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FUNCIÓN MOTRIZ
Cuenta con un motor eléctrico que da fuerza al sistema y provoca el movimiento
vertical, esta va conectada a una polea motriz que incorpora los cables de
tracción, su movimiento se debe a un reductor que reduce la velocidad del motor
según las necesidades de movimiento del ascensor, cabe señalar que en el
sistema va instalado un dispositivo de freno (electroimán)
FUNCION TRACCIÓN
El sistema de tracción este compuesto por la cabina en un lado, y en el otro un
contrapeso, a los que se les da un movimiento vertical mediante el motor
eléctrico. esto funciona con un sistema de guías verticales y consta de elementos
de seguridad, un amortiguador y un limitador de velocidad mecánico, el material
del que están fabricado el contrapeso es acero siendo el espesor y número
determinado por el peso que soporta el ascensor. como seguridad a este
elemento, se disponen unos contactos debajo de los terminales que detectan si
los cables están perdiendo tensión e informan al cuadro de mandos para que
paralice la maniobra
FUNCION DE GUIAS
El ascensor “Genesis Switch” utiliza perfiles metálicos en forma de t que se
encajan en el chasis que rodea la cabina. la fricción y el ruido se limitan con
deslizaderas y rodaderas que amortiguan el paso del bastidor de la cabina sobre
las guías, cuenta con unos empalmes utilizados para unir los distintos tramos
de la guía y que suelen ser realizados en formato placas de acero y fijaciones.
de metal que tienen la misión de sujetar las guías a las paredes del hueco del
ascensor
FUNCION DE SEGURIDAD
El ascensor “Genesis Switch” cuenta con una tecnología de limitador de
velocidades, este elemento de seguridad detecta el exceso de velocidad en
cabina y contrapeso. formado por parte superior, inferior y un cable entre dos
poleas. este cable hace que las poleas se muevan a la misma velocidad; si
detecta velocidad anómala, saltan dos bloqueos: de corte y accionamiento de
paracaídas o freno.
En sus lados inferior o superior es encontrado el sistema de paracaídas, así este
sistema libera unas cuñas contra las guías para detener la cabina en el caso de
que descienda a velocidad mayor de la permitida por el limitador de velocidad,
imposibilitando que la cabina pueda caer de forma libre aun en la situación de
que se rompiesen todos los cables que sostienen la cabina
Tiene un amortiguador de foso o puffer lo cual amortigua el recorrido excesivo
de la carrera de la cabina y consta de 2 partes: pilar de apoyo sobre el que
asentará ese recorrido minimizando la carrera y el puffer que es una goma negra
amortiguadora, este va provisto de una en la cabina y otra en el contrapeso.