INCOTERMS

PAIS DE ORIGEN (EXPORTADOR)

PAIS DE DESTINO (IMPORTADOR)

Los incoterms se pueden clasificar según las responsabilidades del exportador e importador.

En la familia de incoterms con las iniciales E y F (EXW, FAS, FOB, FCA) la trasmisión de los
costes y riesgos de trasporte se produce en el momento en que el exportador entrega la
mercancía al importador en el país de origen.

En la familia de incoterms con la inicial C (CFR, CIF, CPT, CIP) la transmisión de los costes de
transporte se produce en el país de destino, pero la transmisión de los riesgos de pérdida o
deterioro de la mercancía se produce en el país de origen.

En la familia de incoterms con la inicial D (DDP, DAP, DAT) la transmisión de los costes y riesgos
de transporte se produce en el momento en que el exportador entrega la mercancía al
importador en el país de destino.

Los incorterms se pueden clasificar según el modo de transporte utilizado:

Para cualquier modo de trasporte:

 EXW – EN FÁBRICA
 FCA – FRANCO TRANSPORTISTA
 CPT – TRANSPORTE PAGADO HASTA
 CIP – TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA
 DAT – ENTREGADA EN TERMINAL
 DAP – ENTREGADA EN LUGAR
 DDP – ENTREGADA DERECHOS PAGADOS

Para transporte marítimo y fluvial:

 FAS – FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE

 FOB – FRANCO A BORDO
 CFR – COSTE Y FLETE
 CIF – COSTE, SEGURO Y FLETE

Los incoterms se pueden clasificar según el coste de transporte principal:

Cuando se utiliza los términos:

 EXW – EN FÁBRICA, FOB – FRANCO A BORDO, FAS – FRANCO AL COSTADO DEL

BUQUE, FCA – FRANCO TRANSPORTISTA, el coste del transporte principal le
corresponde al importador.
 FAS – FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE, CFR – COSTE Y FLETE, CIF – COSTE, SEGURO Y
FLETE, CPT – TRANSPORTE PAGADO HASTA, CIP – TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS
HASTA, DAT – ENTREGADA EN TERMINAL, DAP – ENTREGADA EN LUGAR, DDP –
ENTREGADA DERECHOS PAGADOS, el coste del transporte principal le corresponde al
exportador.
EXW – EN FÁBRICA (VENTA EN FÁBRICA)

La transmisión del coste y riesgo y los trámites aduaneros corren por el importador.

Resumiendo bajo el término EXW el exportador únicamente es responsable de:

 Prepara la mercancía para el trasporte.

Por su parte el importador está obligado a:

 Cargar la mercancía
 Transporte local en el país de origen
 El despacho aduanero de Exportación
 La carga en el medio de transporte principal
 Transporte principal
 Descarga trasporte principal en el lugar de destino
 Despacho aduanero Importación
 Transporte local en el país de destino

FAS – FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE

Significa que el exportador asume los costes y riesgos de transporte hasta el muelle, junto al
barco contratado por el importador en el país de origen de la mercancía, en ese momento se
produce la entrega y por tanto la transmisión de costes y riesgos de exportador a importador.

En resumen el término FAS significa que al exportador le corresponde:

 Preparar la mercancía para el transporte

 Carga y transporte local en el país de origen
 Despacho aduanero de exportación

Por su parte el importador se ha de ocupar de:

 La carga en el barco
 Contratar el transporte principal
 La descarga del barco en el lugar de destino
 Despacho aduanero de importación
 Transporte local en el país de destino

FOB – FRANCO A BORDO

Significa que el exportador es responsable de los costes y riesgos de transporte hasta que la
mercancía está a bordo del barco contratado por el importador en el país de origen, en ese
momento se produce la entrega y por tanto la trasmisión de costes y riesgos de exportador a
importador.

En resumen el término FOB significa que al exportador le corresponde:

 Preparar la mercancía para el transporte

 Carga y transporte local en el país de origen
 Despacho aduanero de exportación
 Carga en el barco
Por su parte el importador se ha de ocupar de:

 Contratar el transporte principal

 La descarga del barco en el lugar de destino
 Despacho aduanero de importación
 Transporte local en el país de destino

CFR – COSTE Y FLETE

En este caso el exportador se responsabiliza de los costes de transporte hasta el puerto en el

país de destino, a partir de ese momento los costes son responsabilidad del importador.

En cuanto a los riesgos son responsabilidad del exportador hasta que la mercancía está a
bordo del buque en el país de origen, a partir de ese momento los riesgos pasa al importador.

En resumen el término CFR significa que al exportador le corresponde:

 Preparar la mercancía para el transporte

 Carga y transporte local en el país de origen
 Despacho aduanero de exportación
 Carga en el barco
 Contratar el trasporte principal
 Descarga del barco en el puerto de destino (si este aspecto ha sido incluido en el
contrato de transporte)

Por su parte el importador se ha de ocupar de:

 Descargar del barco en el puerto de destino (si este aspecto no ha sido incluido en el
contrato de transporte)
 Despacho aduanero de importación
 Transporte local en el país de destino

CIF – COSTE, SEGURO Y FLETE

En este caso el exportador se responsabiliza de los costes de transporte hasta el puerto en el

país de destino, a partir de ese momento los costes son responsabilidad del importador.

En cuanto a los riesgos son responsabilidad del exportador hasta que la mercancía está a
bordo del buque en el país de origen, a partir de ese momento los riesgos pasa al importador.

Ahora bien bajo la fórmula CIF el exportador está obligado a contratar una póliza de seguro
para cubrir los riesgos de transporte, esta póliza ha de tener una cobertura mínima del precio
de la mercancía estipulado en el contrato de compra y venta más un 10%.

La póliza la paga el exportador pero es endosable al importador quien en caso de pérdida o

deterioro de la mercancía reclamara directamente a la compañía aseguradora.
En resumen el término CIF significa que al exportador le corresponde:

 Preparar la mercancía para el transporte

 Carga y transporte local en el país de origen
 Despacho aduanero de exportación
 Carga en el barco
 La póliza de seguro endosable al importador
 Contratar el trasporte principal
 Descarga del barco en el puerto de destino (si este aspecto ha sido incluido en el
contrato de transporte)

Por su parte el importador se ha de ocupar de:

 Descargar del barco en el puerto de destino (si este aspecto no ha sido incluido en el
contrato de transporte)
 Despacho aduanero de importación
 Transporte local en el país de destino

DDP – ENTREGA DERECHOS PAGADOS

Significa que el exportador es responsable de los costes y riesgos de transporte incluidos los
derechos aduaneros de exportación e importación hasta el lugar acordado con el importador
en el país de destino; este lugar puede ser un aeropuerto, un puerto, una terminal de carga, las
instalaciones del importador o cualquier otro punto.

Pero la entrega se produce en el medio de transporte utilizado con la mercancía preparada con
la descarga.

En resumen el término DDP significa que al exportador le corresponde:

 Preparar la mercancía para el transporte

 Carga y transporte local en el país de origen
 Despacho aduanero de exportación
 La carga en el medio de transporte principal
 El transporte principal
 La descargar en el lugar de destino
 Despacho aduanero de importación

Por su parte el importador se ha de ocupar de:

 La descarga del ultimo medio de transporte utilizado