Secciones Transversales en Carreteras PDF

UNIVERSIDAD
UPC PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS CURSO: INGENIERÍA DE CARRETERAS

LAUREATE INTERNATIONAL UNIVERSITIES PROFESOR: JOSÉ LUIS REYES Ñ.
SECCIONES TRANSVERSALES
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La sección transversal de una carretera en un determinado punto, es un corte
vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposición y
dimensiones de sus elementos.
TALUD
DE
CORTE CUNETA
TALUD DE
RELLENO
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ELEMENTOS
Los elementos que integran y definen la sección transversal son:
a) Derecho de vía
b) Calzada ó superficie de rodadura
c) Bermas
d) Carriles
e) Cunetas
f) Taludes
g) Elementos complementarios
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DERECHO DE VÍA O FAJA DE DOMINIO

Es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento, futuras
ampliaciones de la vía si la demanda de tránsito así lo exige, servicios de
seguridad, servicios auxiliares y desarrollo paisajístico.
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CALZADA
Es el elemento destinado al paso de los
vehículos. Sus dimensiones deberán ser
tales que permitan mantener un nivel de
servicio adecuado, para la intensidad de
tráfico previsible. CARRIL
CALZADA
Ancho de tramos en tangente

En la tabla 304.01, se indica los valores apropiados del ancho del pavimento
para cada velocidad directriz con relación a la importancia de la carretera.
El ancho de la calzada en tangente se determinará con base en el nivel de
servicio deseado al finalizar el período de diseño o en un determinado año de la
vida de la carretera.
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BOMBEOS
Es el elemento para el drenaje del pavimento.
En tramos rectos o en aquéllos cuyo radio de curvatura permite el
contraperalte las calzadas deberán tener, con el propósito de evacuar las
aguas superficiales, una inclinación transversal mínima o bombeo, que
depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitación de
la zona.
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La tabla 304.03 especifica los valores de bombeo, indicando en algunos casos

un rango dentro del cual el proyectista deberá moverse, afinando su elección
según los matices de la rugosidad de las superficies y de los climas imperantes.
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BERMAS
Zonas que permiten a los vehículos
BERMA
apartarse momentáneamente de la calzada
en caso de avería o emergencia.
Ancho de las Bermas
En la tabla 304.02, se indican los valores apropiados del ancho de las bermas.
El dimensionamiento entre los valores indicados, para cada velocidad directriz
se hará teniendo en cuenta los volúmenes de tráfico y el costo de construcción.
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PERALTE
Con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza
centrífuga, las curvas horizontales deben ser
peraltadas; salvo en los límites fijados en la Tabla
304.04.
Los valores máximos del peralte, son controlados por

algunos factores como:
Condiciones climáticas, orografía, zona (rural ó urbana) y frecuencia de

vehículos pesados de bajo movimiento, en términos generales se utilizarán
como valores máximos los siguientes: Tabla 304.05
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TALUDES
TALUD
DE
CUNETA
CORTE
TALUD DE
RELLENO
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Taludes en Corte
La inclinación de los taludes del corte variarán a lo largo de la obra según sea
la calidad y estratificación de los suelos encontrados.
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Taludes de Terraplenes (relleno)
Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarán en función de las

características del material con el cual está formado el terraplén, siendo de un
modo referencial los que se muestran en la Tabla 304.11.
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Taludes de Terraplenes (relleno)
Para los taludes mostrados en la tabla anterior

(304.11) las normas internacionales exigen barreras
de seguridad, puesto que consideran que la salida
de un vehículo desde la plataforma no puede ser
controlada por su conductor si la pendiente es más
fuerte que el 1:4 (V:H).
Cuando se tiene dicho 1:4, la barrera de seguridad
se utiliza a partir de los 4,0 m, de altura.
El proyectista deberá decidir, mediante un estudio económico, si en algunos

tramos con terraplenes de altura inferior a 4,0 m, conviene tender los taludes
hasta el mencionado valor, ahorrándose así la barrera, o mantener el 1:1.5, con
dicho elemento de protección.
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Cunetas
Son canales abiertos construidos lateralmente
a lo largo de la carretera, con el propósito de
conducir los escurrimientos superficiales y
sub-superficiales procedentes de la plataforma
vial, taludes y áreas adyacentes a fin de
proteger la estructura del pavimento. La
sección transversal puede ser triangular,
trapezoidal o rectangular.
Las dimensiones de las cunetas se deducen a partir de cálculos hidráulicos,

teniendo en cuenta su pendiente longitudinal, intensidad de precipitaciones
pluviales, área de drenaje y naturaleza del terreno, entre otros.
Las pendientes longitudinales mínimas absolutas serán 0.2%, para cunetas

revestidas y 0.5% para cunetas sin revestir.
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MOVIMIENTO DE TIERRAS
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• Es la partida más compleja y costosa dentro de la construcción de carreteras.
• Es importante el diseño del alineamiento vertical (en algunos trazos sólo existirá
corte o sólo relleno).
• Se trata siempre que los cortes sean un poco mayores al relleno debido a los
desperdicios (material orgánico, etc). En algunos casos no existe la
compensación.
• Algunos materiales de corte no son adecuados para hacer rellenos, en tales
casos debe acarrearse el material desde las canteras más cercanas.
PERFIL LONGITUDINAL
CL
TERRENO NATURAL
C = 4.8 m2
T
COTAS
3.1 m2
0+120
TERRENO NATURAL
C = 2.9 m2
T
2.1 m2
0+100
PROGRESIVAS
Las secciones transversales se

- 82 - leen de abajo hacia arriba.
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• Excavar y rellenar lo indispensable.
• Acarrear material sólo cuando sea económicamente rentable (distancia
económica de sobreacarreo).
• Para calcular el volumen total de material a excavar o trasportarse, es
necesario identificar en las secciones transversales las áreas de corte y
relleno.
• La representación de los volúmenes totales a excavar o rellenar se representa
por medio del Diagrama de Masas o llamado también Curva Masa
Volumen Acumulados
Curva Masa
D
F
H J K L M N O I
A
E
C
Cadenamiento
- 83 - Sub Rasante
f
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DIAGRAMA DE MASAS
La curva masa es un diagrama mediante el cual se busca un equilibrio en la

calidad y economía en los movimientos de tierra. El diagrama también se utiliza
para indicar el sentido del movimiento de los volúmenes excavados, la cantidad
y localización de cada uno de ellos.
OBJETIVOS:
• Calcular el volumen de acarreo y sobreacarreo.

• Calcular el volumen de desperdicio
• Calcular el volumen de relleno propio
• Calcular el volumen de préstamo lateral
• Calcular el volumen con material de cantera
• Selección del equipo de construcción
• Cómputo del pago por movimiento de materiales
• Determinar la sub-rasante más económica
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DIAGRAMA DE MASAS
CURVA MASA:
Las ordenadas de la curva resultan de sumar algebraicamente a una cota
arbitraria inicial el valor del volumen de un corte con signo positivo y el valor del
terraplén con signo negativo; como abscisas se toma el mismo cadenamiento
utilizado en el perfil.
Volumen Acumulados
Curva Masa
D
F
H J K L M N O I
A
E
C
Cadenamiento
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Sub Rasante
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DIAGRAMA DE MASAS
CAMBIOS VOLUMETRICOS
Para calcular el costo del movimiento de tierras hay que tener en cuenta los
cambios de volumen que sufre el terreno en las distintas operaciones de
excavación, transporte y apisonado.
SUELTO
TERRAPLEN
BANCO
0.8 M3
1.25 M3
1 M3
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DIAGRAMA DE MASAS
• Los volúmenes se corrigen de la siguiente manera:

• Multiplicando los volúmenes de corte por su coeficiente de variación
volumétrica, ó
• Multiplicando los volúmenes de terraplén por su índice de compactación.
• Los volúmenes de corte o préstamo deben ser transportados para formar los
terraplenes; sin embargo en algunos casos parte de los volúmenes de corte
deben desperdiciarse, para lo cual se transportan a lugares convenientes fuera
del camino (botaderos).
• No conviene calcular la curva masa por tramos de varios Km, ya que como se
trata de un procedimiento de aproximaciones sucesivas, se aconseja proceder
por tramos de 500 a 1000 m, y hasta no quedar conforme no continuar con los
siguientes tramos.
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DIAGRAMA DE MASAS
Para convertir un volumen de terreno natural en volumen suelto o en terraplén

se utilizan coeficientes que dependen de:
• La naturaleza del terreno.
• Contenido de agua.
• Forma de excavar y cargar.
• El medio de transporte y
• El grado de compactación para el apisonado.
Para obtener volúmenes de terraplén (compactados) multiplicamos el

volumen de corte por su coeficiente de variación volumétrica (generalmente
menor a la unidad)
- 88 -
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DIAGRAMA DE MASAS
Para obtener volúmenes en banco (terreno natural) multiplicamos los

volúmenes de relleno por su índice de compactación.
T 1
IC  
 E Coef . Var. Volumetrica
T = Densidad Proctor del Terraplén

E = Densidad Natural del suelo sin excavar
IC = Índice de Compactación, varía entre 1.2
para suelos finos y 0.8 para rocas (aproximadamente)
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DIAGRAMA DE MASAS
Ejemplo:
Se dan las áreas correspondientes a las secciones transversales de un proyecto de carreteras,
asumiendo un índice de compactación Ic=1.2, elabore el diagrama de masas correspondiente.
Areas Promedio (m2) Distancia Volumenes (m3) Vol. Corte Volumen

Progresivas Áreas (m2) VC -
Equiv. Acumulado
(m) (m) VC(Equiv)
Corte Relleno Corte Relleno Corte Relleno (VR*1.2) (m3)
0 12 6
12.000 4.500 50.000 600.000 225.000 270.000 330.000 330.000
50 12 3
13.500 4.500 50.000 675.000 225.000 270.000 405.000 735.000
100 15 6
13.500 5.000 50.000 675.000 250.000 300.000 375.000 1110.000
150 12 4
12.500 10.000 70.000 875.000 700.000 840.000 35.000 1145.000
220 13 16
9.000 15.500 140.000 1260.000 2170.000 2604.000 -1344.000 -199.000
360 5 15
6.500 20.000 40.000 260.000 800.000 960.000 -700.000 -899.000
400 8 25
6.000 13.500 30.000 180.000 405.000 486.000 -306.000 -1205.000
430 4 2
6.500 1.000 49.000 318.500 49.000 58.800 259.700 -945.300
479 9 0
11.500 0.000 21.000 241.500 0.000 0.000 241.500 -703.800
500 14 0
- 90 -
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DIAGRAMA DE MASAS
Con las progresivas y volúmenes acumulados se grafica la curva masa
Diagrama de Masas
1400
1200
Volumen de Corte Equivalente (m3)
1000
800
600
400
200
0
-200 0 50 100 150 220 360 400 430 479 500
-400
-600
-800
-1000
-1200
-1400
Progresivas (m)
- 91 -
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UTILIZACION DEL DIAGRAMA MASA
1. Compensar los volúmenes

Cualquier línea horizontal que cruce una cresta o un columpio del diagrama de
masas, marca los límites de corte y terraplén que se compensan.
B
Curva Masa
D
F
H J K L M N O I
A
E
C
Sub Rasante
e f
c d
b
a
Perfil Longitudinal
- 92 -
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2. Fijar el sentido de movimiento de los materiales

Los cortes arriba de la línea de compensación se mueven hacia adelante ()
y los cortes que quedan debajo de la línea de compensación, se mueven
hacia atrás ()
Curva Masa
D
F
H J K L M N O I
A
E
C
Sub Rasante
e f
c d
b
a
Perfil Longitudinal
- 93 -
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3. Determinar los límites de acarreo libre
Distancia Libre de Transporte.- Es la distancia por la cual el transporte de
suelo no recibe pago directo, pues su precio se halla incluido en el precio del
contrato de movimiento de suelo. Para determinar los límites de acarreo libre,
en cada cresta o columpio del diagrama de masas se traza una línea
horizontal que tenga una longitud igual a la DLT.
B
DLT D
Curva Masa
H J K L M
A
DLT
DLT: es la distancia de movimiento que
C
necesitan los equipos para realizar la
carga de suelo (120 m).
Sub Rasante
c d
b
a
Perfil Longitudinal
- 94 -
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4. Determinar la distancia media de transporte (DMT)

Es la distancia que hay entre el centro de gravedad (CG) del corte (o préstamo)
al centro de gravedad del terraplén que se forma con ese material.
DLT D
H J DMT K L M
A
DLT
C Curva Masa
Sub Rasante
CG
c d
b CG
a
Perfil Longitudinal
- 95 -
UNIVERSIDAD
5. Calcular los sobreacarreos

Todo material que se traslada de un corte o un préstamo a un terraplén a
una distancia mayor a la DLT, se dice que es sobreacarreado. La distancia
de sobreacarreo se obtiene restando la DLT a la distancia media de
transporte.
DS = DMT – DLT
La medición se realiza de tres maneras:
• Hasta 100 m., por estaciones de 20 m. con un decimal
• Hasta 500 m., por hectómetro, con un decimal
• Mayor a 500 m., por kilómetro
- 96 -
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EJEMPLO:
Datos:
DLT = 40 m.
DMT = 120.30 m.
V = 720 m3
Si el costo por estación es S/. 2.0 (valor del sobreacarreo por m3-estación).
Determine el pago por el sobreacarreo.
Solución:
DS = 120.30 – 40.0 = 80.30 m.
DS < 100 m.  se pagará por estación de 20 m.
80.30 / 20 = 4.015 estaciones
Con un decimal = 4.0
Pago por sobreacarreo = C x V x estaciones = 2 x 720 x 4.0 = S/. 5,760.00
- 97 -
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DIAGRAMA DE MASAS
Compensación Longitudinal
Los trabajos de movimiento de suelo se cobran dependiendo de la cantidad

de material (Corte o Relleno) que se quiere transportar. Es decir que el
precio de los trabajos de movimiento de suelo, lo rige el Costo del
Transporte.
Donde:
C = Costo de transporte
C  K .M K = Costo del transporte por unidad de peso y unidad de longitud
M  V .DMT M = Momento de transporte (Obtenido del diagrama de Masas)
- 98 -
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DIAGRAMA DE MASAS
Compensación Longitudinal
Para calcular los momentos de
transporte es necesario encontrar
en el diagrama de masas zonas de
Lm
AREAS
P
compensación o cámaras por

medio del trazo de líneas de
CORTE CG-1 PROGR.
Q S
T
RELLENO
CG-2 distribución
Q'
R' Por ejemplo la Línea de distribución
VOLUMENES
Volumen AB esta compensando la cámara:
A T'
CG-1 CG-2
S' B
T’ Q’ S’ que representa el Momento
PROGR. de Transporte.
Lm
DMT  Lm 
M Conociendo M y V del Diagrama de Masas se
V calcula Dm (distancia media de transporte)
- 99 -
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DIAGRAMA DE MASAS
Líneas de distribución
Es la línea que nos permite realizar la compensación longitudinal. Es decir
definir cámaras dentro del diagrama de masas.
VOLUMENES I
L2 H
D J Para realizar la compensación
CG-1
longitudinal se pueden utilizar
L1 A mas de una línea de
C E G K B
PROGR. distribución como se puede
D1
B
ver en la figura: L1 y L2
F
D2
CG-D
Deposito
La cámara GKH se encuentra sin compensar (cámara abierta) y existe un exceso
de corte que se debe transportar a un deposito. La distancia de transporte es igual a
D1 + D2
- 100 -
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DIAGRAMA DE MASAS
Ejemplo: Se tiene el Diagrama de Masas. Se pide compensar el diagrama y
calcular el transporte mínimo a Pagar.
Volumenes
700 2 Hm
600
500 Yac. Prog. 865.33
400
300
200
A3
100 A1
L1
100 Progresivas
200
300 A2 A6
A4
400 L2
500
A5
600
700
100 300 500 700 900 1100 1300
Nota: se considero para el ejemplo distancia libre =100 m (1 Hm). Recordar que por reglamento es 120 m
- 101 -
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DIAGRAMA DE MASAS
Del diagrama de Masas se obtiene los Volúmenes y los Momentos de Transporte

(Áreas de cada cámara).
Cámara A1 A2 A3 A4 A5 A6
Volumen (m3) 100 800 698 438.9 286.25 351.75

Momento de Transporte (Hm m3) 30.56 1472.06 1568.12 196.19 289.16 375.63
Distancia media (Hm) 0.31 1.84 2.25 0.45 1.01 1.07
Distancia Libre (Hm) 1.0 1.0 1.0 ----- 1.0 1.0
Distancia excedente (Hm) ----- 0.84 1.25 0.45 0.01 0.07
Distancia a Yac. ó Depos. (Hm) ----- ----- ----- 2 ----- -----
Distancia de Transporte (Hm) ----- 0.84 1.25 2.45 0.01 0.07
Transporte a Pagar (Hm m3) ----- 672.06 870.12 1073.99 2.91 23.88
- 102 -

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UPC PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS CURSO: INGENIERÍA DE CARRETERAS

DERECHO DE VÍA O FAJA DE DOMINIO

Ancho de tramos en tangente

La tabla 304.03 especifica los valores de bombeo, indicando en algunos casos

Ancho de las Bermas

Los valores máximos del peralte, son controlados por

Condiciones climáticas, orografía, zona (rural ó urbana) y frecuencia de

Taludes de Terraplenes (relleno)

Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarán en función de las

Taludes de Terraplenes (relleno)

Para los taludes mostrados en la tabla anterior

El proyectista deberá decidir, mediante un estudio económico, si en algunos

Las dimensiones de las cunetas se deducen a partir de cálculos hidráulicos,

Las pendientes longitudinales mínimas absolutas serán 0.2%, para cunetas

Las secciones transversales se

La curva masa es un diagrama mediante el cual se busca un equilibrio en la

• Calcular el volumen de acarreo y sobreacarreo.

• Los volúmenes se corrigen de la siguiente manera:

Para convertir un volumen de terreno natural en volumen suelto o en terraplén

Para obtener volúmenes de terraplén (compactados) multiplicamos el

Para obtener volúmenes en banco (terreno natural) multiplicamos los

T = Densidad Proctor del Terraplén

Areas Promedio (m2) Distancia Volumenes (m3) Vol. Corte Volumen

Con las progresivas y volúmenes acumulados se grafica la curva masa

UTILIZACION DEL DIAGRAMA MASA

1. Compensar los volúmenes

UTILIZACION DEL DIAGRAMA MASA

2. Fijar el sentido de movimiento de los materiales

UTILIZACION DEL DIAGRAMA MASA

UTILIZACION DEL DIAGRAMA MASA

4. Determinar la distancia media de transporte (DMT)

UTILIZACION DEL DIAGRAMA MASA

5. Calcular los sobreacarreos

Los trabajos de movimiento de suelo se cobran dependiendo de la cantidad

compensación o cámaras por

100 300 500 700 900 1100 1300

Del diagrama de Masas se obtiene los Volúmenes y los Momentos de Transporte

Volumen (m3) 100 800 698 438.9 286.25 351.75

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