FORMULACIONES RELACIONADAS CON ENSAYOS

PRESIOMÉTRICOS

CÁLCULO DE RESISTENCIA UNITARIA POR PUNTA Y POR FUSTE

(CIMENTACIONES PROFUNDAS) SEGÚN CTE

1 Los presiómetros o dilatómetros miden la presión horizontal necesaria en la

pared de un sondeo para plastificar el terreno. De manera aproximada, se podrá
suponer:
qp = K (pl – Ko · po) (F.37)
siendo
pl la presión límite del ensayo presiométrico
po la presión efectiva vertical al nivel de la cimentación en el entorno del apoyo (antes
de cargar).
Ko el coeficiente de empuje al reposo. En general Ko = 0,5.
K un coeficiente de proporcionalidad que depende de la geometría del cimiento y del
tipo de terreno.

El valor de K puede tomarse igual a 3,2 en suelos granulares, e igual a 1,5 en suelos
cohesivos.

2 El valor de "pl" a utilizar en la expresión (F.37) debe ser la media de los valores
medios correspondientes a las zonas activa y pasiva en el entorno de la punta.

3 Como resistencia unitaria por fuste se podrá tomar el siguiente valor:

τf = (1 /10) · (pl – Ko po) (F.38)

4 El valor de τf debe limitarse, en función del tipo de terreno, a los siguientes

valores:
a) suelos granulares τf (máximo) = 120 kPa
b) suelos finos τf (máximo) = 100 kPa

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CÁLCULO DEL COEFICIENTE DE BALASTO HORIZONTAL (CIMENTACIONES

PROFUNDAS) SEGÚN CTE

8 Cuando se utilicen los resultados de ensayos presiométricos, se determinará el

módulo de balasto horizontal mediante la expresión:
Kp = α · (Ep/D) (F.54)

siendo
Ep el módulo presiométrico
D el diámetro del pilote ≥ 0,3 m
α un factor adimensional que depende del tipo de terreno y oscila entre 1,5 para
arcillas y 3 para suelos granulares.

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CÁLCULO DE RESISTENCIA UNITARIA POR PUNTA Y POR FUSTE

(CIMENTACIONES PROFUNDAS) SEGÚN GUÍA DE CIMENTACIONES PARA OBRAS
DE CARRETERA

Resistencia por punta

En concreto, es posible utilizar presiómetros o dilatómetros que miden la presión radial necesaria
en la pared de un sondeo para plastificar el terreno. Esa presión límite, pl, se ha relacionado, en
cualquier tipo de terreno, con la carga unitaria de hundimiento por punta de un pilote, qp. De
manera aproximada, se puede suponer:

qp = K (pl – Ko · po)

Donde:
qp = Carga unitaria de hundimiento por punta.
K = Coeficiente de proporcionalidad que depende de la geometría del cimiento y del tipo de
terreno. Puede tomarse igual a 3,2 en suelos granulares e igual a 1,5 en suelos cohesivos.
pl = Presión límite del ensayo presiométrico (o dilatométrico).
po = Presión vertical efectiva al nivel de la cimentación en el entorno del apoyo (antes de cargar).
Ko = Coeficiente de empuje al reposo. Valor usual Ko = 0,5.
En cualquier caso, el valor de pl, a utilizar en dicha expresión debe ser la media de los valores
medios correspondientes a las zonas activa y pasiva en el entorno de la punta, tal como se indica
en 5.10.2.

Resistencia por fuste

Como resistencia unitaria por fuste, f, se puede tomar el siguiente valor:

Donde qp tiene el significado especificado en el párrafo precedente.

En cualquier caso, el valor de f debe limitarse en función del tipo de terreno a los siguientes
valores:
• f ≤ 90 kPa Suelos granulares
 • f ≤ 70 kPa Suelos cohesivos

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CÁLCULO DE LA PRESIÓN VERTICAL DE HUNDIMIENTO (CIMENTACIONES

SUPERFICIALES) SEGÚN GUÍA DE CIMENTACIONES PARA OBRAS DE
CARRETERA

Ensayos presiométricos6

La presión límite obtenida en los ensayos presiométricos, pl, permite estimar la componente
vertical de la presión de hundimiento de las cimentaciones superficiales, pvh. La relación que existe
entre ambas variables es la siguiente:

Donde:
po = Presión efectiva vertical al nivel de cimentación en el entorno del apoyo (antes de cargar).
Ko = Coeficiente de empuje al reposo. Valor usual Ko = 0,5.
K = Coeficiente de proporcionalidad que depende de la geometría del cimiento y del tipo de
terreno.
La presión pl debe ser el valor promedio obtenido en la zona de profundidad 1,5 B* bajo la
cimentación.
La expresión general que permite estimar el coeficiente adimensional K, es del siguiente tipo:

6
Véase: Ministère de l’Équipement, du Logement et des Transports –Francia (1993): Règles techniques de conception
et de
calcul des fondations des ouvrages de génie civil, fascicule n.o 62, titre V.

El valor de K1 debe ser el siguiente:

K1 = 0,8 Suelos cohesivos.
K1 = 1,0 Suelos granulares y rocas blandas.

El valor de K2 debe tomarse de la tabla 4.4.

El valor de D* está relacionado con la profundidad de cimentación D que se define en el epígrafe
4.3.1 y se obtiene mediante la siguiente expresión:

Donde  es un factor de reducción que se obtiene al comparar los valores de pl obtenidos en

ensayos presiométricos superficiales, realizados por encima del plano de cimentación, con el valor
de pl que representa el terreno bajo la cimentación. Es decir:

Si el dato pl recubrimiento no fuera conocido, deberá hacerse una estimación prudente del valor de .
El ancho equivalente de cimentación B*, y la longitud equivalente de la misma L*, tienen el
significado que se indica en 4.3.5.
El número adimensional s representa la influencia de la forma de la cimentación. Para
cimentaciones circulares o cuadradas puede suponerse igual a la unidad. Para formas alargadas,
el valor correspondiente será:

Donde:
B* = Anchura equivalente (dimensión menor en planta).
L* = Longitud equivalente (dimensión mayor en planta).
Para tener en cuenta el efecto desfavorable de la inclinación de la carga, siempre que ésta sea
superior al 10%, (tg 0,10), el valor de pvh obtenido según se ha indicado con anterioridad se
multiplicará por el factor:
Donde:
= Ángulo que mide la desviación de la resultante respecto a la normal al plano de apoyo
(véase figura 4.5).

La condición de hundimiento se considerará satisfecha cuando el coeficiente de seguridad, definido

mediante la expresión que se indica a continuación, supere el valor especificado para cada caso en
la tabla 4.7:

Donde:
pvh = Presión vertical de hundimiento, calculada según se indica en este apartado.
pv = Presión transmitida al terreno por el cimiento, calculada tal como se indica en el epígrafe
4.3.6.

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CÁLCULO DEL COEFICIENTE DE BALASTO HORIZONTAL (CIMENTACIONES

PROFUNDAS) SEGÚN GUÍA DE CIMENTACIONES PARA OBRAS DE CARRETERA

Los ensayos presiométricos resultan especialmente indicados para caracterizar la deformabilidad

del terreno en estos casos. Cuando se disponga de información respecto al módulo presiométrico,
Ep, se puede suponer:

• Kh = 3 Ep · L Suelos arenosos.
• Kh = 1,5 Ep · L Suelos arcillosos.
Siendo
Kh = Coeficiente de balasto horizontal
L = Longitud del tramo de pilote.

Como puede apreciarse, en cualquiera de estos casos, la constante del muelle que representa al
terreno es independiente del diámetro del pilote, lo cual es razonable para los tamaños
convencionales (0,5 m ≤D ≤1 m). Las constantes de rigidez pueden ser mayores que las
indicadas, en pilotes de gran diámetro, y menores en pilotes pequeños.
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