Evidencia 2
Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la comunicación”
TIC en la logística de aprovisionamiento
Logística de aprovisionamiento o de entrada
es considerada dentro de la logística externa,
debido que se enfoca en planificar y
gestionar las actividades relacionadas con los
agentes de la cadena de suministro que
proveen la materia prima e información
necesaria para la producción del bien o
prestación del servicio. Los Tic utilizados en
la logística de aprovisionamiento son:
EDI (Electronic Data Interchange -
Intercambio Electrónico de Datos): permite
el intercambio de documentos normalizados
entre los sistemas informáticos de quienes
participan en una relación comercial. El
carácter normalizado de estos documentos
es lo que esencialmente diferencia al EDI de
otros sistemas de intercambio de
información: Pedidos, avisos de Pedidos,
avisos de expedición, facturas, inventarios,
catálogos de precios, etc., pueden
intercambiarse electrónicamente entre
diferentes interlocutores, gracias al uso de
un lenguaje común que permite que
diferentes sistemas de información
interactúen entre sí.
e-procurement: e-procurement: es la
automatización de procesos internos y
externos relacionados con el requerimiento,
compra, suministro, pago y control de
productos utilizando el Internet como medio
principal en la comunicación cliente-
proveedor. VMI (Vendor Managed Inventory
- Inventario Manejado por el Proveedor): es
un método optimizado de manejo de
inventarios y preparación y entrega de
pedidos. El VMI implica la cooperación entre
los proveedores y sus clientes
(distribuidores, detallistas, fabricantes de
equipos originales – OEM –  o los usuarios
finales del producto), lo cual cambia el
proceso tradicional del pedido.
TIC en la logística interna
La logística interna o de fabricación, se enfoca en
planificar y gestionar las actividades relacionadas
con la transformación de la materia prima en
producto terminado, e incluye los procesos de
almacenamiento, producción y empaque. Los Tic
utilizados en la logística de aprovisionamiento
son:
ERP (Enterprise Resource Planning - Planificación
de Recursos Empresariales): es un conjunto de
sistemas de información que permite la
integración de ciertas operaciones de una
empresa, especialmente las que tienen que ver
con la producción, la logística, el inventario, los
envíos y la contabilidad.
WMS (Warehouse Management System -
Sistema de Gestión de Almacenes): Un sistema de
gestión de almacenes (WMS) es una aplicación de
software que da soporte a las operaciones diarias
de un almacén. Los programas WMS permiten la
gestión centralizada de tareas, como el
seguimiento de los niveles de inventario y la
ubicación de existencias.
Códigos de barras: Códigos de barras: El código de
barras es una herramienta que sirve para capturar
información relacionada con los números de
identificación de artículos comerciales, unidades
logísticas y localizaciones de manera automática e
inequívoca en cualquier punto de la Red de Valor.
RFID (Radio Frequency Identification -
Identificación por Radiofrecuencia): es un sistema
de almacenamiento y recuperación de datos
remoto que usa dispositivos denominados
etiquetas, tarjetas o transpondedores RFID. El
propósito fundamental de la tecnología RFID es
transmitir la identidad de un objeto (similar a un
número de serie único) mediante ondas de radio.
Las tecnologías RFID se agrupan dentro de las
denominadas Auto ID (automatic identification, o
identificación automática).
MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento de
Materiales): es una técnica para calcular la
demanda interna y se considera como un
software para la planificación y control de la
producción y las compras.
TIC en la logística de salida / distribución
La logística de salida se considera dentro de la
logística externa debido a que se encarga de
planificar y controlar los procesos de distribución
y relación con clientes finales. Además, es la
responsable de gestionar las relaciones con los
procesos logísticos internos, tales como el
almacenamiento y el Picking. Los Tic utilizados en
la logística de aprovisionamiento son:
TMS (Transportación Management  System -
Sistema de Gestión de Transporte): Un Sistema de
Gestión de Transporte (o TMS en su acrónimo
inglés: Transportación Management System), es
un Sistema de Información, que recoge,
almacena, procesa y distribuye información
relacionada con las operaciones de transporte de
mercancías en una organización, tanto desde la
perspectiva de un fabricante o distribuidor en el
que los productos son propios, como desde la de
un proveedor de servicios logísticos (o LSP en su
acrónimo inglés: Logistic Service Provider) en el
que los productos que se transportan son los de
sus clientes y se cobra por dicho servicio.
CRM (Consumer Relationship  Management -
Administración de Relaciones con el Consumidor):
es un término de la industria de la información
que se aplica a metodologías, software y, en
general, a las capacidades de Internet que ayudan
a una empresa a gestionar las relaciones con sus
clientes de una manera organizada. Por ejemplo,
una empresa podría crear una base de datos de
clientes que describiese las relaciones con
suficiente detalle para que la dirección, los
agentes de ventas, los trabajadores de servicio y,
tal vez, los clientes, puedan acceder directamente
a dicha información, responder a las necesidades
de los clientes con planes de productos y ofertas,
recordar a los clientes distintas necesidades de
servicio, saber qué otros productos ha adquirido
un cliente, y así sucesivamente.

Las ventajas que proporcionan los
TIC en la logística de
aprovisionamiento son las
siguientes:
Reduce el tiempo de envío.
Recepción de documentos.
Disminución de costos.
Mejoraran las relaciones
comerciales entre las partes que
intervienen.
Está soportada en internet e
intranet, y se basa en las mejores
prácticas de aprovisionamiento, lo
que permite optimizar las
operaciones de compra y venta
entre las empresas, lo cual, máxima
los intercambios de bienes e
información a través de toda la
cadena de suministro de una forma
ágil y oportuna y se crea una sola
interfaz de comunicación con los
proveedores. Manejar más
eficientemente el
reaprovisionamiento.
Reducción de costos de transporte.
Disminución de cantidad de
inventarios. Mejoras en el sistema
de demanda.
Los altos costos de implementación.
Complejidad de la infraestructura física.
Utilización de catálogos electrónicos para la
realización de pedidos, por lo que en ocasiones
se presentan errores de precios y productos.
La poca confianza por parte de las empresas
para delegar tal responsabilidad a sus
proveedores.
Falta de infraestructura tecnológica de muchas
empresas para garantizar el flujo de
información de consumos e inventarios para
realizar las operaciones.
Ventajas
Las ventajas que proporcionan los
TIC en la logística interna son las
siguientes: Utilización de una única base de
datos, lo que facilita la comunicación e
intercambio de información entre los
departamentos de la empresa y evita la
redundancia y duplicidad de la información.
La composición de módulos integrados e
independientes entre sí facilita la
modificación y ajuste. Conocimiento en
tiempo real de la utilización de los recursos
del almacén. Reducción en costos debido a la
optimización de operaciones (diseño de
rutas óptimas de Picking y la programación
de maquinaria).
Mejora en la calidad del servicio, el cual
implica el manejo adecuado de la
trazabilidad, exactitud en el cumplimiento de
las especificaciones de la mercancía
despachada, y fiabilidad en los tiempos de
entrega. Un control de inventario más rápido
y fiable. Una mejor planificación del
transporte, producción y ventas. Mejora en
la identificación de los productos y la gestión
de los procesos de almacenamiento y
Picking. Mayor capacidad de memoria de
almacenamiento de datos respecto a los
códigos de barras. No es necesario el
contacto visual entre el lector y la etiqueta.
Potencia los beneficios individuales.
Desventajas
Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes
de fracasos en proyectos de implementación,
debido a la no reestructuración de los procesos
de negocio. La mala gestión del cambio de la
cultura organizacional.
Invariabilidad de la información.
Distancia de lectura limitada a pocos metros.
Necesidad de un operador y un lector.
Necesidad de reestructuración del proceso de
almacenamiento. Altos costos del sistema. Falta
de implementación en la industria que todavía lo
ve un poco ajeno. Los costos de implementación.
Cambios organizacionales y físicos en el almacén.
Requiere la documentación de la estructura de
los productos y la coordinación de funciones
entre los departamentos de la empresa.
Las ventajas que proporcionan los TIC en la
logística de salida/Distribución son las
siguientes:
Facilita el abastecimiento de servicios de
transporte.
Mejora la planeación y optimización de
actividades de transporte.
Permite rastrear y dar seguimiento al
cargamento.
La facilidad para administración de la
información relacionada con los clientes.
Aumento de su satisfacción.
Reducción de costos y mejora en la
productividad debido a la automatización de
actividades.
Despacho rápido de productos y asegura
disponibilidad de productos en el momento
y cantidad que el cliente lo desee.
Permite mejorar la trazabilidad y permite
generar valor.
Reducción de costos debido al mejor control
a realizar sobre la flota de transporte.
Aumento en la seguridad debido a la
trazabilidad a los productos
Altos costos de implementación, debido
que se adquiere una herramienta
poderosa de análisis y simulación.
Reestructuración del proceso de
transporte La
dificultad del cambio de la cultura
organizacional para enfocarla al cliente.
El aumento en los costos debido a la
resistencia al cambio y mal servicio debido
a cambios estructurales.
Los costos de los tacs, las antenas lectoras
y el software se convierten en un
obstáculo para su implementación.
Debe utilizar la herramienta de internet.
 Variables

COSTOS

En la primera sesión se estudia el concepto de

COSTOS:
El aprovisionamiento es el conjunto de
operaciones relacionadas con el
abastecimiento de materiales en lugar y
momento oportunos para garantizar el normal
desarrollo de la actividad productiva.
Comprende, por tanto, las operaciones de
compra, recepción e recepción e inspección de
los materiales, almacenamiento y entrega a
fabricación. Estas operaciones generan costes
de personal, energía, material de oficina,
amortizaciones, financieros, etc.,
TIPOS DE EMPRESAS:  productos de clases diferentes hay que mandar
Las empresas siempre tratan de optimizar su
rendimiento. Por ello la administración de la
cadena de aprovisionamiento comprende las
siguientes tareas:
Gestión de los stocks e inventario: se estudia el
modelo de inventario más apropiado, que
dependerá de nuestra empresa en particular.
Elección de los proveedores. Estudio de la
posible evolución futura de la demanda de los
productos. Políticas de suministro.
TIPO DE NERCANCIAS:
Gestión de los flujos de entrada de sus
mercancías a nuestros almacenes
Recogida de sus productos dentro del país o
desde destinos remotos
Despacho de aduanas
Descarga, control de cantidad, calidad y de
daños en el embalaje. Si procede, se reporta
cualquier daño en el embalaje vía digital con
imágenes.
Paletización (si procede) y ubicación en la zona
de racks
Alta de los productos en nuestros sistemas
informáticos (WMS) empleando su codificación
incluyendo el registro de lotes, números de
serie y caducidades.
Confirmación de entrada al cliente vía EDI
costos y se lo compara con el concepto de
costo logístico. Se revisa los elementos del
cálculo de costos: costos fijos, variables, y semi
variables. En la segunda sesión se analiza las
posibles causas degeneración de los costos
logísticos: En la Gestión de Compras: Trámites
administrativos, inadecuada selección de
proveedores, mala recepción, etc. En la Gestión
de stocks y Almacenes: Gastos operativos,
costos de inventario, embalaje, almacenaje,
inversiones y retornos en tecnologías de la
información, transporte y gestión. Costos
directos, costos indirectos, elementos que
componen el costo: costo inicial, costos
operativos, costos de mantenimiento, costos
de obsolescencia, costos de renovación y
costos de mano de obra. Costo de las
operaciones de almacenaje, manipulación,
equipos, eficacia en las operaciones de
depósito, los indicadores de rendimiento.
Costos y concepto del stock de seguridad,
balance entre servicio y costo de stock, la
cantidad económica de pedido, los costos en el
control del stock: costo medio de hacer un
pedido, costo medio de mantener stock, costo
medio de ruptura del stock.
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando
acerca de la logística interna de la empresa,
debemos saber que, en este caso, a los dos
factores que se les da más importancia son: el
transporte y el inventario. Comencemos con el
transporte: Este es sumamente importante, es
decir, no puede faltar, ya que, sin estos, no
podría llevarse a cabo el desplazamiento y
justamente el transporte de los productos ya
fabricados y listos para su posterior
distribución, venta y consumo. Por otro lado,
tenemos al control de inventarios, que en
términos generales no se realiza y se vende
inmediatamente. Los costos de las operaciones
del control de inventarios son más elevados ya
que, ocupan más espacio y necesitan de la
compra de equipos e instalaciones adicionales.
TIPO DE MERCANCIA:
También forma parte de la Logística Interna la
responsabilidad de dar correcta salida hacia el
siguiente paso de la cadena de suministro. Por
ejemplo, si entregamos la mercancía a un
proveedor logístico hemos de asegurarnos de
buscar uno que pueda cumplir con nuestras
necesidades, así como de dejar registrado
dicho movimiento.
COSTOS:  El manejo adecuado de los costos de
la organización permite establecer los costos
de la logística de distribución. Los costos son
variables que dependen de las actividades que
se desarrollen, y que se encuentran
principalmente en el almacenamiento y en el
transporte de mercancías. Sus componentes
básicos son: Costo de inventarios Costo de
transporte Costo de almacenamiento Costo
embace embalaje Costos tangibles.
TIPO DE EMPRESA:
Qué tipos y tamaños de productos se cargarán
en el vehículo de transporte para tener el
menor coste de envío posible. Cuántos
desde cada fábrica a cada cliente y cada
almacén, siempre teniendo en cuenta que el
coste del envío debe ser el mínimo posible.
Cuántos productos hay que fabricar en cada
centro de forma que los costes generales
queden optimizados. Cantidad de productos
que hay que enviar a clientes y almacenes
optimizando los costes generales. Si
la empresa tiene varias plantas, puede ser
conveniente cerrar alguna de ellas
dependiendo de los costes de operación y de
transporte que nos suponga.
TIPO DE MERCANCIAS:
Nos vemos confrontados a una serie de
preocupaciones por el medio ambiente que nos
obliga a orientarnos hacia un sistema logístico
más verde. Por consiguiente, la situación actual
no es sostenible con la subida de la congestión
y de los problemas medio ambientales que
afectan tanto a las empresas privadas como a
los ciudadanos.
En un futuro, los sistemas de transporte
inteligentes introducirán numerosas
oportunidades para una mejor gestión y un
mejor control de la distribución urbana de
mercancías, con un sistema informativo que
proporcionará al conductor datos sobre las
condiciones de tráfico en tiempo real, para
ayudarle a planificar sus viajes.