Carrera: Ingeniería Eléctrica.

Docente: Ing. Luis Alberto Cruz Toy.

Asignatura: Maquinas Sincrónicas y de CD.

Unidad 4. Motor sincrónico

Actividad: Cuestionario.

Integrantes:

Cruz Gracián Jair del Ángel.

Figueroa Domínguez Antonio.
Román Castellanos Juan Manuel.
Flores Vicente Abimael.

Semestre y grupo: 6°B.

Coatzacoalcos, ver. A 02 de Abril de 2020.

Unidad 4. Motor sincrónico.

Cuestionario.

1. - Explique que es la conmutación y como un conmutador puede convertir voltaje de

CA en el inducido de una máquina en voltaje de CD en sus terminales.

R= La conmutación es el conjunto de fenómenos que acompañan a la inversión del sentido de la

corriente en la sección cortocircuitada por una escobilla.

Durante el tiempo t en que la sección esta cortocircuitada, es decir, mientras sus

conductores activos franquean la línea neutra, en dicha sección se crean dos fem:

 Una fem de autoinducción variando la corriente i en el tiempo t, del valor I a

–I.

 Una fem de inducción donde es el flujo transversal del inducido cortado por

laso conductores activos en el tiempo t. Esta fem se suma a la anterior pues el sentido

del flujo transversal es el mismo que el del polo del que procede el conductor como

hemos visto anteriormente.

Estas dos fem tienen un efecto desfavorable. Sin ellas el reparto de las corrientes Ia e Ib que

circulan entre las delgas correspondientes y las escobillas, se realizaría según las

conductancias de las derivaciones, de forma lineal, pero debido a estas dos fem, el reparto no

es lineal, generando chispas.

Las máquinas dc tienen una salida dc sólo porque existe un mecanismo que convierte los

voltajes ac internos en voltajes dc en sus terminales. Puesto que este mecanismo se denomina

conmutador, la maquinaria dc se conoce también como maquinaria de colectar o conmutada.

2.- Explique por qué la curvatura en las caras polares de una máquina de CD

contribuye a uniformar el voltaje de CD que sale de ella.

R=Las curvas de las maquinas polares contribuyen a uniformar el voltaje de salida, proveen

la anchura constante entre el rotor y el estator. Al ser el espacio entre hierro uniforme

garantizado que la reluctancia sea igual en cualquier punto situado bajo las caras polares, de

manera que la densidad de flujo magnético es constante el voltaje obtenido es estable de

variación uniforme.

3.- ¿Qué es el factor de paso de una bobina

R=Es el porcentaje que induce la cantidad de encordado en un devanado.

4.- Explique el concepto de grados eléctricos y como se relaciona con el ángulo

eléctrico del voltaje con el conductor de un rotor con el ángulo mecánico del eje de la

máquina.

R=Una bobina abarca 180° eléctricos, significa que cuando un lado está en centro de un polo

magnético dado, el otro lado está abajo el centro de un polo de polaridad opuesta. Los polos

físicos quizá no estén distanciados 180 mecánico. Pero el campo magnético invierte por

completo su polaridad al trasladarse de un polo al siguiente, Si una bobina que abarca menos

de 180°electricos tal bobina es llamada bobina de paso de cuerdas la bobina de paso

fraccionario. Un devanado de rotor embobinado con bobina de paso fraccionario se llama

devanado de cuerdas.

5.- ¿Qué es el paso de conmutación?

R=El paso de conmutación o paso de colector es la distancia (en números magnéticos) entre

los segmentos de conmutación a los cuales se conexión, la bobina puede ser de devanado

progresivo o regresivo.

6.-Explique que es la multiplicidad de un devanado del inducido.

R= Indica el número de devanados completos independiente que hacen porte del inducido. Ya

sea por unos devanados imbricado u ondulado, es posible tener varios grupos completos de

devanados múltiples. Está permitida la instalación de más escobillas en el colector y aumenta

el paso de conmutación. Para los devanados imbricados múltiples, el número de trayectoria de

corriente de una maquina es:

a) = números de trayectoria de corriente en el motor.

m)= números de devanados completos independientes.

p) =números de polos en la maquinas.

7.- En qué se diferencian los devanados imbricados de los devanados ondulados.

R= Los devanados inalámbricos utilizan conexiones en paralelo y ofrecen tantas trayectorias

de corriente en paralelo a través de la maquina como polos en ellas, y los devanados

ondulados utilizan conexión es serie, de manera que hay por lo menos dos bobinas en serie

(dependiendo de los números de escobillas) entre segmentos de conmutación adyacentes.

Los devanados imbricados son la elección ideal para máquinas de bajos voltajes y altas

corrientes, ya que pueden ser terapias entre las diferentes trayectorias en paralelo mientras

que los devanados ondulados son adecuados para la construcción de máquinas DC de alto

voltaje pues que el número de bobinas en serie entre segmentos de conmutación permite

formar un alto voltaje con más facilidad que en las devanamos imbricados.

8.- Explique que son los devanados de compensación y por qué se requieren en una

máquina con devanado imbrico y no en una máquina con devanado ondulado.

R= Las compensaciones son barras localizadoras en el rotor de una maquina DC de

devanados imbricado y no una máquina para unir punto del mismo nivel de voltaje en las

diferentes trayectorias en paralelo. Con esto pertenece que las corrientes curriculares que se

presentan fluyan dentro de las pequeñas secciones así unidades de las máquinas y no a través
 de las escobillas de esta.

9.-Explique que es la reacción del inducido y como afecta la operación de una

máquina de CD.

R=Si se conecta al campo magnético de los devanados de una máquina de CD o una fuente

de potencia y el rotor de la maquina gira gracias a una fuente externa de mecánica entonces

se indicará un voltaje de los conductores del rotor. Este voltaje será rectificado en una salida

de CD por medio de la acción del conmutador de lo máquina. Ahora conéctese la carga a los

terminales de las máquinas y fluirá corriente de los devanados del inducido. Este flujo de

corriente producirá encampo magnéticos propio, que a se ves distorsionará el campo

magnético original.

10.-Como afecta el desplazamiento de las escobillas al problema de generación de

chispas en las máquinas de CD.

R= Los primeros intentos para mejorar el proceso de conmutación en las máquinas dc reales se llevaron

a cabo para detener el chispeo en las escobillas, causado por el desplazamiento del plano neutro y los

efectos de L di/dt.

La primera técnica fue sencilla: si el plano neutro de la máquina se desplaza, ¿Por qué no

desplazar con las escobillas para detener el chispeo?

Aunque parecía una buena idea, se encontraron varios problemas relacionados con ella. De

alguna manera, el plano neutro se mueve con cada cambio de carga y la dirección del
desplazamiento se invierte cuando la máquina pasa de operación de motor a generador.

Entonces, alguien tendría que ajustar las escobillas cada vez que cambiara la carga en la

máquina. Además, desplazar las escobillas podría haber detenido el chisporroteo de la

escobilla, pero agravaría el efecto de debilitamiento del flujo de la reacción del inducido en la

máquina. Esto se demuestra por dos efectos:

 La fuerza magnetomotriz del rotor tiene ahora una componente vectorial que se opone

a la fuerza magnetomotriz de los polos como se ve en la figura:

 El cambio en la distribución de la corriente del inducido causa que el flujo se concentre

aún más en las partes saturadas de las caras polares.

11.- ¿Qué son los polos de conmutación y como se utilizan?

R= Debido a las desventajas anotadas antes, en especial a la que una persona debe ajustar la posición

de las escobillas de las máquinas en cuanto cambia su carga, se buscó otra solución para el problema
del chisporroteo. Esta nueva técnica se basa que, si el voltaje en los alambres bajo conmutación se

redujera a cero, no habría chisporroteo en las escobillas. Para lograr esto, se colocan pequeños polos

llamados polos de conmutación o interpoles en medio de los polos principales. Estos polos de

conmutación se localizan directamente sobre los conductores que están conmutándose. Suministrando

un flujo desde los polos de conmutación, puede cancelarse con exactitud el voltaje en las bobinas bajo

conmutación. Si la cancelación es exacta, no habría chisporroteo en las escobillas.

Los polos de conmutación no cambian de ninguna manera la operación de la máquina dado

que son tan pequeños que sólo afectan los pocos conductores bajo conmutación. Nótese que

no se afecta la reacción del inducido bajo las caras polares principales porque los efectos de

los polos de conmutación no se extienden tan lejos. Esto significa que los polos de

conmutación no afectan el debilitamiento del flujo en la máquina.

Máquina con interpolos

Condiciones de los interpolos en una máquina dc

 En un generador, los interpolos deben tener la misma polaridad del polo principal próximo
 siguiente.

 Los interpolos deben tener la misma polaridad que el polo principal anterior, en un motor.

12.- ¿Cuál es la desventaja de los devanados de compensación?

R= Para cancelar por completo la reacción del inducido y por tanto eliminar el desplazamiento del plano

neutro y el debilitamiento del flujo, se desarrolló una técnica diferente que incluye la disposición de

devanados de compensación en ranuras labradas en las caras de los polos paralelos a los conductores

del rotor para cancelar el efecto de distorsión de la reacción del inducido. Estos devanados están

conectados en serie con los devanados del rotor, de modo que cuando cambia la carga en el rotor,

cambia también la comente en los devanados de compensación. Como se muestra en la figura:

La figura muestra un desarrollo más cuidadoso del efecto de los devanados de compensación

en una máquina de. Nótese que la fuerza magnetomotriz debida a los devanados de

compensación es igual y opuesta a la fuerza magnetomotriz debida al rotor cada punto situado

bajo las caras polares. La fuerza magnetomotriz neta resultante es causada por los polos, de

modo que el flujo en la máquina no se modifica, independientemente de la carga.

La figura muestra el estator de una gran máquina dc con devanados de compensación.

13.- ¿Por qué se utilizan polos laminados en las máquinas modernas de CD?

R= Puesto que los grupos controladores de estado solido han llegado a ser comunes,

los polos principales de las máquinas más recientes están elaborados por completo en

material laminado.

Esto se debe a que hay mucho mayor contenido alterno en la potencia suministrada a

los motores dc alimentados por estos grupos controladores de estado sólido, lo cual

origina pérdidas mucho mayores en los estatores de las máquinas, debidas a las

corrientes parásitas.
Conjunto del polo de campo principal para un motor dc.

14.- ¿Qué es una clase de aislamiento?

R=

Son sistemas que se implementaron para estandarizar los límites de temperatura del

aislamiento de las máquinas.

Estos tienen sus propias características de acuerdo de cual sean, los mismos que

especifican la máxima elevación permisible de temperatura para cada tipo de

aislamiento.

15.- Explique que tipo de perdidas se presentan en una máquina de CD.

R=

Las pérdidas que ocurren en las máquinas dc se pueden dividir en cinco categorías

básicas:

 Pérdidas eléctricas o pérdidas en el cobre.

  Pérdidas en las escobillas

 Pérdidas en el núcleo

 Pérdidas mecánicas

 Pérdidas misceláneas o dispersas

Pérdidas eléctricas o pérdidas en el cobre: Las pérdidas en el cobre ocurren en los

devanados del inducido y del campo de la máquina.

Pérdidas en las escobillas: Las pérdidas en por caída en las escobillas

corresponden a la potencia pérdida a través del contacto potencial en las escobillas

de la máquina.

Pérdidas en el núcleo: Las pérdidas en el núcleo son las pérdidas por histéresis y

por corrientes parásitas que ocurren en el metal del motor.

Pérdidas mecánicas: Las pérdidas mecánicas en una máquina dc son las pérdidas

asociadas a los efectos mecánicos. Son de dos tipos básicamente: rozamiento

propio y rozamiento con el aire.

Pérdidas dispersas: las pérdidas dispersas son aquellas que no se pueden

clasificar en alguna de las categorías anteriores. Se toman convencionalmente

como el 1 % de la plena carga.