Universidad San Carlos de Guatemala

Facultad de Ingeniería
Primer Semestre 2020
Laboratorio de Instalaciones Mecánicas
Sección “Miércoles 18:10-19:50”

Elementos y Diagramas de la Neumática Básica

Carlos Andrés Solares Regil

201504185

Guatemala, 24 de Marzo del 2020

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FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO INSTALACIONES MECÁNICAS
SECCIÓN MIÉRCOLES

Los Videos describen como trabajan los distintos tipos de sistemas neumáticos
industriales, existen 5 tipos de componentes que representan los más importantes
y más comunes utilizados en los sistemas. El objetivo final en esta condición de
componentes en la mayoria de los casos es crear movimiento que realizara algún
tipo de trabajo en un entorno industrial a su vez la neumática es una de las
tecnologías más utilizadas para automatizar procesos repetitivos y tienen distintas
aplicaciones, como mover un producto de un lugar a otro o bien sujetar o soltar
piezas de un producto.

Compresor: El compresor genera la energía que alimenta al sistema en forma de

aire comprimido, para generar aire comprimido el compresor toma aire de su
entorno y lo presuriza y lo confina a un espacio más pequeño para controlar el
sistema.

Una vez comprimido el aire necesita estar seco y limpio para que las partículas
dañinas como oxido o suciedad no obstruyan las partes móviles del sistema, el aire
comprimido viajara a través de unos tubos que llegan al según componente que se
detalla a continuación:

Unidad de Preparación de Aire (FRL): FRL son las iniciales para filtro, regulador
y lubricador que son piezas comunes que componen la unidad de preparación de
aire , típicamente la primera unidad es la que se conoce como separador de líquidos,
la cual hace circular el aire utilizando paletas que eliminar la humedad utilizando la
fuerza centrífuga. La siguiente unidad es un filtro el cual elimina aún más las
partículas y la humedad en un proceso de dos etapas ,que en resumen tiene el
mismo principio que el primer elemento con la diferencia que al final pasa por un
capa filtrante.

Una vez que al aire está seco y limpio es común ajustar el nivel de aire que sale del
compresor, el cual tiene un impacto de que tanta fuerza tiene el sistema. Una
presión más alta permite al actuador ejercer más fuerza. El regulador logra esto
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utilizando un ensamble accionado por resorte.

Es común tener un manómetro en el regulador para que el usuario pueda medir el

nivel de presión.

Para aplicaciones específicas tales como motores de aire o herramientas

neumáticas se puede agregar un lubricador para distribuir una fina brisa de
lubricante que ayuda a lubricar los componentes que siguen el flujo de aire.

El siguiente paso luego que todo el aire paso el respectivo proceso, es decidir hacia
donde queremos lleva el aire, una válvula de control direccional es usada para lograr
esta tarea, esta válvula cuenta con una serie de vías internas que pueden conectar
el aire que llega al puerto entrada, tiene uno o dos vías en la salida de la válvula las
cuales son llamadas puertos de trabajo.

La mayoria de los equipos automatizados hoy en día cuentan con un PLC o un

controlador lógico programable darán la orden para cambiar el flujo y la dirección
del aire. Al final de la linea se encuentra un pistón que está unido a un vástago que
se extenderá como resultado de la fuerza del aire comprimido que actúa sobre el
pistón.

 Compresores: Corresponden a los generadores de electricidad

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 Actuadores: Corresponden a los receptores de los circuitos eléctricos

 Símbolos de Válvulas: Dibuja un rectángulo por cada estado en el que

se representa la conexión entre vías.

 Pulsadores de Válvulas:
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Válvulas de Distribución

Como su propio nombre lo indica son las encargadas de distribuir el aire comprimido
en los diferentes actuadores neumáticos, Por ejemplo los cilindros.

Cilindros de simple efecto

El cilindro de doble efecto realiza el trabajo en un solo sentido:

- El émbolo se desplaza por la presión del aire comprimido.

- Después retorna a su posición inicial por medio de un muelle recuperador.

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Cilindros de doble efecto

Los cilindros de doble efecto se emplean especialmente en los casos en que el

émbolo tiene que realizar una misión también al retornar a su posición inicial, ya que
hay un esfuerzo neumático en ambos sentidos. Se dispone de una fuerza útil en
ambas direcciones.

Electroválvula

Diseñada para controlar el flujo de un fluido a través de un conducto como puede

ser una tubería.

Unidad de mantenimiento

La unidad de mantenimiento es para purificar el aire comprimido, ajustar una presión

constante del aire y añadir una fina neblina de aceite al aire comprimido, para
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lubricar a los actores como cilindros o motores neumáticos. Así unidad de

mantenimiento aumenta considerablemente la seguridad de funcionamiento.

Válvula distribuidora 2/2

Esta válvula al igual que la unidireccional es de asiento, es decir que abren y cierran
el paso por medio de conos, discos, placas y bolas, evitando cualquier fuga.

Estás válvulas son de concepción muy simple, pequeña y Económica. Son ideales
para gobernar cilindros de simple efecto.

Válvula distribuidora 4/2

Esta válvula permite que pase el aire por los dos sentidos ya que tiene dos entradas
de aire y dos salidas. Dependiendo de la posición (cerrada o abierta) de las válvulas
algunas vías cambian de sentido del aire. Por eso se llama válvula 4/2 (4 vías, 2
posiciones).
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La válvula 4/2 es muy utilizada para gobernar cilindros de doble efecto

Electroválvula Neumática

Válvulas activadas neumáticamente para accionamientos neumáticos sencillos.

Válvulas Reguladoras De Caudal

Cuando se genera mucho aire a presión y este va a mucha velocidad y queremos

reducir el caudal para que funcione bien el cilindro, para eso usaremos una válvula
reguladora de caudal. Esta funciona de tal forma que cuando enroscamos el
“caracol” el caudal disminuye ya que hace frenar el aire a presión. Normalmente se
acopla un anti-retorno, para que el fluido solamente vaya estrictamente en un
sentido, evitando así grandes problemas.
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La tecnología de la neumática se refiere al estudio del comportamiento y aplicación

del aire comprimido.

En la actualidad, las herramientas y accesorios accionados por aire comprimido son

una imagen común en cada una de las industrias, y en todas ellas, no solo en los
países tecnológicos avanzados, sino incluso en aquellos en donde las actividades
industriales se encuentran en su etapa inicial. Con la introducción a la neumática en
el proceso de la fabricación, la industria se beneficia con un medio más barato de
automatización, el cual, si utiliza un buen juicio, puede llevar el costo de producción
hacia un nivel mucho más bajo

Características de la neumática:

1.- Amplia disponibilidad del aire.

2.- Comprensibilidad del aire.
3.- Facilidades para transportar el aire en recipientes a presión, contenedores y
tubos largos.
4.- Características del medio de ser a prueba de incendio.
5.- Construcción sencilla de los elementos neumáticos y facilidad en su manejo.
6.- Alto grado de facilidad de control de la presión, velocidad y fuerza.
7.- Posibilidad de un fácil, pero razonablemente confiable, control a distancia.
8.- Mantenimiento mas fácil.
9.- Costo comparativamente más bajo en relación con otros sistemas.
10.- Características del medio de ser a prueba de explosión.

En comparación con el sistema hidráulico, el sistema neumático tiene mejores

ventajas de operación, pero hasta ahora no puede reemplazar a aquél, por lo que
se refiere al requisito de potencia y de exactitud de operaciones.
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Unidad FRL

Evidentemente, el aire succionado por el compresor no se encuentra del limpio,

debido a la presencia de diversos tipos de contaminante de la atmósfera. Es más,
el aire que se alimenta al sistema desde el compresor se contamina mas, en virtud
de la generación de contaminantes corriente abajo. También es un hecho que la
presión del aire rara vez permanece estable debido a la posibilidad de fluctuaciones
en la linea. Por consiguiente, para poder suministrar aire comprimido limpio, puro y
sin contaminación, es necesario filtrar el aire. El rendimiento y exactitud del sistema
depende en gran parte de la estabilidad de la presión del suministro de aire. Por lo
tanto, un filtro de aire y un regulador de presión en linea ocupan un lugar importante
en el sistema neumático, junto con un tercer componente: un lubricador de la linea
de aire. La función principal del lubricador es proporcionar el aire con una película
lubricante de aceite. Estas tres unidades en conjunto se conocen unidad de servicio
o unidad FRL, De donde, los tres elementos principales de una FRL son:

1. Filtro de aire.
2. Regulador de presión.
3. Lubricador.

Filtro de aire: Los filtros de aire se usan en un sistema neumático para realizar las
siguientes funciones principales:

1. Impedir la entrada de contaminantes sólidos al sistema.

2. Condensar y extraer el vapor de agua que se encuentre presente en el aire que

pasa por él.

3. Retener todas las partículas con tamaño inferior a una micra que puedan plantear
un problema en los componentes del sistema.
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Regulador de presión: La función principal de esta válvula es regular la presión

entrante al sistema, de modo que pueda fluir la presión deseada del aire en una
condición estable.

Lubricador: En la mayor parte de los sistemas neumáticos, en primer lugar se

filtra el aire comprimido, y en seguida, se regula hasta tener la presión específica y
se hace pasar por un lubricador con el fin de formar una neblina de aceite y aire con
la única finalidad de proporcionar ubicación a los componentes correlativos de
válvulas, cilindros, etc.