GUÍA NÚMERO 11

RESPUESTAS:
1. CONCEPTO: SEGURO EN GENERAL Y EN PARTICULAR DE LA NAVEGACIÓN:
En general: Hay contrato de seguro cuando el asegurador se obliga, mediante una prima o cotización, a
resarcir un daño o cumplir la prestación convenida si ocurre el evento previsto. (art. 1 Ley de Contrato de
Seguros).
En particular: González Lebrero: “el contrato de seguro marítimo es aquel por el cual una de las partes
(asegurador), se obliga mediante el pago de una prima a indemnizar a la otra parte (asegurado), de los
daños y perjuicios que pueda sufrir un acontecimiento futuro e incierto que afecte algún interés como
consecuencia de un riesgo marítimo”.
2.DEFINA: ÁMBITO DE APLICACIÓN
(ART 409) - el ámbito de aplicación del contrato de seguro se establecerá durante la aventura marítima,
aguas interiores, o las operaciones terrestres que fueran accesorias para indemnizar un daño o pérdida
sufridos por los intereses asegurables.
Art. 409. - Las disposiciones de esta sección se aplican a los contratos de seguros destinados a
indemnizar un daño o pérdida sufridos por intereses asegurables durante una aventura marítima, o en
aguas interiores, o durante las operaciones terrestres que fueren accesorias. Cuando el viaje comprenda
trayectos combinados por agua y por tierra o por aire se aplican, salvo pacto en contrario, las normas del
seguro marítimo.
3. EXPLIQUE INTERÉS ASEGURABLE-
El objeto del contrato de seguro, es el “interés asegurable” elemento que Montiel define como “la relación
económica existente entre una persona y una cosa”. Cuando esa relación económica se halla amenazada
por un riesgo, se trata de un interés asegurable.
Según González Lebrero interés asegurable es la relación existente entre el asegurado y el bien, cuyos
riesgos se aseguran, de manera que aquel sufra un perjuicio si el bien se pierde o sufre una avería o
resulte comprometido su responsabilidad de alguna manera en conexión con él u obtenga algún beneficio
con su preservación o llegada a destino. El interés asegurable puede no existir cuando se formaliza el
contrato, sin embargo, debe existir a partir del mismo momento que corren los riesgos, particularmente al
tiempo de ocurrir el siniestro. -
4. EXPLIQUE SEGURO DE BUENA Y MALA NOTICIA
El seguro sobre buenas o malas noticias, propio del seguro marítimo y regulado en el artículo 411 de la
ley 20.094, refiere a aquel contrato de seguros que es válido si el asegurador y el asegurado no tienen
conocimiento o noticia de que se ha producido el siniestro o de que el mismo ha cesado. Esta noticia
debería haber llegado antes de la celebración del contrato al lugar donde se realizó. Segovia señala que el
fundamento de la norma es la buena fe e ignorancia absoluta de los contrayentes. O sea que, si tanto
asegurado como asegurador no sabían de la inexistencia del riesgo, el contrato es válido. Si el asegurado
sabía, el asegurador tiene derecho al pago de los gastos, la prima entera. Si el asegurador sabía de la
inexistencia debe devolver la prima, los gastos y pagar los daños y perjuicios.
5. CONTESTE CUANDO ENTRA EN VIGENCIA EL SEGURO
- El contrato de seguro entra en vigencia 12 horas después de haberse firmado en la celebración del
mismo.
6. DETERMINE CARACTERES DEL SEGURO DE LA NAVEGACIÓN. EXPLIQUE: ALEATORIO – DE
BUENA FE
• ALEATORIO: ya que no se sabe cuál de las partes va a salir beneficiada de este contrato. Porque está
sujeto a la eventualidad objeto del seguro.
• Es de BUENA FE impone una actuación leal de ambas partes;
• Es CONSENSUAL
• Es BILATERAL
• Es ONEROSO
• Es INDEMNIZATORIO
7. EXPLIQUE: CO-SEGURO; REASEGURO
Co-seguro: Es un contrato en que participan varios aseguradores voluntariamente, sobre un mismo
interés, pero cubriendo cada uno de ellos una parte del riesgo total, es decir que existe una acumulación
de seguros parciales.
El art 413, contempla a los coaseguradores, ósea, los contratos en los que varios aseguradores cubren un
mismo interés asegurable o un mismo riesgo, por una suma o proporción determinada cada uno. En tal
caso, responden solo de manera simplemente mancomunada y proporcional a la suma de la cobertura y
no solidariamente.
Reaseguro. Es un contrato independiente del de seguro, por el cual el reasegurador se obliga, mediante
una compensación, a reembolsar a un asegurador las sumas que este deba pagar a su asegurado como
consecuencia del respectivo contrato de seguro; se trata de un contrato de seguro entre el asegurador
directo y el reasegurador, constituyendo un contrato de responsabilidad contractual de dicho asegurador.
El contrato de reaseguro es una modalidad de contrato de daño, caracterizado por ser un seguro que
cubre el nacimiento de una deuda a cargo del asegurador directo; el reaseguro desempeña el papel
importante de contribuir al mantenimiento de la estructura técnica, económica-financiera del seguro. Los
reaseguros pueden ser proporcionales o no proporcionales. -
8. EXPLIQUE: PÓLIZA FLOTANTE; CONCEPTO Y COMO SE CONCRETA
- Beltrán Montiel: Es aquella por la cual el asegurador garantiza al asegurado, hasta la concurrencia de
una suma establecida, todos los efectos que se embarquen durante un cierto período, o para
determinados viajes. Su objeto no está específicamente determinado al momento de la celebración, siendo
necesaria la carga de los efectos, para determinar su objeto. Es utilizada solamente en el seguro de
efectos, flete y lucro esperado.
(FALTA COMO SE CONCRETA)
9. RELACIONE Y CONCEPTUALICE: LOS ARTS 417 Y 142
Ambos se relacionan en el tipo de declaración que se debe realizar respecto a la fecha de embarque, del
viaje, a la iniciación del transporte por parte del asegurado.
Art. 417. - Cuando se contrate un seguro de buques o de efectos, comprendiendo un tiempo anterior a su
celebración, el asegurado debe expresar la fecha de salida del buque o de la iniciación del transporte o,
bajo juramento, su ignorancia al respecto y, además, declarar la última noticia que tenga del buque o de
los efectos. Si todo ello no consta en la póliza, el contrato será nulo.
Art. 442 - Cuando se contrate un seguro de efectos bajo póliza flotante, el asegurado está obligado, salvo
estipulación contraria a cubrir con dicho seguro todos los embarques de efectos, sin excepción, que se
hagan por su orden dentro del tiempo establecido, o que le sean remitidos por su cuenta o por cuenta de
terceros que le hayan dado mandato para asegurar. Se obliga también a declarar por escrito al asegurador
la naturaleza y el valor de los efectos así como el buque, fecha de embarque y viaje, en la forma y tiempo
que establezca la póliza. Toda omisión o errónea declaración puede ser rectificada, aun después de la
llegada de los efectos o de su pérdida, siempre que una u otra haya sido hecha de buena fe. El
asegurador está obligado a aceptar todos los seguros de efectos que denuncie el asegurado de acuerdo
con las estipulaciones de la póliza.
10. EXPLIQUE CLAUSULA LIBRE DE AVERÍA. CUÁL ES SU EXCEPCIÓN (art 422) - La cláusula "libre
de avería" exonera al asegurador de las averías particulares. La cláusula "libre de toda avería" lo exonera
también de las comunes. Sin embargo, ninguna de ellas exonera al asegurador en los casos en que haya
opción entre la acción de avería y de abandono.
11. CITE: QUE ACCIONES PUEDE EJERCER EL ASEGURADOR - Producido el siniestro y comprobado
los daños, el asegurador debe cumplir con su obligación de pagar la indemnización al asegurado. Para
que el asegurador cumpla con su obligación, el asegurado tiene 2 vías:
 Acción de avería: es la que surge de cualquier contrato de seguro, de modo que, ante la falta de una
regulación específica por parte de la ley de navegación, cabe aplicar los principios generales que
gobiernan el derecho común.
 Acción de abandono: la acción de abandono implica la transferencia irrevocable al asegurador de
todos los derechos que tenga el asegurado sobre el bien vinculados al interés asegurable a partir del
momento de la notificación del abandono al asegurador, correspondiendo a este las mejoras o detrimentos
que en el sobrevengan. En el abandono del buque, salvo pacto en contrario, no está comprendido el flete.
La acción de abandono está reservada solo para los casos de siniestros mayores, los cuales están
indicados taxativamente en arios arts. de la ley de navegación.
12. CONTESTE: QUÉ TIPO DE REPRESENTACIÓN TIENE EL “ASEGURADOR PILOTO” - Art. 413. - El
asegurador que aparezca en la póliza como asegurador piloto, tiene la representación judicial y
extrajudicial de los coaseguradores.
13. EXPLIQUE: NULIDAD DEL CONTRATO DE SEGURO (ART 411) - El contrato de seguro es nulo si al
tiempo de su celebración, el asegurado conoce la producción del siniestro, o si el asegurador sabe la
inexistencia del riesgo o su cesación. Salvo prueba en contrario, se presume que el asegurado tiene ese
conocimiento si la noticia de tales hechos llegó antes de la celebración del contrato al lugar donde se
realizó, o al del domicilio del asegurado o al lugar desde el cual el asegurado dio orden de realizarlo.
Cuando el asegurador no haya tenido conocimiento de la inexistencia del riesgo o de su cesación, tiene
derecho al reembolso de los gastos y a la prima entera, si prueba que la producción del siniestro era
conocida por el asegurado. Si el asegurador tuvo conocimiento de la inexistencia de los riesgos o de su
cesación al tiempo de contratar, el asegurado tiene derecho a exigir el reembolso de la prima pagada, el
de los gastos que demandaron el contrato y el pago de los daños y perjuicios.
14. EXPLIQUE QUÉ COMPRENDE EL VALOR ASEGURABLE:
El valor asegurable comprende el del casco y de todas sus pertenencias, gastos de armamento y
provisiones, en la fecha en que comenzaron los riesgos.
Art. 440 - Si no se ha fijado el valor de los efectos en la póliza, el valor asegurable es el que tengan en la
época y lugar de su embarque, más todos los gastos realizados hasta su llegada a bordo, el flete debido o
anticipado a todo evento y prima y gastos del seguro. Puede añadirse también los derechos de
importación y cualquier otro gasto que deba abonarse en caso de llegada a feliz destino, pero estos
importes no pueden adicionarse si no se han desembolsado.
Valor asegurable: resulta de adicionar al valor de la carga transportada los costos de fletes, recargos,
beneficios esperados, etcétera.
15. EXPLIQUE PLAZO DE PRESCRIPCIÓN PARA LA ACCIÓN DE REPETICIÓN:
Art. 294. La acción de repetición prescribe por el transcurso de un (1) año a contar desde la fecha de la
notificación a que se refiere este artículo o de la sentencia que se dicte contra el transportador o el buque.
16. CITE CIRCUNSTANCIAS QUE EXONERAN DE RESPONSABILIDAD AL ASEGURADOR:
Art. 433. - Salvo convenio especial de las partes, no están a cargo del asegurador los daños al buque
cuando sobrevinieren por alguna de las siguientes causas:
a) Hecho del asegurado o de sus dependientes terrestres, realizado con dolo o culpa grave;
b) Cambio voluntario de ruta o de viaje sin consentimiento del asegurador, sin perjuicio de responder por
los anteriores a dichos cambios;
c) En el seguro a tiempo, por los riesgos en los lugares situados fuera de la zona geográfica establecida en
la póliza para la navegación del buque;
d) En el seguro por viajes, por los riesgos correspondientes a la prolongación del mismo más allá del
último puerto designado en la póliza. El acortamiento del viaje no altera las obligaciones del asegurador, si
el puerto final es de los designados en la póliza como escala, sin que el asegurado, en tal caso, tenga
derecho a solicitar reducción de la prima;
e) Demora no razonable en la duración del viaje;
f) Vicio oculto del buque, salvo sus consecuencias;
g) Estiba defectuosa;
h) Desgaste del buque o de sus pertenencias por uso;
i) Avería particular que no alcance al tres por ciento (3%) del valor asegurado;
j) Actos dolosos del capitán, tripulantes o práctico.
17. DEFINA RIESGO:
El concepto de riesgo está íntimamente relacionado al de incertidumbre, o falta de certeza, de algo pueda
acontecer y generar una pérdida del mismo.
La Ley del Contrato de Seguro define el Riesgo como el suceso futuro e incierto que no depende
exclusivamente de la voluntad del tomador, del asegurado o del beneficiario, y cuya materialización da
origen a la obligación de la empresa de seguros.
A nivel doctrinal el riesgo representa el elemento fundamental y más característico del seguro.
18. CITE COSAS ASEGURABLES:
En principio todo interés es asegurable sobre el buque, la carga y el flete puede ser asegurado contra
cualquier riesgo de la navegación, siendo especialmente intereses asegurables los vinculados al buque, la
carga y cualquier otra cosa que sea transportada, el flete, el precio del pasaje, etc.
Según la LN son especialmente asegurables los intereses vinculados a:
1.buque o artefacto naval.
2.provisiones o gastos efectuados para la preparación o para la continuación del viaje.
3.efectos, expresión que comprende tanto la carga como cualquier otra cosa que sea transportada.
4.flete
5.precio del pasaje.
6.el lucro esperado por la llegada de la mercadería, las pertenencias que se consumen con el primer uso,
combustible, pinturas, etc.
19. EXPLIQUE LUCRO ESPERADO Y PROVISIONES:
Lucro esperado: Art. 451 - El seguro sobre lucro esperado cubre la ganancia que razonablemente pueda
obtenerse si los efectos llegan efectivamente a destino.
El monto de la indemnización se prueba sobre la base de los precios corrientes en dicho lugar y en la
época en que debieron llegar o, en su defecto por informe pericial.
El seguro sobre lucro esperado se rige por las disposiciones que regulan el seguro sobre efectos en
cuanto sean compatibles.
Provisiones: Una provisión es una cantidad de recursos que conserva la empresa por haber contraído una
obligación, con el objetivo de guardar esos recursos hasta el momento en el que deba satisfacer la factura.
Art. 425. - El seguro del buque, sin otra designación, comprende todas sus pertenencias, dentro del
concepto expresado en el art. 154, inclusive los gastos del armamento y provisiones.
20. CITE CARACTERES DEL ABANDONO. EXPLIQUE ACCIÓN DE ABANDONO:
Caracteres:
 acto jurídico unilateral, produciendo por una parte
 un efecto obligacional (en caso de aceptación del mismo por parte de la compañía)
 efecto real, transmitiendo la propiedad sobre las cosas abandonadas.
Acción de abandono:
La acción de abandono implica la transferencia irrevocable al asegurador de todos los derechos que tenga
el asegurado sobre el bien vinculados al interés asegurable a partir del momento de la notificación del
abandono al asegurador, correspondiendo a éste las mejoras o detrimentos que en él sobrevengan.
En el abandono del buque, salvo pacto en contrario, no está comprendido el flete. Salvo los créditos
privilegiados que tengan su asiento en el bien, éste queda afectado al pago de la indemnización que el
asegurador debe al asegurado.
La acción de abandono está reservada solo para los casos de siniestros mayores, los cuales están
indicados taxativamente en varios arts. De la ley de navegación.
Art. 457 - El asegurado puede ejercer la acción de abandono con respecto al buque y exigir la
indemnización por pérdida total en los siguientes casos:
a) Naufragio;
b) Pérdida total o innavegabilidad absoluta y que no admita reparación;
c) Imposibilidad de reparar el buque en el lugar donde se encuentre y de trasladarlo a otro donde pueda
ser reparado;
d) Falta de noticias;
e) Embargo o detención por orden de gobierno propio o extranjero;
f) Apresamiento;
g) Deterioro que disminuya su valor hasta las tres cuartas (3/4) partes de su totalidad.

Art. 460 - El asegurado puede ejercer la acción de abandono respecto de los efectos y exigir la
indemnización por pérdida total, en los siguientes casos:
a) Falta de noticias del buque en que eran transportados;
b) Pérdida total a consecuencia de naufragio u otro riesgo cubierto por la póliza;
c) Deterioro material que absorba las tres cuartas (3/4) partes de su valor;
d) Imposibilidad de que los efectos asegurados lleguen a destino;
e) Venta dispuesta por razón de su deterioro en un puerto que no sea el de salida o de destino.

21. CONCEPTO DE SEGURO AERONÁUTICO. CITE CARACTERES.

Seguro: el seguro aeronáutico es una especie dentro de los seguros; su objeto específico es el riesgo
aeronáutico, es decir: cualquier acontecimiento dañoso proveniente de la aeronavegación.

Caracteres: consensual, bilateral, oneroso, no formal, aleatorio y comercial.

22. EXPLIQUE ACCIÓN DE AVERÍA. FUNDAMENTE DESDE LA LEY:

Avería: significa la pérdida, daños o gastos extraordinarios sufridos por el buque o la carga, o por ambos,
derivados del riesgo de la navegación, y que acontece durante el curso de la expedición. Se desprende
que los gastos ordinarios o normales no quedan comprendidos en el concepto de avería.

Averías gruesas: La LN las contempla en el art 403: Los actos y contribuciones en concepto de avería
común se rigen salvo convenio especial por las Reglas de York-Amberes, 1950. Las disposiciones de
YorkAmberes solo tienen carácter supletorio, solo en defecto de convención entre partes de aplica.

23. EXPLIQUE LOS RIESGOS MARÍTIMOS QUE SON A CARGO DEL ASEGURADOR : Art. 439 - Con
excepción de los casos previstos en el artículo precedente y salvo pacto en contrario, el asegurador
responde por los daños o pérdidas que sufran los efectos, provenientes del dolo o culpa del armador,
capitán, tripulantes o práctico, sin intervención del asegurado.

24. CITE: LOS RIESGOS EXCLUIDOS AL ASEGURADOR. EXPLIQUE: A) DEFECTO DE ESTIVA. B)

PROLONGACIÓN VOLUNTARIA DEL VIAJE. FUNDAMENTE: DESDE LA LEY.

Art. 438 - Salvo estipulación expresa, no son a cargo del asegurador los daños o pérdidas de los efectos,
cuando ocurran por alguna de las siguientes causas:
a) Hecho del asegurado o de sus dependientes, realizado con dolo o culpa grave;
b) Cambio voluntario de ruta, de viaje o de buque sin consentimiento del asegurador y sin perjuicio de
responder por los daños o pérdidas anteriores a dichos cambios;
c) Vicio propio, mala calidad o mal acondicionamiento de los efectos asegurados;
d) Merma o disminución natural;
e) Defecto de estiba o mal arrumaje de la carga, si ha sido realizada por el cargador, el asegurado o sus
dependientes;
f) Prolongación voluntaria del viaje más allá del puerto de destino de los efectos, sin perjuicio de responder
por los daños o pérdidas producidos hasta dicho puerto;
g) Demora no razonable en la duración del viaje;
h) Avería particular que no alcance al tres por ciento (3%) del valor asegurado.

DEFECTO DE ESTIBA: es una exclusión de cobertura muy severa por la que el daño causado no estará
cubierta, aun la no causada por dolo, culpa grave del asegurado, ni por el capitán.

PROLONGACIÓN VOLUNTARIA DEL VIAJE: están cubiertas, las demoras en tanto y en cuanto fuesen
razonables y la consideración de i lo es no dependerá del tribunal interviniente.

25. EXPLIQUE SEGURO DE FLETE. DIFERENCIE SEGURO DE FLETE BRUTO Y NETO.

Flete: el flete puede ser materia de seguro, en el primer supuesto el flete queda a riesgo del transportador
y puede ser asegurado por el, mientras que en el segundo caso es el cargador o consignatario de la carga
quien asume el riesgo, y por consiguiente es titular del interés asegurable sobre él.

Art. 448 - En el seguro del flete bruto, la indemnización que debe pagar el asegurador se establece por la
suma fijada en tal concepto en el contrato de utilización del buque. A falta de este documento o respecto
de la carga que pertenezca al dueño del buque, dicha suma será determinada por peritos. El seguro de
flete neto, salvo pacto expreso en contrario, cubre el sesenta por ciento (60%) del flete bruto. Si no se
especifica el flete a que se han referido las partes, se presume que es el neto.

26. EXPLIQUE SEGURO DE RESPONSABILIDAD POR DAÑOS A TERCEROS. EXPLIQUE VALOR

ASEGURABLE.

Art. 452 - En el seguro de responsabilidad por daños a terceros el asegurador responde en las condiciones
del contrato por toda suma que el asegurado se vea obligado a pagar a terceros a causa de una o varias
colisiones entre buques, provenientes de un mismo hecho y, en adición, por las costas del juicio tramitado
con consentimiento del asegurador, destinado a salvar la responsabilidad del buque asegurado en la
colisión.
Si los buques intervinientes en la colisión pertenecen al asegurado y alguno o algunos de ellos no están
asegurados, o no lo están con el mismo asegurador éste responde como si pertenecieren a terceros.

El valor asegurable: Art. 440 - Si no se ha fijado el valor de los efectos en la póliza, el valor asegurable es
el que tengan en la época y lugar de su embarque, más todos los gastos realizados hasta su llegada a
bordo, el flete debido o anticipado a todo evento y prima y gastos del seguro.

Puede añadirse también los derechos de importación y cualquier otro gasto que deba abonarse en caso de
llegada a feliz destino, pero estos importes no pueden adicionarse si no se han desembolsado.
27. EXPLIQUE CLAUSULA CONTRA TODO RIESGO Y CONTRA AVERÍA.

Las coberturas contra todo riesgo, cubren no solo la pérdida total de la cosa asegurada sino además las
averías particulares que sean causadas por los riesgos cubiertos. Contrariamente las coberturas con
averías cubren las averías particulares solo en los casos expresamente previstos por ellas.

28. EXPLIQUE DENTRO DE LOS RIESGOS DE LA NAVEGACIÓN: ENCALLAMIENTO O VARADURA,

ECHAZÓN, INCENDIO, PIRATERÍA.

Encallamiento o varadura: la Regla 5 establece que se liquidará como avería gruesa todo daño sufrido a
consecuencia de haberse avrado intencionalmente por razones de seguridad común, como así también los
daños sufridos para reflotar el buque varado. la Rgela excluye del régimen de la avería gruesa, la pérdida
o daños derivados de la varadura, cuando de no adoptarse esa medida, el buque hubiera sido
inevitablemente arrojado sobre las costas o sobre las rocas.

Echazón: consiste en arrojar cosas al agua, para alijar el buque. En algunas legislaciones se contempla la
echazón de cosas que pertenezcan a la carga, el buque o a la tripulación (tal el caso de nuestra
legislacion). En la Regla 1 de York-Amberes se hace referencia solo a la echazón de la carga, pero se
puede admitir la echazón de otros efectos por aplicación del concepto genérico de la Regla A.

Incendio: la Regla 3, admite como avería gruesa los daños causados al buque y a la carga o a uno de
ellos, por el agua u otro procedimiento utilizado para extinguir un incendio a bordo. pero no se admitirá
compensación por daños causados a partes del buque y de la carga a granel o a bultos individuales de
carga, que hubieran sido afectados por el fuego. los daños causados por varar o barrenar el buque para
extinguir un incendio también se considera como avería gruesa.

Piratería: Artículo 101 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.
Constituye piratería cualquiera de los actos siguientes:
a)Todo acto ilegal de violencia o de detención o todo acto de depredación cometidos con un propósito
personal por la tripulación o los pasajeros de un buque privado o de una aeronave privada y dirigidos:
i)Contra un buque o una aeronave en alta mar o contra personas o bienes a bordo de ellos;
ii)Contra un buque o una aeronave, personas o bienes que se encuentren en un lugar no sometido a la
jurisdicción de ningún Estado;
b)Todo acto de participación voluntaria en la utilización de un buque o de una aeronave, cuando el que lo
realice tenga conocimiento de hechos que den a dicho buque o aeronave el carácter de buque o aeronave
pirata;
c)Todo acto que tenga por objeto incitar a los actos definidos en el apartado a) o el apartado b) o
facilitarlos intencionalmente.

29. DIFERENCIE: A) COBERTURA CONTRA TODO RIESGO; B) CON AVERÍA; C) LIBRE DE AVERIA
PARTICULAR.

Cobertura de todo riesgo: Esta es la cláusula más amplia y cubre todos los riesgos de pérdida o daño
que sufra la cosa asegurada y excluye expresamente la pérdida o daño cuya causa próxima sea demora o
vicio propio o la naturaleza de la mercadería asegurada.

Con avería: Esta condición cubre:

- las averías particulares sufridas y que superen el porcentual fijado en la póliza;
-las averías particulares en caso de varadura, hundimineto o incendio del buque aun cuando no superaran
el procentual fijado en la póliza;
- pérdida de bultos que ocurran durante las operaciones de carga, trasbordo o descarga;
Toda pérdida (daño total o avería particular) que sufran los intereses asegurados y que pueda atribuirse
razonablemente a: Incendio, explosión, colisión o contacto del buque con cualquier cuerpo externo
(incluido hielo) excepto agua o, descarga de la mercadería en cualquier puerto de arribada forzosa.
Libre de avería particular: Esta cláusula cubre: Las averías particulares en casa de varadura,
hundimiento o incendio del buque;
- Pérdida del bulto que ocurran durante las operaciones de carga, trasbordo o descarga;
- toda pérdida (daño total o avería particular) que sufran los interes asegurados y que pueda atribuirse
razonablemente a : incendio, explosión, colisión o contacto del buque con cualquier cuerpo externo
(incluido hielo), excepto agua o descarga de la mercadería en cualquier puerto de arribada forzosa;
- gastos especiales por descarga a tierra, almacenaje y expedición en que se incurriese en un puerto
intermedio de escala o de refugio y por los cuales el asegurador sería responsable si se tratara de un
póliza que cubriera avería particular de acuerdo con las cláusulas con avería.

30. EXPLIQUE TRIBUNALES COMPETENTES Y PRÓRROGA DE LA JURISDICCIÓN.

Los tribunales nacionales son competentes para conocer en las acciones que se dedujeren en virtud del
contrato de seguro, cuando el domicilio del asegurador o, en su caso, los de sus sucursales o agencias,
están en la Republica.
El asegurador, así como sus sucursales o agencias, si son demandantes tienen opción para ocurrir ante
los tribunales del domicilio del asegurado.

31. EXPLIQUE SEGURO DE FLETE POR GANAR:

Art. 451: “El seguro sobre lucro esperado cubre la ganancia que razonablemente puede obtenerse si los
efectos llegan efectivamente a destino. El monto de la indemnización se prueba sobre la base de los
precios corrientes en dicho lugar y en la época en que debieron llegar o, en su defecto por informe pericial.

EXPLIQUE SEGURO SOBRE EL LUCRO ESPERADO.

Art. 447 - El asegurador del flete por ganar responde por la pérdida total o parcial del derecho del
transportador al flete, como consecuencia de un riesgo asegurado.

32. EXPLIQUE: COMO DEBE INTERPRETARSE LA PÓLIZA Y LOS VALORES EXTRANJEROS.

Art. 431. - El seguro de averías particulares cubre aquellas sufridas por el buque como consecuencia de
los riesgos que el asegurador tomó a su cargo en la póliza.

Art. 415. - Si no se establece que las partes entienden atribuir un sentido especial a las palabras
extranjeras usadas en una póliza, y salvo que el uso del lugar les dé un significado determinado, debe
aplicárseles la acepción técnica y jurídica que tengan en el idioma a que pertenezcan.