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3.método de Diseño Por Desplazamientos PDF
3.método de Diseño Por Desplazamientos PDF
DESPLAZAMIENTOS
El método de diseño es ilustrado con referencia a la figura (3.1) la cual considera una
representación de un edificio de varios grados de libertad por un elemento SDOF,
aunque los fundamentos básicos se aplican a todo tipo de estructura. La curva bilineal
de la respuesta lateral de fuerza-desplazamientos de un SDOF se muestra en la figura
(3.1.b.) El primer tramo representa la rigidez inicial elástica Ki, seguida por un tramo
de rigidez post-cedencia de pendiente rKi.
Mientras el método de diseño sísmico basado en fuerzas caracteriza a la estructura en
términos de propiedades elásticas, de pre-cedencia (rigidez inicial Ki , amortiguamiento
elástico), DDBD caracteriza a la estructura por la rigidez secante Ke definida para un
máximo desplazamiento ∆d figura (3.1.b) y un nivel de amortiguamiento viscoso
equivalente ξ , que representa la combinación del amortiguamiento elástico y el debido
a la energía histerética absorbida durante la respuesta inelástica. Así, como se muestra
en la figura (3.1.c), para un nivel dado de demanda de ductilidad para un edificio de
estructura metálica se le asignaría un nivel alto de amortiguamiento viscoso
equivalente mayor que a un puente de hormigón armado diseñado para el mismo nivel
de demanda de ductilidad, como consecuencia del ciclo histerético “abultado”. Ver
figura (3.2)
d) Pilar de puente con carga e) Elastico no lineal con P-∆ f) Esfuerzos asimétricos
axial alta
ε c ,ls
φls ,c = Compresión del hormigón (3.3.a)
c
ε s ,ls
φls ,s = Tracción del acero (3.3.b)
(d − c )
φ y ⋅ (H + L SP )2
∆ d .ls = ∆y + ∆p = (3.4)
3 + (φ LS − φ Y ) ⋅ L P ⋅ H
∆ dθ = θ c ⋅ H (3.5)
Hay resultados analíticos que indican que para los elementos de hormigón armado (y
mampostería) la curvatura de cedencia es esencialmente independiente del nivel de
refuerzo y la carga axial, siendo una función de la deformación de cedencia y la
profundidad de la sección. Las siguientes ecuaciones para la curvatura de cendencia de
algunos tipos de secciones ofrecen una adecuada aproximación, y están basadas en
extensos ensayos:
2.25 ⋅ ε y
Pilar circular de hormigón φy = (3.6.a)
D
2.10 ⋅ ε y
Pilar rectangular de hormigón φy = (3.6.b)
hc
2.00 ⋅ ε y
Muro rectangular de hormigón φy = (3.6.c)
lw
Donde εy es la deformación de cedencia en el acero de refuerzo a flexión (εy =fy/Ee), y
D, hc y lw son las dimensiones de las secciones circular, rectangular y muro rectangular.
La ecuación (3.6) da la curvatura de cedencia en la aproximación equivalente bi-lineal
de la curva momento curvatura. Como tal es el valor de referencia usual cuando se
emplea el modelo bi-lineal fuerza desplazamiento.
Para un sistema SDOF vertical y en voladizo, tal como un pilar de puente, o un muro
bajo
en voladizo. El desplazamiento de cedencia se define de forma casi precisa para el
proceso de diseño, como:
φ y ⋅ (H + L SP )2
∆y = (3.7)
3
Para hormigón armado y elementos de acero estructural, la deriva de cedencia puede
darse en función a las expresiones de la curvatura de cedencia como:
0.5 ⋅ ε y ⋅ Lb
φy = (3.8.a)
hb
0.65 ⋅ ε y ⋅ Lb
φy = (3.8.b)
hb
Ah
ξ hyst = (3.10)
2π ⋅ Fm ⋅ ∆ m
En la ecuación (3.10), Ah es el área de un ciclo completo de la respuesta estabilizada
fuerza-desplazamiento, además Fm y ∆m es la fuerza máxima y desplazamiento
alcanzado en el bucle estable. El amortiguamiento dado por la ecuación (3.9) y (3.10)
es expresado como fracción del amortiguamiento crítico, y es relacionado con la rigidez
secante Ke para una respuesta máxima, así es compatible con la asunción de
caracterización estructural por la rigidez y amortiguamiento en la respuesta pico.
1 1
ξ hyst = a ⋅ 1 − b ⋅ 1 + (3.12)
µ (T e + c )d
k
Donde ω i = es la frecuencia circular, y ξ es la fracción de amortiguamiento
m
crítico.
Es posible generar relaciones analíticas entre los coeficientes de amortiguamiento
elástico de la estructura equivalente y la estructura real, que son correctos para la
respuesta armónica del estado estable. Sin embargo, como con la componente
histerética, estos no son apropiados para respuestas transitorias en acelerogramas
sísmicos. En consecuencia, para obtener el factor apropiado de corrección, depende de
los resultados del análisis inelastico paso a paso en el tiempo. Hay estudios que
comparan los resultados del análisis de la estructura equivalente elástica con
resultados inelásticos tiempo historia para determinar el factor de corrección a ser
aplicado para el coeficiente de amortiguamiento elástico para la asunción de cualquier
amortiguamiento elástico de rigidez inicial o rigidez tangente. La forma de la ecuación
3.9 es así ligeramente cambiada a:
ξ eq = k ξ el + ξ hyst (3.15)
Donde, basados en el análisis inelástico paso a paso en el tiempo, k toma la forma:
k = µλ (3.16)
Donde µ es el factor de ductilidad de desplazamiento, y λ depende de la regla
histerética, y la asunción de amortiguamiento elástico. Valores de λ desde son listados
en la tabla 3.2.
µ −1
ξ eq = 0 . 05 + 0 . 565 ⋅ (3.17.b)
µπ
Edificios de elementos de acero (RO)
µ −1
ξ eq = 0 . 05 + 0 . 577 ⋅ (3.17.c)
µπ
0 .5
µ
Te = T ⋅i (3.19)
1 + r (µ − 1)
1 + r ⋅ (µ − 1 )
0 .5
R µ = (3.20)
µ
α
0 . 07
Rµ = (3.21)
µ −1
0 . 07 + C ⋅
µπ
La relación varía con los diferentes valores de α (el coeficiente depende si son
aplicadas condiciones “normales” o de “pulso veloz”), con los diferentes valores de C y
además con los diferentes valores de la relación de reducción de desplazamiento
amortiguado elástico.
e) Ecuación de cortante basal de diseño: Esta claro que el método descrito antes
puede ser simplificado en una ecuación simple de diseño, una vez que el
desplazamiento de diseño y el amortiguamiento estén determinados. Como se noto al
inicio, el espectro en desplazamientos es en muchos casos lineal para el período
efectivo. La no linealidad pequeña en períodos bajos es improbable que sea
significante para diseños basados en desplazamientos, pues este es el periodo efectivo
en la respuesta de desplazamiento pico, aproximadamente µ0.5 veces el periodo
elástico. En la figura (3.1.d) el desplazamiento es cortado para un periodo de 4
segundos, de acuerdo con la ecuación (2.3) puede ser considerado apropiado para un
terremoto de MW=6.9. Dejando ser ∆c,5 el desplazamiento en el periodo de esquina Tc
(por ejemplo en la figura (3.1) Tc =4 segundos) para el espectro de desplazamiento
correspondiente al 5% de amortiguamiento. Para un desplazamiento de diseño de ∆d y
un amortiguamiento de diseño de ξ, el periodo efectivo es:
α
∆ d 0 . 02 + ξ
Te = Tc ⋅ (3.22)
∆ C , 5 0 . 07
2α
4π 2 ⋅ m e ∆ C , 5 0 . 07
2
Ke = ⋅ ⋅
T C2 ∆ 2d 0 . 02 + ξ
(3.23)
2α
4π 2 m e ∆ C ,5 0 . 07
2
V Base = K e∆ d = ⋅ ⋅ (3.24)
T C2 ∆ 2d 0 . 02 + ξ
V Base = K el ∆ C , 5 (3.25)
Donde el Kel es la rigidez elástica. Note, también, que una única solución de diseño no
puede ser hallada, desde que la rigidez, K depende del período elástico, el cual
depende, a su vez, del esfuerzo.
Para estructuras de múltiples grados de libertad la parte inicial del proceso de diseño
requiere la determinación de las características de una estructura equivalente de
SDOF. Las características requeridas son la masa equivalente, el desplazamiento de
diseño y el amortiguamiento efectivo. Cuando estos estén determinados, el cortante
básico de diseño para la estructura equivalente puede ser determinada. El cortante
basal es entonces distribuido entre los elementos masas de la estructura real como
fuerza de inercia, y la estructura se analiza bajo estas fuerzas para determinar los
momentos de diseño en las zonas de aparición de de las potenciales rótulas plásticas.
∑ (m )
n
i ⋅ ∆ 2i
∆d = i =1
n
(3.26)
∑ (m
i =1
i ⋅ ∆i )
∆
∆ i = δ i ⋅ c (3.27)
δc
En esta ecuación Hi y Hn son la altura del nivel i y del techo (nivel n) respectivamente.
La forma de desplazamiento resultante de esta ecuación proporciona mejor relación
entre el desplazamiento previsto y aquellos resultantes del análisis tiempo historia
inelástico paso a paso en el tiempo para edificios altos, comparados con el perfil lineal
apropiado para edificios bajos.
n
(m i ∆ i )
me = ∑
i =1 ∆d (3.29)
∑ (m i ⋅ ∆i ⋅ H i )
He = i =1
n
(3.35)
∑ (m
i =1
i ⋅ ∆i)
∑ (V ⋅ ∆ j ⋅ξ j )
m
j
j =1
ξe = m
(3.37)
∑V j =1
j ⋅∆ j
∑ (V ξ )
m
j j
j =1
ξe = m
(3.38)
∑V j =1
j
∑ (l )
m (3.39)
2
wj ⋅ξ j
j =1
ξe = m
∑l
j =1
2
wj
Los principios resumidos en la sección previa permiten que el cortante basal de diseño
pueda ser establecido para un sistema de múltiples grados de libertad MDOF. Estas
fuerzas de cortante basal pueden ser distribuidas como fuerzas de diseño para varias
masas discretizadas de la estructura, con el propósito que el momento de diseño para
las potenciales rótulas plásticas puedan ser estabilizadas. Asumiendo la respuesta
sinusoidal esencialmente en la respuesta pico, el cortante basal puede ser distribuido
en proporción a las masas y desplazamientos en las ubicaciones de las masas
discretizadas. Así la fuerza de diseño de la masa i es:
V Base (m i ⋅ ∆ i )
Fi = n
(3.40)
∑ (m
i =1
i ⋅ ∆i)
Será evidente la similitud con el Método de diseño Basado en fuerzas para edificios de
múltiples plantas. La diferencia es que se usa el perfil de desplazamiento inelástico de
diseño, mas que un desplazamiento proporcional a la altura, y la distribución mediante
la formula (3.40) se generaliza a todas las estructuras, no solamente edificios. La
distribución de la fuerza cortante basal de diseño entre elementos paralelos resistentes
a fuerzas laterales (muros u otros elementos) es una opción de diseño.
Desde que los pilares serán protegidos contra la acción inelástica por procedimientos
de diseño por capacidad, sus rigideces deben ser tomados como Ec Icr sin reducir por
ductilidad. Note que en el estado inicial de diseño, los esfuerzos de las vigas y pilares
no serán conocidos, entonces no es posible precisamente definir la rigidez de la
sección fisurada de pilares y vigas. Sin embargo, como se notó anteriormente las
fuerzas de los elementos no son fuertemente dependientes de la rigidez, y es la rigidez
efectiva relativa de vigas y pilares los que son de importancia, mas que los valores
absolutos. Los desplazamientos previstos para el análisis pueden tener errores
significativos, pero desde que el desplazamiento es de hecho la entrada al diseño y se
tienen muchas consideraciones en el proceso de diseño, esto no tendrá mayor
importancia.
Figura 3.6 Esquema general del método de diseño basado en desplazamientos ( se ha tenido
en cuenta el posible uso del sistema BRB para los cruces metálicas)