LINEAMIENTOS DE PROPUESTA

CONCLUSIONES LINEAMIENTOS
CAPITULO 2: TRANSPORTE

 En el Sector 34 del distrito de Pimentel

predomina un mayor uso de suelo en uso
Se propone repotenciar el equipamiento CS
Residencial conformado por un 86% del
Cerropón, elevándolo de categoría a HOSPITAL
total de lotes equivalente a 1206 lotes,
TIPO 1.
No hay presencia de equipamiento de
salud
 Presenta un menor porcentaje del área
del usos de suelos en el uso recreativo
Se propondra la creacion y remodelación de las
que está determinado por parques, losas
áreas recreativas asi como tambien se
deportivas en un 1.5 % del total de usos
aprovecharan las partes altas del sector para la
de suelos equivalente a 9 lotes.
creación de miradores y áreas recreacionales

 A pesar de la presencia de un menor

porcentaje de usos suelos en lotes
vacíos en el sector 34 este genera un
problema interno en la población como Se propondrá la instalacion de tachos de basura
es la acumulación de basura generando de madera plástica, para evitar ese tipo de
malos olores y perturbando la contaminación generada por lotes abandonados.
visualización estética de una zona
determinada.

 La mayor cantidad de concentración de

personas son en los paraderos (motos y
combis),debido a que la modalidad de
transporte directa en el área estudiada
mas utilizada está dada por mototaxis,
combis, Quiñonez Jose Olaya “Ruta B”,
siendo la ruta de la “LINEA 3” la más
utilizada por la población con un 85% de
ellos.
En la propuesta se planteará paraderos
exclusivo de combis y COLECTIVOS
Paradero 01: En la Ca.Luis Heysen ,cerca de la
Av. Universidad de Lima .
Paradero 02: En la Av. 12 de Febrero entre las
calles Miguel Grau y la Ca.Union.
Paradero 02: En la Av.Universidad de Lima entre
la calles Union y Ca.Universitaria.
COLECTIVO EN U PARA LIMA Y VILLAREAL

 El mayor flujo vehicular se da en la Vía de

Evitamiento, la Avenida Francisco Se propondrá un tratamiento especial para la Via
Bolognesi y en la Av. Universidad de Lima Universidad de Lima y funcionara como acceso
principal a la zona 34.
notando una alta intensidad de flujo
peatonal.