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001 FORMATO INDUCCION CONDUCTORES CASABLANCA 2011 Flota
001 FORMATO INDUCCION CONDUCTORES CASABLANCA 2011 Flota
Temas:
Nº 001 Versión 2.1 Realizado por: Daniel Olivos Beas Profesión: Experto en
Prevención de Riesgos
Conducción de vehículo con mala mantención (neumáticos y/o luces y/o frenos
y/o...).
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INDUCCIÓN
Nº 001 Versión 2.1 Realizado por: Daniel Olivos Beas Profesión: Experto en
Prevención de Riesgos adelante se salga de su pista de circulación. Sólo se debe
adelantar donde la señalización lo permita. Señalizar con debida anticipación. Se
debe mantener una distancia adecuada y prudente con el vehículo que lo antecede
para poder realizar lo siguiente: mantener buena visibilidad de la ruta, detener el
vehículo sin problemas (distancia de parada) y tener una mejor posición de
adelantamiento. Para los camiones, dado su masa vehicular y las condiciones
adversas en las que se pueden ver enfrentadas, tales como: lluvia, mala
visibilidad, etc. Usar la distancia de seguimiento de 5 segundos. Observar que el
vehículo que va adelante pasar por una marca, por ejemplo un poste de teléfono, un
letrero indicador de distancia, el poste de una cerca o cualquier otra señal fija.
Cuando el parachoques trasero de ese vehículo pasa por esa señal, se debe empezar a
contar: “mil ciento uno, mil ciento dos, mil ciento tres, mil ciento cuatro, mil
ciento cinco”. Si el parachoques frontal llega a la señal escogida antes de que
haya terminado de contar, se está muy cerca ¡Alejarse! El conductor deberá respetar
en todo momento la “Normativa de Descansos Obligatorios”. Cuando un conductor está
cansado, percepción de lo que sucede alrededor decrece, la concentración disminuye,
el juicio, las decisiones y las reacciones se hacen más lentas y la coordinación
psicomotriz se deteriora. La fatiga durante la conducción, es uno de los peligros a
los que están enfrentados todos los conductores, independiente de la experiencia y
la edad que tenga. Antes de iniciar un viaje, se debe realizar una autoevaluación
de las condiciones físicas y psicológicas, basado en las características del viaje
que se realizará.
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INDUCCIÓN
Nº 001 Versión 2.1 Realizado por: Daniel Olivos Beas Profesión: Experto en
Prevención de Riesgos En el evento de que el conductor no se sienta en condiciones
adecuadas comunicarse con su jefatura y haga saber su situación, para evitar la
conducción en esas condiciones. No conducir si las condiciones físicas y
psicológicas no son las adecuadas. Antes de iniciar el viaje, asegurarse que la
posición durante la conducción será confortable. Regular el asiento, el volante y
los espejos de forma tal que, eviten el manejar tensionado. Considerar paradas
programadas, tratando de realizarlas cada dos horas durante viajes largos. Realizar
ejercicios de estiramiento de los músculos durante las detenciones. En cada
detención, bajar del camión y aprovechar de realizar una inspección visual del
estado del vehículo. Esto distraerá la atención y servirá para ejercitar la
musculatura. No intentar vencer el sueño mientras se conduce. Al primer síntoma,
detener el camión, hacer ejercicios de estiramiento, mojarse la cara con agua y
continuar con el viaje. En caso de que el sueño persista, estacionar el camión en
un “Recinto Seguro”, avisar a su superviso directo y acostarse a dormir en la
litera del camión. Durante el viaje, mantener las ventanas cerradas, poner en
funcionamiento de aire acondicionado o ventilador y poner música agradable. Evitar
pensamientos negativos durante la conducción. Esto también es una fuente de tensión
para el conductor, que provoca finalmente que se fatigue durante la conducción. Si
se toman estas recomendaciones básicas y se ponen en práctica durante la
conducción, la posibilidad de que el conductor se quede dormido al volante o
realice una maniobra adecuada, durante la conducción, producto del cansancio,
habrán disminuido considerablemente.
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INDUCCIÓN
“Descolgarse” Mal uso de sistema de frenado en sectores de pendiente fuerte.
Menor control del camión. Choque, Colisión. Volcamiento. Falla de sistema de
frenos por sobrecalentamiento, debido al mal uso éstos.
Nº 001 Versión 2.1 Realizado por: Daniel Olivos Beas Profesión: Experto en
Prevención de Riesgos El conductor deberá bajar por una pendiente enganchado y
utilizando de forma correcta el sistema de frenado del camión y de la rampla o
carro. Las cuestas deben ser bajadas según el cambio que sea necesario y con el
motor en baja revolución. Se aconseja una prueba de frenos antes de descender una
cuesta. El conductor deber hacer uso del sistema de frenos forma intercalada y
nunca por demasiado tiempo continuo. Tomar todas las medidas de precaución al
realizar cambio de neumático(s). Utilizar elementos de protección personal para
realizar esta tarea. Mantener distancia de seguridad de 15 m. respecto a la zona de
carga. Si la tarea debe ser realizada por usted ocupar; Antiparras, casco, guantes,
chaleco reflectante y zapatos de seguridad. Respetar los procedimientos de descarga
dispuesto en los destinos. Evitar el estar fuera de cabina si no es necesario, solo
salir de cabina cuando se requiera. Autocuidado y manejo defensivo. No realizar
acciones negligentes que puedan provocar un choque o colisión. Mantenerse atento al
amarrar la carga. La tarea debe ser realizada con; Antiparras, casco, guantes y
zapatos de seguridad. Mantener distancia de seguridad de 15 m. respecto a la zona
de carguío. Si la tarea debe ser realizada por usted ocupar: Antiparras, casco,
guantes y zapatos de seguridad. Énfasis en el autocuidado. Al realizar esta tarea
el conductor deberá ocupar sus equipos de protección
Golpe en extremidades por carga, durante carga o descarga de camión. Caída de carga
sobre conductor
Choque con equipos que circulan en el interior de los locales de los clientes.
Golpe, fractura al conductor.
Amarrar en maniobras de carga.
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INDUCCIÓN
Golpe en cuerpo del conductor.
Nº 001 Versión 2.1 Realizado por: Daniel Olivos Beas Profesión: Experto en
Prevención de Riesgos personal (guantes, casco de Seguridad, calzado de seguridad)
Al maniobrar articulaciones del pilar, realizar esta tarea de costado, para evitar
golpe en la cara o a cualquier parte del cuerpo. La velocidad máxima permitida en
carreteras es de 90 Km/Hr. Además deberá respetar todas las velocidades dispuesta
por vialidad en cuidad y otros caminos. Conducir a una velocidad adecuada para las
condiciones del camino, densidad del tránsito y factores ambientales del momento
(lluvia, sol, neblina, viento, nieve) Cuando se conduce por calles y carreteras, la
velocidad del vehículo no debe sobrepasar el límite de la velocidad permitido o el
que sea prudente mantener. Si un conductor es multado por sobrepasar la velocidad
límite las consecuencias que pudieran originarse son de su propia responsabilidad.
Deben tomarse mayores precauciones al aproximarse a curvas, cuestas, rotondas, etc.
Respetar la velocidad dispuesta en rotondas, circulando a una velocidad 10 Km/Hr
por debajo de lo señalizado. El conductor deberá dejar estacionado el camión en
sectores donde no exista pendiente, ni pueda ser alcanzado por otros vehículos.
Solo detenerse a orilla de carretera sólo en caso de emergencia y a la vez
señalizando correctamente.
Volcamiento del camión producto del desnivel y debido a la vibración que produce el
paso de otros vehículos pesados. Chocado por otro vehículo por la parte posterior.
Salir proyectado desde el camión durante un choque o colisión.
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INDUCCIÓN
Conductor es acompañado por persona no autorizada. Accidente que afectan a 3ª
personas no autorizadas. Robo Asalto a mano armada. Rajadura de cortina. Cargas sin
cobertura de seguro.
Nº 001 Versión 2.1 Realizado por: Daniel Olivos Beas Profesión: Experto en
Prevención de Riesgos El conductor no debe transportar 3ª personas en su camión,
solo las autorizadas por la empresa. El conductor deberá pernoctar en los lugares
descritos dentro de la “Normativa de descansos en Recintos Seguros”. En caso de que
sufra algún robo en lugares que no se encuentra dentro de la “Normativa de
descansos en Recintos Seguros” el conductor será el responsable. El conductor
deberá conocer el “Procedimiento Unilever”, “Ingreso, circulación, carga y descarga
de camiones en recintos industriales Arauco” y “Procedimiento Operacional
Estandarizado Soprole”, donde deberá respetar las señalizaciones de tránsito y
estacionamiento de los clientes. Tener precaución durante las maniobras de
retroceso y tomarse un tiempo prudente para realizar la maniobra. Además estudiar
el lugar y pensar la maniobra que se realizará. No hacer caso a las indicaciones de
terceros que pueden dificultar la maniobra (guardias, horquilleros, etc.) No
estacionar el camión en bermas y no dejar el camión abandonado en la vía pública.
Sólo se podrá estacionar en clientes o en “Recintos Seguros”. En caso de que al
momento de estacionar el camión, rampla o carro choque o a otro vehículo o a las
instalaciones del cliente o de algún tercero el conductor será el responsable. El
conductor tiene estrictamente prohibido el ayudar a cargar o descargar el camión.
Tampoco puede realizar ningún tipo de manipulación a la carga. En caso de que el
conductor haga lo contrario, y si la carga recibe algún daño, éste será el
responsable.
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INDUCCIÓN
Siniestro Lesión al conductor. Lesión a terceros. Daño a los equipos.
Daños a terceros. Robo de carga.
Nº 001 Versión 2.1 Realizado por: Daniel Olivos Beas Profesión: Experto en
Prevención de Riesgos En caso de siniestro el conductor obligatoriamente deberá
realizar los siguiente: En caso de existir terceros en el siniestro el conductor
deberá anotar como mínimo los siguientes datos: placa patente del vehículo
involucrado, nombre del conductor, RUT, teléfono. Además de nombre de la empresa y
teléfono a la empresa a que pertenece. Avisar inmediatamente a su jefatura directa
y al Depto. de Prevención de Riesgos. Se le guiará de las acciones a seguir. Por
último el conductor deberá dirigirse a la unidad policial más cercana, para
presentar la constancia policial para efectos del seguro. Hacer llegar el documento
lo antes posible a las oficinas de la empresa. Instalar: triángulo y enganchar el
equipo. Todo camión debe tener por obligación triangulo de señalización de
seguridad. En caso de que el equipo no cuente con triangulo de señalización de
seguridad o defectuoso, el Encargado de Bodega para su cambio o asignación de uno
nuevo. En caso de que el equipo no cuente con extintor, esté sin mantención o
defectuoso, el conductor deberá avisar al Encargado de Bodega para su cambio o
asignación de uno nuevo. El conductor será el responsable de mantener los elementos
de protección personal en perfecto estado. De lo contrario avisar al Departamento
de Prevención de Riesgos, en caso de que algún elementos de protección personal
(Ej. Guantes, antiparras, zapatos de seguridad, tapones auditivos, casco de
seguridad, chaleco reflectante, etc.) tenga algún problema o falla para su cambio.
El calzado de seguridad se cambiará una vez por año o cuando pierda su vida útil.
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INDUCCIÓN
Postura al conducir. Problemas cervicales y lumbares
Nº 001 Versión 2.1 Realizado por: Daniel Olivos Beas Profesión: Experto en
Prevención de Riesgos Practicar ejercicios señalados en folleto informativo
“Ejercicios elongativos para evitar problemas musculares inherentes a la labor de
los conductores” Al levantar materiales, el trabajador debe doblar las rodillas y
mantener la espalda lo más recta posible. Nunca manipular elementos de más de 50
Kg. Se deberá utilizar los equipos de protección personal que la situación amerite
(guantes, calzado de seguridad, y otros). Utilizar 3 puntos de apoyo para subir o
bajar de la cabina. Nunca bajarse del vehículo en movimiento. Al caminar por
superficies procurar tener vital atención a escaleras y cambios de nivel. Quedarse
en cabina siempre. Solo bajar para los trámites laborales que sean necesarios. En
taller de la empresa y patio de carga como también cuando se encuentre realizando
maniobras de trabajo es obligatorio el uso de casco y zapatos de seguridad y
chaleco reflectante antes de que oscurezca. Colocarse su chaleco reflectante una
hora antes de que oscurezca. Viajar a una velocidad reducida de a lo menos un 25%
menos que la indicada por Vialidad tanto en carretera como en la ciudad. Se debe
conservar el doble de distancia con el vehículo de adelante. Revisión del sistema
del limpiaparabrisas, el cual debe funcionar de forma correcta. Recuerde evitar el
hidroplanear. Para
Caídas del mismo y distinto nivel: Desde superficies de trabajo, cabina del camión,
escaleras, etc.
Estar fuera de la cabina dentro del local del cliente más tiempo del necesario.
Atropello de conductor
Choque, colisión
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INDUCCIÓN
Nº 001 Versión 2.1 Realizado por: Daniel Olivos Beas Profesión: Experto en
Prevención de Riesgos esto evitar pasar por pozas de agua muy profundas. Si debe
hacerlo pasar por el lado menos profundo.
Nieve o hielo
Choque, colisión
Neblina
Choque, colisión
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INDUCCIÓN
Nº 001 Versión 2.1 Realizado por: Daniel Olivos Beas Profesión: Experto en
Prevención de Riesgos Si la neblina es muy densa, conducir apegado a la línea
blanca que divide las dos calzadas, para guiarse en mejor forma. En neblina densa
no usar las luces altas, ya que éstas se reflejan en las gotas de agua suspendidas
en la neblina, dificultando la visión. Cuando se conduce en horas de mayor calor
encender el aire acondicionado y generar una temperatura agradable. Además debe
ocupar las horas de mayor calor para ir desayunar, almorzar, pasar al baño, etc.
Durante el almuerzo se debe consumir alimentos livianos. Es aconsejable tomar un
descanso antes de continuar el viaje. Para evitar estar expuesto a temperaturas muy
bajas se debe encender la calefacción del camión cada cierto intervalo de tiempo.
Si requiere bajar del camión para solucionar alguna avería o falla, lo debe hacer
suficientemente abrigado para evitar los cambios bruscos de temperatura. Si tiene
que dormir encienda la calefacción por un rato, cierre todas las ventanas y
abríguese para no sentir frio. Mantener ventanas de cabina cerradas.
Frio o calor
Ventana abierta.
Asalto.
Nº 001 Versión 2.1 Realizado por: Daniel Olivos Beas Profesión: Experto en
Prevención de Riesgos aumente el nerviosismo del agresor y reaccione atacando con
mayor violencia. Es importante poner atención a las características del delincuente
para hacer la denuncia a Carabineros, de tal manera de poder identificarlo o
describirlo posteriormente. El conductor debe tratar en los posible de alimentarse
sanamente evitando comer exceso de grasas saturadas, azúcar, sal, etc. Evitar el
consumo de tabaco en altas dosis. Si se fuma mientras se conduce ventilar la cabina
mientras se fuma y después de haber fumado. Examen de salud ocupacional de forma
aleatoria a los conductores de la compañía. El conductor de nuestra empresa deberá
llamar obligatoriamente al Depto. de Operaciones y/o al Depto de Prevención de
Riesgos para ser asesorado en la realización de las tareas criticas señaladas, esta
llamada será solo timbrar al teléfono celular de cualquier miembro de estos
departamentos, el departamento de Prevención de Riesgos y/o de Operaciones se
encontrara obligado a responder la llamada y asesorar al conductor en la correcta
realización de la tarea, con la finalidad de evitar un accidente del trabajo.
Toda vez que esté presente a un riesgo o peligro que pueda ocasionarle un accidente
grave o fatal, deberá pedir asesoría para ejecutar la actividad a su jefe directo,
si tal asesoría de parte de su jefe directo no proporciona la seguridad necesaria
para evitar un posible accidente de trabajo, podrá negarse a realizarlo.
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Manejo Defensivo
Nº 001 Versión 2.1 Realizado por: Daniel Olivos Beas Profesión: Experto en
Prevención de Riesgos
La correcta aplicación de las técnicas de manejo defensivo por parte del conductor
permite evitar un accidente a pesar de los errores cometidos por otros conductores
y/o peatones que interactúan con él en la ruta. Los puntos más importantes del
Manejo Defensivo son: 1. Los vehículos siempre deben estar bajo el control del
conductor y conducidos cumpliendo las normas generales dictadas por la autoridad.
2. Conducir a una velocidad adecuada para las condiciones del camino, densidad de
tránsito y factores ambientales de momento (lluvia, solo, neblina, hielo, nieve) 3.
Cuando se conduce por calles o carreteras, la velocidad del vehículo no debe
sobrepasar la velocidad límite de velocidad permitido o el que sea prudente
mantener. 4. Especial cuidado debe tomarse cuando están mojados o con hielo. 5. Las
cuestas deben ser bajadas según el cambio que sea necesario, y con el motor en baja
revolución. 6. Deben tomarse precauciones en las aproximaciones de curvas, cuestas
y pendientes fuertes. Distancia de Seguridad con otro vehículo Es la distancia
adecuada y prudente con el vehículo que lo antecede: mantener buena visibilidad en
la ruta, detener el vehículo sin problemas (distancias de parada) y tener una mejor
posición de adelantamiento. La distancia de parada es la suma de la capacidad de
reacción más la distancia de frenado. La distancia de reacción es la que recorre un
vehículo desde el momento que el conductor ve un obstáculo en la calzada hasta que
comienza a frenar.
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INDUCCIÓN
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INDUCCIÓN
Observaciones:
Nº 001 Versión 2.1 Realizado por: Daniel Olivos Beas Profesión: Experto en
Prevención de Riesgos
Con fecha ____/____/____/, declaro haber recibido y haber sido informado, sobre los
riesgos que están presentes en mi labor de Conductor, además de las medidas
preventivas y de los métodos de trabajo correctos, DS N ° 40 y los artículos N °
153 y 154 del código del trabajo y haber recibido los anexos señalados en el
informe. Capacitador: Sr. Daniel Olivos Beas, Rut: 15.919.103-6, Depto. Prevención
de Riesgos. Fono: 98267307 Capacitador: Sr. Danilo Salamanca Reyes, Rut 14.489.119-
6 Depto. Prevención de Riesgos. Fono: 76684670 Nombre Trabajador Rut
Huella Dactilar
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Anexos
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