MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
Un motor de serie es un motor cuyo devanado de
Resumen— El presente trabajo trata sobre los
tipos de motores. Es una máquina rotatoria que
transforma la energía eléctrica en energía
mecánica de rotación, en esta veremos los
diferentes tipos de motores eléctricos que existen
y su funcionamiento.
Abstract- The present work deals with the types
of engines. It is a rotating machine that
transforms the electrical energy into mechanical
energy of rotation, in this we will see the different
types of electric motors that exist and their
operation.
I. INTRODUCCIÓN
Los motores eléctricos son máquinas eléctricas
rotatorias. Transforman una energía eléctrica en
energía mecánica de rotación en un eje. Tienen
múltiples ventajas, entre las que cabe citar su
economía, limpieza, comodidad y seguridad de
funcionamiento, el motor eléctrico a reemplazado en
gran parte a otras fuentes de energia, tanto en la
industria como en el transporte, las minas, el
comercio, o el hogar.
Su funcionamiento se basa en las fuerzas de
atracción y repulsión establecidas entre un imán y un
hilo (bobina) por donde hacemos circular una
corriente eléctrica. Entonces solo seria necesario una
bobina (espiras con un principio y un final) un imán y
una pila (para hacer pasar la corriente eléctrica por
las espiras) para construir un motor eléctrico.
Recuerda también se pueden llamar "motor
electromagnético". Pero expliquemos todo esto
mucho mejor y desde el principio.
Todo empezó gracias al científico Hans Christian
Oersted que comprobó como colocando una espira
(cable enrollado) alrededor de una brújula, si hacia
pasar una corriente por la espira, la aguja de la
brújula, que está unida a un imán giratorio, se movía.
Lo que hacía la espira con corriente eléctrica era
mover el imán de la brújula que estaba dentro de la
espira.
MOTOR DC SERIE
campo relativamente consta de unas pocas vueltas
conectadas en serie con el circuito del inducido. En
un motor de serie, la corriente del inducido, la
corriente de campo y la corriente de línea son
iguales. La ecuación correspondiente a la ley de
voltajes de Kirchhoff para este motor es:
PAR INDUCIDO EN UN MOTOR DE SERIE
La característica en terminales de un motor de serie
es muy diferente de la del motor de en derivación
estudiada anteriormente. El comportamiento básico
de un motor de serie se debe al hecho de que el flujo
es directamente proporcional a la corriente del
inducido, al menos hasta llegar a la saturación.
Cuando se incrementa la carga del motor, también
aumenta su flujo. Como se estudió al principio, un
aumento de flujo en el motor ocasiona una
disminución en su velocidad; el resultado es una
caída drástica en la característica de par-velocidad de
un motor en serie. El par inducido en esta máquina
está dado por la ecuación:
En esta máquina, el flujo es directamente
proporcional a la coniente del inducido (al menos
hasta que el metal se satura). Entonces, el flujo
puede estar dado por:
donde e es una constante de proporcionalidad. En
esta máquina el par inducido está dado por:
En otras palabras, el par en el motor es proporcional
al cuadrado de la corriente del inducido.
Como resultado de esta relación, es fácil observar
que un motor serie produce más par por amperio que
cualquier otro motor de. El motor serie se utiliza en
aplicaciones que requieren pares muy altos. Ejemplos
de tales aplicaciones son los motores de arranque en
vehículos automotores, motores de elevadores y
motores de tracción en locomotoras.
CARACTERÍSTICA EN LOS TERMINALES
DE UN MOTOR DE SERIE
Para determinar la característica en los terminales de
un motor de serie, el análisis se basará en la premisa
de que la curva de magnetización es lineal, y luego se
considerarán los efectos de la saturación en un Control de velocidad de motores de serie
análisis gráfico.
A diferencia del motor de en derivación, hay sólo una
Suponer que la curva de magnetización es lineal forma eficiente de variar la velocidad de un motor de
implica que el flujo en el motor será dado serie: cambiar el voltaje en los terminales del motor.
por la ecuación: Si se aumenta el voltaje en los terminales del motor,
el primer término de la ecuación aumenta y resulta
una mayor velocidad para cualquier par dado.

Esta ecuación se utilizará para deducir la curva

característica par-velocidad del motor serie.

La deducción de la característica par-velocidad de un

motor serie comienza por aplicar la
ley de voltajes de Kirchhoff:

De la ecuación, la corriente del inducido puede

expresarse como:

La velocidad de los motores de serie puede ser

También, "E_.1 =K c/Jw. Sustituyendo estas
expresiones en la ecuación se obtiene:
Si en esta expresión pudiera eliminarse el flujo, el par
de un motor se relacionará directamente con su
velocidad. Para eliminar el flujo en la expresión,
nótese que:
controlada también insertando una resistencia
en serie en el circuito del motor, pero esta técnica
despilfarra potencia y sólo se utiliza en
periodos intermitentes durante el arranque de
algunos motores.
Hasta hace 30 años o más no había una forma
conveniente de cambiar VT, de modo que el
único método de control de velocidad disponible fue
la antieconómica resistencia en serie. Todo eso ha
cambiado hoy en día debido a la introducción de los
circuitos de control basados en los SCR.

MOTOR DC PARALELO

Y la ecuación de par inducido se puede escribir de
nuevo como:
En consecuencia, el tlujo en el motor puede volverse
a escribir como:
Las bobinas inductoras van conectadas en paralelo
(derivación) con las inducidas. De este modo, de
toda la corriente absorbida (Iabsorbida) por el motor,
una parte (Ii) circula por las bobinas inducidas y la
otra (Iexc) por la inductoras. El circuito de
excitación (inductor) está a la misma tensión que el
inductor. Las características de este motor son:
1. En el arranque, par motor es menor que en el
motor serie.
2. Si la Intensidad de corriente absorbida disminuye y
el motor está en vacío. La velocidad de giro nominal
apenas varía. Es más estable que el serie.
3. Cuando el par motor aumenta, la velocidad de giro
apenas disminuye. Las aplicaciones del motor son las
siguientes:
Se usan en aquellos casos en los que no se requiera
un par elevado a pequeñas velocidades y no
produzcan grandes cargas. Si la carga desaparece
(funcionamiento en vacío), el motor varía apenas su
velocidad. Conclusión: Se emplea para máquinas
herramientas, por ejemplo, un taladro.
La característica resultante par-velocidad de un
motor de en derivación. Característica par-velocidad
de un motor de compuesto acumulativo
circuito equivalente
MOTOR DC MIXTO
Un motor de compuesto es aquel que tiene campo en no lineal, se utiliza un técnica similar a la empleada
derivación y campo en serie.
Los puntos que se marcan en las dos bobinas de estudiados.
campo tienen el mismo significado que los marcados
en un transformador:
la corriente que fluye hacia dentro, por el punto,
produce una fuerza magnetomotriz positiva. Si la
corriente fluye hacia dentro por los puntos marcados
en las dos bobinas de campo, las fuerzas
magnetomotrices resultantes se suman para producir
una fuerza magnetomotriz total mayor. Esta situación
se conoce como composición acumulativa. Si la
corriente de una bobina de campo fluye hacia dentro
por el punto, mientras que la corriente de la otra
bobina de campo sale por el punto, las fuerzas
magnetomotrices se restan.
los puntos redondos corresponden a la composición
acumulativa del motor y los cuadrados, a la
composición diferencial.
La ecuación correspondiente a la ley de voltajes de
Kirchhoff para un motor de compuesto es:
En el motor de compuesto acumulativo hay una
componente de flujo que es constante y otra
componente que es proporcional a la corriente del
inducido (y, por tanto, a su carga). Por consiguiente,
el motor compuesto acumulativo tiene un par de
arranque mayor que un motor en derivación (cuyo
flujo es constante), pero menor par de arranque que
un motor serie (cuyo flujo total es proporcional a la
corriente del inducido).
En algún grado, el motor de compuesto acumulativo
combina las mejores características del
motor en derivación y del motor serie. Como en el
motor serie, tiene par extra para el arranque;
como en un motor de en derivación, no se desboca
en vacío.
Con cargas ligeras, el campo serie tiene un efecto
muy pequeño de modo que el motor se
comporta casi como un motor en derivación. Cuando
la carga llega a ser muy grande, el flujo del devanado
serie es muy importante y la curva par-velocidad
comienza a parecerse a la característica del motor
serie.
Para determinar la curva característica de un motor
de compuesto acumulativo por análisis
en los motores de en derivación y en serie
 Nombre: Fernando
Apellidos: Cevallos Cedeño
Edad: 20 años
Ocupación: Estudiante
Universidad: Luis Vargas
Torres
Carrera: Ingeniería Eléctrica
Lugar de domicilio: colinas del
sol.

II. CONCLUSIONES
1. El motor eléctrico de corriente continua tiene una
gran importancia en nuestro mundo actual ya que
es la forma más simple y eficiente de obtener
energía mecánica y los encontramos en todos los
niveles de nuestra vida diaria desde un pequeño
motor en la rasuradora eléctrica.
2. Nuestro mundo moderno se paralizaría
literalmente sin estos ya que los generadores por
los cuales nos suministran energía eléctrica son
en realidad básicamente cierto tipo motores
funcionando en forma inversa para producir
energía eléctrica a partir de una energía
mecánica.

III. REFERENCIAS
https://www.areatecnologia.com/electricidad/tipos-
de-motores-electricos.html

https://www.areatecnologia.com/EL%20MOTOR
%20ELECTRICO.htm

https://www.areatecnologia.com/electricidad/motore
s-monofasicos.html