Artículo de revisión bibliográfica

TPM (mantenimiento productivo total) aplicado logística

Daisy Yurani Ruiz Zapata

Kevin Estiven Valencia Álvarez

Seminario de profundización TPM (mantenimiento productivo total)

Instituto Tecnológico Metropolitano ITM

Facultad de ciencias económicas y administrativas

Tecnología en producción

Medellín

2019
Resumen:

Se realizó un artículo de revisión bibliográfica a partir de la búsqueda de XXXX

artículos científicos en las bases de datos del Instituto Tecnológico Metropolitano ITM,
basados en los autores de estos artículos identificamos objetivos y aplicaciones del TPM y
su relación en el área logística de la empresa.
El TPM busca mejorar los procesos y optimizar los recursos, involucrando a todas las
personas de la empresa (Sanchez y Lozada, 2013). La logística por s parte, es “una actividad
interdisciplinaria que vincula diferentes áreas de la compañía, desde la preparación de
compras hasta el servicio de post-venta: pasando por el aprovisionamiento de materias
primas, la planificación y gestión de la producción, el almacenamiento, manipuleo y gestión
de stock, empaques, embalajes, transporte, distribución física y los flujos de información.”
(Mora G., 2008). Con la combinación de estos dos conceptos buscamos que los procesos de
gestión logística de las compañías se apliquen con un rendimiento eficaz desde la aplicación
del mantenimiento productivo total, que pueda prever posibles riesgos de operación y genere
mejoramiento continuo en el desarrollo de las actividades ya establecidas.

Palabras Clave: TPM (Mantenimiento productivo total), Logística.

ABSTRACT.

A bibliographic review article was made based on the search for XXXX scientific
articles in the databases of the Metropolitan Technological Institute ITM, treated in the
authors of these identifiable articles, objectives and applications of the TPM and their
relationship in the logistics area of the company .
The TPM seeks to improve processes and improve resources, involving all people in
the company (Sánchez and Lozada, 2013). Logistics on the other hand, is “an
interdisciplinary activity that links different areas of the company, from the preparation of
purchases to the after-sales service: through the supply of raw materials, the planning and
management of production, storage, handling and Stock management, packaging,
packaging, transportation, physical distribution and information flows. ”(Mora G., 2008).
With the combination of these two concepts we seek that the logistic management processes
of the companies be applied with an effective performance from the application of total
productive maintenance, which can foresee possible operation risks and generate continuous
improvement in the development of the activities already establishe

KEYWORDS: TPM (Total Productive Maintenance), logistic.

Introducción:

Durante las diferentes etapas del desarrollo de la humanidad, el hombre se ha caracterizado

por su evolución y tecnología, logrando con ello la creación de instrumentos o maquinas que
les facilite el diario vivir, incrementado día a día el crecimiento de empresas para su
evolución. La logística es una serie de pasos y actividades que debemos efectuar para lograr
que nuestros productos o servicios tengan una respuesta exitosa hacia los clientes.

El termino logística fue tomado del ámbito militar para ser utilizado en el mundo empresarial
como el término que se refiere primero al posible flujo de elementos que una empresa va a
necesitar para la realización de actividades y segundo al conjunto de operaciones y tareas
relacionadas con el envió de productos terminados al consumidor final. Por tanto no es una
exageración decir que el éxito general de un proyecto depende en buena práctica del logística
del mismo.
1 Mantenimiento Productivo total: TPM

1.1 Historia del TPM

Durante la revolución industrial, solo se realizaba el mantenimiento correctivo de las

maquinas, es decir, hasta que una maquina no dejaba de funcionar, no la enviaban a revisar
con las personas de mantenimiento, siendo esto un riesgo demasiado alto que generaba
pérdidas de tiempo y de producción. (Muñoz Abella , pág. 3)

Luego de la revolución industrial (entre 1914 y 1930), en Estados Unidos surge la necesidad
de implementar un mantenimiento preventivo, como herramienta que permite prevenir el
daño de las maquinas. Durante el desarrollo industrial del siglo XX, “en el periodo
comprendido entre 1930 y 1950, se toma la decisión en Japón de unir el mantenimiento
preventivo con el mantenimiento productivo, para ofrecer productos de más alta calidad y
fiabilidad. Se da un mayor enfoque en el mantenimiento hacia la máquina”. Finalmente, entre
1960 y 1980, se empieza a implementar el respeto y participación como filosofía del TPM.
La gestión del mantenimiento se enfoca hacia la producción y la productividad. (Sanchez
Perez & Lozada Arias, Estructuracion del mantenimiento productivo total (TPM) como
herramienta de majora continua en la linea de inyeccion y aluminio fabrica de motores y
ventiladores SIEMENS S.A, 2013, pág. 29)

El TPM da su origen en la empresa NIPONNDENSO Co. Del sector automotriz en Japón,

esta empresa fue la primera en su implementación al cambiar la forma de realizar el
mantenimiento rutinario o preventivo de los equipos, al definir que los operarios fueran
quienes en conjunto con el área de mantenimiento realizaran esta actividad. (Marin Garcia &
Martínez, 2012, pág. 3) Del nombre que le dieron en ese momento fue “Total Member
Participación” (participación total de los miembros). (López Arias , 2009). Se tiene que el
sector automotriz es una de las industrias que más éxito ha tenido con la implementación del
TPM (Gomez, Suarez, & Flores León, pág. 37)
1.2 Definición del TPM

El “TPM es una filosofía de gestión que se basa en estrategias implementadas en los sistemas
industriales en Japón en la década de los 60´s, que surge de la necesidad de interacción entre
el operario y la máquina. (Sanchez Perez, 2013, pág. 28) con el fin de obtener una gran
mejora en el proceso de producción a través de la eliminación de perdidas, buscando
aumentar la productividad de los equipos, del personal y de toda planta en general es decir
tener a disposición todos estos elementos para producir a su capacidad máxima, productos
de calidad esperada, sin paradas no programadas. (Sanchez Perez, 2013, pág. 28)

En la fábrica ideal la maquinaria debe operar al 100% de su capacidad el 100% del tiempo.
El TPM es un concepto el cual conduce a una empresa ideal el cual ayuda a optimizar las
actividades de operación y mantenimiento en la organización. (Mantenimineto productivo
total Capitulo 2 , pág. 1)

Está filosofía está compuesta por una serie de actividades ordenadas que una vez
implementadas en la organización ayudan a mejorarla en todos sus sentidos, se considera
como una estrategia, ya que ayuda a crear capacidades competitivas. (Mantenimineto
productivo total Capitulo 2 , pág. 1)
1.3 Objetivos del TPM

El objetivo principal de la implementación del TPM en una organización es “mejorar la

competitividad industrial” (Dirección de Investigación y Docencia, Universidad EAFIT,
2009). Por medio de:

 Reducción de averías en los equipos

 Reducción de tiempo de espera y de preparación de los equipos
 Utilización eficaz de los equipos existentes
 Control de la precisión de las herramientas y equipos
 Promoción y conservación de los recursos naturales y economía de energéticos.
 Formación y entrenamiento del personal.

(Lefcovich, pág. 8).

De igual manera, el TPM presenta tres objetivos específicos que buscan conocer: temas
organizativos, operativos y estratégicos.

1.3.1 Objetivo estratégico

“El proceso TPM ayuda a construir capacidades competitivas desde las operaciones de la
empresa, gracias a su contribución a la mejora de la efectividad de los sistemas productivos,
flexibilidad y capacidad de respuesta, reducción de costes operativos y conservación del
conocimiento industrial”, (López Arias , 2009)

1.3.2 Objetivo organizativo

Uno de los objetivos del TPM es que sus empleados tengan un crecimiento a nivel
profesional, fortaleciendo el trabajo en equipo, incrementando la moral y buscando siempre
explotar al máximo las cualidades de los operarios, con el fin de que aporten lo mejor para
sus organizaciones, (López Arias , 2009)

1.3.3 Objetivo operativo

El TPM busca que los rendimientos de los equipos de una organización estén a su
capacidad instalada, sin que estos sufran alguna falla o paradas no programadas, para evitar
desperdicios que se puedan presentar en cualquier tipo de actividad (López Arias , 2009)

Seis grandes perdidas

1. Paros no programados

Los paros no programados suelen producirse esporádicamente, suelen producirse por no

hacer caso a detalles que parecen ser insignificantes tales como un tornillo suelto, abrasión,
suciedad y contaminantes. Los paros no programados son fáciles de detectar ya que en
alguna parte de cadena de producción se va parar el proceso lo cual se hará notar fácilmente
por los operarios, pero hay algunos paros no programados llamados averías de función
reducidas las cuales solamente se detectan cuando se hace una exhaustiva observación en la
planta, pero cuando estas averías no se llegan a detectar causan momentos de inactividad y
paradas cortas, repeticiones de trabajos, proceso lento entre otras.

2. Perdidas por preparación y ajuste

Las pérdidas por preparación y ajustes son pérdidas que se dan durante el proceso ya que se
debe realizar algún cambio de útiles etc. A veces se necesitan de los ajustes debido a que
hay una deficiencia mecánica la cual hace ocasionar que el proceso no se optimo.
 3. Perdidas por tiempos muertos y paradas pequeñas

Esta pérdida es el resultado de problemas transitorios en el equipo. Muchas empresas no

toman enserio esta pérdida ya que lo ven como una avería pequeña que se corrige
inmediatamente en la empresa, no ven que estas pérdidas hacen que la eficiencia de la
maquina se delimite, hay una tendencia de pasar por alto estas fallas y no considerarlas
como perdidas.

4. Perdidas por reducción de velocidad

Esta cuarta perdida se presenta cuando hay una diferencia entre la velocidad prevista en el
diseño de la máquina y la velocidad del proceso. Las pérdidas de reducción de velocidad se
ignoran generalmente, aunque constituyen una gran barrera en la eficacia de la máquina y
el proceso. La máquina puede estar por debajo o por encima de la velocidad del proceso por
variedad de razones: problemas mecánicos y calidad defectuosa, historial de problemas
anteriores en la maquina o el temor de sobrecargar el equipo.

5. Defectos de calidad y repetición de trabajos

La quinta perdida es originada por disfunciones de las maquinas. La cual es diferente a

fallas de corrección rápidas como la tercera perdida. En este caso hablamos de fallas
crónicas en el proceso las cuales su identificación exige de una investigación exhaustiva en
el proceso, además de una gran innovación por el personal de la planta.

6. Perdidas de
Pilares del TPM

Esta filosofía estar basada en 8 pilares fundamentales que son:

1. Mejoras Enfocadas (Kobetsu Kaizen), con el objeto de “Eliminar sistemáticamente

las grandes pérdidas”
2. Mantenimiento Autónomo (Jishu Hozen), con el objeto de “Conservar y mejorar el
equipo con la participación del usuario u operador”
3. Mantenimiento planificado, con el objeto de “Lograr mantener el equipo y el proceso
en condiciones óptimas”
4. Mantenimiento de Calidad (Hinshitsu Hozen), con el objeto de “Aumentar las
capacidades y habilidades de los empleados”.
5. Prevención del mantenimiento, con el objeto de “Reducir el deterioro de los equipos
actuales y mejorar los costos de su mantenimiento”.
6. Actividades de departamentos administrativos y de apoyo, con el objeto de “Tomar
acciones preventivas para obtener un proceso y equipo cero defectos”.
7. Formación y Adiestramiento, con el objeto de “Eliminar las pérdidas en los procesos
administrativos y aumentar la eficiencia”.
8. Gestión de Seguridad y Entorno, con el objeto de “Crear y mantener un sistema que
garantice un ambiente laboral sin accidentes y sin contaminación”.
(Sanchez Perez & Lozada Arias, Estructuracion del mantenimiento productivo total (TPM)
como herramienta de majora continua en la linea de inyeccion y aluminio fabrica de motores
y ventiladores SIEMENS S.A, 2013, pág. 32)

La implementación de la filosofía del TPM permite alcanzar el objetivo propuesto, siempre

y cuando se tenga un gran apoyo por parte de la alta gerencia, debido a que estas actividades
exigen financiamiento para el logro de las metas trazadas. (P. & E., 2012).
2 LOGISTICA

2.1 Historia Logística

La logística tiene sus inicios en un contexto militar a partir de la segunda guerra mundial,
donde se inserta a la historia como el proceso de “adquisición de suministro de equipos y
materiales que se requieren para cumplir una misión” (Anibal Mora, 2008, pág. 21). En la
década de los setenta, la filosofía empresarial estaba basada en:

 Los recursos energéticos en el mundo eran baratos e ilimitados.

 Las empresas tenían tasas de crecimiento siempre positivas.
 La demanda siempre seria el factor determinante de ventas y beneficios.

Desafortunadamente se presenta la crisis del petróleo y con ella la escases de materias primas,
recesión económica, aumento de tasas de interés, aumento de competencia internacional y se
hace necesario implementar una estrategia que permita “planear y coordinar actividades para
cumplir con el cliente, pero también con la organización: bajos costos, mayor rentabilidad y
un nivel de servicio en continuo proceso de mejoramiento” (Anibal Mora, 2008); es entonces
donde la Logística empresarial desarrolla su mayor importancia.

El concepto de Logística “ha venido evolucionando desde el manejo de flujo de materiales

hasta la logística integral” (Bohorquez Vasquez & Puello Fuentes, 2013). La Logística es
entonces la misma “Cadena de Abastecimiento”, en la cual los ingenieros de las
organizaciones siempre han manejado la gestión de aprovisionamiento de los materiales y
suministros, proceso conocido anteriormente como el reporte continuo de insumos para los
ejércitos, con la intención que en sus batallas no suceda ningún contratiempo que pueda
generar algún suceso no esperado. (Anibal Mora, 2008).

Actualmente la cadena del manejo de suministros es uno de los temas más importantes en
cualquier empresa. Se trata de aplicar un enfoque sistemático al manejo total de información,
materiales y servicios de los proveedores de materias primas a través de fábricas y depósitos,
hasta el cliente final. En esta área se focaliza las actividades básicas de la empresa, desde la
proyección de la demanda, planeación total, manejo de inventarios, y además en la
programación de la cadena productiva de la empresa. (Carro Paz & Gonzales Gomez , pág.
1)

2.2 Definición de Logística

Se considera la definición de logística como “administración de la logística” también en su
concepto está incluido el servicio al cliente, tráfico de materiales, aprovisionamiento de
materias primas, almacenamiento, inventarios, automatización de procesos, procesamiento
de pedido, compras, abastecimiento de piezas, embalaje y mucho más dependiendo del
servicio o producto que ofrezca la empresa (Pinheiro de Lima, Breval Santiago, Follmann,
& Rodriguez Taboada, 2015, pág. 2)

Es una herramienta gerencial concebida como la administración de flujo de materias

primas, materiales, producto en proceso, producto final e información desde la fuente de la
metería prima pasando por el lugar de la producción hasta el punto final de consumo.
Además, una de sus funcionalidades es que el producto tenga las características adecuadas,
la cantidad requerida, en el lugar preciso, el justo a tiempo, a costo razonable dado por el
mercado, y un excelente servicio que no puede faltar para fidelizar los clientes. (Valencia,
2013, pág. 9)
Se relaciona la logística con el marketing definiéndola como el proceso de gestionar de
manera estratégica, todas las actividades que se necesitan para que el producto pase por
todas las fases de transformación, flujo de información, transporte, devoluciones etc. No
existe una única definición para conceptualizar la logística, que sea aceptada por todos los
investigadores de la materia. Lo importante como tal es que las empresas se den cuenta que
la logística está presente en el mundo, y es de vital importancia tener una planificación
correcta de esta. (Pinheiro de Lima, Breval Santiago, Follmann, & Rodriguez Taboada,
2015, pág. 3)

2.2.1 Aprovisionamiento de materias primas

La función de aprovisionamiento se basa en conseguir el abastecimiento de los materiales,
componentes, bienes y servicio del exterior de la empresa. Con unas condiciones ya
preestablecidas en los pedidos o contratos. (Corona Pavón, 2006, pág. 11)

2.2.1.1 Funciones de aprovisionamiento de materias primas

- Programación anticipada de suministros y materiales, de acuerdo con la

planificación general de la empresa.
- Control sobre las facturas con los proveedores.
- Gestión de stocks de los productos comprados.
- Control en el área de entrega de materiales, bienes y servicios.
- Seguimientos de pedidos, como los plazos o la calidad.

(Corona Pavón, 2006, pág. 11)

(Perez & Civera, pág. 12)

2.2.2 Almacenamiento
La gestión de almacenamiento de define como el conjunto de operaciones y actividades
necesarias para suministrar los materiales y artículos en condiciones óptimas de uso. (De La
Rosa Mercado & Dovale Castaño, 2008, pág. 24). También es el lugar donde se almacenan
los productos, hasta que llegue el momento que lo extraen para proceder a su expedición.
(El almacen de la cadaena logistca, pág. 11)

En esta zona se diferencian 2 áreas

1. Un área que se destina al stock de reserva, desde donde se transporta los productos a otros
lugares, donde se preparan para la expedición. para ello se necesita la habilitación de los
pasillos para la correcta manipulación de la mercancía.

2. el área denominada picking, que es donde se extraen los productos para su expedición. se
caracteriza porque los tiempos de preparación y entrega del pedido son cortos. en esta zona
se emplean los equipos de manutención, que ayudan a facilitar las operaciones. (El almacen
de la cadena logistica, pág. 11)

2.2.3 Control de inventarios

El control de inventarios busca mantener disponible los productos que se requieren para la
empresa y para los clientes, por lo que debe a ver una coordinación con el departamento de
compras. los inventarios son acumulaciones de materias primas, provisiones, componentes,
trabajo en proceso y productos terminados que aparecen en numerosos puntos a lo largo del
canal de producción y de logística de una empresa. (Cortes J. A., 2014, pág. 11)

Las causas fundamentales que originan la necesidad del mantenimiento de inventarios, en

cualquier empresa, son las fluctuaciones aleatorias de la demanda y de los tiempos de
reposición por eso se debe tener en cuenta ciertas técnicas como, mejoramiento en los
sistemas de pronósticos de la demanda, mejoramiento de alianzas y de sistemas de
comunicación con proveedores y clientes, obtención de información precisa y en tiempo real,
reducción de los tiempos de entrega. (Vidal Holguín, pág. 15)

2.2.4 Empaque

Es la presentación comercial de la mercancía, contribuyendo a la seguridad de esta durante

sus desplazamientos y lográndola vender, además cumpliendo con unos parámetros visuales
y distinguiéndola de los productos de la competencia. (Rico Avellaneda & Villamizar, pág.
8)

El empaque está más orientado hacia el marketing. Donde es un factor muy importante su
parte de diseño, que sea distinguido frente a otros, a este se le debe dar un valor agregado,
un diferenciador, donde a la marca se le cree una personalidad propia. (Perez Espinoza, 2012,
pág. 15)

2.2.5 Embalaje
“Se entiende como cualquier medio material destinado a proteger una mercadería para su
expedición (manipuleo carga y descarga, transporte interno e internacional, entre otros)”.
(Etiqueta, empaque y embaleje para su exportacion , pág. 3)

El embalaje prepara la carga de la forma más adecuada para su transporte, en los modos
elegidos para su despacho al exterior y para las distintas operaciones a que se someta durante
el viaje entre el exportador y el importador. (Rico Avellaneda & Villamizar, pág. 9)
2.2.6 Transporte

El transporte de logística es el movimiento de carga en todas sus formas conocidas aérea,

marítima y terrestre, mediante el cual se traslada materias primas, insumos y materias primas
y productos terminados de un punto a otro según la planeación dada por la empresa.
(Cancelas, Nicoletta, 2016, pág. 2)

El transporte juega un papel preponderante de la cadena logística, es la parte encargada de

acercar el producto o servicio ofrecido hasta el cliente, o viceversa. Además, siempre se
tendrá que utilizar un medio, ya sea físico o informático, para lograr lo antes mencionado.
(Cancelas, Nicoletta, 2016, pág. 3)

El desarrollo rápido y amplio del comercio de hoy, ha sido de gran utilidad para el desarrollo
de diversas aplicaciones móviles, sin contar con la nueva tendencia tecnológica que ayuda al
desarrollo de actividades y automatización de procesos industriales, las empresas están
adoptando todos estos recursos tecnológicos para acceder a la información en tiempo real,
mejorando la funcionalidad de la cadena de suministro, la optimización de los resultados y
aumento de la eficiencia. (Cancelas, Nicoletta, 2016, pág. 3)

Las empresas dedicadas al transporte, y logística están obligadas a competir en un mercado

dinámico con gran competencia en calidad, precio y desarrollo de nuevos servicios.
(Cancelas, Nicoletta, 2016, pág. 3)

“El principal motivo para la adopción de nuevas tecnologías por parte de las empresas del
sector logístico es que estas tecnologías deben resultar claramente rentables”. (Cancelas,
Nicoletta, 2016, pág. 4)

2.2.7 Distribución física

La distribución física también conocida como logística de salida, es una etapa o fase de
cadena de suministro que se encarga de gestionar las actividades necesarias para que los
productos lleguen a los clientes, incluyendo almacenaje y entrega del producto terminado.
(Logistica de distribucion , pág. 4)

2.2.8 Funciones de la distribución

Transportar: es la actividad necesaria para movilizar los productos, una de sus actividades es
transportar los productos hasta su área de consumo. (Logistica de distribucion , pág. 4)

Fraccionar: es la encargada de cumplir los estándares de cantidad y condiciones que exige el

mercado. (Logistica de distribucion , pág. 4)

Almacenar: es la actividad que se encarga de reguardar los productos. (Logistica de

distribucion , pág. 4)

Informar: permite el conocimiento de las necesidades del mercado, con el fin de mejorar y
pronosticar mejor las actividades de la empresa. (Logistica de distribucion , pág. 4)

2.2.9 Gestión de la información

Es un conjunto de acciones las cuales se proyectan y ejecutan, apoyadas en un sistema de

información computacional, para organizar, formalizar e impulsar su uso con el fin de
alcanzar una mejora productiva. Este ejercicio requiere de diferentes habilidades como el uso
de la estadística y herramientas informáticas, así como el conocimiento (Arias Osorio &
Quiroja, 2014, pág. 6)

2.3 Servicio al cliente

Es el conjunto de actividades interrelacionadas que ofrece un suministrador con el fin de que

el cliente obtenga el producto en el momento y tiempo adecuado que requirio este, además
se debe realizar encuestas periódicas con el fin de conocer cómo se mueve el mercado, gracias
a los datos de los usuarios ya se puede conocer cuáles son las últimas tendencias y
necesidades de los clientes. Además, se debe presar un servicio óptimo ya que el servicio al
cliente es la cara de la empresa, y no puede ocurrir ningún fallo en su logística. (Rolando
Portillo, pág. 6)
2.3.1 Objetivos de la logística

El objetivo de la logística es aumentar las ventajas competitivas por medio de la

comercialización y producción de bienes y servicios, teniendo establecido una interacción de
las actividades como: distribución física, aprovisionamiento de materias primas, manejo de
información, tiempos de respuesta, control de nivel de inventarios, estudio de la demanda,
servicio al cliente. (Anibal Mora, 2008, pág. 31).

Otro de los objetivos de la logística es reducir costos sustancialmente de la organización

mediante estrategias de optimización de recursos. (Anibal Mora, 2008), igualmente cumplir
con los plazos de entrega en el tiempo requerido por el cliente (Servera Frances, 2010).

De igual manera busca la “Flexibilidad ante los cambios de volumen y en los productos.
Capacidad para servir pedidos pequeños y pedidos de frecuencia regular” (Servera Frances,
2010, pág. 10).

3. El TPM aplicado en Logística empresarial.

Una de las filosofías más importantes que puede aplicar una compañía para su
mejoramiento continuo es el TPM (Mantenimiento productivo total), el cual consiste en un
“conjunto de múltiples acciones que permite eliminar las perdidas por tiempo de parada de
las maquinas” (Optimización de la cadena Logística, Javier Fernández Diez de los Ríos, pg.
70). Por su parte la logística empresarial o cadena de suministros es un terminó que abarca
todo el proceso de abastecimiento de una empresa, desde la compra de materias primas,
hasta la entrega de un excelente producto al consumidor final. “Logística es la parte de la
cadena de suministros que controla el flujo y almacenamiento de bienes y servicios”
(Fernandézn Diez de los Ríos, 2014). Es decir que deben estar estrechamente relacionados
para garantizar…….

Conclusiones

El Mantenimiento Productivo Total tiene como objetivo que las empresas sean más
competitivas en el mercado, y que tengan muchas más ventajas frente a los procesos de
producción que tienen otras organizaciones, para esto se debe tener una eficiencia productiva
alta que permita que la empresa sea competitiva frente a otras. Fuente especificada no
válida.

Hoy en día el TPM se conoce como la “Gestión de producción total” en todas las áreas de
la organización, logrando con ello la reducción de pérdidas generales en la empresa. (Grupo
de investigación de Gestión de Calidad, Departamento de Ingenieria Industrial, Universidad
de Antioquia, , 2010)

“La aplicación del TPM garantiza a las empresas resultados en cuanto a la mejora de la
productividad de los equipos, mejoras corporativas, mayor capacitación del personal y
transformación del puesto de trabajo” (Lefcovich, pág. 8)

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