UNIVERSIDAD AUTONOMA JUAN MISAEL

SARACHO
FACULTAD DE CIENCIAS INTEDRADAS DE
VILLAMONTES
CARRERA DE PETROLEO Y GAS NATURAL
PERFORACION II

TEMA:DISEÑO DE CAÑERIA
DOCENTE:ING LUIS CASSO
INTEGRNTES DEL GRUPO

 MARIEN MOUSNIER JEREZ

 NADIR CHOQUE ARAMAYO
 MARIA CECILIA GALEAN RODRIGUEZ
 IRENE GARCIA
 DANIEL MARTINEZ MENA
 GONZALO BAUTISTA CUENCA
OBJETIVOS

 Establecer los criterios básicos para el asentamiento y diseño de tuberías de

revestimient
 o ,que resistan las cargas impuestas durante la perforación, terminación y
recuperación de pozos ,al mínimo costo.
 El objetivo de un diseño es ,es el seleccionar una tubería de revestimiento con
un cierto grado ,peso y junta; la cual sea la mas económica y que además resista
sin falla, las fuerzas, las fuerzas a las que estará sujeta

MARCO TEORICO

DISEÑO DE CAÑERIAS

El diseño y selección de una sarta de cañería, es uno de los muchos aspectos

importantes en un programa de perforación de un pozo petrolero ,la cañería es usada
para la perforación de pozo ya sea en la fase de producción, estas cañerías están
diseñadas para resistir severas condiciones de operación

CODIGO PARA IDENTIFICAR PESO Y GRADO DE LA TUBERIA DE TRABAJO

Cuando el piñón no tiene ninguna marca es indicativo de que se trata de una tubería
estándar en peso o grado.

Cuando la ranura se localiza en el centro del piñón o sea en la sección de la llave, la

tubería será de grado estándar y alto peso.

Si la ranura se localiza en la base y además tiene una acanaladura en la parte central

del piñón o sea en la parte central donde se sujeta la llave, será una tubería de peso
estándar y alta resistencia

Si el piñón tiene la acanaladura en la base y la ranura en el centro, se tratara de una

tubería de alto peso y alta resistencia

FUNCIONES DE LA SARTA DE PERFORACION

 Transmitir rotación a la barrena

 Transmitir y soportar cargas axiales

 Transmitir y soportar cargas de torsión

 Colocar el peso sobre la barrena para perforar

 Guiar y controlar la trayectoria del pozo

  Permitir la circulación de fluidos para limpiar el pozo y enfriar la barrena

GRADO DE LA TUBERIA

El grado de la tubería de perforación describe la resistencia mínima a la certidumbre

del material

En la mayoría de los diseños de sarta de perforación se opta por incrementar el

grado del material (acero) en lugar de aumentar el peso del tubular

CLASIFICACION DE LA TUBERIA DE PERFORACION BASADA EN LA

PUBLICACION DE API-RP7G

A diferencia de la tubería de revestimiento y la tubería de producción,que

normalmente se usan nuevas,la tuveria de perforacion normalmente se utiliza ya
usadas.por lo tanto tiene varias clases:

NEW:sin desgaste .no a sido usado antes

PREMIUN:desgaste uniforme y el espesor de pared remanente es por lo

menos80% del tubular nuevo .

CLASS 2:tubería con un espesor de pared remanente de al menos 65% con

todo el desgaste sobre un lodo con lo que el área seccional es todavía.

PREMIUN CLASS 3:Tuberia con espesor de pared de al menos 55% con el

desgaste localizado sobre un lado

TUBERIA DE PERFORACION

Un tramo de DP es un ensamblaje de tres componentes:

 un cuerpo tubular de acero con extremos lisos y

 Dos conexiones de acople fuerte,una en cada extremo.los acoples en los

extremos se unen al cuerpo del tubo de dos maneras

 enroscados

 Soldados o embonadosal tubo con arco eléctrico en el horno

El acople inferior se conocecomo macho o espiga

El acople superior se denomina caja o hembra

La conexión entre dos tramoas se logra al enroscar la espiga dentro la caja

PESOS DE LA TUBERIA DE PERFORACION

 PESO DEL TUBULAR CON EXTREMO PLANOS:Se refiere al peso por pie del
cuerpo del tubo,sin acoples.

PESO NOMINAL: Se refiere a una norma obsoleta .(peso de un tubo de rango

1 con conexiones) actualmente se usa para referisrse a una clasede tubo de
prforacion

PESO APROXIMADO: el peso promedio por pie del tubo y de las conexiones de
un tubo rango II. Este peso aproximado es el numero que se debe usar en los
cálculos de la carga de gancho

Peso aproximado ajustado:

Es el peso que incluye el peso del tubo y el de los acoples en los extremos.

Calculo del peso aproximado ajustado:

El peso aproximada ajustado está dada por la siguiente ecuación.

Para su cálculo hay que seguir los siguientes pasos

 • que analiza los posibles problemas que pueden presentar durante la
perforacion de pozos.

PROBLEMAS COMUNMENTE PRESENTADOS EN LAS CAÑERIAS

• Amago de descontrol

• Perdida de circulacion
 • Presion diferencial

• Pruebas de formacion

• Fracturamientos hidraulicos

• Deteccion de sulfuros de hidrogeno

• Domos salinos

Formaciones carvenosas CARGAS DE REVENTAMIENTO (BURT)

Las cargas al reventamiento sobre la cañería deben ser evaluadas para asegurarse que
la resistencia interna al revestimiento de la cañería no sea excedida .Las cargas
internas son normalmente causadas por la presión hidrostática del lodo y alguna
presión en superficie soporte la presión en superficie .fluidos ubicados en la parte
externa de la cañería llamados fluidos de contra presión soporta la presión
hidrostática interna la presión efectiva resultante el reventamiento es igual a la
carga total interna menos la presión externa.

Los sistemas neumáticos de rehabilitación de tubería Hammer Head lo conforman:

una perforadora neumática tipo topo, un cabezal de rotura y una hidroguia .Con la
metodología patentada de salida por el pozo de registro disminuye el impacto
superficial ,los costos y los tiempos de trabajo. Siendo una tecnología sin zanja ,
reduce considerablemente los costos de excabaacion a cielo abierto. Utilizando la
opción del “boom” permite dar soporte al winch en las paredes del pozo

CARGAS DE REVENTAMIENTO (BURT)

El colapso actua como fenómeno completo a un gran número de factores y parámetros

que influyen a su efecto. La teoría clásica de la elasticidad nos permite determinar
los principios esfuerzos radicales y tangenciales que actúan sobre la tubería.

SISTEMA DE REVENTAMIENTO ESTATICO

El sistema de reventamiento de la tubería sigue el mismo paso de las utilidades

existentes, reduciendo los riesgos de dañar los sistemas subterráneos existentes y
eliminando el 85% del trabajo del trabajo de excavación .comparando con el método
de cielo abierto Hammer Hear lidera la industria con su tecnología y característica
diseñadas para incrementar la productividad . Ofrecemos cinco tipos de sistemas
estáticos con rangos 38 a 175 toneladas capaces de reemplazar líneas de 2”a 24”(50 a
60 mm) .

SISTEMA DE COMPACTO

el sistema compacto PB30 es un sistema fuerto ,compacto y portable para realizar el

reemplazo de las tuberías laterales de 2”a 6”(50 a 150 mm) permite instalar
diámetros iguales o incrementar el diámetro de la tubería con polietileno de alta
densidad (PEAD). Diseñada para funcionar con 300 PSI (207bar)el cual puede ser
suministrado por una retroexcavadora , mini retroexcavadora u otra fuente portátil
de poder hidráulico . El desempeño puede ser hasta de 3,7(12pies)por minuto

CARGAS DE COLAPSO (COLLAPSE)

Las cargas de colapso son generadas por los fluidos ubicados en las parte externa de
la cañería , estos fluidos son generalmente el lodo de perforación y las lechadas de
cemento utilizadas para cementar cañería, fluido de la contra presión del interior de
la cañería es considerada.

a) Despreciable resultado de una pérdida total del lodo en el interior de la

cañería
b) Semi lleno resultante de la perdida parcial del lodo en el interior de la cañeria

TENSIONES PRESENTES EN LA CAÑERÍAS

Tensiones presentes en las cañerías

Para este diseño de las cañerías se debe analizar dos tipos de las tensiones:

a) Las que resultan de considerar las cañerías como recipientes sometidos a

presión
b) Las originales por el trabajo estructural propio de las cañerías

En la determinación de las tenciones del punto b se tiene que considerar, entre

otras.

 El peso propio de la cañeria y su contenido (fluido)

 Las solicitaciones externas producidas por viento, sismo, cargas adicionales,
etc
 Las tensiones originales por los cambios de temperatura tanto del fluido
como de las ambientales.
CARGAS POR TENSIÓN

Cada sección de la cañeria debe ser evaluada por cargas de tensión o compresión las
cuales está sometida como también debemos hacer un análisis de efecto de la carga
biaxial sobre la resistencia al revestimiento y colapso de la cañería esto nos ayuda a
seleccionar cañerías más económicas.

DISEÑO DE LA SARTA POR TENSIÓN

 Una vez que ya se ha diseñado la herramienta de fondo, se necesita:

 Añadir la tubería de perforación para que en la superficie se pueda

 Sostener el peso de la herramienta de fondo

 Sostener el peso de la tubería entre la herramienta de fondo y la superficie
 Soportar el margen de sobre tensión seleccionado.
 Soportar las fuerzas de las cuñas sobre la tubería
que tratan de aplastarla.

 Esto se hace utilizando un factor de seguridad a la

tensión, SF de 1.1
 Esto también supone que nunca salimos del rango
elástico de la Tubería

DISEÑO PARA LA TENSIÓN

La mayor tensión (carga de trabajo Pw) sobre la sarta de

perforación se presenta en el tramo superior cuando se
llega a la máxima profundidad perforada.

DISEÑO PARA LA TENSIÓN

Peso Total, Tsurf, soportado por la junta superior de la tubería de perforación cuando
la barrena está justo arriba del fondo;
DISEÑO PARA LA TENSIÓN

La sarta de perforación no está diseñada de acuerdo con la resistencia de cadencia

mínima.
Si al tensionar la la tubería de perforación se alcanza su punto de cedencia:
1. Tendrá una deformación total que es la suma de las deformaciones elástica y
plástica (permanente).
2. El estiramiento permanente se quedará en la tubería de perforación (no
desaparecerá al quitar la tensión aplicada)
3. Será difícil conservar la tubería recta.

CARGA DE DISEÑO MÁXIMA PERMISIBLE

Para evitar daño por deformación a la tubería de perforación, API recomienda que se
use una carga máxima de diseño permisible ( Pa)

Pa = 0.9 x Tyield …. (2)

Pa = Carga de diseño máxima permisible en tensión, lb

Tyield = Resistencia a la cedencia teórica dada en las tablas API, lbs
0.9 = Un límite proporcional constante relacionado con el punto de cedencia

IPM Define que un factor de diseño de tensión de 1.1 se debe aplicar a las cargas de
diseño. Por medio de esto se logra lo mismo.
NO HAGA DOBLE BUZAMIENTO

MARGEN DE SOBRE TENSIÓN

El margen de sobre tensión es nominalmente de 50-100 k, o en el límite de la

diferencia entre la carga máxima permisible menos la carga real.
Opciones del Margen de Sobre Tensión que se deben considerar:
– Condiciones generales de perforación
– Arrastre de la sarta en el pozo
– Posibilidad de atrapamiento de la sarta
–Aplastamiento con las cuñas al asentarse sobre la MR
– Cargas dinámicas
CAÑERIA CONDUCTORA.-

La tubería conductora generalmente no se diseña para cargas de presión interna,

colapso y tensión. Sin embargo, las consideraciones pueden darse para cargas de
compresión proporcionadas por todos los pesos subsecuentes, las cueles es posible
transmitir a la sarta conductora.

En general todas las tuberías pueden ser enterradas o cementadas. Desde que las
tuberías empiezan a bajarse al fondo, el peso de flotación de la tubería se nota en la
carga al gancho, algunas veces incluso se permite considerar tensión por empuje
después de ser cementada y previo a manejar las sartas de tubería adicional.

En esta condición la parte del fondo de la tubería estará en compresión hidráulica

pero no sujeta a efectos de pandeo. Los cambios sobre la sarta de tuberías ocurrieran
de vez en cuando y después de asentar la tubería. En medio de lo más severo de estos
cambios se tiene en cuenta los efectos de cambio de temperaturas pueden en
ocasiones causar estrechamientos abajo o pandeo, ambos esfuerzos frecuentemente
son interpretados como fallas por colapso.

Todos los cabezales deben soportar el peso de las tuberías asentadas en ellos en
algunos casos en algunos casos son necesarios cortadores especiales, otros pozos
requerirán algunas consideraciones de las cargas impuestas por sartas de tuberías
sobre la tubería superficial. Esto incluye pozos en aguas profundas, en situaciones
donde hay una considerable distancia de la base del cabezal de la tubería al primer
punto de soporte.

CAÑERIA SUPERFICIAL.-

La tubería de revestimiento superficial probablemente es la más simple en los tipos

de diseño de tubería de revestimiento.

En una tubería de revestimiento superficial se considera que la máxima carga

generada por presión interna se presenta cuando ocurre un brote.

La entrada de gas desplaza y reemplaza al lodo de perforación que está en la tubería

de revestimiento.
La presencia de gas o un brote subterráneo en el pozo se origina por una zona de
presión que no es controlada por la columna de lodo del pozo. Las zonas de presión
pueden detectarse por diversos métodos de cálculo.

La presión de inyección asociados a la tubería de revestimiento superficial es

relativamente baja,la presión superficial no puede ser considerada y en caso
afirmativo supone que en el interior de la tubería de revestimiento actua una columna
de gas de gradiente de presión de 0,115 lb/pg/pie. Por ello, el diseño sigue las mismas
determinaciones.

DISEÑO AL REVENTAMIENTO.-

Las cargas al reventamiento de la cañería superficial son establecidas para definir las
máximas presiones permitidas en el tope, zapato de cañería y cualquier punto de la
sarta de cañería.

Las presiones a la altura del zapato son muy importantes en el diseño por razones de
seguridad. La cañería debe tener la resistencia al reventamiento igual al gradiente de
fractura expresado en densidad más un factor de seguridad de 1,0 bsl/gl. La presión
resultante se llama presión de inyección.

La máxima presión de superficie se registra durante un amago de descontrol en el cual

se considera que el espacio anular está lleno de una columna de gas y que la presión a
la altura del zapato es igual a la presión de fractura de la formación. Por la presión lo
tanto la presión máxima en superficie será igual a la presión de inyección menos la
presión de una columna de gas cuya gradiente es igual a 0,115 psi/ft.

DISEÑO AL COLAPSO

La presión hidrostática del lodo y de la lechada del cemento en el cual la cañería será
asentada generan las cargas de colapso.

El diseño al colapso de esta cañería superficial está diseñado sin carga de contra
presión es decir que se considera en el interior de la cañería como vacío, por lo tanto
la resultante es igual a la línea de carga, porque en la parte interior de la cañería se
requiere seleccionar cañerías de mayor peso y grado ya que la máxima carga al colapso
está a la altura del zapato.

DISEÑO A LA TENSION
La línea de carga a la tención para la cañería superficial es construida realizando un
análisis de la fuerza de flotabilidad actuante sobre el área transversal de la cañería y
las fuerzas debido al propio peso de la cañería. Para determinar la sección de cañerías
que está en tensión en compresión y el efecto biaxial sobre las mismas. Una vez
construidas las líneas de carga a la tensión utilizamos algunas dos consideraciones de
diseño se adiciona un factor de sobre tensión de 100.000lb. o un factor de diseño de
1,6.

Esto con la finalidad de prevenir un posible aprisionamiento de la cañería cuando se

esta bajando al pozo donde necesariamente debemos tensionar para tratar de librarla
sin riesgo de romperla.

Diseño a la Tension

La línea de carga a la tension para la cañería superficial es construido realizando

un análisis de la fuerzas de flotabilidad actuante sobre el area transversal de la
cañería y las fuerzas debido al propio peso de la cañería; para determinar la
sección de cañería que esta en tension en compresión y el efecto biaxial sobre
las mismas. Una vez construidas las líneas de carga ala tension utilizamos algunas
dos consideraciones de diseño adiciona un factor de sobre tension de 100000 lb.
O un factor de diseño de 1.6.

Esto con la finalidad de de prevenir un posible aprisionamiento de la cañería

cuando se este bajando al pozo donde necesariamente debemos tensionar para
tratar de librarlas sin riesgo de romperla.

CAÑERIA INTERMEDIA

Si una tubería corta es considerada en la perforación de un pozo, el diseño de la

sarta de tubería es diferente de una sarta intermedia sin tuberia corta.

Si la presión de inyección es mas alta y/o, el lodo es mas denzo bajo de la

tubería corta que debajo de la intermedia, esos valores se usan para diseñar la
tubería intermedia y la tubería corta.
El procedimiento de evaluación es similar al realizado en la tubería intermedia,
estableciéndose un limite de presión superficial.

Diseño al reventamiento

Se considera que la máxima carga al reventamiento ocurrirá en presencia de un

amago de descontrol contenido en el espacio anular de gas y lodo. El lodo debe
ser considerado el lodo mas pesado que se utilizara por debajo de esta cañería
intermedia, la cañería debe ser capaz de soportar:

 Las presiones de descontrol de lodo y gas.

 La presión de inyección en el zapato de la cañería.

 La máxima presión en superficie.

Diseño al colapso

La carga al colapso para la cñeria intermedia es ejercida por la presión

hidrostática del lodo y lechada del cemento, en el cual la cañería fue bajada y
cementada. La carga de contra presión al colapso es ejercida por el lodo en el
interior de la cañería, para este caso no es practico considerar una completa
evacuación del fluido del interior de la cañería o cañería bacia . El fluyido de
contra presión es calculado como una columna de lodo mas pesada que será usado
por debajo de la cañería intermedia, que tiene una presión hidrostática
equivalente al gradiente de formación normal (9lpg= 0.468lpg).

DISEÑO DE CAÑERIA INTERNA CON LINER

El diseño de la cañería interna con liner es diferente al diseño realizado para

una sola sarta de cañerías. Los problemas posibles que puedan presentarse
durante la perforación del pozo y las consideraciones deben ser considerados en
ambas cañerías.

Si el liner será usado como una sarta de producción y no es completado el el

mismo hasta superficie, entonces la cañería intermedia también debe ser
evaluada para las condiciones de producción.
Ya que la cañería intermedia y el liner serán expuestas alas mismas condiciones
de perforación; las cargas de colapso reventamiento son evaluada
simultáneamente.

Diseño al reventamiento

La carga de reventamiento para la cañería intermedia liner es determinada de la

misma manera que para la cañería intermedia; ya que tanto la cañería intermedia
como el liner serán expuesta a las mismas condiciones de un amago de descontrol,
para los cálculos de diseños se considera la presión de inyección a la altura del
zapato liner y el lodo mas pesado que se usara para perforar por debajo del
liner. La contra presión es ejercida por la densidad del fluido de formación
equivalente a un a presión normal (9LPG).

Diseño al colapso

La carga al colapso es determinada en base al lodo y lechada de cemento en el

cual fue bajada y cementada, la cañería intermedia y el liner, la carga de contra
presión es calculada de la misma manera que para el diseño de cañería
intermedia.

Diseño a la tensión

Aunque las cargas al reventamiento y colapso para la combinación cañería

intermedia liner son evaluadas simultáneamente, las cargas a la tensión son
calculadas individualmente para cada sarta de cañerías. Este procedimiento es
necesario ya que cuida la sarta de cañería es bajada y cementada.

Con diferentes densidades de fluidos. Las cargas por tensión son usadas para
evaluar el esfuerzo en el cuerpo de la cañería, seleccionar cuplas y calcular el
esfuerzo axial.

CAÑERIA DE EXPLOTACION O PRODUCION

Es una tubería especial utilizada para producir el pozo y que puede reemplazarse
o repararse durante la vida del pozo.

Las consideraciones de carga máxima por presión interna en tubería de producción

son posibles por diversas causas. Alguna son:
  Rompimiento de tuberías en pozos de gas.

 Tratamientos con altas con altas presiones para fracturamiento hidráulico.

 Surgimiento de cargas por estimulación con explosivos.

 Altas presiones durante las operaciones de control de los pozos.

Si la tubería de explotación en un pozo de gas se cierra repentinamente, las

presiones generadas son demasiado altas y pueden provocar una ruptura en la
tubería.

El resto de las cargas sobre la tubería de producción lo proporciona la presión

hidrostática del fluido empacador. Si el fluido empacador tiene una densidad
suficiente para controlar el pozo, la carga será grande. Si el fluido empacador es
un fluido de baja densidad, la carga será menor. Los fluidos empacadores mas
seguros y económicos son los de baja densidad y los fluidos limpios con inhibidores
de corrosión.

DISEÑO DE LA SARTA DE PERFORACION

La sarta de perforación comprende:

 Tuberia de perforación operando en tension.

 Tubería pesada (HWDP) y aveces también la TP.

 Operando en compresión o en tension.

 Lastra barrena de barios tamaños.

 Por lo general operando en compresión.

 Accesorios tales como barrenas, estabilizadores, motores, escariadores,

martillos, etc. para cumplir los objetivos de perforación.

FACTOR DE DISEÑO PARA LA SARTA DE PERFORACION

  Factor de diseño por tension.

 Margen de sobre tension MOP.

 Exceso de peso DFbha de la herramienta de fondo (BHA).

 Factor de diseño por torsión.

 Factor de diseño al colapso.

 Factor de diseño para el estallido.

 Factor de diseño para pandeamiento.

Diseño de la Sarta por Tención

Una ves ya sea diseñado la herramienta de fondo, se necesita:

• Añadir la tubería de perforación para que en la superficie se pueda

• Sostemer el peso de la herramienta de fondo

• Sostener el peso de la tubería entre la herramienta de fondo y la superficie

• Soportar el margen de sobre tención seleccionado

• Soportar las fuerzas de las cuñas sobre la tubería que tratan de aplastarla

• Esto se hace utilizando un factor de seguridad a la tención, SF de 1.1

• Esto también supone que nunca salimos del rango elástico de la tuberia

PROCEDIMIENTO DE DISEÑO

1.- Determine la carga máxima de diseño (Tmax)

(máxima carga para la que se debe diseñar la sarta de perfoacion)

Tmax = 0.9 x punto de sedencia minimo …. Lb

Se debe considerar la clase de tubería

2.-Calcule la carga total en superficie usando

T surf =[ ( Ldp∗W dp+ L dc∗W dc ) ]∗BF

3.-Margen de sobre tención:

Fuerza de tención mínima por encima de la carga de trabajo esperada para tomar en
cuenta cualquier arrastre o que se atore la tubería.

MOP=T max −T surf

4.- la longitud máxima de la tubería de perforación que se puede usar se obtiene al

combinar las ecuaciones 1 y 3 y despejando la longitud de la tubería de perforación.

T yield∗0,9−MOP W dc
Ldp= − ∗L
W dp∗BF W dp dc

Fuerza de Aplastamiento por Las Cuñas

Las cuñas debido a la forma cónica tratan de aplastar la tubería de perforación. Este
esfuerzo en el anollo es resistido por el tubo y a la vez incrementa el esfuerzo global

en el acero.

Como un Parámetro de Diseño

• Única mente puede perforar hasta donde pueda poner la tubería en las cuñas.

• Diferente a la sobre tención, este se basa e las cargas de trabajo

DISEÑO DE SARTA MIXTA

PASO 1

• Si usamos diferentes tuberías de perforación, la tubería mas débil es la que va

en el fondo y la tubería mas fuerte en la parte superior.

• Aplique la ecuación primero a la tubería de perforación del fondo.

PASO 2

• Los collares de perforación y la tubería de perforación del fono actúan como el

peso que es soportado por la sección superior…. Efectivamente el collar de
perforación.

Aplique la ecuación para la tubería de perforación superior al ultimo.

FACTORES DE DISEÑO

MOP en un pozo desviado

Se debe considerar siempre la profundiad vertical, TVD.

1.-calcular la TVD para Ldp.

2.-calcular el peso del BHA en un pozo inclinado, multiplicando su peso en el aire por el
coseno del angulo:

Peso=BHA*cosθ
MOP en un pozo desviado

1.-Un factor de diseño de 1.6 se deberá aplicar por las cargas de tención debido a la
naturaleza típica de tubería usada asi como para considerar las posibles cargas de
impacto que se produzcan cuando la tubería se asienta sobre las cuñas.

2.-Si las cargas de impacto se cuantifican y se incluyen en los cálculos, se puede

utilizar un factor de seguridad de 1.3