SISTEMA INTEGRADO DE TRÁNSITO

CENTRO DE INFORMACIÓN Y COORDINACIÓN

10. Una vez corregidos los errores en forma informática documental y/o adjuntada toda la

documentación soporte, inclusiva la requerida, el Representante o Tramitador, entregará la

misma al técnico aduanero de la ANB.

11. ANB, recepciona nuevamente la documentación de despacho (DPU-B, DPU, MIC/DTA, etc.)
y

procede a la verificación informática y documental. Terminada la verificación señalada y una

vez entregado el MIC/DTA y la documentación de soporte al representante de la empresa de

transporte que corresponda, se procede al registro de la fecha, hora y firma, en la Hoja de

Ruta,

tarea que debe ser requerida al técnico de la ANB.

12. Entregada la documentación de despacho por la Aduana de Bolivia, el camión esta

preparado

para abandonar de inmediato el recinto portuario, a contar de la fecha y hora registrada por la

ANB en la Hoja de Ruta. Si el transportista, por cualquier causa, requiere permanecer en el

recinto, deberá solicitar su autorización al supervisor del TPA que corresponda, lo que puede

ser consultado al personal de Vigilancia del TPA.

13. El registro de la fecha y hora de salida de puerto, será inscrito por el Vigilante del TPA,

encargado del control de salida de los camiones de puerto, quién posteriormente depositará la

Hoja de Ruta en el buzón instalado en el acceso principal. Cabe señalar que no se permitirá la

salida de cualquier camión, si no hace entrega de la Hoja de Ruta.

14. En el campo de las “Observaciones”, tanto los Representantes como los otros
intervinientes,

podrán registrar, bajo firma e identificación, algún hecho relevante o explicación de algún

retraso importante.

15. EPA, tendrá la misión de retirar las Hojas de Ruta, depositadas en el buzón indicado,
asimismo,

será responsable de llevar un catastro de los tiempos empleados en cada una de las
actividades

desarrolladas durante el proceso de carguío de los camiones bolivianos. Información que será

analizada en las reuniones del CIC, a objeto de analizar las demoras, determinar responsables y
tomar las medidas adecuadas, que tiendan a reducir al máximo dichos tiempos, y, por lo tanto,

la permanencia de los camiones en el recinto portuario.

16. La Hoja de Ruta, además, de ser una herramienta evaluativa, servirá como documento de

prueba para resolver reclamos y/o situaciones conflictivas, que se generan en el proceso

operativo – administrativo de despacho de la carga en tránsito hacia Bolivia, mientras se

encuentre en aplicación.