Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
QUIMICA METALURGIA Y
AMBIENTAL
INVESTIGACION II
INVESTIGADOR:
INTRODUCCION
En los últimos años hemos visto una infinidad de desastres naturales todos debidos en
parte al cambio climático, para ser mas específicos al calentamiento global que cada
eleva mas la temperatura terrestre.
A esto debemos de tomar más conciencia del mundo en el que vivimos ya que no
tenemos ningún otro para poder trasladarnos y vivir nuevamente una vida tranquila.
ÍNDICE
I. TITULO DESCRIPTIVO DEL PROYECTO
1.1. DESCRIPCION DEL PROBLEMA…………………..……… 4
1.2. EVOLUCION HISTORICA DEL PROBLEMA ……………. 5
1.3. FORMULACION DEL PROBLEMA……………………….. 7
1.4. JUSTIFICACION …………………………………………..… 7
1.5. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION …………………… 7
1.6. DELIMITACIONES/LIMITACIONES …………………..…. 8
II. MARCO TEORICO
2.1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA………………..…….. 8
2.2. BASES TEORICAS ………………………………,………… 11
2.2.1. INICIOS DE LAS EMISIONES DEL PARQUE
AUTOMOTOR……………………. 12
2.2.2. MODELO DE EVOLUCION DEL PARQUE AUTOMOTOR..12
2.2.3. MODELO EMOD/CMAP ………………………..13
2.2.4. COMUSTION DE LA GASOLINA ……….……. 15
2.2.5. COMVERTIDOR CATALITICO ………………. 15
2.2.6. COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS …………. 18
2.2.7. CAMBIO CLIMATICO.. ……………………………………………………..19
2.2.8. EL EFECTO INVERNADERO Y EL CAMBIO CLIMATICO …..20
2.2.9. EL CAMBIO CLIMATICO EN ELPERU …………………………….22
2.2.10. EL FUTURO DEL PERU ANTE EL CAMBIO CLIMATICO ….24
2.3. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS …………………. 24
2.4. HIPOTESIS - TERMINOS…………………………….………...26
2.5. VARIABLES ………………………………………. ……………..26
2.6. OPERACIONALIZACION DE VARIABLES ……………..26
III. METODOLOGIA
3.1. DISEÑ DELA INVESTIGACION ………………………… 20
3.2. UNIVERSO/POBLACION/MUESTRA……………….….. 20
3.3. METODOS/TECNICAS/INSTRUMENTOS ……………… 20
3.4. RECOLECCION DE LA INFORMACION ……………... 20
3.5. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION ………..… 20
3.6. TECNICA DE ANALISIS DE DATOS …………………... 20
3.7. MATRIZ DE CONSISTENCIA …………………………... 21
IV. ADMINISTRACION DE TRABAJOS
4.1. RECURSOS HUMANOS ……………………………….… 22
4.2. RECURSOS DE INSTITUCION …………………………. 22
4.3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES…………….…….. 22
4.4. PRESUPUESTO …………………………………………... 22
BIBLIOGRAFIA
Esta vez nos limitaremos tan solo al estudio de los gases emitidos por el
parque automotor, teniendo como gases al dióxido de carbono, agua y en su
defecto el monóxido de carbono, y su efecto en el cambio climático. El dióxido
de carbono es el gas que se emite en mayor cantidad, este gas junto al agua
forman parte de la lluvia acida, la cual podemos deducir que se esta dando
en nuestra ciudad debido a las constantes lluvias nocturnas, siendo
producidas por el cambio climático que ya azota con nuestra población.
Durante el siglo XIX y a principios del XX, el carbón era la fuente principal de
calor, energía y contaminación en el mundo. Sin embargo, empezó a tener
competencia cuando en 1859 se inició, en Pensilvania, la perforación del pozo
petrolero, de rápidos beneficios comerciales. La refinación de petróleo y la
industria automovilística experimentaron un extraordinario crecimiento en
el siglo XX, junto con sus diversas industrias derivadas, como el acero y la
fabricación de caucho.
En 1769 se desarrolló el primer vehículo propulsado a vapor que pesaba 4’5
toneladas y alcanzaba los 4 Km/h, no fue hasta 1866 cuando Gottlieb Daimler
inventa el primer vehículo con motor.
Sea como sea, el cambio climático es una realidad que se está manifestando
con más rapidez y contundencia de lo que se ha previsto hasta ahora y cuyas
consecuencias estamos empezando a sufrir todos en forma de sequías,
inundaciones, etc. Especialmente en los países subdesarrollados.
PROBLEMA GENERAL.
¿Qué impacto ah producido en el cambio climático la emisión de
gases del parque automotor en la ciudad de huacho?
PROBLEMAS ESPECIFICOS.
¿Qué cantidad de CO2 se elimina al medio ambiente en la ciudad de
huacho?
¿Qué factores producen el aumento de co2 en el parque automotor
huacho?
¿Qué método habrá que realizarse para la disminución del cambio
climático?
1.4. JUSTIFICACION
OBJETIVO GENERAL.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
1.6. DELIMITACIONES/LIMITACIONES
DELIMITACIONES.
ESPACIAL
REGION: Lima
PROVINCIA: Huaura
CIUDAD: Huacho
TEMPORAL
AÑO: 2010
LIMITACIONES.
4) 2004,
5) 2010.
Nos muestra una serie de instituciones que abordan el tema del cambio
climático, además de una serie de investigadores que trabajan en estas
instituciones y que se encuentran a cargo de los cambios y acontecimientos
en el clima y a biodiversidad del Perú.[5]
Como es sabido, entre las diversas causas que definen las tasas de
emisión de gases contaminantes se encuentran algunas relacionadas
con las características del parque automotor circulante.
Tipo de vehículo
Tipo de combustible
Tipo de tecnología
Antigüedad de las unidades
El modelo EMOD/ CMAP fue seleccionado para este estudio por su , ya que
permite modificar y adecuar varios parámetros del modelo, especialmente
las categorías vehiculares y los factores de emisión. Además, permite
realizar estimaciones de la distribución espacial de la concentración de
algunos contaminantes primarios, en particular el NO2, sobre la base de la
información generada en cuanto a emisiones de contaminantes. Por otro
lado, la flexibilidad del modelo permite analizar el impacto de
modificaciones en el parque vehicular tales como: cambios de combustible,
cambios en la composición de la flota vehicular, renovación de la flota, etc.
Estos escenarios pueden ser analizados de manera independiente.
Para el cálculo de las emisiones, el modelo EMOD/ CMAP requiere,
inicialmente, de información detallada sobre el tráfico vehicular en la zona
de estudio. Esto consiste en conocer en detalle las diferentes calles,
avenidas y auto-rutas de la zona. La descripción de la red de tráfico se
realiza mediante la identificación y ubicación de nodos (intersecciones
entre calles y/ o avenidas), tramos (calles y/ o avenidas) y regiones (áreas
definidas dentro del área general de estudio). [8]
COMBUSTION PERFECTA
COMBUSTION IMPERFECTA
¿Cómo funciona?
2.2.6.1. ALCOHOLES.
Ventajas:
Pueden ser utilizados en motores normales, con ligerísimas
modificaciones, e incluso en los motores más modernos éstas no
son necesarias.
Las emisiones contaminantes de los alcoholes no en el peor de los
casos al 50% de las de un motor normal de gasolina.
Se produce un aumento del calor de vaporización, que genera una
mayor potencia, por lo que con motores de pequeñas cilindradas
pueden conseguirse rendimientos equivalentes a motores de
gasolina de mayor cilindrada.
Es un recurso renovable, no como los hidrocarburos que
representan una riqueza única.
Desventajas.
Aun siendo un avance, sigue dependiendo de combustible fósiles,
incluidos en su composición, y su principal utilización seguiría
siendo en motores de combustión que aunque no tanto seguirían
contaminando, por ello es muy importante el estudio de nuevos
sistemas de aprovechamiento como la células de combustible de
las que hablaremos posteriormente.
Ventajas.
La molécula de hidrógeno es la más ligera, la más pequeña y está
entre las moléculas más simples, además, es relativamente
estable.
Tiene más alto contiene más alto contenido de energía por unidad
de peso que la combustión a altas relaciones de compresión y altas
eficiencias en máquinas de combustión interna.
Cuando se le combina con el oxígeno en celdas de combustible
electroquímicas, el hidrógeno puede producir electricidad
directamente, rebasando los límites de eficiencia del ciclo de
Carnot obtenidos actualmente en plantas generadoras de
potencia.
Desventajas.
El hidrógeno tiene una temperatura de licuefacción
extremadamente baja, La obtención del hidrógeno líquido
requiere de un proceso altamente consumidor de energía.
CAMBIO CLIMATICO.
Se llama cambio climático a la modificación del clima con respecto al
historial climático a una escala global o regional. Tales cambios se
producen a muy diversas escalas de tiempo y sobre todos los parámetros
climáticos: temperatura, precipitaciones, nubosidad, etc.
EFECTO INVERNADERO.
Fenómeno por el cual determinados gases, que son componentes de una
atmósfera planetaria, retienen parte de la energía que el suelo emite por
haber sido calentado por la radiación solar. Afecta a todos los cuerpos
planetarios dotados de atmósfera. De acuerdo con la mayoría de la
comunidad científica, el efecto invernadero se está viendo acentuado en
la Tierra por la emisión de ciertos gases, como el dióxido de carbono y el
metano, debida a la actividad económica humana.
Este fenómeno evita que la energía solar recibida constantemente por la
Tierra vuelva inmediatamente al espacio, produciendo a escala planetaria
un efecto similar al observado en un invernadero. [1,2,3]
DIOXIDO DE CARBONO.
Es el más importante de los gases menores, involucrado en un complejo
ciclo global. Se libera a través de la tierra tras fenómenos tectónicos y a
través de la respiración, siendo consumidos por procesos fotosintéticos.
MONOXIDO DE CARBONO
El monóxido de carbono es poco soluble en agua. La rápida disminución
de la presión del gas bajo presión genera mezclas explosivas en la
superficie del agua.
Es aproximadamente tan denso como el aire. Ingresa a la atmósfera con
los gases de escape de los vehículos y se oxida rápidamente formando
dióxido de carbono. Esta sustancia constituye una especial amenaza por
su amplia dispersión y su extrema toxicidad para los seres humanos y
animales. [12]
OXIDO DE NITROGENO
Proviene de la combustión de la gasolina, el carbón y otros
combustibles.
HIPOTESIS GENERAL.
HIPOTESIS ESPECÍFICA
El calentamiento global está directamente relacionado los gases
emitidos por el parque automotor
El efecto invernadero está directamente relacionado con la emisión
de gases por parte del parque automotor
La variación de temperatura está ligado al cambio climático
2.5. VARIABLES
Variable Independiente.
Efluentes gaseosos emitidos por el parque automotor.
Variable Dependiente
El Cambio climático
III. METODOLOGIA
3.1. TIPO – DISEÑO DE INVESTIGACION
TIPO: Descriptivo
DISEÑO: No Experimental - Transeccional
3.2. UNIVERSO/POBLACION/MUESTRA
3.3. METODOS/TECNICAS/INSTRUMENTOS
Métodos y Población y
Titulo Problema Objetivo Hipótesis Variables Diseño
técnicas muestra
Problema general Objetivo general Hipótesis general
4.4. PRESUPUESTO
RESULTADOS
Actualmente se puede decir de forma aproximada que la ciudad de huacho cuenta con
25 mil vehículos entre los cuales se encuentran taxis, moto taxis, combis, vehículos
pesados.
A continuación presento un cuadro de estimación de las emisiones de SO2, NOX, CO,
plomo
BIBLIOGRAFIA
[8] Sonia Alvarado Arnez, Marcos Luján Pérez, Christian Bomblat - Modelación de las
emisiones del parque automotor en la ciudad de Cochabamba – Bolivia
http://www.ucbcba.edu.bo/Publicaciones/revistas/actanova/documentos/v2n4/v2.n4.alvar
ado.PDF
[9] DECRETO SUPREMO Nº 047-2001-MTC / Norma Actualizada al 03 de agosto 2010 /
Límites Máximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehículos automotores que
circulen en la red vial
http://www.adaalegreconsultores.com.pe/normas/Transportes/3.pdf
[10] Ministerio de Desarrollo Social y Medio Ambiente Secretaría de Desarrollo
Sustentable y Política Ambiental - el cambiio cliimátiico y la
poluciión urbana / buenos aires
http://www2.medioambiente.gov.ar/documentos/cambio_climatico/publicaciones/Polucion
_urbana/polucion_urbana.pdf
[11] Armas Carlos – tecnología ambiental – Trujillo 2002