[1000.

e7]
DECRETO
U
DECRETO No. 267 DE 2 6 OCI 2018 r )

POR MEDIO OEL CUAL SE ADOPTA EL PLAN INTEGRADO DE MOVILIDAD URBANA Y RURAL
(ptMUR) DEL MUNtCtpto DE yopAL y sE DtcTAN OTRAS DtSPOStCtoNES.

El Alcalde Municipalde Yopal (E), en ejercicio de sus facultades constitucionales y legales, en

especial las que
le-confere¡- los artículos l, 2,24 y 315 de la Constitución Politica de Colombia;'los-artícutos t y Z
Oe la iey
1083 de 2006; el arliculo 2 Ley 1383 de 2010; el artículo 29 de la Ley 1551 de 2012 y los artículojg y
10 de los
Decreto Reglamentarios 170 y 172 de 200i y,

fr¡tlGñrrillrilrfit
1' de la Const¡tución Política consagra que Colombia es un Estado Social de Derecho, fundado
Que el artículo
en el.respeto de la dignidad humana, en el trabajo y la solidaridad de las personas que lo integran y en la
prevalenc¡a del inteés general.

Que el artículo 24 de la Carta Politica, respecto de la movilidad, determina que todo colombiano puede circular
libremente por el te[itorio nacional, con las limitaciones que establezca la Ley

Que, en relación con el medio ambiente señala en el articulo 79 de la Constituc¡ón polít¡ca, que todas las
peBonas tienen derecho a gozar de un ambiente sano y señala como deber del Estado protegedó.

Que la Ley 105 de 1993, faculta al Estado para ¡ntervenir, coordinar y hacer efectiva ta libre circulación y la
seguridad en materia de mov¡lidad.

Que la Ley 336 de 1996 o Estatuto Nacional del Transporte, trae dentro de las metas prioritarias y
esenc¡ales
del Estado, la protecciÓn de los usuarios de los medios de transporte, al tiempo que le brdena exigir y verificar
las condiciones de seguridad, comodidad y accesibilidad, conminando a la utilizat¡ón de med¡os
die t'..niport
masivo.

Que la Ley 16! de 2p02 o Código Nac¡onal de TÉnsito Tenestre, en su artlculo 3, otorga a los Alcaldes
Municipales y D¡stritales la facultad de ser autoridad de tÉnsito, la cual les autoriza paraintervenir
sobre la
movilidad de personas y cosas dentro de su jurisdicción.

Que la Ley 1083 del 2006, "Por medio de la cual se establecen algunas normas sobre planeac¡ón urbana
sostenible y se dictan ofras dlsposlciones sobre moyirdad sostenibleén Distritos y Municipios
con ptanes de
Tenitorid (POT)', establece en el artículo 'lo que tos mun¡c¡p¡os oist,itoi que deben adoptar
!¡denaryielo
Planes de Ordenamiento Tenitorial, formularán y acordaÉn Pianes de Movii¡dad. Y en el articulo
i
20 indica que
los Alcaldes de los Mun¡cipios y Distritos adoptarán mediante Decreto los planes de Mov¡lidad.

Que el Decreto Nacional No. 2053 de 2003 Artículos 2 y'14 Establece las competencías del Ministerio
de
Transporte para formular las políticas en materia de seguridad vial.

Que la Resolución '1565 de 2014 Por la cual se exp¡de la Guía Metodológica para la elaboración del plan
Estratég¡co de Seguridad Vial, que estará a.cargo de toda ent¡dad, organizaiión b empresa
del sector público
o privado que para cumplir sus fnes misionales o en el desanollo de sué actividades poóea,
fabrique,rnár¡e,
comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos automotores o no automotóres
superioies'o diez (10)
un¡dades, o contrate o adm¡nistre personal de conduclores

ALCALD¡A MUNICIPAL oE YoPAL

Feda, 29111t2017 L|NEA GRATUTTA 0r60@9777 - TELEFONO (57+S) 63t162r63229«)
orAGoNAL 15 N. yopAl _cASAñARE código postat6s,oool
tt2t
wv/w.vooalcasañar€.oqlqEñ¿¡t:
pág¡na I
conláct€nos@vooat-cáaánáre.oov.
dc 2a
co
P
 DECRETO
;
Que la Ley 1702 de 2013 "Por la cual se crea la Agencia Nacional de Seguridad Vial y se dictan otras
disposiciones'. Establece que esta es la méxima autoridad para la apl¡cac¡ón de las poliücas y medidas de
seguridad vial nacional, coordina los organismos y entidades públicas y privadas comprome[das con la
seguridad vial, e implementa el plan de acción de la seguridad vial del Gobiemo. Su misión es prevenir y reducir
los accidentes de tránsito.

Que conforme a lo establecido en la Ley 1083 de 2006, la administración municipal ejecuto el CONVENIO DE
cooPERAClÓN No. 1004 DE 2015 cuyo objeto es: AUNAR ESFUERZOS PARA DESARRoLLAR EL
DIAGNOSTICO Y FORMULACÉN DEL PLAN INTEGRADO OE MOVILIDAD URBANO Y RURAL PIMUR
DEL MUNICIPIO 0E YOPAL y se hace necesario su implementación.

En consecuencia de lo expuesto se

@
Artículo L ADoPCIÓN DEL PLAN DEL PIMUR. Adóptese el Plan lntegrado de Movilidad Urbana y Rural
(PIMUR) del municip¡o de Yopal, en los términos siguientes.

TITULO 1. GENERALIDADES

Artícuto 2. DEFtNrcóN Y AMB|TO DE APLICACÉN DEL PIMUR. Dentro de la parte soc¡al desarollda en
el Plan, se han generado mecanismos de participación, que permiten a la comunidad expresar sus necesidades
en eltema de movilidad, enfocándose principalmente, a la infraestructura vial como mecanismo para potenciar
y mejorar la calidad de vida, de la m¡sma forma los temas de ef¡ciencia de serv¡cio de transporte, control policial
y gestión de la movilidad son condiciones que la población ve con especial atención ante la implementación de
un Plan de Movilidad, para el municipio. El presente decreto rige en toda la jurisdicción del municipio de Yopal
área urbana y rural.

Artículo 3, CONSTITUCÉN Y SIGLAS. Los Documentos del producto f nal que mmponen el Plan lntegrado
de Movilidad Uóana y Rural del Municipio de Yopal son:

. ESTRUCTURACION DE SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO DE YOPAL, DEPARTAMENTO DE

CASANARE
. FORMULACION DEL PLAN LOCAL SEGURIDAD VIAL DEL MUNICIPIO DE YOPAL,
DEPARTAMENTO DE CASANARE
- FORMULACION PARA EL PLAN DE TRANSITO Y MOVILIDAD URBANA Y RURAL DEL MUNICIPIO
DE YOPAL, DEPARTAMENTO DE CASANARE

Parágrafo 10. Las siguientes siglas utillzadas en el documento significarán lo que en enseguida se consigna:

PIMUR = Plan lntegrado de [4ovilidad Urbana y Rural.

STNM = Subsistema de transporte no motorizado Subsistema integrado de transporte,

STI = Subsistema de transpo e ¡ntemunicipal

STPI = Subsistema de transporte público individual Municipal,

STP = Subsistema de transporte privado

Fcc¡,6-. 29t1112017
ALCALOIA MUNICIPAL DE YOPAL
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otAGoNAL 15 N' 15.21 YOPAL -CASAMRE Código PolalSSOOO1
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r^,yr¡ /.yoosl-casánare.oov co Email: conlacteños(Avooal_casána¡€.oov.co
Págin5 2 dr 2/t
 267t
DECRETO

SITP = SUBSISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO O dEI SISTEMA ÍNTEGRADO DE

TRANSPORTE

Parágrafo ?. Hace parte ¡ntegral de este Decreto el Documento T&nico Soporte, que mnüene el sustento que
sirve de base del presente acto adm¡n¡stralivo y en particular, las siguientes fchas técnicas:

Fichas técnicas para la Formulación del Plan Local de Seguridad Vial del Municipio de yopal,

- Ficha No. L Programa No. 1. Planeación municipal de la seguridad vial.

- Ficha No. 2. Programa No. 2. Establecimiento de inslancias de coordinación municipal para la gest¡ón
de la seguridad v¡al.
F¡cha No. 3. Programa No. 3. Fortalecimiento de la capacidad insütucional para la gestión de la
seguridad vial
Ficha No. 4. Programa No. '1. Caracterización del comportam¡ento de los usuarios vulnerables.
Ficha No. 5. Programa No. 2. Educación escolar para la seguridad vial.
Ficha No. 6. Programa No. 3. Seguridad vial para los usuarios vulnerables.
Ficha No. 7. Programa No. 4. Control a las conductas y los factores que afectan la seguridad vial en
el municipio.
Ficha No. 8. Programa No. 1. Atención pre hospitalaria - APH de los lesionados por accidentes de
tránsito en Yopal.
Ficha No. 9. Programa No. 2. Atenc¡ón hospitalaria de los les¡onados por accidentes de tÉnsito en
Yopal.
F¡cha No. '10. Programa No. 3. Acompañamiento y rehab¡l¡tación de los les¡onados por accidentes de
tránsito en Yopal e inclusión de personas con discapacidad por esta causa
Ficha No. 11. P rograma No. 1, Gestión de la seguridad vial en la ¡nfraestructura vial municipal
Ficha No. 12. Programa No. . Infraestructura vial segura para los usuarios no motorizados en yopal.
1

F¡cha No. 13 . Programa No. 1. Revisión técnico mecánica obligatoria de los vehiculos que circulan
por Yopal

F¡chas técnicas para la Formulación del PIMUR.

-F¡cha No. PP+001. Nombre del proyecto: Bicicletas Públicas Centro.
-Ficha No. PP+002. Nombre del proyecto: Mejoramiento de las cond¡c¡ones ambientales en los
conedores de movilidad.
-Ficha No. PP+003. Nombre del proyecto: Reglamentac¡ón de uso y aprovechamiento de espacio
púbt¡co.
Ficha No. PP+004. Nombre del proyecto: observatorio de Mov¡lidad
F¡cha No. PP+005. Nombre del proyecto: Variante de Yopal
Ficha No. PP+006. Nombre del proyecto: Reorganización del transporte público individual.
F¡cha No. PP+007. Nombre del proyecto: D¡sposic¡ón adecuada de residuos del parque automotor.
Ficha No . PP+008 . Nomb¡'e del proyecto: Diseño de un plan de chatanización.
Ficha No. PE+009. Nombre del proyecto: Localización y operac¡ón de estacionamientos
F¡cha No.PE+010.Nombre del proyecto: Definición de un sistema tarifario de parqueaderos.
Ficha No. PE+011. Nombre del proyecto: Control al estac¡onam¡ento en vía pública - Fortalecimiento
del pie de Fueza para el control de tráns¡to
Ficha No. PTC+012. Nombre del proyecto: Oef¡nic¡ón de los conedores logisticos y las rutas de
distribución de mercancías en el municip¡o de Yopal
Ficha No. PTC+o13. Nombre del proyecto: Determ¡nación de las zonas de cargue y descargue
Ficha No. PTC+014. Nombre del pmyecto: Desano¡lo de estud¡os para la determ¡nación de un centrc
logistico para la ciudad e implementación de distribuciones altemaüvas
Ficha No. PV+O15. Nombre del proyecto: Fortalec¡miento del sistema de semaforización

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Feúat 2911112017 LINEA GRATUTTA 0160m977777 - fELEFONO (57+8) 63tt62t-63229,{0
DIAGONAL 15 N' l$21 YOPAI -aASAMRE Código Polat SSOOOí
www.vopal-cásanáre.oov.co Emaa¡: contacteno3@voo9l-casenaro.oov.co
Páglná 3 dé 2¡
$''
 DECRETO w
v
Ficha No. PV+016. Nombre del proyecto: Rehab¡l¡tación y mantenimiento - Vias urbanas principales.
Ficha No. PV+0'17. Nombre del proyecto: Rehabilitación y mantenimiento de malla vial- Zona 2.
Ficha No. PV+018. Nombre del proyecto: Rehabilitación y mantenlmiento de malla vial - Zona 3.
Ficha No. PV+019. Nombre del proyecto: Rehabilitación y mantenim¡ento de malla üal- Zona 4
Ficha No. PV+020. Nombre del proyecto: Programa de gestión vial
Ficha No. PV+021. Nombre del proyecto: Adecurción de las intersecciones viales en el municipio.
Ficha No. PTP+022. Nombre del proyecto: Transporte interuóano.
F¡cha No. PTP+023. Nombre del proyecto: Espacios de inlegración modal.
Ficha No. PTP+024. Nombre del proyecto: Red de ciclo rutas y/o ciclocaniles.
Ficha No. PTP+025. Nombre del proyecto: Plan de andenes
Ficha No. PSV+026. Nombre del proyecto: Diseñ0, mejoramiento e implementación de la señalizac¡ón
vial.
Ficha No. PSV+027. Nombre del proyecto: Campañas de educación vial y cullura ciudadana.
Perfiles viales popuestos: 6 tipos de perfiles vias urbanas nacionales (VUN), vías uóanas runales
(VUR), vias uóanas principales especiales (VUP - E), vias uóanas principales (VUP) y vias urbanas
secundarias (VUS 1)y (VUS 2).
Plano de Perfles viales propuestos.
Plano de senüdos viales propuestos.
14 Planos Rutas.
PIano de proyecc¡ón de ciclo caniles propuestos.
Anexo 2. Esquema de señalización típica.

Parágrafo 30 La cuantia de los proyectos incluidos en los anteriores productos, son indicativos y debeÉn ser
reconsiderados conforme a los diseños especificos de cada proyecto.

ArtÍculo 4. CONCORDANCIAS. El PIMUR del Municipio de Yopal y sus componentes deberán ser
concordantes con las políticas, lineamientos y modelos tenitoriales determinados en el mismo, como también
con los objetivos generales y específicos, los cuales hacen énfasis en la racionalización del sistema vial.

Parágrafo: El PIMUR respetará todas las medidas adoptadas tanto en el Plan de Desanollo "El Primer Paso
para avanzaf como el Plan de Ordenamiento Tenitorial (POT) vigente, por tanto, en caso de confliclo prima el
conten¡do de aquellos Acuerdos Municipales. La administración Municipal dentro de los 6 meses s¡guientes
presentaÉ los Acuerdos Municipales al honorable concejo de la ciudad con el fin de hacer concordante lo
presentado en el PIMUR que presente colis¡ón normativa con el POT.

Artículo 5. PERIODO DE VIGENCIA. La v¡genc¡a del PIMUR que se adopta mediante el presente Decreto,
seÉ de doce (12) años, contados a partir de su publicación.

ArtÍculo 6. CAMPO DE ACCIÓN. Las medidas administrativas aquí mntenidas se aplicaÉn dentro de la
jurisdicción tenitodal del Municipio de Yopal, por parte de todo actor del sistema, de carácter estatal o particular,
y por fuera del mismo por parte de las autoridades municipales de los diversos sectores, cuando ellas
¡nteractúan con otros entes munic¡pales, regionales, departamentales y nacionales.

Articulo 7, USIÓN. El PIMUR det Municipio de Yopal, es una henamienta planeada, d¡agnosticada y formulada
que permite establecer la realidad de la movilidad, y propone un sistema que garantiza la cohesión de los
actores, tanto en materia de seguridad vial, como en eltÉnsito de personas y diseño y operación deltransporte
público de pasajeros.

Artículo 8. MlslÓN. PIMUR del Municipio de Yopal, le permitiÉ al ente municipal y demás autoridades públicas
y privadas, guiar la acción municipal integral hacia la construcción de un sistema de movilidad acorde mn las
necesidades y exigencias popias de la localidad, dotado de infraestructura v¡al completa, aoesible, sin

F6cha: 2911112017
OIAGONAL 15
ALCALDIA MUNIcIPAL DE YoPAL
LTNEA GRATUITA 01E000977777 - TELEFONO (57+8)
N' 1t21
63tt621-6322940
YOPAL -CASANARE Cód¡go Postal8s00O1
www.vogal-casana@,oov.co Eñia¡l: coñtaclenos(Dvooel-casanare.oov.co
Páglm 4 de 2,1
I e
.t;a
 DECRETO
267.t

peligros, en el cual los distintos actores comprometidos adopten hábitos y conductas seguras, en el entendido
que la movilidad es una responsabilidad compartida entre la ciudadanía y las autoridades.
t
Artículo 9. SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD. El PIMUR se fundamenta en un enfoque sistémico basado
en los Sistemas de Gestión de Cal¡dad. En d¡cho enfoque se identifican las politicas, se establecen los objetivos
que apuntan hac¡a d¡chas políticas y se formulan y evalúan las estrategias para alcanzar los objeüvos
propuestos, Ello implica la necesidad de constru¡r un s¡stema de ind¡cadores para medir el cumplim¡ento de
objetivos y metas, de acuerdo con la implementac¡ón gradualde las estrategias y los proyectos.

Artículo 10. DIAGNOSTICO. Ef PIMUR del Municipio de Yopal, pemite construir el d¡agnóstico del sistema
vial con base en las polítcas actuales de movil¡dad del municipio, por medio de la información secundaria
disponible y aquella que se recopiló en campo, se realizaron análisis en los que se determinaron las condiciones
de circulación actuales al interior de la ciudad, determ¡nando los puntos criticos de tÉnsito, las condiciones de
operación de la red semafórica y las necesidades más evidentes en materia de tráns¡to en la Ciudad.

Artículo I l. 0BJETIVOS, El PIMUR del Municipio de Yopal, tiene por objeto concretar las políticas, estrategias,
programas, proyectos relacionados con la movilidad del munic¡p¡o, asi como el establecimiento de las normas
generales que permitan alcanzar una movilidad segura, equitativa, inteligente, art¡culada, respetuosa del medio
amb¡ente, institucionalmente coordinada, financiera y económicamente sosten¡ble.

TITULO 2. ESTRATEGIAS, PROGRAMAS Y PROYECTOS

Artículo 12. CONFIGURACIoN. El PIMUR del Mun¡cip¡o de Yopal, se basa en Estrategias, Prognmas
Estratégicos y Proyectos. Cada estxategia cuenta con un programa, y a su vez, cada prcgrama cuenta con un
conjunto de proyectos que cofesponden a las acciones que la administración deberá ejecutar para poner en
marcha el modelo de movilidad prev¡sto en el presente Decreto, contenido en el estudio técnico de formulación
e implementación de plan de movilidad del municipio. Adicionalmente, se incluye proyectos que concretan
algunos programas y que se proponen como parte, procurando establecer la movilidad del municipio.

Parágrafo: la Administración Municipal, podrá en todo caso, adelantar los estudios, diseños, obras y adquirir
los bienes y servicios que complementen o faciliten la ¡mplementación y puesta en marcha El Plan lntegrado
de Movilidad para el municip¡o de Yopal.

Artículo 13. ESTRUCTURA Y ARTICULACÚN. El PIMUR se estructura y art¡cula en tres componentes

técnicos:

13.1. Plan lntegrado de Movilidad,

13.2. Plan Local de Seguridad Vial,
13.3. Sistema de Transporte Público.

Todo este conjunto se encuentra orientado a través del marco estratég¡co compuesto por la visión, la misión y
los principios del Plan y sujeto a un sistema de ¡nd¡cadores para el seguimiento y evaluación de los programas,
bajo la responsabilidad de los agentes partíc¡pes en la movilidad, entre los que se encuentran los ejecutores de
la normat¡vidad y los usuarios de todo el sistema, quienes tendÉn que entronizar las políticas legales y
pedagógicas establecidas a fin de hacer amable el tránsito por la c¡udad.

TÍTULo 3. DIsEÑo oPERATIVo DEL TRANSPoRTE PIJBLIco

DEL MUNICIPIO DE YOPAL.

w
ALCATDIA MUN¡oIPAI DE YoPAL
Fed,e:2911112017 LrNEA GRATUTTA fi8mogrI777 - TELEFONO (57+8) 6354621$322940
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www.vooal-casánare.oov,co Er¡¡ll: corf acl€ños(Dyooal-cEsanare.oov.co
P&ina6 d. 2a
 DECRETO mt
v
Artículo 14. CARACTERIZACIÓN DE LA DEMANDA. Con el Diseño Operativo y Estructuración del sistema
de transporte público del municipio de Yopal, se encuentra toda la ¡nformación y encuestas de acuerdo con las
neces¡dades básicas de los ciudadanos, en cuanto a:

- Transporte priblico,
- Parque automotol
- Lineas de rutas,
- Nivel del servicio,
- Minimización de trasbordos,
- Flota operacional.

Artículo 15. INTEGRACÚN FfsrcA Y oPERACIONAL. De acuerdo a las neces¡dades de ¡ntegración de los
difercntes modos de transporte, se definen según su funck5n estructural y operativa, de la siguiente manera:

Subsistema de transporte no motorizado (STNM),

Subsistema integrdo de transporte,

Subsislema de transporte intermunicipal (STl),

De Paso,

De origen y-o destino rural,

Subsisbma de tanspofie público indiüdual Municipal, (STPI),

Subsisbma de transporte privdo (STP),

Automóü1,

frlobcicleta.

Bicicleta,

La integración de modos de transporte hace parte funcional de la operación del SUBSISTEÍvIA DE

TRANSPORTE PUBLICO COLECTIVO o del SlSTElr4A INTEGRADO DE TRANSPORTE (StTP), debido a que,
al poder concretar, modos como la bicicleta, en estaciones y en el servicio; permitirá el desanollo de esta
modal¡dad en el munic¡pio de Yopal.

Artículo'16. REESTRUCTURACóN DE LAS RUTAS DE TRANSPORTE. La Autoridad Municipaten ejercicio

de sus facultades, adoptara mediante los instrumentos legales las catorce (14) rutas popuestas en el PIMUR.

Artículo 17. PARADEROS. Cada paradero del SITP deberá ser objeto de una prev¡a evaluación particular de
las condiciones prevalecientes de infraeslructura vial, espacio público, y de su entomo, lo que definirá el detalle
de su implementación, se anexa '14 planos los cuales contienen las 14 rutas con sus paraderos.

Artículo '18. DISEÑO PARADEROS. HabÉ tres (03) tipos, cuyas características de señalización y espacio se
especificarán seguidamente. Cada uno de ellos garantizan la seguridad de los diferentes actores de la mov¡lidad
involucrados durante las maniobras de parada para el acceso y ascenso y descenso de los usuarios al
transporte público colectivo.

El tipo de d¡seño utilizado en cada estación se determina en las Tablas de la 3-5 a la 3-19 del documenlo
ESTRUCTURACION DE SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PUBLICO
DE YOPAL,

ALCALOIA MUNICIPAL OE YOPAL

FE ,,|a:29t11no17 LINEA GRATUITA 018000S77n7 - TELEFONO (57+8) 5354621-63229¿t0
DIAGONAL 15 N' 152'l YOPAL -CASAIIARE Código Postat 85(rcO1
!4¡¡4_I9pql:É!3¡gg-Sgy- Erhell: co actenos@vooat-cssanare oov co
Página G do 24
 26A
DECRETO

DEPARTAMENTO DE CASANARE y su ub¡cación debeÉ ser fijada teniendo en cuenta los equipam¡entos
uóanistcos.
II
Artículo 19. SISTEMA DE TRANSPORTE RURAL. Con el fin de determinar la necesidad de infraestructura y
localización del intercambio con el sistema urbano. Se requiere la adecuación de los espacios donde se puedañ
tener la flota en espera y se tengan servic¡os, de acuerdo con los respectivos estudios

Artículo 20. PARADEROS AUTORlzADos PARA LAS RUTAS TNTERVEREoALES DE SALTDA DEL
CASCO URBANO DEL MUNICIPIO DE YOPAL.

. Marginal de la selva por calle g en elcostado noroccidente

¡ Calle 40 con canera 27 costado noroccidente
. D¡agonal I entre calle g y 10 costado noroccidente.

Artículo 21. PARADEROS AUTORIZADOS PARA LAS RUTAS TNTERVEREDATES DE ENTRADA DEL
CASCO URBANO DEL iIUNICIPIO DE YOPAL.

. Marginal de la selva con calle 6 costado oriental

¡ Kilómetro 5 via marginal de la selva Yopal- Aguazul (Guafilla).

A¡tículo 22. TERMINAL VEREDAL. Es necesaria un área dedicada a los despachos de origen - destino de
los viajes dentro del municipio que comunican las veredas con el casco urbano. Su ubicación se define en el
lote contiguo a la Central de Abastos del municipio sobre la canera 5 con calle 35 o vía paralela al canal El
Remanso

ArtíCUIO 23. AREA PARA PATIOS Y TALLERES SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO. SE tiENE UNA fIOtA
prevista de 132 vehículos, más el 10% de ffota de reserva, lo que suma un total de '142 vehículos tipo buseta,
con el cual se d¡seña el tamaño total requerido para los patios talleres

AÍtíCUIO 24. LOCALIZACIÓN DE LOS PATIOS Y TALLERES SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO. LA

distribución de estas áreas dependerá de la organ¡zac¡ón de las rutas que despachen, o el tamaño del lote
elegido para su func¡onamiento
Las zonas en las cuales debeÉn constru¡rse los centros de talleres de mantenim¡ento y parqueo de la flota de
servicio público colectivo urbano es:

1. Via Matepantano con calle 30

2. Banio Las Américas
3. Sector de Tones de San Marcos
4. Banio Flor Amarillo
5. Banio Ciudad Berlin.

ATIíCUIO 25. ALTERNATIVAS DE UEICACóN DEL TERMINAL DE TRANSPORTE TERRESTRE

AUTOMOTOR DE PASAJEROS POR CARRETERA. Dentro del Plan de Ordenamiento Territorial, en el
capitulo de programas y proyectos de equipam¡ento de escala urbana se menciona la necesidad de realizar un
dtseño y construcción de un nuevo Terminal de Transportes. El Plan de Ordenam¡ento Tenitorial vigente del
municip¡o contempla cuatro puntos para la localización del Terminal de Transporte de Pasajeros:
1.
La variante de la Marginal de la Selva y la via Yopal-Aguazul,
2. La intersección entre la vía Yopal-Aguazul y la via que define el anillo perimetral de la zona de
expansión,
3, La intersección entre la vía a Matepantano y la variante de la Marginalde la Selva

F.(,t6, 8l l1l2O17
ALCALDh MUNtctpAL oE yopAL
LINEA GRAfUIÍA 01E000977777 - TELEFONO (57+8) 63t621 €322940
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Pági¡et de21
w
 DECRETO

4. La intersección entrc la vía a Morichal y la variante de la Marginal de la selva

:
Parágrafo 'lo El PIMUR procurando que la nueva ubicación del terminal de transportes cumpla
satisfactonamente con los cuatro aspeclos básims señalados en la norma NTC 5454, ha mntemplado en el
análisis la zona comprendida entre la intersección de la canera 5 y la calle 40, y la marginal con calle 40 y el
análisis de la zona en la que actualmente funciona elterminalde transportes de la c¡udad.

SeÉ necesario la elaboración de estud¡os: FASE I que determiné, ubicación, área minima, equipamiento, y
todos los aspectos que aseguren la respectiva homologación y habilitación futura. FASE ll que elabore la
ingeniera de detalle y estructurac¡ón del proyecto definitivo

Parágrafo 20.: La administración deberá presentar los acuerdos al Concejo Mun¡c¡pal que le dén la viabilidad
.lurídica e incorpore la zona deflnida y eluso delsuelo al Plan de Ordenamiento Tenitorialy la forma de operación
y administración del terminal de transporte.

Artículo 26. SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE. El desanollo tecnologico permite generar

diversas altemativas de solución apoyadas en la ingenieria de tráf¡co en los que la gest¡ón y control de la
mov¡lidad se efectúa a través de los sistemas más avanzados que permiten la automatización y optimización
de los sistemas integrales de trafico. Estos sistemas estarán conformados por:

1. Descripción Tecnología para la Operación del SETP: Diseño Conceptual de los componentes
tecnológicos necesarios para la operación del SETP bajo un esquema de manejo central¡zado e
integrado acorde con los lineamientos establecidos por DNP.
2, Eshuctura Funcional del Cenko de Control: El Centro de Control lntegral debeÉ estar compuesto
por d¡versos sistemas estrechamente enlazados entre sí, tales como Centro de Gestión de
Semaforización, Centro de Gestión de TÉnsilo y Centro de Gestión de Transporte, soportados en una
plataforma ¡ntegral que permita una interoperab¡lidad para la Gestión integral del tÉnsito y transporte
en la ciudad de Yopal.

TITULO 4. DIAGNOSTICO Y FORMULACION DEL PI.AN LOCAL DE

SEGURIDAD VIAL DEL MUNICIPIO DE YOPAL

Artículo 27. FORMULACóN. La formulación del PIMUR de Yopal está const¡tuido por una parte; por los
lineamientos dados por la polit¡ca internacional y nacional en materia de seguridad vial y sobre los cuales se
orienta la definición de intervenc¡ones y por la otra; por el contexto tenitorial y demográfico sobre el cual se
desarrollará la acción programática, por el soporte institucional que se encargará de su implementación, por el
soporte normativo que apoya la gestión y por el enfoque metodológico empleado en la construcción del
documento del plan.

Artículo 28, PLAZo Y COSTEo DEL PNSV. El munic¡pio mediante consultoría determinaÉ los costos y el
plazo de cada uno de los Pilares estratégicos del Plan Nacional de Seguridad v¡al, que deben ser
implementados a nivel mun¡c¡pal, los cuales estaÉn dirigidos a fortalecer la capac¡dad instituc¡onal para la
planeación y gestión de la seguridad vial en el Municipio. A su vez se buscará refozar la composición
organizacional de la Entidad encargada de la gestión de tÉnsito y seguridad v¡al, para el caso del Municipio de
Yopal, La Secretaria de TÉnsito y Transporte.

Artículo 29. ACCIONES. Con el obieto de que ex¡sta la coherenc¡a sol¡citada por la disposición que ajusta el
Plan Nacional de Seguridad vial y extiende su vigencia hasta el 2021, en la siguiente tabla se hace un inventario
de las acciones del Plan Nacional a cargo del municipio de Yopal.

Acciones a cargo del municipio de Yopal por disposición del Plan Nacional de Seguridad V¡la 201f-2012

aLcALDia MUNToPAL DE YoPAL

Foüaj291111?O17 LINEA GRATUITA 01Eqrc9r¡777 - TELEFONO (57+8) 535.1621€322940
olaGoNAL 15 N' 1521 YOPAL -CASAI,IARE Código Po§tál 85m01
www.vopal-c¿sanar€.oov.co Email: contactonos@vopal-casanare.0ov.co
Pág¡na E d3 2a
 267,
DECRETO
;
No Propietar¡o Participante de Colaborador
Pilar Programa Acción
de la acción la acción externo

Comunidad,
lnsütucionalizar Organ¡smos de
Las demás
Ministerio de somno del
y fortalecer los autoridades de
Transporte, sistema
1 Comités tránsito, sector
Entidades nacional para
Locales de salud y sector
teritoriales la prevención y
Seguridad Mal. educac¡ón
Fortalec¡m iento atención de
¡nstitucional otros desastres
sectores Fortalecer los
Ministerio de
Centros Secretarias de
Salud y
Reguladores de Salud Mun¡cipal,
2
Protección
Urgencias y y Departamental
Social,
Emergencias - y autoridades de
Entidades
CRUE a n¡vel tránsito
Gestón Tenitoriales,
nac¡onal
institucional
Formular los
Formulación y Min¡sterio de
planes locales y Demás
reformas de Transporte -
3 departamentale autoridades de
politicas para la Entidades
s de Seguridad fánsito
seguridad vial Tenitoriales
Vial.

Promover la
soc¡alización, la
divulgación y la
Socialización y participac¡ón
4 parlicipación del Ministerio de Autoridades de
ciudadana en
Transporte Tráns¡to
PNSV las acciones del
Plan Nac¡onal
de Seguridad
Vial.

Diseñar e
¡mplementar el
Formación y pr0grama
educac¡ón en Ministerio de
integnl de
Min¡ster¡o de Educación,
seguridad v¡al: apoyo y
Transporte, SENA,
escolar, segu¡m¡ento a
5 Centros Organismo de
profesionalizació los cursos de
¡ntegrales de Tráns¡to, Po¡icia,
n, reeducación y reeducación y
atencióo Gobemadores y
Comportamient educación sensib¡lización
superior Alca¡des
o humano de los centros
integrales de
atención.

Desanollar Autoridades
Med¡das y esquemas y de Tráns¡to,
6 acciones de estrategias para Com¡té Local
SI¡/IT, RUNT
conbol efectivas el confol de de Seguridad
compo[tam¡ento V¡al
s riesgosos para (miembros

Fec,la: 29111t2O17
ALCALDIA MUNICIPAL OE YOPAL
LTNEA GRATUTTA 018000977777 - TELEFONO (57+S) 63t6216322940
OIAGONAL 15 N. 1$21 YOPAL -CASANARE Cód¡go postat Eg,OOOl
www.vooal-cas6náÍe.oov.co Emait: coñtadenos@vooatrasanare.oov.co
págiñe ¡ dc 2{
w
 DECRETO
E
'v
No Propietario Participante de Colaboradol
P¡lar Programa Acción
de la acc¡ón la acc¡ón externo
la seguridad permanentes)
vial.

Alta
Consejela
Presidenc¡al
Para la Departamenlo,
Diseñar e
Convivencia Municipios,
implementar
yla Ministerio de
estrategias de
Seguridad Tecnolog¡as de
información ,
Ciudadana, la lnformación y
7 formación y
M¡nisterio de las
comunicac¡ón
Transporte Comunicaciones
(lFC) para la
Min¡sterio de , Agencia
cultura
Salud y Nac¡onalde
ciudadana
Protección Comunicación
Soc¡al,
lnformación y M¡niste¡io de

mercadotécnica Educación
soc¡al sobre Alta
seguridad vial. Consejerla
Presidencial
para la Departamento,
Diseñar e Convivenc¡a Municipios,
implementar yla Ministerio de
esfategias de Seguridad Tecnologias de
información, Ciudadana, la lnformación y
8
formación y M¡nisterio de las
comunicación Transporle Comunicaciones
en colectivos Ministerio de , Agencia
especificos. Salud y Nacional de
Protección Comunicación
Social,
Ministerio de
Educación

lmpulsar la
modificación de
los .
procedimientos Ministerio de
SIMIT - RUNT
I para la Transporte
Organismos de
Tránsito - SENA
La licenc¡a de obtención de la
conducción como licencia de
privilegio conducción

SENA,
Estructurar el Ministerio de
Minister¡o de
pfograma de Transporte
10 Educación
l¡cencias Ministerio de
Organismos de
diferénciadas. Educac¡ón
Tránsito

ALCALDIA MUNICIPAL OE YOPAL

Éeú6:29/11nO17 LINEA GRAfUITA 018000977777 - TELEFONO (57+8) 63s4621á322940
DIAGONAL 15 N'1t21 YOPAL -CASA¡IARE Código Polá|850001
www.vooal-rssanane.oov.có Eriail: @dege!§@I9pclie$!ac.q9!.!9
Págim 10 dG 2¿l
 267
DECRETO
;
No Prop¡etario Part¡c¡pante de Colaborador
Pilar Programa Acción
de la acción la acción externo
Analizar el
Ministerio de Centros de
11
proceso de
Transporte,
SI¡/IT -
RUNT - Reconoc¡mient
licenc¡amieoto Organismos de
Congreso de ode
de conducción Tránsito
por puntos. la República Conductores

Min¡sterio de
Transporte, Enüdades
Formular e
Respon sabilidad M¡n¡sterio de Tenitoriales,
¡mplementar Asegu radoras
Soclal Educación, DIAN, SENA,
12 planes
Empresarial con de riesgos
Min¡sterio de Ministerio de
estratégicos de laborales
la Seguridad Vial Salud y Défensa
seguridad vial
Protección Nacional
Social

Min¡sterio de
Agencia
Salud y
Nacionalde
Fortalecer la Protección
lnfraestructura, Concesionarios
capacidad Social.
13 Policía Nacional, privados y
instalada en la Unidad
Defensa c¡vil, Empresas de
atención pre- Nacionalpara
Bomberos, ambulancias
hospitalaria. la Gestión del
Entidades
R¡esgo de
territoriales
Desastres.

Actualizar las Ministerio de Secretarías de

Atenc¡ón pre- guias de APH Salud y salud
14
hosp¡talaria (atencrón pre- Proteeión departamentaly
hosp¡talaria). Soc¡al municipal

Unificar la
Secretarlas de
clasificaoón de
salud
lesiones
Min¡sterio de departamentaly Clfnicas,
Atención y (Triage) para
15 Salud y munic¡pal. hosp¡tales y
rehabilitac¡ón a accidentes de
Protecc¡ón Unidad Nacional grupos de
víctimas tránsito en
Social para la Gestión so@fTo.
atención pre-
del Riesgo de
hosp¡talaria y
Desastres
hospitalaria.

Consejos
deparlamentales
y locales de

Definir e
gestión del
¡mplementar las Unidad riesgo y las
Empresas de
rutas de Nac¡onal para ent¡dades que
Atención ambulancias,
16 atención en la Gestión del los componen.
hospitalaria IPS, EPS,
salud por Riesgo de Autondades de
conces¡ones
accidentes de Desastres tránsito.
privadas
[ánsito. Secretarías de
salud. Ministerio
de Tecnologías
de la
lnformac¡ón

ALoALDÍA MUNtctpAL oE yopAl

Feúat 2911112017 LINEA GRATUTT 018000977777 - TELEFONO (57+g) 6354521_6322940 t
OIAGONAL 15 N. tt2t
yOpAL -CASA¡,IARE Cod¡so posrat
h 8sooot
wwwvop6l-c€sánareogv.coEmait:contacleños@vooat-casara€.oovco I'
Página lt de 2¡l \,
 DECRETO
;
No Propietario Participante de Colaborador
P¡lar Programa Acción
de la acción la acc¡ón éxtefno
las
Comunicaciones

Fortalecer y
promover los
mecanismos de
acceso a los
M¡nisterio de Secretarías de
programas de EPS,
Salud y Salud
17 terap¡a Asociaciones
Protección Departamental y
ocupacional a de Victimas
Social Municipal
Acompañam¡ento las víct¡mas de

a victimas y traumaüsmos
rehab¡l¡tación e relacionados
¡nclusión de con tránsito.
personas en lmpulsar la Ministerio de
condic¡ón de creación del Transporte,
discapacidad s¡stema integral Secretarías de
de Agencia Salud Academia,
acompañamient Nacional de Departamentale Fasecolda y
18
o que oriente a Segur¡dad s y locales, asociaciones
familiares y V¡al CRUE - Centros de victimas
víclimas de Reguladores de
accidentes de Urgencias y
tránsito. Emergencias,

lnstituto
Ministerio de Nacional de
lmplementar el
Salud y Med¡cina Legal
Vigilancia en sistema de
Protección y Cienc¡as
salud pública de vigilancia en
19 Social, Forenses, Aseguradoras
acc¡dentes de salud pública de
lnstituto Ministerio de
tránsito accidentes de
Nac¡onal de Transporte,
tránsito.
Salud Autoridades de
Tránsito.

Orga¡¡smos de
Tránsito
Agencia
Formular la Nacional de
Academia
reglamentación lnfraestructu ra
[.,linisterio de Sociedad
sobre Auditorias lnstituto
Transporte Colombiana de
Auditorias, de Seguridad Naclonalde
lngenieros
evaluación y Vial (ASV). Vias
seguim¡ento de Superintendenci
lnfraestructura
seguridad vial en a de Puertos y
la infraestructura Transpole
üal
Definir los Min¡sterio de ConseJo
Superintendenci
estándares que Transporte Colombiano de
a de Puertos y
debe cumplir la Agencia Ingenieria
21 Transporte,
infraestructura Nacionalde Sociedad
Entidades
en términos de lnfraestructur Colombiana de
Territoriales
seguridad vial y a lnstituto lngenieros

Facl,a'. 291'1112017
V€rsión: 3
ALoALDIA MUÑICIPAL DE YOPAL
LINEA GRATUTTA o',rE000977777 - TELEFONO (57+8) 6354621-6322940
oIAGoNAL 15 N'l$21 YoPAL-aASANARE Codigo Poslal850001
c e
w\Nw.vooálcasanara.oov.co Emell: conlsclenos¿Dvopal_casanare.0ov.co
Página 12 do 21
 f
?67.t
DECRETO

No Propietar¡o Partic¡pante de Colaborador

P¡lar Programa Acción
de la acc¡ón la acción externo
la Nacional de
reglamentación Vias
necesaria.

Promover la
indusión en los
planes de
desanollo, en
Ios instrumentos
Entidades
tipo
Tenitoriales,
POT/PBOT/EO
Departament
22 Tyenlos Ministeno de
planes de o Nacional de
Transporte
Planeac¡ón y
movilidad,
M¡nisterio de
acc¡ones
Vivienda.
encaminadas a
fo[talecer la
seguridad vial
en la
¡nfraeskuctura.

Diseñar y Departamento
desanollar un Nacionalde
plan ¡ntegral de Planeación y
¿J Ent¡dades
andenes y ¡¡¡n¡ster¡o de
territoriales
ciclovias V¡vienda,
Politicas accesibles y Min¡sterio de
mun¡cipales para seguras. Transporte
la infraestructura
v¡al Modernizar y
ampliar
¡ntegralmente el
sistema de
24 Entidades Ministerio de
semafor¡zación,
y mejorar e
tenitoriales Transporte
incrementar el
s¡stema de
señalización.

lmplementar
medidas para la Entidades
intervenc¡ón Territoriales,
25 integralen Ministerio de
puntos crlticos Transporte.
de
acc¡dentalidad.

Formular e
¡mplementar el Ent¡dades
26 plan de Tenitoriales,
mantenimiento M¡n¡sterio de
prevenüvo y Transporte.
conect¡vo de la

FúÉ:29h1nO17 L|NEA GRATUTTA

oTAGoNAL .ts
ALCALoIA MUNtctpAL oE
0180@9277
yopAl
- TELEFONO (57+8) 535,t621-53229«)
N. t $21 yopAt- _CASANARÉ código polat 8so(n1
www vooal-casanaro qgy co E nÍtcoñr.adenos(avooát-casánáre.oov
Págine l3 dé 2a
co fl
 DECRETO

No Prop¡etar¡o Part¡c¡pante de Colaborador

Pilar Progfama Acción
de la acción la acc¡ón externo
infraestructu ra
vial.

Analizar la Autoridades de
seguridad vial Tráns¡to,
Transporte más Min¡sterio de
27 del transporte Departamento lcontec
segur0 Transporte
realizado en Nacional de
b¡cicleta. Planeación

Formular e Autoridades de
Vehiculos ¡mplementar el Tránsito,
programa Departamento
¡ntegral ds Nac¡onalde
Minister¡o de Agremiaciones
28 estándares de Planeación,
fransporte del sector
servicio y Ministerio de
seguridad v¡al Comercio,
para el tránsito lndustria y
de motocicletas Turismo

Con base en Ministerio de Transporte. "Plan nacional de Seguridad Vial 2011- 2021. Bogotá, Colombia. 2014

TITULO 5. FORMULACpN PARA EL PLAN DE TRANSITO Y MOVILIDAD URBANAY RURAL DEL

MUNICIPIO DE YOPAL, DEPARTAMENTO DE CASANARE

Artícuto 30. 0BJETIVO PRINCIPAL DEL SISTEMA DE MOVILIDAD DE YoPAL. Mejorar la infraestructura de
circulación vehicular, peatonal y de medios no motorizados y fortalecer la prestación del servicio de transporte
para facilitar la comunicación con las áreas de actividad de la ciudad.

Artículo 31. OBJETIVOS GENERALES. Se plantean obietivos en las cinco llneas de acciÓn que se
determinaron como problemáticas:

1. Estacionamientos,
2. lntercambio modal y transporte,
3. Carga y logistica,
4. Seguridad vial,
5. lnfraestructura y espacio público.
Artícuto 32. poLlTtcAs Y PRoGRAMAS DEL PLAI'¡ DE MoV|L|DAo MUNICIPAL. Se proponen seis líneas
de políticas en las cuales se enmarcan las lineas de acción det marco lógico, cuyos objetivos están enfocdos
al cumplimiento de los ob.¡etivos generales propuestos y se describen a continuaciÓn.

Fortalecimiento del tran§porte públ¡co:

1. Programa: Red de ciclonutas
2. Pnograma: Red de tráns¡to peatonal
3. Programa: B'tcicletas Públicas
4, Programa: Sistema estratégim de transporte público

Política: Red vial

1. Programa: Malla vial local
2. Programa: Reordenamiento vial

F.che:29/11/2017
OIAGONAL 15
ALCALOIA MUNICIPAL DE YOPAL
LTNEA GRATUIfA 01800097777 - TELEFONO (57+8) 6354621'63229«)
N'l5'2l
YOPAL -CASAMRE Código Posi.lE5oO01
e^ I
v/$,1,vooakasánarc.oov.co Email: conlaclenos@vooal_casánare oov.co
Páoina 'l¡1d¿ 2¡1
 DECRETO

Polftica: La Operación del TranspoÉe públ¡co lnd¡v¡dual y Especial

l.
267

Programa: Articulación deltransporte público individual al sistema de transporte priblico

t
Pollüca: Movilidad en Pro del iledlo Ambiente

1 Programa: Conedores de movilidad amigables con el medio ambiente

2 Programa: Manejo ambiental de llantas usadas.
3 Programa: regulación eficiente de talleres y lavaderos automotrices
4 Programa: Reducción de la contam¡nac¡ón atmosférica del parque automotor en yopal

Políticai Mejoramiento y Mantenimiento de lnfraestructura

1. Programa: S¡stema de semaforizac¡ón

2. Programa: Señalización vial
3. Programa: Estacionamientos fuera de vía
4. Programa: Estacionamientos en vía
Política El Desanollo lnstitucional

'1. Programa: Fortalecimiento institucional

2. Programa: Conformación del observatorio de movilidad y seguridad vial

Artículo 33' DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS. Para los veintis¡ete (27) proyectos de ta Formulac¡ón del
Plan de Tráns¡to y movilidad uóana y rural del municipio de Yopal. Como Documento Técnico Soporte
existe
unas fichas anexas que hacen parte integral de este decreto las cuales se encuentra la descripc¡ón, plazo
de
implementación y presupuesto asoc¡ado a cada uno de los proyectos propuestos.

Artícufo 34. LoG¡SflCA Y CARGA El Plan de logística y carga se encuentra basado en las oportun¡dades
estratégicas de optimización del sistema de distribución urbana-y rural de mercancías, se planteán diferentes
proyectos eie que se basan en el objetivo central de presente plan. Este plan
se centraÉ en i ejes estratég¡cos:

1. La definición de los conedores logísticos y las rutas de distribución,

2. La determinación de zonas de cargue y descargue,
3 El desanollo de estudios para la determ¡nación de un centro logist¡co para la ciudad e
implementación de distribuciones altematjvas y finalmente,
4. El forlalecimiento de las henamientas insütucionales enfocadas al control y cumplimiento de
las estrategias adoptadas.

Artículo 35. ESTACIONAMIENTOS. Se estructurará un modelo de s¡stema de parqueo inteligente que

se
ltic_ule
c9! los otros planes que componen el PIMUR de Yopal. Deberá estar mniorml con tas áisposüones
del Plan Nacional de Desanollo, el POT de la ciudad y que cumpla con el objetivo de ciudades amables,
gestionando el recurso de espacio cuya condición de limitación exige la
proyectos en aras de estimular actjvidades económicas.
ejecución de polít¡cas, y p.ú;;,
Artículo 36. VlAs APTA PARA ESTACIoNAMIENTo EN vfA. Hace parte integrante del presente
articulo, et
plano de Vías apta para estacionamiento en vía.

Artículo 37. LA DtSpOStCtÓN DEL PARQUEO EN ViA EN LA ZONA CENTRO. Se hará de ta

sigu¡ente
manera: Automóviles, camionetas y camperos solo se podÉn estación por las caneras que
estén habil¡tadas

ALcAl.¡h MUNtctpAL oE yopAL

Fcd,a: 29t11no17 LTNEA CRAÍU|TA 01800097772 - IELEFONO (S7+8) 53546214322940
otAGoNAL 15 N. t$21 yopAL -aASANARE cód¡go postat85o0ol
www.vooel-casanarc.qoy.qo Emá¡l: corlsctonosovooat_casanáro.oov.co
Págine 15 de 2a \\4/ffiw
 DECRETO

para el parqueo en via y no restricción por presenc¡a de paÉdero de bus uóano o que en dicha canera exista
estacionamiento fuera de vía. Esta última condición con el fin de estimular el uso de lotes desocupados y no
ex¡sta competencia entre el estacionamiento en vía y el estacionamiento fuera de via.

Parágrafo: Teniendo en cuenta lo anterior se debe proceder en elcorto plazo a señalizar las zonas de parqueo
en via.

Artículo 38. PR0PUESTA DE ESTACI0NAMIENToS. Con la red de estacionamientos propuesta es necesario

mod¡f¡car el Acuerdo N0.013 'por medio del cual se expide el estatuto de rentas del municipio de Yopal-
Casanare'debido a que en el capitulo Vl tasa por estacionamiento establece qué: "Articulo 400 - Ubicación
Zonas de estacionamiento municipal. Los sistemas de estac¡onam¡enlos en los cuales se cobrará esta, se
encuentran ubicados entre las canerasl9 a la 23 y las calles 6e a la 15 del municlpio de Yopal, La modilicación
del articulo debe apuntar a incluir la zona propuesta, y la evaluación de las potenciales vías prestadoras de
servicios de parqueo debeÉ incluir las referidas en el acuerdo N0.13. Las vias contenidas en las zonas
delimitadas de color azul y rojo en la figura fueron enl¡stadas y evaluadas bajo tres criterios que deberán ser
incluidos en un decreto reglamentando todos los aspectos pertinentes al estacionamiento en la ciudad.

-1 l
Zona Parqueo
I zon¡ csrto
I Acs.rdo tl I
0 .03 -rl 27
-T: IiL.

Artícuto 39. ZONA DE ESTACTONAMTENTO EN VfA DE ACUERDO CON EL TIPO DE VEHICULO. Con el
objeto de regular el tránsito y como punto de partida para garantizar una mayor fluidez en la movilidad por las
difórentes vías del Municipio de Yopal, se ha mntemplado controlar y regular el estac¡onamiento sobre la via
pública siguiendo la normat¡vidad del M¡n¡sterio de Transporte en cuanto a parqueo en vía se refeÍe.

Los segmentos de via donde está perm¡tido sólo el estacionam¡ento (por el costado derecho) de automóviles
s0n:

Calle 7 enhe Canera 20 y Canera 24

Calle 8 entre Canera 20 y Canera 24
Calle 9 entre Canen '19 y Canera 24

ALcALoIA MUNIcIPAL oE YoPAL

Fé.J¡,a: 2911112017 LTNEA GRATUTA 01800097777 - fELEFONO (57+8) 6354621€322940
l9l
oIAGONAL 15 N'15-21 YOPAL -CASANARE Cód¡go Postal850001
www.vooalcásanáre.qov.co ErneiI conlaclenos@voDelcá3ánáre.oov.co
Págha 16 do 2¡l
H
 267t
DECRETO
;
- Calle 10 entre Canera 18 y Canera 25.
- Calle 1 1 entre Canera 17 y Carera26.
- Calle 12 entre Canera 17 y Qaren 22.
- Calle 12 entre Canera 23 y C aÍera 27 .
- Calle f 3 entre Canera 15 y Carea 21.
- Calle 13 entre Canera 22 y C aren 25 .
- Calle '13 entre Canera 27 y Carera 28.
- Calle 15 (Avenida Cultura)entre Canera 17 y Canera 1S.
- Calle 15 entre Canera 17 y Cafiera 18.
- Calle 14 entre Ca¡rera 18 y Canera 23.
- Calle 15 entre Canera 18 y Canen 22.
- Calle 7 entre Canera 20 y Caren24.
- Calle 7 entre Canera 20 y C ate¡a 24.
- Calle 7 entre Canera 20 y Cane¡a 24.
- Calle 7 entre Canera 20 y C anera 24.

Los segmentos de vía donde está permiüdo solo el estac¡onam¡ento de motocicletas por el costado derecho
es:

Canera 23 entre Calle8y Calle 13-

Cane¡a22 entre Calle6y Calle 16.
Ca¡rera 21 entre Calle6y Calle 7.
Care¡a 21 entre calle8y Calle 14.
Cane¡a 20 entre Calle8y Calle 9.
Car¡e¡a 20 entre Calle 10 y Calle 11.
Canera 20 ent¡e Cafle 12 y Calle 14.
Canera 19 entre Calle8 y Calle 9.
Canera 19 entre Calle 10 y Calle 11.
Canera 19 2y
entre Calle I Calle 14.
Canera 19 5y
entre Calle I Calle 16.
Ca¡¡era 17 1y
entre Calle 1 Calle '15.

A¡tículo ¡O. RESTRICCIONES DE PARQUEO. Al igual que existen segmentos de vias donde es permitldo
paquea¡ también existen unas restricciones de parqueo donde no es posible parquear. Esta restricción de
'PROHIBIDO PARQUEAR'aplica para todo tipo de vehículo. Las direcciones son:

- Canera 5 desde la calle 24 y via a Modchal

- Via Marginal de la Selva.
- Calle 40 entre diagonal47 y Canera 30 Oeste.
- Diagonal 47 entre calle 40 y canera 5.
- Diagonal 39.
- Vía a Matepantano.
- Via a Sirivana.
- D¡agonalI entue calle g y canera 24.
- Calle 6 entrc carera 19 y canera 23.
- Calle I desde la [,larg¡nalde la Selva hasta la Canera 20.
- Canera 22 enúe calle 6 y calle 5.
- Canera 21 enfe calle 6 y calle 5.
- Canera 20 entre calle 6 y calle 5.

ALCALo¡A MUNICIPAL DE YoPAL

Fú1et 29n1nO17 LrNEA GRAfUtfA 0rEfin977777 - TELEFONO (57+8) 63t6216322940
DTAGONAL 15 N. 1t21 yOpAL -aASANARE Código posrat 85ooo1
www,vooal-casanare.oov.co Ema¡l: conlact600§@vooal-casanare.oov.co
Pági¡a17 de21
uvffiet,
 DECRETO m
v
Canera 20 entre calle 9 y calle 10.
Canera 20 entre calle 11 y calle 12.
Canera 20 entre calle 14 y calle 15.
Canera 20 entre calle 16
y calle 24.
Carrera 20 entre calle 30 y calle 40.
Canera l8 entre calle 36 y
calle 9.
Canera 15 entre calle 9 y
Alcaldia.
Canera 14 entre Alcaldía y calle 34.
Calle 30 entre Marginal de la Selva y canera 5.
Diagonal 30 entre canera 5 y Canera 11.
Calle 30 entre canera 1 1 y via Matepantano.
Transversal 18 entre calle 26 y calle 40.
Calle 24 entre canera 5 y Via Matepantano.
Canera 30 entre calle 40 y Banio las Américas
Canera 29 entre calles 1 1 y calle 40.
Canera 23 entre calles 16 y
calle 40.
Canera 23 entre calles 13 y
calle 16.
Ca¡re¡a21 entre calles '14 y
calle 40.
Canera 20 entre calles 11 y
calle 12.
Canera 20 entre calle 14 calle 15.
y
Canera 20 entre calle I y
calle 10.
Canera 20 entre calle 16 y
calle 24.
Canera 20 entre calle 30 y
calle 40.
Canera 19 entre calle 14 ycalle 15.
Canera 19 entre calle 16 y
calle 40.
Canera 19 entre calle I ycalle 10.
Canera 19 entre calle 6 ycalle 8.
Canera '18 entre calle 9 ycalle 36.

Artículo 41. SISTEMATARIFARI0 DE PARQUEADEROS EN VlA. Se regiÉ por las autorizaciones contenidas
en la Ley 105 de 30 de diciembre de 1993 y en la norma municipal especifica que actualmente es el articulo
397 del Acuerdo No 13 de 2012'POR MEDIO DEL CUAL SE EXPIDE ESTATUTO DE RENTAS DEL
MUNlClPlO DE YOPAL" y las normas que lo sustituyan o modifiquen.

Artículo 42. PROHIBICÉN DE ESTACIoNAMIENTO El'¡ VfA PtIBLEA Se prohibe el estacionamiento en via
durante las 24 horas del dia por tratarse de vías principales y/o arterias de las siguientes: (Calles 24, 30,40)
Diagonal 47, caneras ('14, 18, 19, 20,23 y 29).

Artículo ¡13. PERFILES VIALES. Propuesta de modificación de perfiles viales según el PIMUR:

i) Vias Urbanas Nacionales (VUN: 5.62 km - 1,91%)

ii) Vias Urüanas Rurales (VUR: 3,62km - 1.24o/o)
¡ii) Vias Uóanas Princ¡pales (VUP: 52,30 km - 17.90%)
Vias Urbanas Principales Especiales (VUP - E: - 4,68 km - 1.60%)
¡v) Vías Urbanas Secundarias (VUS'l: 30,89 km- 10.550/d
(VUS 2: 88,6 km - 30.33%).

Se debeÉ pr€sentar el respectivo Acuerdo Municipal con el fin de que sea adoptada en POT.

Faüa 2911'll2O17
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págtna 18 de 24
 261'
DECRETO
;
Artículo MODIFICACóN DE SENTIDoS VIALES EN EL MUNICIPIO DE yOpAL. Teniendo en cuenta tas
¡14.
modificaciones realizadas en la jenaryuización vial, los nuevos perfiles viales y la necesidad de hacer efecüva
la conecüvidad en toda la ciudad, se proponen los sentidos üales en el municipio de Yopal descritos en el plano
de SENTIDOS VIALES.

Artículo ¡fli. Ii{TERVEI{CÚN Y REHABILITACIÓN DE LA MALLA vtAL. En et ptan para desano[ar ta

recuperación y conformación se delinen cuatro zonas de actuación. Se deberá priorizar la pavimentación de la
malla intermedia identificada y jerarquizada en el Plan Vial propuesto (Corto plazo - 5 años) y fnalmente, la
-
pav¡mentación de las vías locales (Largo plazo 12 años), mn el fin de brindar espacios de circulación
adecuados para todos los modos de transporte en la ciudad.

Parágrafo l: Dentro de las fichas de prcyectos anexas a la formulación del plan de movil¡dad, se describen los
proyectos de inversión vial para cada una de las zonas, la zona 3 tendÉ una mayor prelación en las inversiones
de los próximos 12 años.

Artículo ¡t6. SEÑALIZACóil. Se priorizará la contratac¡ón de un estudio que contemple diseños e

implementación de señalización para la red vial para el mun¡cip¡o.

Artículo ¡17. Dent¡o

de los proyectos contemplados para el Plan de Movil¡dad, para et proyecto PV - 02'1, y en
la medida que la capacidad financiera del municipio lo permita se dest¡naran los recursos para la adecuación
de inteBecc¡ones en el municipio, dentro de los cuales deben estar priorizadas estas ¡ntersecc¡ones.

- Canera 27 con calle 13 (Cambio Sentido Vial)

- Calle 30 con cane¡a 36
- Canera 29 con cafle 15
- Calle 40 con transversal 15
- Canera 2l con calle 35 y 33
- Canera 29 con calle 20
- Canera 29 con calle 26
- lntersección Canera 5 mn entrada a Llano Lindo
- Señalización via Picón
- Canera 29 con calle 26
- Control de parqueo en vía de tacto camiones en el bario El Paraíso
- Transversal 15 mn canera 18.
- Señalización en entrada a lnstituc¡ones educaüvas del casco urbano de Yopal.
- Calle 37 entre caneras 15 y í6 (Banio El portalcomuna 5)
- Transvenal 16 con calle 36.
- Calle 24 con aven¡da Matepantano
- Calle 30 con avenida Matepantano
- Calle 40 con avenida Matepantano
- Vía marginal de La Selva - Acceso nuevo Hospital.

Parágrafo 'l: En todo caso se le dará prioridad a la señalización indicada dentro de las acciones jud¡c¡ales que
cursan en contra del Municipio de Yopal- Secretaria de Tránsito y Transporte.

Artículo ¡18. FoRTALECIMIENTO oEL SISTEMA DE SEMAFORIZACIÓN. Como estrategia para mejorar
movilidad en el municipio de Yopal, es necesario estructurar e implementar un s¡stema de regulación y
del tránsito, compuesto por un cent¡o de control de tráfico y la red de semaforizac¡ón, el cual deberá cu tr
con las siguientes caracterísücas:

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Págine lS de 2a
 DECRETO
w
Modemizar el sistema semaforico de la ciudad, contemplando todos los elementos (detectores de
video, soflware, etc.) para un manejo adaptativo del tráfco.
lntegrar los sistemas de semaforización existentes.
Complementar el s¡stema de CCTV para monitorear, controlar el tráfico y la operación de las vias en
línea y en t¡empo real.
Suministrar indicadores de gestión sobre los proyectos relacionados con la movil¡dad que permitan a
los ciudadanos y a las entidades relacionadas realizar el control administrat¡vo.

ArIíCUIO 49. IMPLEMENTACóN DE INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS NUEVAS, DE ACUETdO CON IOS

análisis de volúmenes vehiculares y de capacidad y niveles de servicio adelantados se obtuvo que se requiere
Ia semaforización de 22 intersecciones viales adicionales a las existentes, por lo tanto, a continuación, se
indican la priorización para la implementación de las mismas.

Fase l:
- Ca¡e¡a 21con Calle 13
- Canera 18 con Calle 15.
- Canen 2l mn Calle 9.
- Canera '19 con Calle 15.
- Ca¡e¡a21por Calle 10.
- Canera 22 por Calle '10.
- Canera 23 por Calle 13.
- Canera 20 por Calle 15.
- Canera 23 por Calle 10.
- Canera 29 por Diagonal 9.
- Canera2T pr Calle 11.
- Canera 14 por Calle 30.
- Calle 40 por Canera 1'l
- Calle 40 por Canera 14.
- Calle 40 por Canera 20
- Calle 40 por Canera 19
- Transvenal 18 por Calle 36
- Calle 9 con Marginal de la Selva

Fase 2:
Canera 22 con Calle 13.
Ca¡¡e¡a 21 con Calle 16.
Canera 18 con Calle 10.
Canera 23 con Calle 9.
Canera 22 con Calle 9.

ATIíCUIO 50. REESTRUCTURACóN DE LA SECRETARIA DE TRANS|TO Y TRANSPORTE, CON IA

implementación de los proyectos que surgen a partir de los planes que conforman el plan de movil¡dad para el
municipio, se realizará estudio cuyo objeto será la restructuración de la Secretaria de Tránsito, que permita
descentralizar la toma de decisiones, el control del tránsito y la revisión de los demás parámetros que afectan
la movilidad, y asi garantizar la gestión optima de los recursos fisicos, económicos y humanos.

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Pág¡na 20 d6 2a
 267
DECRETO

Parágrafo 1o. Esta reestructuración se debe hacer a part¡r de lo est¡pulado por la Ley 90g de 2004 y por el
w
Decreto Reglamentano 1227 de 2005, @rno un proceso estrategico que permite el fortalecimiento institücional,
a través de la modificación de la estructura formal, para adaptaria a las necesidades del servicio conforme con
los mandatos constitucionales y legales.

Artículo 51. FORTALECIMIENT0 DEL PIE DE FUERZA PARA LA REGULActoN y

EL coNTRoL DEL
TRANSITO. Para tener un indicador semejante a los estándares nacionales, y previó el cumplimiento de los
requisitos de ley para la creación de cargos en la planta de personal se realizará un ¡ncremento gradual hasta
que se cumpla con el estánda¡ nacional de 1,55 guardas por cada '10.000 habitantes.

Artículo 52. IMPLEMENTACÓN coNvENlos coN LA POLTfA NACIONAL. Con etfin de brindareficienc¡a
a la operación de los agentes de tránsito en el mun¡cipio y cumpliendo con los tramites contractuales de ley, se
podrán celebrar convenios mn la Policía Nacional para que sea esta institución y sus agentes quienes ayuden
a regular las condic¡ones de tÉnsito para el municipio de conformidad con sus competencías

Artículo 53. PROGRAMA DE C0NTROL Y PLANEAMIENTO SEMAFÓRICO. Para optim¡zar y sincronizar

los ciclos semafóricos a lo largo de la red vial del municipio es necesario la realización de un estudio que
determine las caracteristicas tecnologicas de un centro de control de tráns¡to, que administre la red semafórica
como un sistema, elcual tamb¡én permita la real¡zac¡ón de otras medidas de seguimiento y control del tráns¡to,
además es adecuado ¡mplementar un prognama de controly planeamiento semafórico que a partirdel monitoreo
del tránsilo al interior del mun¡cipio mantenga funcional y actualizado el micro modelo de la red para poder
ajustar los ciclos y los desfases en las intersecciones semafóricas.

Artículo 54. C0NECTIVIDAD DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE. La ubicación del Terminat de

Transporte deberá garant¡zar la conect¡vidad de los sistemas de transporte en el planeamiento uóanístico y de
Ia operatividad de estos. También se deberá tener en cuenta la optimización de las distancias y el planteamiento
de sistemas con algún grado de redundancia que perm¡tan que las cond¡c¡ones de operatividad sean cont¡nuas
y permitan superar inconvenientes acaecidos por interupciones temporales.

Parágrafo: La categoría del terminal que le conesponde al municipio de Yopal, de acuerdo con la población y
el número de despachos anuales es la categoría lll.

ATtíCUIO 55. NUEVA UBICACIÓN DEL TERMINAL DE TRANSPORTES TERRESTRE AUTOMOTOR DE

PASAJEROS POR CARRETERA" 0e las seis (06) altemativas menc¡onadas en el articulo 25 de este Decreto
y del análisis de la matriz mulücnterio, la altemativa cinco (zona comprendida entre la ¡ntemección de la canera
5 por calle 40 y la Marginal de Selva por calle 40) ha obtenido la mayor puntuación.

Con la ubicación del Terminal sobre la canera quinta con la zona de la calle 40 del mun¡c¡pio, otras variables
resultan favorecidas: i) el diseño de las rutas de transporte público uóano propuestas coincide en la mayoria
de sus trazados con esta via; ii) Se garantiza la acces¡bil¡dad de un terminal ubicado alli ; iii) permite una
comunicación ágil con el aeropuerto de la c¡udad, dado que las vías para la comunicación con aquel tienen la
capacidad e ¡nfraestructura para garantizar su conectividad.

Artículo 56. PLAN DE AMPLTACóN Y MEJORAMTENTO DE ANDENES. Et municipio de yopat en ta medida

que sus condiciones financieras lo permitan adelantará un proyecto donde consten los estudios y diseños, que
incluyan el ¡nventario detallado del estado de los andenes; los aforos de demanda pealonal para cuantiflcar los
anchos de andenes a partir de los diferentes niveles de servicio que se definan; la observación de
comportam¡entos y prácticas sociales con elf¡n de estucturar las estrategias de gestión social.

Parágrafo: lncluirá en los diseños todas las obras necesarias para facilitar el desplazamiento de personas en
condición de discapacidad o mov¡l¡dad reduc¡da, de acuerdo con la normaüva nacional; también ila

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Págkie 2l dc 2rr h',f{/
 DECRETO

arborizac¡ón, vegetalización y manejo de paisa¡¡smo, para hacer los desplazamientos peatonales más cómodos,
seguros y agradables, para ello también se debe incluir la demarcación y señalizac¡ón con el f¡n de asegurar la
minimización de los riegos de accidentes, de acuerdo mn las estrategias y parámetros que contiene el mncepto
x
de RAPS.

Artículo 57. RED URBANA DE CICLO CARRILES Y DE CICLoRRUTAS. El municipio de Yopal en la medida
que sus condiciones financieras lo permitan adelantaÉ una consultoría para la elaboración de los estudios y
diseños y la construcción para la ampliación y estructuración de la Red de Ciclo Caniles en el área urbana de
Yopal, que integre los tramos actuales y conecte con los conedores de movilidad no motorizada uóano-rurales,
con elfln de estructurar una red continua que conecta los sectores residenciales y los desanollos inmobiliarios
en el suelo de expansión uóana y el suelo suburbano con los sectores del centro donde se mncentran los
servicios administrativos y empresariales, el comercio y la zonas de encuentro ciudadano; también debeÉ
coneclar toda la oferta de equipam¡entos de salud y educación, principalmente los colegios y escuelas, para
facilitar el desplazamiento en bicicleta a la población escolar.

Parágrafo: Se deberá prior¡zar los Tramos de ciclo canil y ciclorutas que en seguida se detallan:

DESDE I HASfA TIPO

Diaqonal4T con canen 5 Calle 40 con Via Matepanlano crcLo CARRrt

Calle 30 con caÍera 5 Calle 30 con Via Matepantano CICLO CARRIL

Cárer'á 29 con callé 16 CaneE 29 con calle 40 CICLO CARRIL

Carfera 29 coo calle '16 Via a Sirivana CICLO CARRIL

Carera 19 con calle 6 Calle 6 con camrá 23 CICLO CARRIL

Calle 6 con canera 23 Calle 7 con cárera 23 crcL0 cARRrt

Calle 7 con canera 23 Calle 7 con carera 24 CICLO CARRIL

Calle 7 con caÍer¿ 24 Calle 9 con caÍera 24 CICLO CARRIL

Calle 9 con canera 24 Diaaonal I con calle I 1 CICLO CARRIL

Diaqonal 9 con calle 11 Via Sidvana con Via a Matepantano CICLO RUTA

Via Sirivana coñ Via a lt¡alepanlano Braulio Campeslre CICLO RUTA

Braulio Campestre Cicloruta calle 30 CICLO RUTA

Calle I con canera 20 Canera 15 con calle 9 crcLo cARRrt

Canera 15 con calle I TranweÉal 9 con caíer¿ 15 fAlcaldia) crcLo cARRrt

Calle 15 con caÍera 20 PaEue Resurgimienlo CICLO CARRIL

Via Siívana con caneE 33 Camr¿ 33 con calle 40 C¡CLO RUTA

Calle 24 con canera 29 calle 24 con Via a Matepanbno CICLO RUTA

Bario Lláno Lindo Calle 60 con cane[a 5 (e0lrada a Lhno Lindo) CICLO RUTA

Calle 60 con canetr 5 (entrada a Lhno Lindo) Carera 5 @.l diaaonal4T CICLO RUfA

BaÍio Las Amédcas Canera 30 mn calle 40 CICLO CARRIL

Artículo 58. CULTURA CIUDADANA PARA LA MOVILIDAD NO MOTORIZADA. El municipio de Yopal en la

medida que sus condiciones financieras lo permitan adelantará una consultoria para la estructurac¡ón de una
unidad intennstitucional administrativa que adelante los poyectos de cultura ciudadana para la movilidad no
motorizada en Yopal, que ¡nvolucre a las Secretarias de Gobiemo, Acción Social, Obras Públicas, TÉnsito y
Transporte, Educación y Hacienda.

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PáClr,e 22 d6 21
 26h
DECRETO
;
Parágrafo: Se incluirá el diseño y puesta en marcha de los proyectos y acciones de cultura ciudadana
menc¡onados, la organización de un sistema de información relacionado con el tema, las estrategias y acciones
de promoción y socialización y los mecanismos de seguimiento y evaluación del programa de cultura ciudadana.

Artículo 59. CARTILLA DE ANoENES Y clcLo CARRILES. El municipio de yopal en ta medida que sus
condiciones financieras lo permitan implementará una cartilla que permita darle total un¡dad a la red de andenes
y bicicaniles, facilitando su conecto uso por parte de los ciudadanos; darle más seguridad a sus
desplazamientos, favorecer la apropiac¡ón soc¡al, mejorar el paisaje uóano y finalmente, mostrar acciones de
gob¡emo eficientes.

Parágrafo: La cartilla recogeÉ las políticas, objetivos, estrategias y prem¡sas lécn¡cas para la ¡mplementación
de la red de andenes y de ciclo caniles, defniendo las condiciones técnicas, los materiales, los s¡stemas
constructivos, los detalles de ejecución, velando por que se cumpla, la normativa nacional con respecto a las
condiciones de mov¡l¡dad para personas en condición dediscapacidad ycon mov¡lidad reduc¡da, las condiciones
de inserción de las redes subtenáneas de servicios públicos, la oferta amb¡ental de aóorización y paisai¡smo,
la señalización y demarcación vial y de señalét¡ca urbana, el mobiliario uóano, la iluminación, la inclusión de
elementos arte urbano, la publicidad perm¡tida, entre otros aspectos.

ATIíCUIO 60. SOSTENIBILIDAD ECONÓMrcA DEL ESPACIO PÚBLrcO PARA LA MOVILIDAD NO

MOTORIZADA Se hace necesario estructurar una serie de actos adminislraüvos y jurídicos que le den cuerpo
a la estrategia de financiac¡ón y sostenibilidad del espacio público en general, con énfasis en el espac¡o públ¡co
para la movil¡dad no motorizada, entre los que se cuentan:

- Decretos de admin¡stración, manten¡m¡ento y aprovecham¡ento económico delespacio públ¡co.

- Pactos y acuerdos de sostenib¡l¡dad del espac¡o público.
- Reglamentación de eventos, ferias y actividades de mercadeo de su temporal.
- Decreto de usos temporales del espac¡o público.

Artículo 61. FoRMULACÉN OEL PLAN MAESTRO DE ESPACIO PtJBLICO. El municip¡o de Yopat en ta
med¡da que sus mndiciones financieras lo permitan adelantará la formulación del Plan Maestro de Espacio
Público con elfin de tenertodos los elementos necesarios para la conecta gest¡ón y la sostenibilidad delespacio
público municipal, que incluye aquel para la movil¡dad no motorizada con el f¡n de tener todos los elementos
necesarios para la conecta gestión y la sosten¡b¡lidad del espacio público municipal, que incluye aquel para la
movilidad no motorizada.

62. SOLUCIONES A LAS PRINCIPALES PROBLEMATICAS DE CONFLICTO EI,I LA MOVILIDAO

ArIíCUIO
DEL MUNlClPlO. Con el fin de dar solución a las problemáticas planteadas por la comunidad mediante
derechos de petic¡ón y oficios a la secretaria de TÉnsito, se adoptan los siguientes esquemas:

- Esquema de señalización típica para intersección entre una vía uóana principal (VUP) con via
urbana secundaria (VUS1 o VU52)
- Esquema de señalización tipica en pasos escolares.
- Esquema de señalizac¡ón tip¡ca de zonas aulorizadas para el parqueo en vía.
- Esquemas de señalización t¡pica en parques y centros deport¡vos.
- Esquema de intersección en cruz o en 'T'entre vías principales con bicicaniles y/o ciclonutas
- Esquema de solución para la intersección de la vía marginal de la selva con las calles 9 y 10

TITULO 6. DISPOSICIONES FINALES PLAN INTEGRADO DE MOVILIDAD URBANA Y RURAL-PIMUR.

DEL MUNICIPIO DE YOPAL

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Pár¡n. 23 d€ 2{ 6rfr,w
 DECRETO

Articulo 63. REUSÚN DEL PIMUR. El Plan lntegrado de Movilidad Urbana y Rural del Municipio de Yopal,
v
E3t

debeÉ revisarse periódicamente y ajustarse en caso de ser necesario.

Artículo 64. SEGUIMIENTO. Para el seguimiento, evaluación de la ejecucón y el cumplimiento de las metas y
estrategias contempladas porel Plan lntegrado de Mov¡lidad Uóana y Rural, las entldades de la Admin¡stración
Mun¡c¡pal bajo la direcc¡ón y coordinación de la Secretaria de TÉnsito y Transporte, y conforme se establezca
la estruclura administrativa municipal, y los demás actores, públicos y privados deberán considerar los
lineam¡entos fijados en el presente Decreto, para planear y coordinar con la Administración Municipal la debida
ejecuc¡ón de las actividades tendientes al cumplimiento del mismo.

Artículo 65. PARTICIPACÉN CIUDADANA. La Administración Municipal, a través de sus entidades,

promoverá la participación ciudadana mediante las diversas instancias y mecanismos legales de divulgación,
que facilite el conocimiento e intervención de la comunidad.

Articulo 66. PARTICIPAC6N DE LAS EMPRESAS DE TR.ANSPORTE. Las empresas que prestan el servicio
público de transporle tenestre automotor municipal de pasajeros, que a la entrada en v¡gencia del presente
decreto y que se encuentren debidamente habilitadas, podrán prestar el servicio, conforme con el análisis de
rutas y la normativ¡dad vigente encaminada a la reestructuración del Sistema de Transporte.

Artículo 67. VIGENCIA. El presente Decreto rige a parlir de su publicación y deroga todas las disposiciones
que sean contrarias.

PUBLIQUESE, COMUNIQUESE Y CUMPLASE

Dada en Yopal Casanare a los,

0 1B

E H

Según Resolución 1000.2q2.523 24 de oclubre de 2018

Anexos: Prcduclo de

Revbó: [4|GUEL
Ca,§o: JEFE INA RA JURIDICA

.J

Aprobó: ts NDEZ CACHAY

Cargo: de fránsito y TBnsporte

Elaboról D
Caqol

aLcaLDIa MUNtctPAL oE yopAL

Fecha, 29111120'17 LrNEA GRATU|ÍA 0180@977777 - TELEFONO (57+8) 63546216322940
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