Gestión Aduanera I

Clase III: ARRIBO DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE

Codigo Aduanero (Arts 130 a 216) – RG 5110/2021– RG 630/1994
Lic. Pamela Padilla
Arribo de los medios de transporte.
El MANI
 Todo medio de transporte que ingrese al territorio deberá tener autorizado su
arribo y cumplimentar medidas de seguridad y sanitaria.
 Verificado esto, el transportista querrá descargar los bultos que trae en
condición de carga.
 Para que el medio de transporte descargue en los puertos/lugares de destino,
dicha descarga debe ser autorizada por la DGA.
 Para que ello ocurra, el ATA debe realizar una declaración en el SIM denominada
“Manifiesto de Importación” (MANI)
 El MANI es una declaración sumaria, pues es una declaración genérica de los
bultos que el transportista carga.
 Datos a declarar: documentos de transporte, cantidad de bultos, peso bruto,
precintos, números de contenedor, consignatario (con CUIT), HS Code.
El Agente de Transporte Aduanero

 Es el nexo entre el transportista y la Aduana

 Efectúa la declaración del manifiesto
 Tiene responsabilidades penales y tributarias respecto de la exactitud de la
declaración realizada en el manifiesto.
Manifiesto de Origen

 Es la declaración de la carga transportada por un buque, confeccionada en los

puertos de partida y de escala, en el idioma del país de cada uno de ellos o
en idiomas internacionales.
 La declaración del Manifiesto de Origen tiene mayor valor probatorio que la
declaración del Manifiesto de Carga.
 Es un manifiesto por cada punto de origen de la carga
 Refleja el origen de la carga no de la mercadería
Declaración Anticipada Marítima

Actores intervinientes:
 Agente de Transporte Aduanero del Medio de Transporte (ATA MT): es el
encargado de registrar los datos relacionados con la identificación del viaje,
contenedores vacíos, contenedores de correo y fundamentalmente el número de
viaje necesario para iniciar el circuito de Información Anticipada.
 Agente de Transporte Aduanero de Convenio de Bodega Compartida (ATA CBC):
es quien registrará la información anticipada concerniente a títulos (Bill of
Lading), descripción genérica de mercaderías y contenedores que se descargarán
y que permanecerán a bordo del medio de transporte durante su arribo.
 Agente de Transporte Aduanero Desconsolidador: registra títulos (BLs),
mercadería y contenedores asociados al título madre registrado por el ATA CBC.
Declaración Anticipada Marítima

 El ATA MT realiza la registración del viaje del medio de transporte iniciando el proceso para
la Información Anticipada
 El ATA CBC registrará todo lo concerniente a títulos basado en el Manifiesto de Origen
 Esta Información Anticipada se remite a los consignatarios de la carga vía SICNEA para que
ratifiquen la titularidad del título de transporte.
 Una vez arribada la carga, se informa a los consignatarios del arribo y debe volver a ratificar
titularidad
 El ATA CBC hace el Cierre de Información Anticipada tras lo cual no podrá hacer ninguna
rectificación ni eliminación de títulos
 El ATA MT hace su Cierre de Información Anticipada y Confirmación de Arribo
 Se genera el Manifiesto General de Carga (compuesto por el manifiesto del ATA MT y el ATA
CBC)
 Se genera el MANI del ATA CBC (MANI SIM) en su estado en CURSO
MANIFIESTO DE IMPORTACIÓN (MANI)

 Generado el MANI del ATA CBC correspondiente a la jurisdicción aduanera a la

que arribará el medio de transporte, en su estado EN CURSO, el ATA CBC
podrá realizar una revisión y algunas rectificaciones sobre el documento.
 Una vez revisado, el MANI se REGISTRA y el ATA debe RATIFICAR AUTORÍA.
 Pasados 15 minutos desde la confirmación del arribo y habiéndose registrado
y ratificado autoría del mismo, y de no existir bloqueos por parte del servicio
aduanero, el MANI pasa a estado PRESENTADO, sin requerir presentación en
soporte papel.
 A partir de ahí queda autorizada la descarga del medio de transporte.
MANIFIESTO DEL ATA DESCONSOLIDADOR
(CARGAS LCL)
 El ATA desconsolidador toma el BL del MANI del ATA CBC registrado en el SIM.
 Se hace el registro del MANI y se registra autoría.
 El ATA desconsolidador “presenta” el MANI:
 Impreso en soporte papel y firmado ante el servicio aduanero.
 Hacer la presentación digital mediante una Multinota Electrónica Aduanera
(MUELA), adjuntando toda la documentación digitalizada. La aduana dentro de las
24 horas controlará el cumplimiento de los requisitos y aceptará o rechazará el
trámite, dando aviso al ATA por SICNEA. Si se rechaza tendrá que volver a
presentarlo en forma digital o presencial (1).
Manifiesto vía aérea

  Deberán transmitir la información requerida por el presente módulo el

Transportista, el Agente de Transporte Aduanero que representa al
transportista a quién pertenece el medio de transporte o que tenga derecho a
hacer uso del mismo, en adelante “ATA MT” (Agente de Transporte Aduanero
del Medio Transportador), los Agentes de Carga Internacional (Forwarders) en
adelante “ATA AGT” y los Agentes de Transporte de los transportistas con los
cuales su representado haya efectuado convenios bajo la modalidad de vuelo
compartido, en adelante “ATA CVC”.
 El Transportista y/o el “ATA MT” deberán suministrar, los datos relativos al
viaje y al medio de transporte (manifiestos) y a la carga (guías aéreas madres
e hijas). El “ATA AGT” y “ATA CVC” deberán suministrar los datos
correspondientes a su carga.
Manifiesto vía aérea
  Los sujetos indicados en el Artículo 2° deberán transmitir la información requerida al menos
CUATRO (4) horas antes del arribo del medio de transporte al territorio nacional. Cuando la
duración del viaje sea menor al citado plazo, la información deberá ser transmitida al despegue
de la aeronave del aeropuerto extranjero.
 ETAPAS
 a. Generación del manifiesto
 b. Manifiestos en curso
 c. Registración del manifiesto
 d. Ratificación de autoría del manifiesto
 e. Confirmación de arribo
 f. Presentación del manifiesto: El manifiesto pasará automáticamente a estado PRESENTADO cuando se
den las siguientes condiciones:
 Manifiesto en estado “Registrado”
 Ratificada la autoría de la declaración
 Y pasados 15 minutos de efectuado el registro de la confirmación de arribo.
MANI terrestre

 No cuentan con el mismo proceso que el manifiesto marítimo pero deben

cumplimentar un procedimiento.
 MANI En Curso (CUR): el ATA ingresa al SIM los datos de la carga próxima a arribar
utilizando el Manifiesto de Origen provisto por su representando en el lugar de
partida. Mientras se encuentre en este estado sólo el ATA puede visualizar el
Manifiesto.
 MANI Registrado (REG): luego de revisar la información y tener un alto grado de
certeza sobre la carga que arribará, el ATA procede al Registro del MANI. A partir
de ese momento la Aduana y los importadores, mediante sus despachantes,
podrán visualizar su carga en el SIM.
 MANI Presentado (PRE): el día del arribo el ATA debe presentar en formato papel y
con su firma el Manifiesto de Importación ante la Aduana de registro con el fin de
obtener la autorización para la descarga del medio de transporte.
Descarga del medio de transporte

 Una vez presentado el manifiesto, se autoriza la descarga del medio de

transporte.
 Los bultos una vez descargados pueden:
 Ser despachados de directo a plaza (salen directo del muelle)
 Salir en tránsito a otra aduana
 O ingresar a depósito fiscal
Ingreso a depósito fiscal

 Los depósitos fiscales son espacios físicos, constituidos zona primaria

aduanera, en los cuales permanecen los bultos arribados hasta tanto la
mercadería es declarada ante Aduana y se proceda a su liberación.
 Una vez aceptados en el depósito, el depositario asume la plena
responsabilidad por los mismos.
 Cuando son recepcionados en el deposito fiscal, los bultos son revisados por
personal del depósito donde verificarán el estado en que reciben la carga, si
encuentran señales de deterioro, rotura, zunchos rotos, diferencias de peso y
toda señal que pueda presumir un daño, para poder deslindar
responsabilidades .
 Este control permite que el depositario pueda informar al consignatario la
mala condición de los bultos.
Mala condición
Mala Condición

 Es un procedimiento por el cual el consignatario de una carga puede proceder a la

revisión de los bultos que el depositario informe que arribaron con señales que
hagan presumir un daño a la mercadería.
 El depositario debe informar dentro de los 2 días de iniciada la descarga la
condición de los bultos y la revisión se debe realizar dentro de los 5 días
subsiguientes.
 Cómo definir si proceder o no?
 Tipo de mercadería
 Valor
 Franquicia del seguro
 Costos de la revisión
 Urgencias
Procedimiento

 Si se opta por el procedimiento de mala condición se debe:

 Solicitar turno para realizar el procedimiento
 Informar a todas las partes del turno obtenido
 Abonar los costos operativos
 Durante el procedimento:
 Se apartará la carga para proceder a la revisión
 Se revisaran los bultos dañados.
 Se firmará un acta con el detalle de todo lo observado
 La revisión no habilita a declarar según lo arribado sino a iniciar el reclamo a la
aseguradora.
 Intervendrán: importador y despachante, ATA, Aseguradora, Depósito y Aduana.
Mala condición (cómo saber en la vía
aérea rápidamente)
Sobrantes y faltantes a la descargas
 Una vez ingresado el último bulto a depósito fiscal, se procederá al control de lo recepcionado contra el
total declarado en el manifiesto.
 De existir diferencias, se dará lugar a los sobrantes y faltantes.
 Si existen faltantes, el ATA presentará el télex o telégrama emitido por el agente del buque en el país
donde se constate el sobrante a la descarga o bien, en su caso, la documentación que justifique los
motivos de lo sucedido en cuanto el faltante (Res 630/1994). Dentro de los diez (10) días de la finalización
de la descarga deberá acompañar la respectiva carta de rectificación, salvo que en un plazo de noventa
(90) días arriben los bultos faltantes, en cuyo caso el SIM cancelará automáticamente la irregularidad.
 Si existen sobrantes, el ATA presentará el télex o telegrama emitido por el agente del buque en el país
donde se constante el faltante a bien, en su caso, la documentación que justifique los motivos de lo
sucedido en cuanto al sobrante, al Acta de Novedades dentro de un plazo de quince (15) días hábiles de la
entrada del media transportador. Dentro de los diez (10) días hábiles siguientes el plazo precedentemente
indicada deberá aportarse la correspondiente carta de rectificación. No será necesario el cumplimiento de
los requisitos precedentes cuenda la mercadería sea destinada aduaneramente para consumo o en forma
temporaria o si transborde con destino al exterior y se agregue en este último supuesto copia en FAX del
conocimiento de embarque que acredite el puerto de destino de los bultos, en el plazo de quince (15) días
hábiles contados desde la entrada del medio transportador, cancelando el SIM la irregularidad en forma
automática.