2.-Memoria Descriptiva General

CONSORCIO VIAL COTABAMBAS
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE COTABAMBAS

TAMBOBAMBA
ADICIONAL DE OBRA NRO. 01 Y DEDUCTIVO DE OBRA N° 01

OBRA DEL PIP: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL
ENTRE LAS LOCALIDADES DEL DISTRITO DE MARA – HAQUIRA, PROVINCIA DE
COTABAMBAS - APURIMAC", COD. SNIP 365321”.
“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

MEMORIA DESCRIPTIVA
LOCALIDADES MARA – HAQUIRA, PROVINCIA DE COTABAMBAS – APURIMAC”
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.01 PROYECTO:
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL ENTRE
LAS LOCALIDADES DEL DISTRITO DE MARA – HAQUIRA –
COTABAMBAS – APURÍMAC.
1.01.01 CÓDIGO SNIP:
365321
1.01.02 DATOS GENERALES:
 GOBIERNO LOCAL : Municipalidades
 DEPARTAMENTO : Apurímac
 MUNICIPALIDAD : M. P. Cotabambas - Tambobamba
 FUNCIÓN : Transporte
 PROGRAMA FUNCIONAL : Transporte Terrestre
 SUB PROGRAMA FUNCIONAL :Vías Vecinales
 PROYECTO : MEJORAMIENTO Y
REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL
ENTRE LAS LOCALIDADES DEL
DISTRITO MARA - HAQUIRA, PROVINCIA
DE COTABAMBAS – APURÍMAC
 ACTIVIDAD : Rehabilitación de Camino Vecinal
 CATEGORIA PRESUPUESTAL: Reducción
del costo, tiempo e inseguridad en el sistema
de transporte.
 FUENTE : Recursos Ordinarios
1.01.03 UBICACIÓN POLITICA:
DISTRITO : MARA - HAQUIRA
PROVINCIA : COTABAMBAS
REGION : APURIMAC
1.01.04 UBICACIÓN GEOGRAFICA:

Departamento : Apurímac
Provincia : Cotabambas
Distrito : Mara y Haquira

MEMORIA DESCRIPTIVA
Localidades : Conchayoc, Ccocha Laupay, Bellavista, Alto Libertad,
Mocabamba, Ccapaccasa, Curca, Huayllayoc, Huayllora y Sullto.
Región Geográfica : Sierra
Altitud punto Inicio (Haquira) :3597.88 m.s.n.m

Coordenadas UTM : E 804924.103
: N 8426705.073 - Zonal 18L
Altitud punto Final (Mara) :3823.05 m.s.n.m
Coordenadas UTM : E 812938.088
: N 8440658.593 - Zonal 18L
MAPA NACIONAL MAPA REGIONAL - APURIMAC

MEMORIA DESCRIPTIVA
MAPA PROVINCIAL

MEMORIA DESCRIPTIVA
UBICACIÓN DISTRITAL
MARA
Final del Tramo
Km. 34+382
Rut
a
AP
945
CHIRAPATAN
Inicio del Tramo
Km. 0+000
1.01.05 LONGITUD DEL ESTUDIO:

La longitud total del estudio es de 34+382 km, longitud real 34+436 km..

MEMORIA DESCRIPTIVA
TRAMO EN ESTUDIO
Km.
KM 34+360
34+436.00
DESVIO CUSCO
MARA
CONGOTA
AL .47
FIN 376
34+
KM
DESVIO KM
33
KM
32
ACCESO HUAYLLURA
KM
30
HUAYLLORA
KM
29
KM
28
CEMENTERIO AYMANA
CHALLHUAHUACHO
KM
27
HUAYLLAYOC
KM
26
DESVIO POBLA
KM
21
KM
DO CURCA
25
KM
23
KM KM
20 24
KM
CENTRO POBLADO MEN

OR COM. CURCA
DE CCAPACCASA KM
19
KM
18
MOCABAMBA
KM
KM
16
HAQUIRA
ALTO LIBERTADKM
15
KM
14
KM
13
BELLAVISTA
KM
12
KM
10
DESVIO POBLADO DE CCOCHA
KM KM
06 KM
07
KM
08
LAUPAY
KM
05
KM
03
COM. CCONCHAYOC
KM
02
KM
01
DIV. SANTO TOMAS

KM
00
DIV.HAQUIRA
LLACHUA
1.01.06 ACCESIBILIDAD:
De acuerdo a la clasificación de Rutas D.S. N° 011-2016-MTC - MAPA VIAL
DE LA PROVINCIA DE COTABAMBAS - ABRIL DE 2017 – AP-05 de las redes
viales del MTC, corresponde a la Ruta Emp. AP-945: cuyos accesos se detallan
a continuación.

MEMORIA DESCRIPTIVA
Vía pavimento básico de una sola vía ruta PE 3S G - Santo Tomás, Llusco,
Quiñota (Cusco) – San Juan de Llajhua, – Hasta el Desvío Emp. PE 3S G
Chirapatan, lugar donde se ubica el inicio del tramo km. 0+000 Red Vial Vecinal
Ruta Emp. AP-945.
Por la Vía Red Vial Departamental Ruta AP-115, el acceso desde la ciudad de
Cusco – Yaurisqui – Pacarectambo – Puente Tincoc – Coyabamba –
Ccapacmarca – Huascabamba – Pitic – Mara – Desvío de la Carretera que va
hacia Haquira, lugar donde se ubica el final del tramo km. 34+436
Fuente: DGCF, PVN, PVD, GTT, OGPP IGN, INEI, SERNANP, MINEDU.
El Tramo materia del presente Estudio Definitivo, forma parte de la Red Vial
Vecinal Emp. AP – 945, del Distrito de Mara - Haquira, Provincia de
Cotabambas, Región Apurímac. Esta carretera inicia km. 0+000 desvió Jocha
sector Chirapatan (Haquira) y Finaliza en el Distrito de Mara Desvió para Cusco
km. 34+382, distancia del expediente y replanteo 34+436 km.
Para su acceso por la carretera con relación a la capital de la provincia, este se
inicia en la ciudad de Tambobamba, por la ruta afirmado hacia Challhuahuacho
Div. Pte. Isuray, siguiendo la ruta Emp. AP-115 pasa por los sectores
Pisaccasa, Yuricancha y Mara - Haquira.
CUADRO DE ACCESIBILIDAD
RUTA DISTANCIA TIEMPO

ITEM TIPO DE VIA VIA PRINCIPAL
TRAMO Km. Horas
Cusco – Yaurisque -
Carretera Pacarectambo - Pte. Tincoc -
01 Cusco a Mara 176 5 Afirmada Coyabamba - Ccapacmarca -
(Ruta AP-115) Huascabamba - Mara -
Challhuahuacho
Pavimento Básico
Santo Tomas a Santo Tomas - Llusco - Quiñota -
02 80 3 de una Sola
Haquira San Juan de Llachua - Haquira
(Ruta PE -3S G)
DATOS FINANCIEROS:
 FUENTE DE FINANCIAMIENTO : Ministerio de Transportes y Comunicaciones
 ENTIDAD FINANCIERA : Provias Descentralizado
 ENTIDADEJECUTORA : Instituto Vial Provincial de Cotabambas (IVP
 MODALIDAD DE EJECUCIÓN : 09 Meses (270 Días Calendarios)

MEMORIA DESCRIPTIVA
 PRESUPUESTO CONSIDERADO : S/. 13,546,999.53
RESUMEN PRESUPUESTO GENERAL
REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES MARA –

HAQUIRA PROVINCIA DE COTAMBAMBAS – APURIMAC
PARTE 01: OBRA POR CONTRATO

Monto Presupuestado
A SUB PRESUPUESTOS 13,546,999.53

1 REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES
MARA – HAQUIRA PROVINCIA DE COTAMBAMBAS – APURIMAC
COSTO DIRECTO DEL PRESUPUESTO BASE 01: S/. 9,046,181.39
RESUMEN
DESCRIPCIÓN MONTO
CD COSTO DIRECTO S/. 9,046,181.39
GG GASTOS GENERALES 9.00% S/. 814,156.34
UT UTILIDADES 9.00% S/. 814,156.33
S_T SUB TOTAL SIN IGV 10,674,494.05
IGV 18.00% 1,921,408.93
S_T SUB TOTAL 12,595,902.98
G_E GASTOS DE ELAVORACIÓN EXPEDIENTE TÉCNICO 2.50% S/. 315,150.00
G_S GASTOS DE SUPERVISION 4.31% S/. 542,770.88
G_L GASTOS DE LIQUIDACIÓN 0.74% S/. 93,175.67
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA S/. 13,546,999.53

SON: TRECE MILLONES QUINIENTOS CUARENTA Y SEIS MIL NOVECIENTOS NOVENTA Y NUEVE CON 53/100 SOLES
1.01.07 ANTECEDENTES:
La Región Apurímac se encuentra ubicada en la parte sur-este del Perú, siendo
uno de las regiones más pobres, con indicadores socio-económicos que están
por debajo del nivel medio según el censo de población i vivienda 2009-INEI,
incidencia de la pobreza en la población de 47.10 % e incidencia de pobreza
extrema de 11.3%.

MEMORIA DESCRIPTIVA
La Provincia de Cotabambas, fue creada en el gobierno del dictador Simón
Bolívar, el 21 de Julio de 1825.
La infraestructura vial del distrito de Mara, Haquira, se encuentra débilmente
articulada a la red vial departamental, de otro lado está vinculada directamente
a la dinámica del sistema socioeconómico de la provincia de la Cotabambas. La
red vial de carreteras está estructurada básicamente para integrar los centros
de producción con los mercados locales principalmente con la capital de
provincia.
Las Comunidades que están dentro de los distritos de Maras y Haquira son,
Conchayoc, Ccocha Laupay, Bellavista, Alto Libertad, Mocabamba,
Ccapaccasa, Curca, Huayllayoc, Huayllora y Sullto, cuenta con terrenos de
cultivo y pastoreo en los sectores mencionados, en el cual los beneficiarios se
dedican a la actividad pecuaria el cual a la fecha lo realiza de una forma manual,
para lo cual la comunidad en pleno y la autoridad municipal en acuerdo mutuo
priorizan el mejoramiento de la vía carrozable a los sectores antes
mencionados. Con lo cual se tendrá una accesibilidad de maquinarias agrícolas
y pecuarias los cuales mejoraran su producción pecuaria y agrícola en los
sectores indicados.
1.01.08 OBJETIVOS, IMPORTANCIA Y EFECTOS:
 El Objetivo general es la realización de los Estudios de Rehabilitación con la
consecuente formulación de los documentos necesarios donde se muestren los
datos que permitan aplicar los criterios de elegibilidad del proyecto.
 El Objetivo específico es el de evaluar las condiciones sociales y económicas
existentes en el área de influencia del tramo en estudio.
 El Objetivo Básico del presente proyecto es elaborar un Expediente Técnico de:
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS
LOCALIDADES DE LOS DISTRITO MARA - HAQUIRA, PROVINCIA DE
COTABAMBAS – APURÍMAC, para una vida útil de 10 años, de manera que se
mejorará la calidad de vida de los pobladores ubicados en la zona de influencia
directa del proyecto, a través de mejoras sociales y económicas.
 La importancia fundamental es la de mejorar la comunicación vial muy precaria
existente en la actualidad, entre las poblaciones directas e indirectas del eje de
vía comprendidos entre MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO
VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE LOS DISTRITO MARA - HAQUIRA,
PROVINCIA DE COTABAMBAS – APURÍMAC, porque por esta vía es que
transitan todos los vehículos que se dirigen a los lugares mencionados
anteriormente, por lo que se está planteando el diseño geométrico y diseño de
pavimento que garanticen una óptima transitabilidad y seguridad, además que
satisfaga a los futuros requerimientos de transporte para lograr una efectiva
Integración Regional, dentro del contexto Nacional.

MEMORIA DESCRIPTIVA
 Por otro lado, con el mejoramiento y mejoramiento de esta vía, ha de beneficiar
a pueblos con productividad ganadera y agropecuaria en sus diferentes pisos
ecológicos por la que atraviesa esta carretera; se propiciará restablecer el
abastecimiento normal de productos agropecuarios para satisfacer a corto plazo
la demanda local, y así ampliar la frontera productiva capaz de conquistar otros
mercados a nivel de exportación, que beneficiaría sólidamente en el aspecto
macroeconómico del país, se sobrentiende que para lograr estos objetivos,
aparte de solucionar el aspecto vial, el estado deberá incorporar políticas de
reactivación en las principales áreas productivas, con una adecuada asistencia
tecnológica y financiera requerida.
 El mejoramiento de esta vía tan importante, sin duda tiene por objeto proteger
el parque automotor, generando grandes ahorros a los transportistas en lo que
respecta a combustible, desgaste de máquina, mantenimiento de vehículos
representados por los costos de operación, en suma incidirá grandes ahorros
en tiempo y economía.
 Al rehabilitar el camino vecinal deteriorado, las pocas obras de arte y drenaje
que casi en su totalidad son cunetas en mal estado y alcantarillas deterioradas
y colapsadas sin opción de recuperación, es necesario dotarles de obras de arte
y drenaje acordes con el tipo de vehículos que circulan actualmente y que se
incrementarán una vez mejorado el camino vecinal MEJORAMIENTO Y
REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE
LOS DISTRITO MARA - HAQUIRA, PROVINCIA DE COTABAMBAS –
APURÍMAC.
 Entre los Efectos Directos que originará el mejoramiento del camino vecinal,
objeto del estudio podemos mencionar los siguientes:
 Mejoramiento del intercambio comercial entre los pobladores de los Sectores,
Anexos y Comunidades de Conchayoc, Ccocha Laupay, Bellavista, Alto
Libertad, Mocabamba, Ccapaccasa, Curca, Huayllayoc, Huayllora y Sullto.
 Reducción de fletes, por cambio de unidades de transporte a vehículos de
mayor tonelaje.
 Disminución de tiempos de recorridos de los vehículos.
 Reducción de los tiempos de inmovilización de mercaderías entre los centros
de producción y consumo.
 Reducción de los tiempos de viaje de los pobladores asentados a lo largo de la
vía.
 Generación de empleo rural temporal, durante el proceso constructivo del
camino y durante el mantenimiento vial del mismo.
 Mejoramiento de las condiciones de transporte de los pobladores asentados en
el área de influencia del camino hacia las capitales de distrito, para el acceso a

MEMORIA DESCRIPTIVA
los centros educativos, centros médicos, autoridades, etc. Entre los Efectos
Indirectos que originará el mejoramiento del camino vecinal, objeto del estudio
podemos mencionar los siguientes:
 Mejorar la competitividad de los productos originados en aquellas zonas que
hoy no pueden acceder a determinados mercados por los elevados costos de
transporte.
 Generar tráfico de carga de mediana y larga distancia.
 Favorecer la productividad del área de influencia.
 Facilitar el movimiento turístico por la zona de proyecto.
1.01.09 ALCANCES DEL PROYECTO:
Dentro de los alcances del presente proyecto, tenemos los siguientes:
 Elaborar el expediente técnico del proyecto a nivel de licitación, que garantice
una buena transitabilidad de la vía una vez rehabilitada.
 Conservar en el trazo actual en la mayoría de lo posible, mejorando el
alineamiento horizontal y vertical en la medida de lo técnica-económico posible.
 Realizar el trazo y levantamiento topográfico de la franja de la carretera, incluida
la nivelación de BM’s y eje de trazo.
 Evaluación de la plataforma existente, para el planteamiento de su rehabilitación
 Implementar un adecuado sistema de drenaje, en función de las características
metereológicas de la zona de proyecto.
 Evaluar los tramos críticos y plantear soluciones económicas
 Plantear diseños que promuevan el mayor uso de la mano de obra local.
 Plantear diseños que promuevan el mayor de los materiales disponibles en la
zona.
 Eliminación de los sectores críticos que imposibilitan el tránsito vehicular en
épocas de lluvia.
 Diseñar una señalización vertical en aquellos sectores peligrosos.
 Elaborar el estudio social del camino vecinal.
 Desarrollar un Estudio Impacto Ambiental, planteando recomendaciones y
medidas de mitigación para los impactos negativos que se pudiera originar
durante la ejecución de las obras y una vez concluidas éstas.
 Respetar los topes económicos por kilómetro, de acuerdo al volumen de tráfico
existente.
 Determinar la solución técnico – económica más adecuada y factible, mediante
una evaluación económica del mejoramiento propuesta.

MEMORIA DESCRIPTIVA
 Estimar los beneficios socio – económicos del mejoramiento del camino vecinal.
 Determinar el programa de obras y las actividades de mejoramiento vial.
1.01.10 RECOPILACIÓN DE DATOS:
La primera etapa del estudio estuvo destinada a la recopilación de datos e
información útil para el desarrollo del estudio, así como la búsqueda y análisis
de toda la información de antecedentes de la vía a rehabilitarse. En este sentido,
la información recogida proviene de:
a) Cartas Nacionales a escala 1/100,000, elaboradas por el Instituto Geográfico
Nacional (IGN): Hoja N° 2-B “Tambobamba”.
b) Planos de Titulación de Tierras a escala 1/25000, elaborados por el Programa
de Titulación de Tierras y Catastro Rural (PETT) del Ministerio de Agricultura:
Hoja 27-S-III-SO “Tambobamba”, Hoja 28-S “Apurimac”.
c) Planos Geológicos a escala 1/100,000, elaborados por el Instituto Geológico,
Minero y Metalúrgico (INGEMMET) : Hoja N° 27-S “Tambobamba”, Hoja 28-S
“Cuzco”, Hoja 27-T “Chontachaca” y Hoja N° 28-T “Ocongate”
d) Boletines Geológicos elaborados por el Instituto Geológico, Minero y
Metalúrgico (INGEMMET): Hoja N° 27-S “Tambobamba”, Hoja 28-S “Cuzco”,
Hoja 27-T “Chontachaca” y Hoja N° 28-T “Ocongate”.
1.01.11 BASE LEGAL:
El presente estudio se realiza en cumplimiento a los términos del Contrato de
Servicios de Consultoría entre la Municipalidad Provincial de Cotabambas -
Tambobamba y El Consultor Ing. Vidal Américo Mamani Ttito, como contratista
de Servicios de Consultoría.
Así mismo se basa en los Términos de Referencia para el Estudio Socio-
Económico, Estudio de Impacto Ambiental y Estudios de Ingeniería para el
mejoramiento de los Caminos Vecinales, establecidos por la Municipalidad
Provincial de Cotabambas - Tambobamba.
1.01.12 NORMATIVIDAD VIAL:
La normatividad vial que se aplicará en la elaboración del presente estudio está
en concordancia con los Términos Referencias y será la siguiente:
Normas para el Diseño de Caminos Vecinales, elaborado por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, en el año 1970.
Especificaciones Generales Técnicas de Ingeniería y Ambiental para el
mejoramiento y Mantenimiento Periódico y/o Emergencia de los Caminos
Vecinales, elaborado por el Gobierno Regional de Apurimac.
Manual para Estudio de Tráfico, elaborado por la Oficina General de
Presupuesto y Planificación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones

MEMORIA DESCRIPTIVA
Manual Ambiental para el mejoramiento y Mantenimiento de Caminos Vecinales
y de Herradura, elaborado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Manual de Reforestación para la Protección de las Márgenes y Zonas Aledañas
a los Caminos Rurales, elaborado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
1.01.13 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO:
1.01.13.1 RECONOCIMIENTO DE RUTA.
El Reconocimiento de Ruta se efectuó para recopilar toda la información
disponible, tanto dentro del aspecto topográfico, geológico, geotécnico,
hidrológico, sociológico, económico y de impacto ambiental, a fin de que pueda
servir de ayuda para conocer las características de las zonas en estudio.
En todo el tramo materia del presente estudio se efectuó la demarcación cada
20 metros y por kilómetros con pintura en señas colocadas en las vegetación
existente en lugares visibles y con letras grandes.
A continuación se explica y detalla desde el inicio y hasta el final del tramo:
El Km. 0+00 está ubicado en el desvió de la carretera hacia las localidades de
Santo Tomas y Haquira, en este lugar se inicia el camino vecinal
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS
LOCALIDADES DE LOS DISTRITO MARA - HAQUIRA, PROVINCIA DE
COTABAMBAS – APURÍMAC”, que se desarrolla en una longitud total de
34+382 Km, replanteo 34+520 La descripción completa de las obras de arte,
desvíos y paso alto por donde atraviesa el camino vecinal se muestra en el
cuadro de estructuras propuestas.
1.01.14 CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA:
Clasificador departamenta : Ruta departamental Nº AP-945
Departamento : Apurimac
Provincia : Cotabambas
Distritos : Mara - Haquira
Kilómetro de inicio : 00 + 000 Emp. AP-945 Chirapatan (HAQUIRA)
Kilómetro de fin de tramo : 34+382 Emp. AP-945 (MARA), replanteo 34+436
Cota de inicio : 3,598.15 m.s.n.m.
Cota de fin de tramo : 3,821.66 m.s.n.m.
Longitud del tramo : 34.382 km según expediente, replanteo 34+436 km.
Longitud de mejoramiento : 34.382 Km, replanteo 34.436 km.
Espesor de afirmado : 0.25 m.

MEMORIA DESCRIPTIVA
Tipo de Superficie De Rodadura : Afirmado.
Velocidad directriz. : 25 Km/h.
Radio Mínimo Normal : 15 m.
Radio Mínimo Excepcional : 10 m. (De volteo).
Ancho Superficie de Rodadura : 5.50 m.
Bombeo : 2.00%
Cunetas : Sec. Triangular (0.30 x 0.75 m.)
Pendiente Max. Normal : 6.00%
Pendiente Máx. Excepcional : 10.00%
Densidad de campo : 95 %
Superficie de rodadura : Sub rasante perfilada y compactada
Obras de arte :
 Alcantarillas : Tipo (I, II, III y Marco)

 Muros de Contención : Tipo (I, II, III),
 Pontones : 5.00 Y 6.00mts de luz
F’C= 175 kg/cm2, y la losa o techo de C°A° de F’C= 210 kg/cm2
1.01.15 ANÁLISIS TÉCNICO VIAL:

Luego de un cuidadoso estudio de todos los antecedentes y
características técnicas actuales, en base a los datos obtenidos en el
viaje de evaluación de campo, se desprende las siguientes precisiones:
 Que en primer lugar la ejecución de la carretera se realizó sin
estudio previo a nivel de proyecto, quizá de muy buena intención de
orden político de entonces, pero que lamentablemente se descuidó la
parte técnica - normativa, por esta razón se observa deficiencias.
 La topografía por donde atraviesa el eje de carretera es
predominantemente ondulada (12 %) con presencia de curvas y
contracurvas.
 La construcción de carretera se realizó con maquinaria y se
aprecia la falta de dirección técnica y como es natural la explanación
de plataforma la realizo siguiendo exactamente la topografía.

MEMORIA DESCRIPTIVA
 Las Pendientes son variables, en promedio de 0.50 % a 5% en las
zonas llanas y de 12% en la parte ondulada.
 En el tramo total de 34+520 Km. de carretera materia de
evaluación se desarrolla en un 90 % por material limo gravoso muy
estable, 10% en material tipo roca suelta.
 La carretera presenta zonas críticas en sectores o tramos
puntuales, donde el agua acumulada en la plataforma ha formado
lodazales, huecos y huellas profundas, para solucionar se está
planteando el mejoramiento de la subrasante con material de relleno
de cantera.
 En el presente estudio de mejoramiento se está planteando la
construcción de 122 obras de arte la que incluyen pontones,
alcantarillas TMC 24”-36”-48”, Alcantarillas Marco tipo I- II- III, Muros
de Contención Tipos I-II-III, Mamposterías de protección en zonas
urbanas, Gaviones y Veredas.
 En su generalidad el Camino Vecinal “MEJORAMIENTO Y
REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS
LOCALIDADES DE LOS DISTRITO MARA - HAQUIRA, PROVINCIA
DE COTABAMBAS – APURÍMAC”, no cuenta con cunetas; por lo que
será necesario la construcción total de las cunetas, para facilitar el
drenaje de las aguas de lluvia principalmente.
 Todo el tramo es llano no se presentan taludes de corte
Considerables, por el contrario existen tramos críticos que requieren
de un tratamiento especial para alcanzar las dimensiones diseñadas
de la vía.
 Las pocas obras de arte han sido construidos a base de palos de
gran tamaño a manera de alcantarillas o puentes en los cursos de
agua o riachuelos los que se encuentran en mal estado de
conservación las que han soportado las cargas máximas de vehículos
que variaban entre 3 a 20 Ton, pero en la actualidad se viene
observando un crecimiento en el ingreso de vehículos más pesados
de 10 a 30 Ton. (vehículos de triple tracción), por ello se está
planteando obras de arte que proporcionen seguridad.
 Se está planteando la construcción de 06 alcantarillas con muros de concreto
armado tipo Marco de acero corrrugado de los diferentes dimensiones ( 01
alcantarilla de 1.50x1.20m; 03 Alcantarillas de 2.00mx1.50m y 02 Alcanatarillas de
4.00 x 2.00 m) ” de alivio.

MEMORIA DESCRIPTIVA
 Se está planteando la construcción de alcantarillas con muros de
concreto armado con tuberías tipo TMC de acero corrrugado de los
diferentes diámetros de 24”,36”y 48” de alivio.
16und Tipo TMC Ø 24
83und Tipo TMC Ø 36
8und Tipo TMC Ø 48
 En las quebradas con volumen de agua considerable se están
proponiendo la construcción de 2 Pontones de L= 5 Y 6m de luz”.
 En zonas inestables del talud de proyecta la colocación de Muros de Contención
de diferentes tipos, así también la construcción de Gaviones para garantizar y evitar
desplazamientos o derrumbes constantes.
 En zonas urbanas que están a desnivel con la vía se proyecta la construcción de
Mamposterías de Protección así también la construcción de veredas en algunos
tramos.
 La colocación de señales preventivas e informativas va a ser fundamental en las
curvas y Estructuras.
1.01.16 PLANOS:
Se han elaborado los planos en su totalidad en base a los Términos de
Referencia, siendo los siguientes:
 Plano de ubicación, mostrando las vías, centros poblados y proyectos más
importantes, dentro del área de influencia del estudio.
 Plano de secciones tipo, escala 1:25.
 Planos de Planta y Perfil del proyecto a las escalas 1:2000 (H) y 1:200 (V), con
la nomenclatura requerida por las Normas Peruanas. Sobre los planos de perfil se
señalarán la ubicación y referencia de los BMs, alcantarillas, pontones, puentes y
otras estructuras.
 Planos de secciones transversales indicando las áreas de explanaciones en cada
sección, a escala 1:200 en zona rural.
 Planos de canteras, botaderos, fuentes de abastecimiento de
agua, escala en planta 1:2000.
 Planos de cuencas hidráulicas e hidrología (escala 1:25000).
 Planos a escala variable según diseño de obras de arte
(alcantarillas, muros, cunetas, etc.) con tablas de cantidades
correspondientes a las distintas partidas que se incluyen en el
presupuesto y de conformidad con las especificaciones dadas.
 Planos de señalización y seguridad vial.

MEMORIA DESCRIPTIVA
2.0 OBJETIVOS DE MAYORES METRADOS
Es el Mejoramiento del camino vecinal Mara – Haquira ha sido proyectado para cumplir
satisfactoriamente las condiciones impuestas por los estados límites previstos en el proyecto,
considerando todas las características geométricas que puedan ser ocasionadas durante la
construcción y el uso de la carretera. Asimismo, esta carretera ha sido proyectada teniendo en cuenta
su adecuada integración con el medio ambiente y cumplir las exigencias de durabilidad y servicios
requeridas de acuerdo a sus funciones, importancia y las condiciones ambientales.
 En el presente caso, la carretera en el expediente técnico contempla los metrados con

deficiencias los cuales no coinciden con los planos de las diferentes obras de arte que se
proyectan a lo largo de la carretera, trayendo como consecuencia MAYORES METRADOS.
 De igual manera en el proyecto de la carretera en algunas partidas los metrados son mayores al
metrado real ocasionando así DEDUCTIVOS EN LOS METRADOS
3.00 JUSTIFICACIÓN DEL ADICIONAL DE OBRA N°01, CORRESPONDIENTE POR MAYORES

METRADOS Y DEDUCTIVOS
DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS

El presente Adicional de Obra Nro. 01 y Deductivo de Obra N° 01, tiene como finalidad principal
concluir con las metas programadas y poner en operatidad la carretera al 100%, con toda las
condiciones técnicas necesarias.
A. ANTECEDENTES PARA EL ADICIONAL DE OBRA N°.01 POR MAYORES METRADOS,

DEDUCTIVOS SUSTENTADOS EN ASIENTOS DEL CUADERNO DE OBRA.
1.- En Asiento N°95 (06/03/2019), el Residente indica:

…. Se pone de conocimiento de la supervisión, que se tiene mayores metrados, que son
necesarias para concluir la obra, en las siguientes partidas y sub partidas que a continuación se
detalla:
04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
04.05 ALCANTARILLA DE TMC D=24" C-14 (16 UND.)
04.05.02 EXCAVACIÓN EN MATERIAL NO CLASIFICADO
04.05.03 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE
04.05.04 REFINE Y NIVELACIÓN DE ZANJAS
04.05.05 CAMA GRANULAR DE APOYO PARA LA ALCANTARILLA E=0.20 m.
04.05.06 ALCANTARILLA METÁLICA CIRCULAR TMC D=24"
04.05.08 SOLADO FC=100KG/CM2 E=10cm
04.05.09 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
04.05.10 CONCRETO 210 KG/CM2

MEMORIA DESCRIPTIVA
04.05.11 ACERO DE REFUERZO f'y=4,200 kg/cm2

04.06.04 REFINE Y NIVELACIÓN DE ZANJAS
04.06.07 RELLENO ESTRUCTURAL CON MATERIAL DE PRÉSTAMO

04.07.07 RELLENO ESTRUCTURAL CON MATERIAL DE PRÉSTAMO
Adicionales por Partidas Nuevas:
03. AFIRMADO DE SUPERFICIE DE RODADURA e=025 m
03.08 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL Y DURANTE LA EJECUCION DE OBRA (A nivel de sub
rasante)
03.09 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL Y DURANTE LA EJECUCION DE OBRA (A nivel rasante)
04. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
04.05 ALCANTARILLA DE TMC D=24” C-14
04.05.15 MUROS DE SOSTENIMIENTO EN ALEROS DE ALCANTARILLAS
04.06 ALCANTARILLA DE TMC D=36” C-14
04.06.15 MUROS DE SOSTENIMIENTO EN ALEROS DE ALCANTARILLAS
04.06.16 EXCAVACION DE ROCA FIJA
Todo lo indicado se pone en conocimiento a la supervisión, para que comunique a la entidad, y

evalúe, y autorice la elaboración de expediente técnico de mayores metrados y partidas nuevas,
con la finalidad de no retrasar la obra….
2.- En Asiento N°116 (06/05/2019), el Residente indica:

MEMORIA DESCRIPTIVA
…. Se comunica a la supervisión que se ha encontrado roca fija en la excavación para
alcantarillas en sitios puntuales desde la progresiva 2+000 al 33+000. De igual forma se pone de
conocimiento a la supervisión, que en el presupuesto de obra en las partidas de 02.00
movimiento de tierras no existe la partida de nivelación y replanteo durante la ejecución de la
obra, siendo estas partidas muy importantes en el proceso constructivo de la obra, actualmente
esta partida se viene ejecutando a exigencia de la supervisión, sabiendo que no se tiene el
presupuesto respectivo.
B. DE LA JUSTIFICACIÓN DEL ADICIONAL DE OBRA N°01 Y DEDUCTIVO DE OBRA N° 01

Del Adicional de Obra N°01 y Deductivo se presentan las partidas a continuación como se
detallan en los cuadros siguientes con sus costos respectivos:
PRESUPUESTO ADICIONAL N° 01 - MAYORES METRADOS REALMENTE EJECUTADOS (a)
Presupuesto
Item Descripción
Unidad Metrado Precio Parcial
2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.02 CORTE EN ROCA SUELTA m3 9,742.43 24.84 242,001.96
2.05 DESQUINCHE PEINADO TALUD m2 46,480.13 0.73 33,930.49
2.06 ELIMINACION MATERIAL DE CORTE EXEDENTE m3 67465.8 2.72 183,506.98
2.07 REMOCION DE DERRUMBES m3 18553.22 4.20 77,923.52
3 AFIRMADO DE SUPERFICIE DE RODADURA e=0.25m
3.02 PERFILADO Y COMPACTADO NIVEL SUBRASANTE m2 280.50 1.78 499.29
4.01 CONSTRUCCION DE CUNETAS
4.01.01 CONSTRUCCION DE CUNETAS LATERALES TERRENO SUELTO m 1,555.60 1.39 2,162.28
4.01.03 CONSTRUCCION DE CUNETAS LATERALES EN ROCA FIJA m 68.59 3.81 261.33
4.03 SUB DREN
4.03.02 EXCAVACION EN MATERIAL NO CLASIFICADO m3 5.48 4.86 26.63
4.03.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE m3 42.63 15.57 663.75
4.03.05 FILTRO DE DRENAJE m3 8.40 83.41 700.64
MANTENIMIENTO Y MEJORAMEINTO ALCANTARILLA EXISTENTE TIPO I (0.60x0.60)

4.04
(6 UND)
4.04.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 54.85 42.84 2,349.77

4.04.08 CONCRETO fć = 210 kg/cm2 m3 10.07 467.48 4,707.52
4.04.09 ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2 kg 150.77 5.40 814.16
4.04.10 RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO m3 2.28 37.31 85.07
4.05 ALCANTARILLA DE TMC D=24" C- 14 (16 UND)
4.05.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 150.87 15.57 2,349.05
4.05.04 REFINE Y NIVELACION DE ZANJAS m2 144.93 9.74 1,411.62
4.05.08 SOLADO FC=100KG/CM2 E=10CM m3 3.82 176.03 672.43
4.05.10 CONCRETO FC=210 kg/cm2 m3 6.45 467.48 3,015.25

MEMORIA DESCRIPTIVA
4.05.11 ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2 kg 1,418.90 5.40 7,662.06
4.06 ALCANTARILLA DE TMC D=36" C-14 (83 UNIDADES)
4.06.02 EXCAVACION EN MATERIAL NO CLASIFICADO m3 2,376.01 4.86 11,547.41
4.06.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 3,363.27 15.57 52,366.11
4.06.04 REFINE Y NIVELACION DE ZANJAS m2 1,427.29 9.74 13,901.80
4.06.05 CAMA GRANULAR DE APOYO PARA LA ALCANTARILLA m3 46.90 53.16 2,493.20
4.06.07 RELLENO ESTRUCTURAL CON MATERIAL DE PRETAMO m3 185.46 37.31 6,919.51
4.06.08 SOLADO FC=100KG/CM2 E=10CM m3 30.91 176.03 5,441.09
4.07 ALCANTARILLA DE TMC D=48" C-14 (8 UND)
4.07.02 EXCAVACION EN MATERIAL NO CLASIFICADO m3 311.71 4.86 1,514.91
4.07.05 CAMA GRANULAR DE APOYO PARA LA ALCANTARILLA m3 10.90 53.16 579.44
4.07.09 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 13.59 42.84 582.20
4.07.12 CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2+30%PM m3 5.98 301.84 1,805.00
4.08 ALCANTARILLA DE CONCRETO TIPO MARCO (1.50 x 1.20) (01 UND)
4.08.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m2 27.39 3.61 98.88

4.08.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 9.18 15.57 142.93
4.08.04 PERFILADO Y COMPACTADO DE ZANJAS m2 37.14 9.74 361.74
4.08.07 CONCRETO fc=175 kg/cm2 m3 7.66 301.84 2,312.09
4.08.08 CONCRETO fć = 210 kg/cm2 m3 1.36 467.48 635.77
4.08.09 ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2 kg 302.85 5.40 1,635.39
4.08.12 MAMPOSTERIA DE PIEDRA C°FC=175 kg/cm2 + 50% PM m3 2.81 107.02 300.73
4.09 ALCANTARILLAS DE CONCRETO TIPO MARCO (2.00x1.50) (03 UND)

4.09.04 PERFILADO Y COMPACTADO DE ZANJAS m2 85.92 9.74 836.86
4.09.10 RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO m3 40.95 37.31 1,527.84

MEMORIA DESCRIPTIVA
4.10.04 PERFILADO Y COMPACTADO DE ZANJAS m2 181.89 9.74 1,771.61
4.10.08 CONCRETO fć = 210 kg/cm2 m3 8.37 467.48 3,912.81
4.10.10 RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO m3 76.50 37.31 2,854.22
4.11 MUROS DE CONTENCION DE CONCRETO CICLOPEO + 30% PM TIPO I (63 ML)

4.11.04 PERFILADO Y COMPACTADO m2 2.30 9.74 22.40
4.11.06 CONCRETO CICLOPEO fc=175 kg/cm2 + 30% P.M. m3 2.79 301.84 842.13
4.11.07 RELLENO ESTRUCTURAL CON MATERIAL DE PRETAMO m3 17.50 44.99 787.33
4.12 MUROS DE CONTENCION DE CONCRETO CICLOPEO + 30% PM TIPO II (100 ML)

4.12.06 CONCRETO CICLOPEO fc=175 kg/cm2 + 30% P.M. m3 8.11 301.84 2,447.92
4.13 MUROS DE CONTENCION DE CONCRETO CICLOPEO + 30% PM TIPO III (30 ML)

4.16 CONSTRUCCION DE PONTONES LUZ = 6.50M (02 UND)
Costo Directo 940,092.26

Gastos Generales 9.00000% 84,608.30
Utilidad 9.00000% 84,608.30
Sub Total 1,109,308.86

Factor de Relación 0.99899 1,108,183.44
IGV 18.00% 199,473.02
Total 1,307,656.46
Avance Porcentual Mensual 10.39%
PRESUPUESTO ADICIONAL N° 01 - MAYORES METRADOS NO AFECTO A LA VALORIZACIO

DE ADICIONAL N° 01 POR FALTA DE DISPONIBILIDAD PRESUPUESTAL. (b)
Presupuesto
Item Descripción

MEMORIA DESCRIPTIVA
2.06 ELIMINACION MATERIAL DE CORTE EXEDENTE m3 46465.3 2.72 126,385.62
2.07 REMOCION DE DERRUMBES m3 8756.67 4.20 36,778.01
Costo Directo
163,163.63
Gastos Generales 9.00000%
14,684.72
Utilidad 9.00000%
14,684.72
Sub Total
192,533.07
Factor de Relación 0.99899
192,337.73
IGV 18.00%
34,620.79
Total
226,958.51
Avance Porcentual
1.80%
Mensual
PRESUPUESTO DEDUCTIVO DE OBRA N° 01 (c)
Presupuesto
Item Descripción
2.01 CORTE MATERIAL SUELTO m3 24,578.14 4.25 104,457.10
2.03 CORTE EN ROCA FIJA m3 7,687.48 29.82 229,240.65
2.04 TERRAPLEN (RELLENOS) m3 10,344.19 6.68 69,099.19
3 AFIRMADO DE SUPERFICIE DE RODADURA e=0.25m
3.06 TRANSPORTE MATERIAL DE BASE AFIRMADO D>=1 KM m3k 4,574.49 3.62 16,559.65
3.07 CONFORMACION BASE AFIRMADO (E=0.25) m3 14,113.69 15.33 216,362.87
4.01 CONSTRUCCION DE CUNETAS
4.01.02 CONSTRUCCION DE CUNETAS LATERALES EN ROCA SUELTA m 1,573.18 2.62 4,121.73
4.03 SUB DREN
MANTENIMIENTO Y MEJORAMEINTO ALCANTARILLA EXISTENTE TIPO I

4.04
(0.60x0.60) (6 UND)
4.04.07 CONCRETO CICLOPEO fc=175 kg/cm2 + 30% P.M. m3 1.92 301.84 579.53
4.05 ALCANTARILLA DE TMC D=24" C- 14 (16 UND)
4.05.05 CAMA GRANULAR DE APOYO PARA LA ALCANTARILLA m3 1.85 53.16 98.35
4.05.06 ALCANTARILLA METALICA CIRCULAR TMC DIAMETRO = 24" m 0.80 306.47 245.18
4.05.14 ACCESO DE VIA m3 84.00 4.75 399.00

MEMORIA DESCRIPTIVA
4.06 ALCANTARILLA DE TMC D=36" C-14 (83 UNIDADES)
4.06.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m2 727.30 3.61 2,625.55
4.06.06 ALCANTARILLA METALICA CIRCULAR TMC DIAMETRO = 36" m 15.50 412.10 6,387.55
4.06.13 DESVIO DE CAUCE DE AGUA m 106.20 28.85 3,063.87
4.06.14 ACCESO DE VIA m3 504.00 4.75 2,394.00
4.07 ALCANTARILLA DE TMC D=48" C-14 (8 UND)
4.07.06 ALCANTARILLA METALICA CIRCULAR TMC DIAMETRO = 24" m 0.60 617.07 370.24
4.07.13 DESVIO DE CAUCE DE AGUA m 8.85 28.85 255.32
4.07.14 ACCESO DE VIA m3 126.00 4.75 598.50
4.14 MAMPOSTERIA (MUROS DE CONTENCION EN ZONAS URBANAS

4.14.02 EXCAVACION EN MATERIAL NO CLASIFICADO m3 243.76 4.86 1,184.67
4.14.08 TUBERIA PVC SAP DIAM=2" m 99.63 37.40 3,726.16
4.14.09 JUNTA DE DILATACION m3 1.71 11.26 19.25
4.15 GAVION
4.15.04 PREPARACION DE BASE m2 30.00 9.74 292.20
4.15.05 ARMADO DE GAVIONES DE 1.50 m x 1.00 m x 1.00 m m2 30.00 126.10 3,783.00
4.15.06 LLENADO DE GAVIIONES m3 60.00 95.01 5,700.60
4.15.07 RELLENO ESTRUCTURAL CON MATERIAL DE PRETAMO m3 5.00 44.99 224.95
4.16 CONSTRUCCION DE PONTONES LUZ = 6.50M (02 UND)

4.16.06 SOLADO FC=100KG/CM2 E=10CM m3 9.28 176.03 1,633.56
4.16.09 CONCRETO FC =210 KG/CM2 m3 2.81 467.48 1,313.62
4.16.10 ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2 kg 631.65 5.40 3,410.91
BARANDA METALICA H=0.90 m, TUBO F°G° DIAM=2 1/2" PARANTES SECCION I
4.16.16 m 7.20 420.00 3,024.00
DE 3/8" Y 1/4"
4.16.18 PINTURA PARA BARANDAS m2 30.78 14.29 439.85
4.17 VEREDAS Y TUBERIA DE PASO EN POBLACION

MEMORIA DESCRIPTIVA
4.17.07 JUNTA DE DILATACION m3 133.34 11.26 1,501.41
Costo Directo 776,928.63

Gastos Generales 9.00000% 69,923.58
Utilidad 9.00000% 69,923.58
Sub Total 916,775.79

Factor de Relación 0.99899 915,845.71
IGV 18.00% 164,852.23
Total 1,080,697.95
Avance Porcentual Mensual 8.59%
CUADRO RESUMEN COMPARATIVO – ADICIONAL DE OBRA N° 01 Y DEDUCTIVO DE OBRA N° 01
ADICIONAL DE OBRA N° 01
DEDUCTIVO N° 01 DIFERENCIA
DESCRIPCION MAYORES METRADOS (b)
MAYORES (c) (d=a-b-c)
(No afecto al pago de valorizacion
METRADOS (a)
de adicional por falta de
(Realmente Ejecutado)
disponibilidad presupuestal)
Costo Directo S/. 940,092.26 S/. 163,163.63 S/. 776,928.63 S/. 0.00
Gastos Generales S/. 84,608.30 S/. 14,684.72 S/. 69,923.58 S/. 0.00
Utilidad S/. 84,608.30 S/. 14,684.72 S/. 69,923.58 S/. 0.00
Sub Total S/. 1,109,308.86 S/. 192,533.07 S/. 916,775.79 S/. 0.00
Factor de Relacion S/. 1,108,183.44 S/. 192,337.73 S/. 915,845.71 S/. 0.00
IGV S/. 199,473.02 S/. 34,620.79 S/. 164,852.23 S/. 0.00
Parcial S/. 1,307,656.46 S/. 226,958.51 S/. 1,080,697.95 S/. 0.00
Incidencia 10.39% 1.80% 8.59% 0.00%
MAYOR METRADO (AFECTO A LA VALORIZACION) (e=a-b) DEDUCTIVO
Costo Total de
S/. 1,080,697.95 S/. 1,080,697.95 S/. 0.00
Adicional N° 01
Incidencia 8.59% 8.59% 0.00%
El Expediente del Adicional de Obra N°01, ha sido realizado insitu, donde se tiene el primer cuadro de
metrados realmente ejecutados y en el segundo; cuadro de mayores metrados que no serán afecto a la
valorización del adicional en mención, puesto que no se cuenta con la disponibilidad presupuestal por
parte de la Entidad, por ende solo se valorizara el costo de mayores metrados equivalente al costo de
deductivos y asi poder tener la ejecución al 100% del presupuesto.
4.00 METAS
1.- Con la ejecución de los mayores metrados la obra será concluida en un 100%.

MEMORIA DESCRIPTIVA
2.- En el cuadro resumen de mayores metrados se observa todas las partidas con metrado
real en campo para su ejecución.
3.- De igual manera en el resumen de metrados de deductivos se observa todas las partidas con
metrados real en campo para su ejecución.
5.00 MONTO DEL PRESUPUESTO ADICIONAL N° 01

Adicional de Obra N° 01 s/. 1´080,697.95
Deductivo de Obra N° 01 s/. -1´080,697.95
Total Monto S/. 0.00
Presupuesto Total por Mayores Metrados es de. (UN MILLON OCHENTA MIL
SEISCIENTOS NOVENTA Y SIETE CON 95 /100 SOLES)
Presupuesto Total por Deductivos es de. (UN MILLON OCHENTA MIL SEISCIENTOS
NOVENTA Y SIETE CON 95 /100 SOLES)
6.00 PLAZO DE EJECUCIÓN

Se concluirá el 06 de setiembre del 2019
7.00 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. -
1. El monto alcanzado con el Presupuesto Adicional de Obra Nº 01,(Mayores Metrados) es

S/.1´080,697.95. Deductivo de Obra N° 01, Asciende a S/. 1´080,697.95, que realizando la
diferencia entre Adicional de Obra N° 01, menos Deductivo de Obra N° 01, alcanza a un monto
de S/. 0.00soles.
2. Los presupuestos del Adicional de Obra N° 01 y Deductivo de Obra N°01, corresponden a los
metrados que sustentan el presupuesto.
3. Las Especificaciones Técnicas que corresponden a Partidas nuevas tienen las mismas
consideraciones del expediente original.

MEMORIA DESCRIPTIVA

2.-Memoria Descriptiva General

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2.-Memoria Descriptiva General

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CONSORCIO VIAL COTABAMBAS

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE COTABAMBAS

ADICIONAL DE OBRA NRO. 01 Y DEDUCTIVO DE OBRA N° 01

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

1.01.03 UBICACIÓN POLITICA:

DISTRITO : MARA - HAQUIRA

1.01.04 UBICACIÓN GEOGRAFICA:

Distrito : Mara y Haquira

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

Región Geográfica : Sierra

Altitud punto Inicio (Haquira) :3597.88 m.s.n.m

MAPA NACIONAL MAPA REGIONAL - APURIMAC

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

1.01.05 LONGITUD DEL ESTUDIO:

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

CENTRO POBLADO MEN

DIV. SANTO TOMAS

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

RUTA DISTANCIA TIEMPO

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

RESUMEN PRESUPUESTO GENERAL

REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES MARA –

PARTE 01: OBRA POR CONTRATO

A SUB PRESUPUESTOS 13,546,999.53

COSTO DIRECTO DEL PRESUPUESTO BASE 01: S/. 9,046,181.39

GG GASTOS GENERALES 9.00% S/. 814,156.34

UT UTILIDADES 9.00% S/. 814,156.33

S_T SUB TOTAL SIN IGV 10,674,494.05

IGV 18.00% 1,921,408.93

S_T SUB TOTAL 12,595,902.98

G_E GASTOS DE ELAVORACIÓN EXPEDIENTE TÉCNICO 2.50% S/. 315,150.00

G_S GASTOS DE SUPERVISION 4.31% S/. 542,770.88

G_L GASTOS DE LIQUIDACIÓN 0.74% S/. 93,175.67

TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA S/. 13,546,999.53

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

Espesor de afirmado : 0.25 m.

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

Velocidad directriz. : 25 Km/h.

Radio Mínimo Normal : 15 m.

Radio Mínimo Excepcional : 10 m. (De volteo).

Ancho Superficie de Rodadura : 5.50 m.

Cunetas : Sec. Triangular (0.30 x 0.75 m.)

Pendiente Max. Normal : 6.00%

Pendiente Máx. Excepcional : 10.00%

Superficie de rodadura : Sub rasante perfilada y compactada

 Alcantarillas : Tipo (I, II, III y Marco)

1.01.15 ANÁLISIS TÉCNICO VIAL:

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

 En el presente caso, la carretera en el expediente técnico contempla los metrados con

3.00 JUSTIFICACIÓN DEL ADICIONAL DE OBRA N°01, CORRESPONDIENTE POR MAYORES

DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS

A. ANTECEDENTES PARA EL ADICIONAL DE OBRA N°.01 POR MAYORES METRADOS,

1.- En Asiento N°95 (06/03/2019), el Residente indica:

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

04.06 ALCANTARILLA DE TMC D=36" C-14 (83 UND.)

04.07 ALCANTARILLA DE TMC D=48" C-14 (8 UND.)

Todo lo indicado se pone en conocimiento a la supervisión, para que comunique a la entidad, y