CARRERA DE TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA

AUTOMOTRIZ

NRC:
3392

ASIGNATURA:
REPARACIÓN DE CARROCERÍAS Y ACABADOS.

CONSULTA No 1 PARCIAL III

TEMA:

TIPOS Y MÉTODOS PARA LA PERSONALIZACIÓN DE VEHÍCULOS.

AUTORES:

LUIS SEBASTIÁN PUGA LÓPEZ.

DOCENTE:
ING. JAIME LEÓN

FECHA:
17 de diciembre del 2019
 Tabla de contenido
Tipos y métodos para la personalización de vehículos. Que es la personalización o tuning de
vehículos. ........................................................................................................................................ 1
Tipos de personalización................................................................................................................. 1
Estilo Rally: ................................................................................................................................ 1
Estilo Import. .............................................................................................................................. 2
Estilo Lowrider o Highrider ........................................................................................................ 2
Estilo Rat..................................................................................................................................... 3
Estilo detallista. ........................................................................................................................... 4
Estilo Hot Rod............................................................................................................................. 4
Estilo Hi-Tech ............................................................................................................................. 5
Estilo DUB. ................................................................................................................................. 5
Estilo competición ...................................................................................................................... 6
Estilo Custom. ............................................................................................................................. 7
Estilo Barroco. ............................................................................................................................ 7
Estilo aerográfico. ....................................................................................................................... 8
métodos para la personalización del vehículo. ............................................................................... 8
Reconformado de plásticos y fibras. ........................................................................................... 8
Reconformado de chapa. ............................................................................................................. 9
Alerones .................................................................................................................................... 11
BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................................... 12
 ii

TABLA DE ILUSTRACIONES.
figura 1.Tipo Rally .......................................................................................................................... 1
figura 2. Tipo import ....................................................................................................................... 2
figura 3. Tipo lowrider.................................................................................................................... 3
figura 4. Tipo rad ............................................................................................................................ 3
figura 5. Tipo embellecimiento. ...................................................................................................... 4
figura 6. Tipo hot rod ...................................................................................................................... 4
figura 7. Tipo hi-tech ...................................................................................................................... 5
figura 8. Tipo DUB ......................................................................................................................... 6
figura 9. Tipo Competición. ............................................................................................................ 6
figura 10. Tipo Custom ................................................................................................................... 7
figura 11. Tipo Barroco. ................................................................................................................. 7
figura 12. Tipo aerográfico............................................................................................................. 8
figura 13. Reconformado de plástico con aplicación de fibra........................................................ 9
figura 14. Proceso de reconformado de chapa mediante tas y martillo ....................................... 10
figura 15. Alerones........................................................................................................................ 11
 1

Tipos y métodos para la personalización de vehículos.

Que es la personalización o tuning de vehículos.

Es la modificación de diferentes elementos, imprimiéndole carácter proprio e

inigualables, estas según (Bravo, 2008) se pueden dividir en:

 El área de carrocería.

 El área de electromecánica.

 El área de embellecimiento y decoración.

Tipos de personalización.

según (Bravo, 2008) existe:

Estilo Rally:

El estilo Rally o Racing se podría decir que es el origen de la personalización de

vehículos, ya que los aficionados a las carreas modifican sus automóviles de serie para que

parecieran a la de sus ídolos en las pistas de competición. Son vehículos en los que se ha

trabajado principalmente el área de carrocería y electromecánica para modificar su

aerodinámica y las potencias de sus motores. También se realizan en el área de

embellecimiento. (Bravo, 2008).

figura 1.Tipo Rally

fuente: motorsport
 2

Estilo Import.

Procede de las adaptaciones importadas del mercado automovilístico japonesa al

estadounidense. En estos coches se modifican principalmente el área de carrocería, y dentro

de ella su modificación mas importante es la creación de grandes tomas de aire, rejillas en

la parte inferior y gran cantidad de admisiones en el capo creando así una línea muy

agresiva. En este estilo, también se suelen modificar las potencias del motor. En el área de

embellecimiento, se preparan con todo tipo de colores llamativos y aerografías (Bravo,

2008).

figura 2. Tipo import

fuente: import tuner.

Estilo Lowrider o Highrider

Es un coche o camioneta en el que su principal área modificada es la mecánica,

mediante transformaciones en hidraulicas y neumáticas de la supension, de tal modo que

puede rodar desde lo mas bajo, respecto del asfalto o lo mas alto posible, incluso dar saltos,

controlado en todo momento por el conductor con unos potentes reles y electroimanes.

(Bravo, 2008)

Los tradicionales muelles de la suspensión van acompañados por unos balones de

aire que se inflan mediante un compresor que suele ir en el maletero del vehículo. En su
 3

mayoría se utilizan coches clásicos americanos o europeos de las décadas de 1950 o 1940

y 1960 se utiliza el cuero en el tapizado de este en la parte interior. (Bravo, 2008).

figura 3. Tipo lowrider

fuente: atraccion360

Estilo Rat.

Este tipo de personalización consiste en envejecer el aspecto del automóvil,

haciendo ver que esta extremadamente abandonado, lleno de oxido, corrosión o pequeños

golpes. Sin embargo, esto es solo apariencia, ya que los elementos del área de

electromecánica están modificados al máximo, con motorizaciones sobre-potenciadas,

crenado la sensación opuesta, de una carrocería destartalada y descuidada que corre en

carretera a gran velocidad, sin perder, por sorprendente que parezca ninguno de sus

elementos. (Bravo, 2008).

figura 4. Tipo rad

fuente: Pinterest
 4

Estilo detallista.

Este estilo centra su modificación en la personalización del vehículo mediante un

simple detalle, sin necesidad de cargar la carrocería ni embellecimiento, ya que a veces

llama la atención una simple modificación, con un detalle aerográfico, que

transformaciones exageradas y cargantes. (Bravo, 2008).

figura 5. Tipo embellecimiento.

Fuente:tattolifecars

Estilo Hot Rod.

Significa automóvil antiguo. Se modifican las carrocerías, sustituyendo la chapa

por fibras para reducir su peso y se cambian las motorizaciones por otras mas potentes. Los

neumáticos son mas anchos, con gran adherencia y agarre para poder competir en las

carreras y ponerlos sobre dos ruedas. (Bravo, 2008).

figura 6. Tipo hot rod

fuente: sextavuelta
 5

Estilo Hi-Tech

Es una personalización de alta tecnología. Esta es la base de sus variaciones. La

mayoría de estos vehículos se modifican empleando la vanguardia tecnológica tanto en

suspensiones y motorizaciones como el sistema multimedia y de confort (Bravo, 2008).

figura 7. Tipo hi-tech

fuente:euronews

Estilo DUB.

Este estilo base sus modificaciones en el área de electromecánica y multimedia. Las

llantas suelen ser de grandes diámetros son embellecimiento cromados. Montan

suspensiones neumáticas, con las que se consiguen bajar la carrocería lo mas cerca posible

al suelo.

Se modifican diferentes dispositivos, que imprimirán al vehiculo un aspecto grande

y robusto. Estos coches suelen tener elementos muy extravagantes, como infinidad de

pantallas de cristal e incluso cocteleras y copas, impresionantes equipos de música y alta

tecnología dentro de los vehículos. (Bravo, 2008).

 6

figura 8. Tipo DUB

fuente: cohcestuning

Estilo competición

Esta variedad está basada en el estilo Rally. Se centra principalmente en la

modificación de las áreas de carrocería y de electromecánica. También se suele intervenir

en el área de embellecimiento y decoración de superficies, para conseguir una apariencia

competitiva, con formas redondeadas y aerodinámicas, como los modelos o prototipos de

carreras. (Bravo, 2008).

figura 9. Tipo Competición.

Fuente: homologación de vehículos.
 7

Estilo Custom.

sus principales modificaciones en las áreas de carrocería y de embellecimiento. Se

modifican las carrocerías para conseguir que tengan formas redondas y se acerquen lo más

posible al asfalto. Utilizan una gran cantidad de accesorios cromados y se les dedica un

especial cuidado a los detalles. Las llantas, suelen ser cromadas o doradas y en el interior,

predominan las tapicerías y guarnecidos de cuero o de pieles de animales. (Bravo, 2008)

figura 10. Tipo Custom

fuente: (Bravo, 2008)

Estilo Barroco.

En él se modifican principalmente las áreas de carrocería y embellecimiento,

creándose en ellas una apariencia de estructura exuberante o barroca. Este tipo de trabajos

se realizan mediante reconformado de chapa o modificaciones con fibras de vidrio. Se

suelen utilizar llantas de grandes dimensiones para conseguir mayor volumen, aunque

queden casi cubiertas por las aletas, en la parte superior de las ruedas.

figura 11. Tipo Barroco.

Fuente: (Bravo, 2008)
 8

Estilo aerográfico.

Este estilo basa sus modificaciones en el área de embellecimiento y decoración de

superficies, con la aplicación de pinturas de acabado que no son de serie y la realización

de una o varias aerografías, sin apenas modificar la carrocería y el motor. Este estilo es el

más demandado y el que más llama la atención. (Bravo, 2008)

figura 12. Tipo aerográfico

fuente: (Bravo, 2008)

métodos para la personalización del vehículo.

Reconformado de plásticos y fibras.

el reconformado de plásticos se utilizan varias técnicas, la de inserción de alma

metálica y la de adhesión.

1. La primera consiste en calentar el material hasta reblandecer lo e insertar en él

una malla o varilla metálica, para darle la consistencia necesaria. La segunda,

mediante la aplicación de Poliéster, Epoxi o Poliuretano rígido (PUR). (Bravo,

2008).

En las fibras de vidrio, kevlar o carbono, se utilizan las técnicas de adhesión con

resinas y cargas.
 9

2. El proceso será el siguiente: primero se limpia bien la zona a trabajar con

disolvente de limpieza. Después, se realizan los moldes en yeso, escayola,

cartón o madera. A continuación, se prepara la resina con activador y catalizador

y, por último, se aplica la resina y las mantas de fibra sobre el molde, para

conseguir la forma deseada del elemento dela carrocería. Una vez seco, el

trabajo se deberá lijar y embellecer adecuadamente. Otro tipo de proceso de

trabajo, es el moldeado a partir de las piezas originales, se utilizan para sacar

los moldes y se les dan nuevas formas recortando y empalmando con fibra de

vidrio (Bravo, 2008).

figura 13. Reconformado de plástico con aplicación de fibra.

Fuente: (Bravo, 2008)

Reconformado de chapa.

La técnica del reconformado de chapa consiste fundamentalmente en el trabajo

manual de la chapa con tas y martillo, palancas, aplicación de calor para el estirado o

recogido mediante electrodo de grafito y dependiendo del tipo de carrocería si fuese

necesario, se podrían utilizar otras técnicas como la soldadura. El proceso de trabajo será

el siguiente según (Bravo, 2008):

 10

1. Obtener una aproximación basta de la superficie, para que adquiera la forma en

base a lo que se quiere conseguir, con el tas y el martillo.

2. Realizar la operación de limado con garlopa, para comprobar y repasar las

pequeñas imperfecciones que hayan podido quedar después del golpeteo de la

chapa y/o el calentamiento de la misma, procurando no disminuir su espesor

por el limado.

3. Si fuese necesario, realizar la soldadura con MIG-MAG en las zonas a unir.

4. Controlar los diferentes procesos del reconformado de chapa, para obtener un

trabajo de calidad.

5. Proceso del lijado final del entorno trabajado, para obtener una transición

perfecta alas superficies adyacentes, de tal forma que, al pintarlas, el acabado

de su embellecimiento sea perfecto.

Una vez terminado todo el proceso y antes de aparejar y pintar, se deberá tratar con

los productos anticorrosivos específicos. Se podrá utilizar imprimación anticorrosiva

epoxídica, ya que cuenta con las características anticorrosivas, aislantes y adherentes,

pudiendo aplicarse directamente sobre la chapa. (Bravo, 2008).

figura 14. Proceso de reconformado de chapa mediante tas y martillo

fuente: (Bravo, 2008)
 11

Alerones

Es un elemento acoplado en la parte trasera de la carrocería, a una determinada

distancia, cuya forma permite que el aire que pasa a través de él cree un empuje al

vehículo, sin causar una resistencia excesiva. Esto provoca la reducción de la presión del

aire en la parte superior, dotándole de una aerodinámica de asentamiento, creada por la

constante de carga igual a la resistencia del aire. En cuanto a la estética en los alerones,

la mayoría de

las veces no modifica nada su carga aerodinámica. Sin embargo, en ciertos

vehículos, prevalece la estética sobre la funcionalidad y su resistencia al aire aumenta.

Existe una gran variedad de modelos: los racing, los barrocos, los originales de otros

modelos, los colocados en el maletero, los que se colocan en la luna trasera, de tipo

pestaña. Se atornilla el alerón generalmente a la puerta del maletero o montado sobre

atraviesa inferior del techo, justo a la altura del comienzo de la luna trasera. Las uniones,

comúnmente se cubren de masilla de poliéster con refuerzo de vidrio para plásticos.

Después, se lija y se perfecciona, finalizando con la aplicación de pintura. El resultado

final es que las dos piezas parecen una sola.

figura 15. Alerones

fuente: periodismo del motor.
 12

BIBLIOGRAFÍA

BARU. (18 de enero de 2015). prueba de ruta. Obtenido de prueba de ruta:

https://www.pruebaderuta.com/tuning,embellecimiento.php
Bravo, U. F. (2008). El tuning en el embellecimiento y personalización de vehículos. .
madrid: paraninfo Cengage Learning.
Moreno, J. (1 de junio de 2010). THE NEW TECNOLOGY. Obtenido de THE NEW
TECNOLOGY: http://joshy323sena.blogspot.com/2010/06/html.