Información de Servicio

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden Camiones
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Anular los comunicados de servicio anteriores 250-20 de
12/03 y 265-13 de 10/01. 4.04 250 20 04 1(18)
Las modificaciones están marcadas en el margen con
una raya (|).
Presión de sobrealimentación
Diagnóstico de averías
D9A
D12C, D12D
D16C

Presión de sobrealimentación,
localización de averías
Lista de control A

T2019333

Índice
“Presión de sobrealimentación, localización de averías” página 2
“Comentarios sobre "Presión de sobrealimentación, diagnóstico de averías"” página 4

20 005736
ESP15053 Spanish
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Información de Servicio 4.04 250 20 04 2(18)

Presión de sobrealimentación, localización de averías

Lista de control A
Después de

• recolectar datos base

• leer códigos de avería

• y controlar los parámetros

utilizar el resultado de las pruebas (como se recomienda
en la información sobre síntomas) para entender las
funciones fundamentales del motor. Comparar los
resultados de toda la información para crear una
buena base para el trabajo de diagnóstico de averías
de esta lista de control.
Puesto que una falla puede influir en varios
sistemas, es importante realizar las pruebas
con VCADS Pro indicadas para poder excluir o
confirmar determinadas causas de falla en un
estadio temprano.

¡Nota! Debido a que las figuras en la literatura de

servicio se usan para diferentes variantes de motor,
algunas piezas pueden discrepar de la versión actual.
Sin embargo la información básica de las figuras es
totalmente correcta.

Vehículo: _______________

ID de chasis: _______________ Sí No

Kilometraje: ________________
Cliente: ________________

Síntoma:
• Potencia baja / consumo de combustible alto: Ver los puntos 1 – 10.
• Ruido silbante al acelerar: Ver los puntos 3, 5, 6 y 8.
• Problema de humo (humo azul): Ver los puntos 5, 6 y 8.
• Problema de humo (humo negro): Ver el punto 10.
¡Nota! Si hay avería en el turbo, debe controlarse la estanqueidad del sistema: Ver el punto 4.

Sistema de admisión

1 “Tubos de admisión, control” página 4

¿Están los tubos de admisión entre el filtro de aire y el turbocompresor en buen estado?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
2 “Indicador de caída de presión, control” página 4
¿Muestra valores correctos el indicador de caída de presión?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:

Sistema de presión de sobrealimentación

3 “Sistema enfriador, prueba de fugas” página 5

¿Está el sistema de presión de sobrealimentación libre de fugas importantes 1 entre el
turbo y la culata?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
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Información de Servicio 4.04 250 20 04 3(18)

4 “Sensor de presión de sobrealimentación, control” página 11

Velores medidos en VCADS Pro:

Valor de ajuste 9996662, 50 kPa: __________ kPa

Valor de ajuste 9996662, 100 kPa: __________ kPa

¿Concuerdan las presiones?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
5 “Enfriador del aire de admisión, control” página 13
¿Está en buen estado el enfriador del aire de admisión?
¿Está limpio el exterior del enfriador del aire de admisión?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
6 “Tubos de aire de admisión, control” página 14
¿Están los tubos de aire de admisión limpios interiormente?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
7 “Actuador de la válvula by-pass, control y ajuste” página 14 (D9A, D16C)
¿Está correctamente ajustada la válvula by-pass?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
8 “Turbocompresor, control” página 16

Referencia del turbo: _________

¿Están en buen estado la rueda del compresor y el eje de la rueda de turbina del turbo?
¿Está el juego axial del turbo dentro de las tolerancias especificadas?
¿Está la rueda de la turbina del turbo en buen estado?
Medida a tomar:

Sistema de escape

9 “Sistema de escape, control” página 17

¿Está el sistema de escape en buen estado y sin modificación que pueda incrementar
la contrapresión de escape?
¿Concuerda la contrapresión de escape con la especificación?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
10 “Regulador de presión de escape (ATR), control” página 17
¿Está la mariposa del regulador de presión de gases en posición de reposo?
Si no se ha encontrado la falla, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista.
Medida a tomar:
Observaciones:

Documento rellenado por: _______________

Concesionario: _______________

Fecha: _______________
1
Son aceptables fugas pequeñas porque el sistema nunca es estanco.
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Comentarios sobre "Presión de sobrealimentación,

diagnóstico de averías"
25614-6
Tubos de admisión, control
1
Controlar que los tubos de admisión estén limpios por
dentro e intactos. Los tubos de admisión comprimidos,
dañados o sucios pueden causar una reducción de la
presión de sobrealimentación.

2
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
sobrealimentación, localización de averías” página 2

25605-3
Indicador de caída de presión, control
Herramientas especiales: 9996831, 9998537
1
Controlar que el filtro de aire está limpio y que no hay
nada que obstaculice el paso del aire entrante.

2
Desmontar el indicador de caída de presión de la
manguera de admisión, sin quitar la conexión eléctrica.

3
Conectar el dispositivo de prueba de presión 9998537 en
el indicador de caída de presión.

9998537

4
Conectar el dispositivo de prueba de presión 9998537 en
el vacuómetro 9996831.

9996831, 9998537

T2019334

5
Conectar el vacuómetro en el sistema de aire comprimido
del taller.
¡Nota! La válvula reguladora del vacuómetro debe
estar cerrada.
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Información de Servicio 4.04 250 20 04 5(18)

6
Colocar la llave de contacto en posición de conducción.

ADVERTENCIA
¡No arrancar el motor!

7
Aumentar la subpresión con ayuda de la válvula del
vacuómetro. El código de avería MID 128 PID 107 FMI 0
se debe establecer a aproximadamente 4,9 kPa.
Conectar la herramienta de PC a la toma de diagnóstico
del vehículo. Hacer la prueba 28407–8 “Valores de
sensor, control (motor en marcha)” y controlar el
estado de la caída de presión, filtro de aire. Seguir las
instrucciones en VCADS Pro. Si los códigos no son
establecidos con el valor correcto, Cambiar el indicador
de caída de presión.
Si el indicador de caída de presión no indica caída
de presión demasiado alta por filtro obturado u otro
obstáculo para el aire entrante, las prestaciones del
vehículo pueden empeorar sin que se obtenga ninguna
información de código de avería.

8
Desacoplar el equipo de prueba y montar el indicador de
caída de presión en la manguera de admisión.

9
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
sobrealimentación, localización de averías” página 2

25012-8
Sistema enfriador, prueba de fugas
Herramientas especiales: 9990225, 9996662
Control de fugas 1 (sistema completo)
1
Desmontar la manguera de admisión entre el turbo y el
cuerpo del filtro de aire.

2
Colocar el adaptador 9990225 en el lado de admisión del
turbo.
¡Nota! Procurar que la superficie de estanqueidad quede
nivelada con la brida del turbo para una estanqueidad
óptima.
Apretar las tuercas de los brazos de fijación.
Nota: No se debe arrancar el motor con las herramientas
colocadas debido a que el suministro de aire al motor
está bloqueado. Si se gira el motor con las herramientas
colocadas, el motor se puede parar en una posición con
varias válvulas abiertas, lo cual impide la realización del
control de fugas.

9990225
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Información de Servicio 4.04 250 20 04 6(18)

3
Conectar el manómetro 9996662 en el sistema de aire
comprimido del taller. Ajustar el manómetro a100 kPa
con la válvula reductora.
Fijar la manija de la válvula reductora.

9996662
100 kPa

T2006950

4
Cerrar la válvula de cierre.
Para que se pueda considerar que el manómetro es
fiable, la presión no debe bajar durante dos minutos.

T2006951
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Información de Servicio 4.04 250 20 04 7(18)

T2021444

Control de fugas 2 (sistema de presión de

sobrealimentación completo)

Comprobar que la válvula reductora del manómetro está

totalmente abierta y que el manómetro está en “0”.
Conectar el manómetro al adaptador 9990225.
Nota: Algunos vehículos pueden tener un agujero
taladrado en el tubo de conexión inferior del enfriador
del aire de admisión. Para poder hacer el control de
fugas se debe tapar este agujero.
Aumentar la presión hasta 50 kPa y controlar que no hay
fugas en el adaptador.
Si hay fugas, apretar más los tornillos de fijación de
la herramienta.
¡Nota! Si hay fugas grandes en el sistema de presión de
sobrealimentación, puede ser difícil acumular y mantener
una presión en el sistema para hacer el control de fugas.
T2021275
En tal caso, localizar la fuga escuchando un soplido alto.

ADVERTENCIA
La presión no debe sobrepasar 100 kPa debido al
riesgo de que explote el sistema de presión de
sobrealimentación y daños personales derivados.

Aumentar la presión hasta máximo 100 kPa. Cerrar el

grifo de la herramienta. Controlar que la presión tarda
un mínimo de 30 segundos en caer desde 100 kPa
a 50 kPa.
Nota: La presión no se puede mantener constante
aunque el sistema no tenga fugas debido a que hay como
mínimo una válvula abierta (cuando se para el motor, las
válvulas están en tres posiciones de apertura / cierre).

9990225
mínimo 30 s
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Información de Servicio 4.04 250 20 04 8(18)

6
Si la caída de presión ha tardado más de 30 segundos,
el sistema de presión de sobrealimentación está
aprobado con respecto a fugas; hacer el diagnóstico
de averías con el punto siguiente de la lista de control,
ver “Presión de sobrealimentación, localización de
averías” página 2.
Si se ha detectado fuga debido a que la caída de presión
ha tardado menos de 30 segundos o soplido alto (falla
no localizada), continuar el diagnóstico de averías
con el paso siguiente.

Control de fugas 2 (parte del sistema)

7
¡Nota! Desenroscar la válvula reductora del manómetro
y el tornillo posterior de la válvula de seguridad del
adaptador para despresurizar el sistema.
Quitar la manguera superior entre el enfriador del aire de
admisión y el elemento precalefactor.

8
Colocar la arandela 9998289 en la conexión superior
del enfriador del aire de admisión.

9998289

T2021440
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Información de Servicio 4.04 250 20 04 9(18)

ADVERTENCIA
La presión no debe sobrepasar 100 kPa debido al
riesgo de que explote el sistema de presión de
sobrealimentación y daños personales derivados.

Presurizar el sistema. Escuchar si hay fugas.

T2021445

Control de fugas 2 (parte del sistema)

10
Si la fuga ha cesado: Controlar el tubo de admisión de
la culata, el elemento precalefactor y el tubo / manguera
de la conexión superior del enfriador del aire de admisión.
Si no se puede localizar la fuga: Controlar el enfriador
del aire de admisión haciendo el diagnóstico de averías
según el paso siguiente.
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Información de Servicio 4.04 250 20 04 10(18)

Control de fugas 3 (enfriador del aire de

admisión)
11
¡Nota! Desenroscar la válvula reductora del manómetro
y el tornillo posterior de la válvula de seguridad del
adaptador para despresurizar el sistema.
Quitar la manguera entre la conexión inferior del enfriador
del aire de admisión y el tubo del turbo. Colocar la
arandela 9998288 en la conexión inferior del enfriador del
aire de admisión.

9998288

T2021441

12
Comprobar que la válvula reductora del manómetro
9996662 está totalmente abierta y que el manómetro
está en “0”.
Conectar el manómetro en el enfriador del aire de
admisión.

9996662

13
Abrir la válvula de cierre. Ajustar el manómetro a 70 kPa
con la válvula reductora.
Fijar la manija de la válvula reductora y cerrar la
válvula de cierre.

70 kPa
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Información de Servicio 4.04 250 20 04 11(18)

14
Para que el enfriador del aire de admisión se pueda
considerar aprobado en cuanto a la presión, la presión
medida no debe bajar más de 20 kPa durante un minuto.
Si el enfriador del aire de admisión está sin defectos,
controlar el turbo (ver “Turbocompresor, control” página
16), el tubo / manguera entre el turbo y la conexión
inferior del enfriador del aire de admisión.

máx. 20 kPa

T2021446

Control de fugas 3 (enfriador del aire de admisión)

15
¡Nota! Desenroscar la válvula reductora del manómetro
para despresurizar el sistema.
Quitar el manómetro, las arandelas y el adaptador.
Montar:

• las mangueras de aire de admisión con retenes nuevos

• la manguera de admisión entre el turbo y el filtro
de aire

16
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
sobrealimentación, localización de averías” página 2

28412-6
Sensor de presión de sobrealimentación, control
Herramientas especiales: 9996662, 9998288
1
Quitar la manguera entre el enfriador del aire de admisión
y el tubo de aire de admisión del turbocompresor.

2
Controlar que no hay aceite en el tubo y la manguera de
aire de admisión.
¡Nota! Si hay aceite en los tubos y mangueras de aire de
admisión, limpiar bien el interior de todos los tubos y
mangueras del sistema de presión de sobrealimentación
antes de arrancar el motor.

3
Controlar los retenes del tubo.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.04 250 20 04 12(18)

4
Colocar la arandela de conexión 9998288 en el enfriador
del aire de admisión.
Desenroscar la válvula reductora del manómetro
9996662 y controlar que el manómetro indica “0”.
Conectar el manómetro en la arandela 9998288.

9996662, 9998288

T2019136

5
Colocar la llave de contacto en posición de conducción.

ADVERTENCIA
¡No arrancar el motor!

6
Conectar la herramienta de PC a la toma de diagnóstico
del vehículo.
Hacer la prueba 28407–8 “Valores de sensor, control
(motor parado)” y controlar el valor de sensor para
presión de sobrealimentación. Seguir las instrucciones
en VCADS Pro.

7
Aumentar la presión en el manómetro hasta 50 kPa.

50 kPa

8
Controlar que el valor en VCADS Pro concuerda con
el valor ajustado en el manómetro.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.04 250 20 04 13(18)

9
Comparar la presión a 50 kPa y 100 kPa.

ADVERTENCIA
La presión no debe sobrepasar 100 kPa debido al
riesgo de que explote el sistema de presión de
sobrealimentación y daños personales derivados.

50 kPa, 100 kPa

10
Si hay valores erróneos, cambiar el sensor de presión
de sobrealimentación.

11
Quitar el equipo de prueba y restablecer el vehículo. Usar
juntas nuevas en los tubos de aire de admisión.

12
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
sobrealimentación, localización de averías” página 2

26515-6
Enfriador del aire de admisión, control
1
Revisar el enfriador del aire de admisión para ver si
presenta daños en los depósitos, celdas y conexiones.
Si hay daños, cambiar el enfriador del aire de admisión.
Ver “Enfriador del aire de admisión, cambio”, Reparación,
grupo 2651.

2
Controlar el enfriador del aire de admisión, el radiador de
refrigerante y el condensador del sistema AC en lo que
se refiere a taponamientos externos.
Si hay taponamientos, limpiar según 26106–2 “Radiador,
limpieza exterior”, Reparación, grupo 2611.

3
Quitar las conexiones de manguera superior e inferior del
enfriador del aire de admisión. Controlar que el enfriador
del aire de admisión está limpio por dentro junto a las
conexiones de manguera. Si hay aceite, controlar el
turbocompresor, ver “Turbocompresor, control” página 16.

4
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
sobrealimentación, localización de averías” página 2
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.04 250 20 04 14(18)

26514-6
Tubos de aire de admisión, control
1
Controlar los tubos de aire de admisión y sus anillos
tóricos en lo referente a grietas visibles y daños externos.

2
Controlar que no hay aceite en los tubos de aire de
admisión.
Si los tubos tienen daños o fugas en los retenes de las
conexiones, la presión de sobrealimentación puede ser
demasiado baja y pueden empeorar las prestaciones
del motor.
Si hay aceite, controlar el turbocompresor, ver
“Turbocompresor, control” página 16.
¡Nota! Si hay aceite en los tubos y mangueras de aire de
admisión, limpiar bien el interior de todos los tubos y
mangueras del sistema de presión de sobrealimentación
antes de arrancar el motor.

3
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
sobrealimentación, localización de averías” página 2

25523-2
Actuador de la válvula by-pass, control y ajuste
(D9A, D16C)

¡Nota! Una presión de sobrealimentación mal ajustada

puede causar avería en el turbo y en el motor.
Herramientas especiales: 9996662,
9999314, 9999696
Equipo especial diverso: 9989876
1
Soltar la manguera de la caja del compresor. Colocar el
racor 9999314 para el manómetro en la manguera.

9999314
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.04 250 20 04 15(18)

2
Colocar el soporte magnético 9999696 y el comparador
9989876 contra la cremallera junto a la tuerca de ajuste.
Poner a cero el comprobador.
Conectar el manómetro 9996662.

9996662, 9999696
9989876

T2020889

3
Aumentar la presión lentamente hasta que la varilla
reguladora se mueva 1 mm aproximadamente. Soltar la
presión y controlar la puesta a cero en el comparador.
Aumentar de nuevo la presión lentamente hasta
que la varilla reguladora se mueva 1 mm. Leer el
valor en el manómetro. Para el valor correcto, ver
“Especificaciones”, Grupo 20.
¡Nota! La presión de aire no debe superar 300 kPa,
porque la válvula puede dañarse.

4
Si es necesario, ajustar enroscando la varilla reguladora
(aumentar la presión) o densenroscándola (reducir
la presión).
Colocar la varilla reguladora.
¡Nota! Para facilitar la colocación de la varilla reguladora
se puede presurizar un poco la válvula con ayuda del
equipo de prueba de presión.

5
Colocar la manguera en la caja del compresor.

6
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
sobrealimentación, localización de averías” página 2
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.04 250 20 04 16(18)

25515-6
Turbocompresor, control
1
Controlar que la referencia del turbo coincide con la
variante de motor.
Un turbo erróneo para la variante de motor puede
producir una presión de sobrealimentación errónea,
lo cual afecta a las prestaciones y el consumo de
combustible del motor.

2
Desmontar el tubo de admisión del turbocompresor.

T2019138

3
Controlar el turbo en lo referente a daños en la rueda del
compresor y juego axial excesivo en el eje de la rueda de
turbina. Controlar el juego radial del eje de la rueda de
turbina. Para el valor correcto, ver “Especificaciones”,
Grupo 20.

4
Si hay daños en la rueda del compresor y juegos
excesivos, cambiar el turbocompresor. Ver 25581–3
“Turbocompresor, cambio”, Reparación, Grupo 2551.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.04 250 20 04 17(18)

5
Desmontar la caja de mariposa del turbo y controlar la
rueda de turbina.

T2019139

6
Controlar la rueda de turbina en lo que se refiere a
desperfectos. Si la rueda de turbina está dañada, cambiar
el turbocompresor. Ver 25581–3 “Turbocompresor,
cambio”, Reparación, Grupo 2551.

7
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
sobrealimentación, localización de averías” página 2

Sistema de escape, control

1
Comprobar si el sistema de escape ha sido modificado,
y si tiene dobleces o daños que hagan aumentar
la contrapresión de escape. Un aumento de la
contrapresión de escape reduce la potencia del motor y
aumenta el consumo de combustible.

2
Si se sospecha que la contrapresión de escape es
demasiado alta, controlar la presión, ver 25526–6
“Presión de escape después de la turbina”, Diagnóstico,
Grupo 2530.

3
Si no se encuentra la falla, continuar el diagnóstico con el
punto siguiente de la lista de control, ver “Presión de
sobrealimentación, localización de averías” página 2

25325-6
Regulador de presión de escape (ATR), control
1
Desmontar el tubo de escape de la caja mariposa.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 4.04 250 20 04 18(18)

2
Controlar que la mariposa para el regulador de presión
de escape no se ha atascado en posición cerrada o
medio cerrada.
De ser así, cambiar el regulador de presión de escape,
ver 25316–2 “Regulador AT, cambio”, Reparación,
Grupo 2538.

T2019140