REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR

PARA LA EDUCACIÓN SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN COL - CABIMAS

Inspección de suelos

Realizado por:
Jean Duran C.I.: V- 23.882.247

Cabimas. Febrero 2016

Inspección de suelos

Previa a la realización de cualquier proyecto u obra de edificación, es necesario y

muy importante conocer cuáles son las características del sitio o terreno que será
utilizado en la realización del trabajo.

El objetivo de la inspección, es la tipología y dimensión de la obra; además, la

determinación de problemas constructivos. A través, del proceso de inspección es
posible detectar riesgos por filtraciones, erosiones internas, problemas vinculados
al agua; también, evitar, situaciones de inestabilidad o movimientos excesivos que
podrían influir en el desarrollo de la obra.

Si bien, para la realización de ese procedimiento se pueden utilizar desde una

inspección visual hasta de campo o laboratorio y ensayos de terreno; estos últimos
son los más sofisticados. Al finalizar la investigación, se realiza el informe
geotécnico, texto que incluye las interpretaciones, consejos y conclusiones para la
correcta edificación de la obra.

Replanteo

El Replanteo es la operación que tiene por objeto trasladar fielmente al terreno las
dimensiones y formas indicadas en los planos que integran la documentación
técnica de la obra.

Concreto: Diseño de Mezcla

Es un proceso que consiste en calcular las proporciones de los elementos que

forman el concreto, con el fin de obtener los mejores resultados.

Existen diferentes métodos de Diseños de Mezcla; algunos pueden ser muy

complejos como consecuencia a la existencia de múltiples variables de las que
dependen los resultados de dichos métodos, aún así, se desconoce el método que
ofrezca resultados perfectos, sin embargo, existe la posibilidad de seleccionar
alguno según sea la ocasión.

En oportunidades no es necesario tener exactitud en cuanto a las proporciones de

los componentes del concreto, en estas situaciones se frecuenta el uso de reglas
generales, lo que permite establecer las dosis correctas a través de recetas que
permiten contar con un diseño de mezcla apropiado para estos caso

Ensayo de asentamiento (cono de abrams)

El cono de Abrams es el ensayo que se realiza al hormigón en su estado fresco,

para medir su consistencia ("fluidez" del hormigón).
El ensayo consiste en rellenar un molde metálico troncocónico de dimensiones
normalizadas, en tres capas apisonadas con 25 golpes de varilla – pisón y, luego
de retirar el molde, medir el asentamiento que experimenta la masa de hormigón
colocada en su interior.

Esta medición se complementa con la observación de la forma de derrumbamiento

del cono de hormigón mediante golpes laterales con la varilla – pisón

Procedimiento

Llenado

La cantidad de hormigón necesaria para efectuar este ensayo no será inferior a 8

litros.

 Se coloca el molde sobre la plancha de apoyo horizontal, ambos limpios y

humedecidos solo con agua. No se permite emplear aceite ni grasa.

 El operador se sitúa sobre las pisaderas evitando el movimiento del molde

durante el llenado.

 Se llena el molde en tres capas y se apisona cada capa con 25 golpes de la

varilla-pisón distribuidas uniformemente.

La capa inferior se llena hasta aproximadamente 1/3 del volumen total y la capa
media hasta aproximadamente 2/3 del volumen total del cono, es importante
recalcar que no se debe llenar por alturas, sino por volúmenes.

Apisonado

Al apisonar la capa inferior se darán los primeros golpes con la varilla-pisón

ligeramente inclinada alrededor del perímetro. Al apisonar la capa media y
superior se darán los golpes de modo que la varilla-pisón hasta la capa
subyacente. Durante el apisonado de la última capa se deberá mantener
permanentemente un exceso de hormigón sobre el borde superior del molde,
puesto que los golpes de la varilla normalizada producirán una disminución del
volumen por compactación.

 Se enrasa la superficie de la capa superior y se limpia el hormigón

derramado en la zona adyacente al molde.

 Inmediatamente después de terminado el llenado, enrase y limpieza se

carga el molde con las manos, sujetándolo por las asas y dejando las
pisaderas libres y se levanta en dirección vertical sin perturbar el hormigón
en un tiempo de 5 +/- 2 segundos.

 Toda la operación de llenado y levantamiento del molde no debe demorar

más de 2.5 minutos. Durante un día. hg

Medición del asentamiento

Una vez levantado el molde la disminución de altura del hormigón moldeado

respecto al molde, aproximando a 5 cm. La medición se hace en el eje central del
molde en su posición original. De esta manera, la medida del asiento permite
determinar principalmente la fluidez y la forma de derrumbamiento para apreciar la
consistencia del hormigón.

Ensayo a compresión de cilindros de concreto.

La resistencia a la compresión simple es la característica mecánica principal del

concreto, dada la importancia que reviste esta propiedad, dentro de una estructura
convencional de concreto reforzado, la forma de expresarla es, en términos de
esfuerzo, generalmente en kg/cm2 y con alguna frecuencia lb/pulg2(p.s.i). La
equivalencia que hay entre los dos es que 1 psi es igual a 0.07kg/cm2. Aunque
hoy en día se ha acogido expresarla en MPa de acuerdo con el sistema
internacional de unidades.

La forma de evaluar la resistencia del concreto es mediante pruebas mecánicas

que pueden ser destructivas, las cuales permiten probar repetidamente la muestra
de manera que se pueda estudiar la variación de la resistencia u otras
propiedades con el paso del tiempo. Para las primeras se utilizan tres tipos de
muestras: cilindros, cubos y prismas. Para las segundas hay diferentes sistemas.
El ensayo de compresión es meramente lo contrario del de tensión con respecto a
la dirección o el sentido del esfuerzo aplicado. Las razones generales para la
elección de uno u otro tipo de ensayo se establecieron. Asimismo, un numero de
principios generales se desarrollo a través de la sección sobre el ensayo de
tensión sobre los cuales son igualmente aplicables al ensayo de compresión.
Existen, sin embargo, varias limitaciones especiales del ensayo de compresión a
las cuales se debe dirigir la atención: La dificultad de aplicar una carga
verdaderamente concéntrica o axial. El carácter relativamente inestable de este
tipo de carga en contraste con la carga tensiva, Existe siempre una tendencia al
establecimiento de esfuerzos flexionantes y a que el efecto de las irregularidades
de alineación accidentales dentro de la probeta se acentúa a medida que la carga
prosigue. La fricción entre los puentes de la maquina de ensayo o las placas de
apoyo y las superficies de los extremos de la probeta debido a la expansión lateral
de esta. Esto puede alterar considerablemente los resultados que se obtendrían si
tal condición de ensayo no estuviera presente. Las áreas seccionales,
relativamente mayores de la probeta para ensayo de compresión para obtener un
grado apropiado de estabilidad de la pieza. Esto se traduce en la necesidad de
una maquina de ensayo de capacidad relativamente grande o probetas tan
pequeñas y por lo tanto, tan cortas que resulta difícil obtener de ellas mediciones
de deformación de precisión adecuada. Se supone que se desean las
características simples del material y no la acción de los miembros estructurales
como columnas, de modo que la atención se limita aquí al bloque de compresión
corto.
El ensayo mas universalmente reconocido para ejecutar pruebas de resistencia
mecánica a la compresión simple es el ensayo de probetas cilíndricas, las cuales
se funden en moldes especiales de acero o hierro fundido que tienen 150mm de
diámetro por 300mm de altura (relación diámetro: altura 1:2).Los procedimientos
relativos a este ensayo se encuentran especificados en las normas NTC 550 y 673
que hacen referencia a la confección de cilindros y al ensayo de resistencia
compresión.

Una vez que la muestra de concreto fresco ha sido correctamente seleccionada de

acuerdo con los procedimientos descritos en la norma NTC 454, de manera que
sea representativa de toda la masa, se procede de la siguiente manera:
Antes de colocar el concreto en el molde, es necesario aceitar el interior del
cilindro para evitar que el concreto se adhiera al metal; para hacer esto, es
suficiente untar las paredes y el fondo con una brocha impregnada de aceite
mineral; la capa de aceite debe ser delgada y en el fondo no debe acumular
aceite.
El cilindro se llena en tres capas de igual altura (10cm) y cada capa se apisona
con una varilla lisa de 16mm de diámetro con uno de sus extremos redondeados,
la cual se introduce 25 veces por capa en diferentes sitios de la superficie del
concreto, teniendo en cuenta de que la varilla solo atraviese la capa que se esta
compactando, sin pasar a la capa siguiente. Al final de la compactación se
completa el llenado del molde con más mezcla y se alisa la superficie con la ayuda
de un palustre o de una regla.

Una vez que se ha llenado cada capa, se dan unos golpes con la varilla o con un
martillo de caucho a las paredes de este, hasta que la superficie del concreto
cambie de mate a brillante, con el objeto de eliminar las burbujas de aire que se
hayan podido adherir al molde o hayan quedado embebidas en el concreto. Los
cilindros recién confeccionados deben quedar en reposo, en sitio cubierto y
protegidos de cualquier golpe o vibración y al día siguiente se les quita el molde
cuidadosamente. Inmediatamente después de remover el molde, los cilindros
deben ser sometidos a un proceso de curado en tanques de agua con cal, o en un
cuarto de curado a 23ºC, con el fin de evitar la evaporación del agua que contiene
el cilindro, por la acción del aire o del sol, y en condiciones estables de
temperatura para que el desarrollo de resistencia se lleve a cabo en condiciones
constantes a través del tiempo. En estas condiciones los cilindros deben
permanecer hasta el día del ensayo.

La resistencia a la compresión del concreto se mide con una prensa que aplica
carga sobre la superficie del cilindro (Norma NTC 673). Generalmente esta
superficie es áspera y no plana, lo cual puede conducir a concentraciones de
esfuerzo que reducen considerablemente la resistencia real del concreto. Una falta
de planicie de 0.25mm puede reducir a un tercio la resistencia. Para remediar esta
situación, normalmente se hace un refrentado o cabeceado de las tapas del
cilindro con materiales como yeso o mezclas compuestas de azufre, tal como se
especifica en la norma NTC 504. La resistencia a la compresión, se acostumbra a
dar en términos de esfuerzo o sea fuerza por unidad de área, en kg/cm2

Mediciones en obras

Las mediciones de obra son aquellas realizadas para verificar si lo ejecutado en la

construcción coincida con lo requerido por los planos y especificaciones. Son
también llamadas los cómputos de obras los cuales deben coincidir con los
cómputos métricos calculados previamente y si llegase a existir variaciones, estas
variaciones son notificadas como un extra en el presupuesto. Se debe llevar un
registro de todos los posibles aumentos o reducciones en obra.
La Inspección se encargará de llevar todas las mediciones de la obra, tomando en
cuenta las siguientes recomendaciones:

 Antes de proceder a medir en obra debe verificar que las partidas

ejecutadas hayan cumplido con el alcance previsto en las Normas de
Mediciones exigidas por el Ente Contratante

 Preferiblemente las mediciones deben hacerse en presencia del

Contratista.

 Las anotaciones en las hojas de Mediciones, deben ser claras y precisas y

realizadas de acuerdo con las Normas de Mediciones exigidas por el Ente
Contratante, tomando en cuenta los alcances de cada partida.

 Las Mediciones en Obra deben ser cotejadas con los Cómputos Métricos
originales del Proyecto y reportar cualquier variación con respecto a los
resultados finales.

Encofrados

Un encofrado es el sistema de moldes temporales o permanentes que se utilizan

para dar forma al hormigón u otros materiales similares como el tapial antes de
fraguar.

Sistemas de encofrados

 Sistema tradicional, cuando se elabora en obra utilizando piezas de madera

aserrada y rolliza o contrachapado, es fácil de montar pero de lenta
ejecución cuando las estructuras son grandes. Se usa principalmente en
obras de poca o mediana importancia, donde los costes de mano de obra
son menores que los del alquiler de encofrados modulares. Dada su
flexibilidad para producir casi cualquier forma, se usan bastante en
combinación con otros sistemas de encofrado.

 Encofrado modular o sistema normalizado, cuando está conformado de

módulos prefabricados, principalmente de metal o plástico. Su empleo
permite rapidez, precisión y seguridad utilizando herrajes de ensamblaje y
otras piezas auxiliares necesarias. Es muy útil en obras de gran volumen.

 Encofrado deslizante, es un sistema que se utiliza para construcciones de

estructuras verticales u horizontales de sección constante o sensiblemente
similares, permitiendo reutilizar el mismo encofrado a medida que el edificio
crece en altura o extensión. Este encofrado también dispone espacio para
andamios, maquinaria, etc.
  Encofrado perdido, se denomina al que no se recupera para posteriores
usos, permaneciendo solidariamente unido al elemento estructural. Puede
hacerse con piezas de material plástico, cartón o material cerámico, y
queda por el exterior de la pieza a moldear, generalmente de hormigón.

 Encofrado de aluminio, sistemas de moldes de aluminio de calidad para la

construcción rápida de estructuras de concreto como muros, plataformas,
vigas, columnas, etc

Losa de encofrado tradicional

Cuando surgen las primeras estructuras de losas de hormigón, para la

construcción de estructuras temporales se emplearon técnicas que provenían de
la albañilería y la carpintería. La técnica de encofrado de una losa tradicional
consta de soportes de madera (troncos de árboles jóvenes), dispuestos en filas,
de uno a dos metros de distancia, dependiendo del espesor de losa, que soportan
los elementos del encofrado. Entre estos elementos, las sopandas, a modo de
vigas se colocan aproximadamente cada treinta cm, junto con madera
contrachapada superpuesta. Estas vigas de madera (sopandas) son por lo general
de cinco a diez cm de ancho y unos quince de alto.

Losa de encofrado de metal

Similar al anterior, pero sustituyendo las vigas auxiliares (sopandas) por otras
metálicas, de aluminio o acero. También lospuntales suelen ser metálicos, y se
pueden reutilizar

Encofrados de Aluminio

sistemas de encofrados de aluminio de calidad para la construcción rápida de

estructuras de concreto como muros, plataformas, vigas, columnas, etc.

Losa de encofrado modular

Son montados con módulos de madera, plástico, acero o aluminio.

Sistema prefabricado: Flying Form Systems

Este sistema de encofrado está conformado por módulos, o cuadros, que pueden
ser reutilizados en múltiples fases de un edificio. Las piezas se montan
elevándolas mediante una grúa. Una vez en su posición los espacios entre
los cuadros se rellenan. Varían en forma y tamaño, así como su material de
construcción. El uso de estos sistemas pueden reducir considerablemente el
tiempo y la mano de obra en la instalación de los trabajos de encofrado. Por sus
ventajas son muy utilizados en grandes superficies y estructuras sencillas. Es
común que arquitectos e ingenieros diseñen con uno de estos sistemas la
construcción.

Estructura

El tablero se monta con rapidez, y las partes del revestimiento de este sistema
están ancladas entre sí de tal manera que puedan ser transportadas.

Apoyo

Todos los elementos de apoyo tienen que ser de altura regulable para permitir que
el tablero se sitúe a altura correcta, y son desmontados después de fraguar el
hormigón. Normalmente son de metal. Algunos sistemas combinan elementos de
acero o aluminio.

Tamaño

El tamaño de estos tableros puede variar de 8 m² a 150 m².

Montaje con grandes grúas

Este método consiste en el montaje de cuadros con una gran zona de encofrado
que sólo pueden ser trasladados mediante grúa. Su anchura puede ser de 5 a 7
metros, pero el largo puede ser ilimitado, de manera que sea posible
transportarlos ensamblados, en un sólo porte. La duración de montaje varía y
puede tener más de treinta metros, dependiendo de la capacidad de la grúa.
Después de fraguar el hormigón, las placas se separan y se trasladan junto al
edificio. El lado que sobresale del encofrado se levanta mediante grúa y el resto
del tablero se desplaza fuera del edificio. Está técnica es bastante común en
los Estados Unidos y países de Asia Oriental. Las ventajas de esta técnica son la
reducción de mano de obra, de tiempo y costes. Las desventajas de este método
son la elevada capacidad de carga necesaria de las grúas de construcción, grúas
auxiliares de alto costo, el tamaño de material y la poca flexibilidad.

Montaje con grúas y elevadores normales

Mediante este método los cuadros tienen límites en tamaño y peso. El ancho mide
entre 2 y 3 metros, y la longitud es de 4 a 7 metros, aunque el cuadro puede variar
en forma y tamaño. La principal diferencia de este método es que los tableros se
levantan con una grúa, pues el material se transporta hasta el edificio. Son por lo
general transportados con ascensor o plataforma elevadora y solo con
desplazamientos horizontales de carros, dependiendo de su tamaño y de la
construcción. Los ajustes se pueden hacer por carros. Esta técnica goza de
popularidad en los Estados Unidos, Europa y, en general, en países de alto costo
de mano de obra. Las ventajas de este método en comparación con el encofrado
con vigas o el modular es una nueva reducción de la mano de obra, de tiempo y
costos. Los pequeños cuadros son generalmente más fáciles de adaptar en
aquellos edificios geométricamente complicados (no rectangulares, o redondos), o
para montarlos alrededor de columnas, en comparación con sus homólogos más
grandes. Las desventajas de este sistema son los elevados costos de los
materiales, el aumento del tiempo de la grúa y (si es levantado con una grúa
normal)..