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TALPAC
CURSO DE ENTRENAMIENTO
Talleres Entrenamiento
Enero, 2004
TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO
Runge Software
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Traducido al Español por el Departamento de Ingeniería en Minas de la Universidad de Santiago de Chile – USACH
Revisado por Runge Latin America Ltd ( Enero 2004).
Impreso en Chile.
TALPAC, XPAC, XERAS, DragSim, son marca registrada de Runge Pty Ltd y/o companías asociadas.
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Tabla de Contenidos
INTRODUCCIÓN 4
COMANDOS TALPAC 60
Introducción
Este tutorial ha sido escrito para que usuarios aprendan a utilizar TALPAC. La intención es que siguiendo
la serie de talleres presentes en este folleto, usted sea capaz de utilizar TALPAC, y tener una apreciación en
cuanto a la funcionalidad del programa.
Cada uno de los talleres comprende varios conceptos claves de TALPAC, los que realmente se necesitan
para poder completar cada taller y para que los resultados estén en varios puntos. También, están las
preguntas que se deben responder por cada taller. Algunas de estas preguntas son cualitativas, así que
ninguna respuesta numérica se ha proporcionado. Las frases listadas como conceptos en cada taller
pueden ser encontradas en la ayuda en línea.
En el capítulo de soluciones de este folleto hay respuestas a algunas preguntas específicas, y capturas de
pantalla en ciertos puntos del proceso que permitirá a usted verificar su progreso. A menudo estas
capturas de pantalla contienen solución numérica.
Este tutorial no cubre cada característica de TALPAC. Sin embargo al finalizar este tutorial el usuario
tendrá las habilidades requeridas para utilizar exitósamente TALPAC, y aprender con facilidad lo que no se
cubrió aquí de TALPAC.
Primero que nada se recomienda que usted lea por entero el taller antes de comenzar a usarlo.
TALPAC se puede utilizar para analizar el desempeño de flotas existentes de equipos o para investigar la
aplicación de flotas nuevas de equipos en el movimiento de tierra y operaciones mineras. En cualquier
caso, el desempeño de una sola flota se puede examinar, o hacer una comparación de dos o más flotas
diferentes. Las aplicaciones típicas de TALPAC se listan a continuación.
• El Cálculo de tiempo de viaje de camiones para permitir un análisis relativo de alternativas de ruta
de transporte.
• El Cálculo de los índices de neumáticos TKPH o TMPH usados para la selección de neumático.
• La Determinación de los costos y el valor del contrato de transporte (utilizando métodos de flujo de
caja descontados).
• La optimización del tamaño de flota de Camiones para cuantificar el efecto de exceso y de déficit
de camiones.
• Comparación de resultados de cálculos para examinar la relación entre variables en el cálculo, por
ejemplo la distancia del transporte versus productividad, la distancia del transporte versus el tamaño de
flota de camiones.
Experiencia de un
ejemplo de trabajo
(Base de los Talleres)
Un contratista ha sido invitado a someterse a una licitación para remover el estéril de una mina
de cielo abierto, de 2.5 millones de BCM (metros cúbicos insitu) por año. El contratista utiliza
los siguientes equipos:
En la orden para el contrato de la remoción del estéril, el contratista debe determinar cuántos
camiones y cargadores se requieren para cumplir el objetivo y el costo de producción.
También, el contratista evaluará si continúa con los mismos equipos o bien cambia a equipos
más grandes.
En los talleres de este tutorial configuraremos las componentes requeridas para TALPAC, y
así podamos iniciar este análisis.
La figura siguiente muestra cómo un Sistema de Transporte está compuesto de la combinación única de
cinco componentes, que nominamos plantillas. Las plantillas son donde se tienen los datos del Material, el
Sistema de Turno, el equipo de carga Pala/Cargador, los camiones y el Ciclo de Transporte. Así, si usted
cambia los datos en una de las plantillas, entonces realmente usted simula un sistema diferente de
transporte. De ésta manera muchos Sistemas de Transporte se pueden almacenar en un proyecto.
MATERIAL
TYPES
SHIFT
ROSTERS
HAULAGE
LOADER
SYSTEMS TEMPLATES
TRUCK
TEMPLATES
HAUL
CYCLES
Para establecer un sistema de transporte para el proyecto del contrato del estéril, usted necesitará crear un
sistema nuevo de transporte, en un proyecto nuevo de TALPAC. Inicialmente necesitamos aprender cómo
trabajar con las plantillas. En talleres posteriores nosotros comenzaremos a introducir datos en estas
plantillas.
1.2 Tareas
⇒ Arranque TALPAC. Hágalo por esta vía INICIO | PROGRAMAS | RUNGE SOFTWARE |
TALPAC8 o bien haciendo doble clic en el icono de TALPAC presente en el escritorio de su PC.
⇒ En el diálogo abierto, seleccione el botón Crear un Nuevo Proyecto (Create a New Project), y luego
seleccione el botón ACEPTAR.(OK).
⇒ En la pantalla Crear un Nuevo Proyecto seleccione Crear Un Proyecto Vacío (Create an Empty
Project) y luego haga clic en ACEPTAR (OK).
⇒ La ventana de diálogo Fijar Encabezado de Impresión (Set Print Titles) se abrirá. Es importante
introducir los títulos fijos del informe para su proyecto TALPAC.
⇒ Si no los ingresa en el momento de crear el proyecto nuevo, para introducir estos títulos Ud. debe
ir a Archivo | Fijar Encabezado de Impresión (File| Set Print Titles), y estos títulos aparecerán
en todas las salidas de TALPAC. Normalmente usted introducirá los títulos apropiados para el
proyecto, en este caso por favor introduzca lo siguiente:
De esta manera usted será capaz de ver qué títulos son definibles por el usuario en TALPAC y su formato.
⇒ Identifique las cinco componentes de un sistema de transporte. En los talleres siguientes usted
aprenderá a cómo establecer cada uno de estos componentes para representar una situación de
transporte.
⇒ Abra la hoja Todos los Parámetros (All Parameters) y Ud. visualizará lo siguiente:
• Información Técnica, Estocástica y de Costos para la Pala/Cargador y el Camión
⇒ Abra la hoja de Análisis de Carguío (Loading Analysis) y usted obtendrá información del
Material, el Camión y la Pala/Cargador.
⇒ Desde la pantalla Principal “Data Entry” se pueden editar: el Material, el Sistema de Turno,
plantillas de Cargador/Pala y Camión. Primero, haga clic con el botón izquierdo del mouse en una
de las ventanas de selección de las plantillas, y luego haga una selección desde ésta lista.
⇒ Para editar una plantilla haga clic en el botón EDICIÓN (EDIT) o simplemente haga clic sobre el
ícono que identifica a cada plantilla. Después de editarlo puede hacer clic en ACEPTAR (OK)
para salvar o CANCELAR (CANCEL) para volver a la pantalla Principal.
NOTA: Asegúrese de entender la diferencia entre agregar una plantilla nueva a una lista, y a la
edición de una existente.
⇒ Haga clic en el botón Editar Rutas de Transporte para abrir la ventana del Ciclo de Transporte
(Edit Haul Cycle). Primero, haga clic con el botón izquierdo del mouse en la ventana de Rutas de
Transporte (Haul Route) para obtener una lista y seleccionar un ciclo de transporte en este
proyecto. Entonces, y una vez en la ventana “Edit Haul Cycle”, haga clic en cualquier segmento
del ciclo de transporte y use el cursor o el mouse para revisar el ciclo de transporte. Luego haga
clic con el botón derecho y usted podrá agregar, editar o borrar segmentos del ciclo de transporte.
Note cuales son los segmentos automáticos. Cierre la ventana del Ciclo de Transporte (Haul
Route).
⇒ Haga clic en Sistema de Transporte (Haulage Suystem) para abrir la caja con la lista de sistemas
destacando Sistema Transporte-1. Haga clic con el botón derecho del mouse en el nombre
destacado y escoja Editar. Renombre el sistema como Contrato Básico de Lastre. Ahora, haga clic en
la porción más baja de la pantalla para que el nombre del sistema de transporte no se muestre más
destacado, y entonces seleccione el botón Grabar (Save) en la barra de herramientas.
1.3 Preguntas
1. ¿Qué hay en un archivo *.TP7?
5. ¿Qué opciones están disponibles al hacer clic con el botón derecho del mouse cuándo un nombre de
plantilla es destacado?
7. ¿Cuál es la diferencia entre agregar una plantilla a una lista y editar una plantilla?
2. TIPO DE MATERIAL
Los resultados de la productividad deben ser divulgados por el volumen más bien que el peso. Puesto que
estamos trabajando en unidades métricas, esto significará que las productividades están expresadas como
metros cúbicos insitu/horas operativa (bcm/op.hour), metros cúbicos insitu/turno (bcm/shift) y metros
cúbicos/año (bcm/year), etc..
La densidad insitu del banco (bcm), es la densidad del material mientras que está en la tierra. Este
parámetro se utiliza para convertir un volumen del banco insitu a su peso equivalente, y viceversa.
Los factores de esponjamiento del material se utilizan para convertir volúmenes del banco a volúmenes
esponjados en el balde del cargador y la tolva del camión. Observe que ambos factores de esponjamiento
están basados en volumen insitu.
El factor de llenado del balde de la pala/cargador es dependiente del tipo de material y de la clase de
pala/cargador. Este factor es el cuociente entre el volumen esponjado o quebrado del material y la
capacidad volumétrica de la pala/cargador. La tasa de la capacidad volumétrica de la pala/cargador se
puede expresar sobre una base colmada (heap) o rasante (struck).
De forma similar, el factor de llenado de la pala/cargador se puede expresar sobre una base colmada o
rasante. El factor de llenado es seleccionado desde una escala de la plantilla de material.
2.2 Tareas
⇒ Crear una nueva plantilla de material para el estéril que el contratista debe transportar. Haga clic en la
Plantilla de Material y despliegue el listado, y entonces, haga clic con el botón derecho del mouse y
selecccione AGREGAR (ADD) fuera del menú o haga clic en la barra de herramientas del menu.
Nombre a la nueva plantilla "Estéril Entrenamiento".
⇒ El estéril tiene una densidad insitu del banco de 2.2 ton/metros cúbicos.
⇒ Los factores de esponjamiento para el estéril que el contratista debe mover, son como sigue:
⇒ Para los cargadores del contratista que remueven el estéril, se fija un factor de llenado promedio. Este
factor puede ser igual a 0.72 en colmado (0.88 en rasante) para cargadores frontales.
2.3 Preguntas
1. ¿Cuál es la Densidad Esponjada en el balde de la pala/cargador?
3. SISTEMA DE TURNO
Demoras no operativas; y
Demoras operativas;
La elección de la categoría para una demora depende de las políticas de trabajo en la mina. Por definición,
las demoras planificadas son aquellas en que puede ser fijado el tiempo, por ejemplo el 25 de diciembre.
Las demoras no programadas son las demoras que usted espera, pero no saben exactamente cuando ellas
ocurrirán, por ejemplo limpieza general alrededor del área del cargador y demoras por malas condiciones
del clima. Las demoras operativas son aquellas demoras cuando el motor del equipo está en
funcionamiento. Opuestamente, las demoras no operativas son aquellas demoras cuando el motor del
equipo está detenido.
3.2 Tareas
⇒ Configure una plantilla para el Sistema de Turno que se describe más abajo. Nombrelo Sistema de
Turno Entrenamiento
⇒ El contratista opera en dos turno por día, de lunes a viernes. Además, hay un turno de trabajo para el
día Sábado. El día Domingo no se trabaja.
⇒ Los únicos días del año que no se trabajan son el día de Navidad y Viernes Santo.
⇒ El contratista considera diez turnos perdidos al año debido a huelga y diez turnos perdidos por
condiciones de clima.
⇒ Cada turno es de 10 horas. Las siguientes demoras ocurren dentro de cada turno:
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12 Preguntas
1. ¿Cuáles son las horas totales de trabajo anuales para la pala/cargador?
4.2 Tareas
⇒ Hacer clic con el botón derecho en la lista de cargadores y escoger Agregar (Add). Usted ahora mirará
la sección de palas/cargadores de la base de datos de equipo.
⇒ Seleccionar de la lista, el Fabricante Caterpillar. Busque en la lista de cargadores hasta que usted
encuentre el 992G. Haga click sobre el botón Seleccionar (Select).
⇒ Usted ahora volverá a la plantilla de Pala/Cargador. Llame a esta plantilla Cat 992G Contrato.
⇒ Los cargadores 992 del contratista tienen una disponibilidad mecánica esperada del 90 % y tiempo
promedio de cada pase del cargador es de 35 segundos. Cambie el tiempo de pase del cargador en
segundos y luego en minutos (viciversa), se calcularán automáticamente.
⇒ Haga click sobre el botón de Selección del balde. Se muestra la lista de tipos de baldes disponibles
para los 992G. Examine todas las opciones disponibles, haga clic sobre el botón Selección
Automática y luego mire cual es el efecto que esto tiene. Cuando usted haya terminado haga clic
sobre el botón de Restaurar Valores por Defecto (Restore Defaults) y luego pulse la tecla
ACEPTAR (OK).
⇒ Haga clic sobre la hoja de Datos de Costos (Costing Data). El costo de inversión del contratista de
un cargador 992G es $1.200.000 dólares.
⇒ El valor residual es del 10 % de la inversión, para una vida útil del cargador de 25.000 horas o 5 años
(lo que ocurra primero).
⇒ Haga clic sobre la hoja de Datos de Distribución (Distribution Data), examine las opciones
disponibles pero no cambie nada. Pulse la tecla ACEPTAR (OK) cuando usted haya terminado.
4.3 Preguntas
1. ¿Cuál es el total de costos por hora operativa?
2. ¿Por qué el nombre de la plantilla puede ser diferente al nombre de la base de datos de equipos?
5. SELECCIONAR UN CAMION
5.2 Tareas
⇒ Haga clic con el botón derecho en la lista Tipo de Camión 1 y elegir AGREGAR (Add). Usted verá la
sección de camiones de la base de datos de equipos.
⇒ Escoja Komatsu de la lista del Fabricante. Busque en la lista de camiones hasta que usted encuentre el
HD785-5. Haga clic sobre el botón SELECCIONAR (Select).
⇒ Usted ahora volverá a la plantilla de camiones. Llame a esta plantilla 785-5 Contrato.
⇒ Los camiones del contrato son equipados con motores estándar y son diseñados para llevar la carga
útil nominal del fabricante. El camión Komatsu HD785-5 tiene una disponibilidad del 85 %.
Nota: el cambio de los segundos significará que los minutos son actualizados automáticamente y
viceversa.
⇒ Haga clic sobre la hoja Datos de Costos (Costing Data). El costo de inversión del camión es 850.000
dólares.
Runge Pty Ltd Página 23
Enero, 2004
TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO
⇒ El valor residual es del 10 % de la inversión, para una vida útil del camión de 30.000 horas o 6 años (lo
que ocurra primero).
⇒ Haga clic sobre la hoja de Datos de Distribución (Distribution Data), examine las opciones
disponibles pero no cambie nada. Pulse la tecla ACEPTAR (OK) cuando usted haya terminado.
5.3 Preguntas
1. ¿Cuáles son los costos totales por hora operativa para el camión?
Para realizar una simulación, TALPAC necesita datos de una ruta de transporte. Este taller describe como
estos datos pueden ser convertidos a un formato requerido.
Los segmentos de carguío son automáticamente incluidos al principio de cada nuevo ciclo de transporte
6.2 Tareas
⇒ Haga clic sobre el botón de Edición del Ciclo de Transporte para abrir la ventana de Ciclo de Transporte
(Haul Cycle).
⇒ Al final del taller se muestra un dibujo del perfil de transporte en que se basa el contrato de
movimiento de estéril. Las condiciones esperadas en la mina se describen a continuación:
• El área de carguío y descarga es de 50 metros. En estas áreas la velocidad del camión es restringida
a 30 km/hr.
• Bajando por las rampas, los camiones no deben exceder una velocidad de 40 km/hr.
⇒ Añada un nuevo segmento de transporte pulsando la fila 4 del ciclo de transporte y luego presione
sobre el botón Agregar (Add) sobre la barra de herramientas o usando el menú del botón derecho del
mouse.
⇒ Llame al nuevo segmento de transporte Area de Carguío, la distancia será 50.0 metros, la velocidad
máxima es 30 km/h y todos los otros factores usarán los valores por defecto.
⇒ El pérfil de transporte puede ser dividido en un número apropiado de segmentos. Los segmentos
pueden ser de cualquier longitud, pero deben tener constante la pendiente, resistencia a la rodadura y
la carga. No olvide incluir los segmentos automáticos de carguío y descarga, y también los segmentos
de tiempo fijos en el ciclo de transporte y considerar los límites de velocidad.
⇒ La resistencia a la rodadura está expresada como un porcentaje del componente del peso del vehículo
que es normal a la superficie de la tierra. Para la guía sobre los valores de resistencia a la rodadura a
usar, vaya a la tabla de la resistencia a la rodadura, con el botón derecho pulse sobre una de las celdas
en la columna de Resistencia a la Rodadura y escoga Seleccionar (Select). Usaremos las condiciones
promedio para este tutorial. Presione en la fila de la columna promedio que mejor describe el actual
segmento de transporte.
⇒ Cuando usted ha añadido todos los segmentos de transporte necesarios, añada los segmentos de
descarga.
⇒ Como la ruta de transporte de viaje de ida es igual al regreso entonces emplee la opción de Reversar
Todos los Segmentos (Reverse All Segments). Invierta todos los segmentos.
6.3 Preguntas
1. ¿Cuándo se requiere un nuevo segmento?
3. ¿Qué otros métodos están disponibles para la construcción de una ruta de transporte en TALPAC?
4. ¿Cuál es la ventaja de usar nombres reales (relevantes) para títulos de los segmentos?
200m Corner
%
%
@10
0
Pit Floor @
Top of Benc h
m
400m
= 270 Rl = 260 Rl 0
0
15 3
= 300 Rl
200m @10%
100m Corner
5 0m
50
m
Dump
= 320 Rl
= > Haul Route m
50
Ciclo de Transporte
7. ANALISIS DE PRODUCCION
La simulación completa considera la variabilidad de los parámetros de los camiones y de los cargadores,
realizando un análisis estocástico. Los parámetros que pueden ser variados en la simulación completa son
el tiempo de ciclo del balde de la pala/cargador, la carga útil del balde de la pala/cargador, tiempo de viaje
del camión, tiempo de descarga del camión y disponibilidad del camión.
7.2 Tareas
⇒ Pulsando sobre la caja del Tipo de Cálculo puede tener acceso a Estimación Rápida (Quick Estimate).
Seleccione Estimación Rápida y presione el botón <F10> o presione sobre el botón Calcular
(Calculate).
⇒ Asimismo seleccionando Simulación Completa (Full Simualtion) desde la caja de lista de Tipo de
Cálculo y presionando <F10> o pulsando sobre el botón de Calcular Resultados para tener acceso a
la Simulación completa.
⇒ Vea los resultados de la simulación para cada opción y compare las diferencias.
⇒ Vea los detalles de ciclo de transporte, los neumáticos y el consumo de combustible, y las pantallas de
flujo de caja. Vea los gráficos de tiempos de viaje definidos para identificar los segmentos claves del
ciclo de transporte.
⇒ Ingrese un objetivo de producción de 2.500.000 bcm (metros cúbicos insitu), haga una Simulación
Completa y luego vea los resultados al final del Reporte Resumen de Producción.
7.3 Preguntas
1. ¿Por qué es útil tener diferentes tipos de cálculos?
2. ¿Cuál es la diferencia de altura vertical por la cual la carga está siendo elevada?
3. ¿Por qué puede usted conseguir resultados diferentes para pruebas sucesivas?
1 200 metros
2 300 metros
3 400 metros
4 500 metros
5 600 metros
También, estamos interesados en la vista de los resultados tabulados en un formato diferente a los
resultados estándar.
8.2 Tareas
⇒ Basado en esta información, determine la productividad de la flota para cada año del contrato. Escoja
el botón de Análisis Incremental.
⇒ En la ventana de Selección del item Incremental escoga “Distancia del Segmento de Transporte”
(Haul Segment Distance) desde la lista de los ítem. Escoja el segmento “Rampa del Rajo” (4) desde
la lista de Segmentos de Ida (Forward Segment). Automáticamente TALPAC tomará el segmento
“Rampa del rajo (rev.)” desde la lista de Segmentos de Regreso (Reverse Segment).
⇒ Cambie el Primer Valor a 200 metros, el Ultimo Valor a 600 metros y el Valor del Incremento a 100
metros. Haga Clic en ACEPTAR (OK).
⇒ Si la ventana de Análisis Incremental es parecido a esto, entonces haga clic en Calcular (Calculate).
⇒ Trate de crear su propio informe pulsando sobre el botón de Informe (Report) y luego escoja campos
del cuadro izquierdo (Available Fields). Seleccione los campos que desee y use el botón AGREGAR
(Add) para incluirlo en su informe del cuadro derecho (Fields to be displayed).
⇒ Genere un gráfico de la productividad de la flota versus la longitud de rampa del rajo. Destaque las
filas en la Tabla de Resultados (Results Table) de acuerdo al actual simulación y después elija la
opción del menú gráfico de simulaciones seleccionadas (graph).
⇒ De la lista de selección de “X” elija la fila 7: Distancia: TT1 y elija desde la lista de selección de “Y”
Producción por hora Operativa de la Flota.
⇒ Intente seleccionar una Flota de Producción por Horas Operativas desde la lista de selección de Z ¿Qué
sucede si usted selecciona la casilla de Grupo (Group)?
⇒ Pruebe cambiando el tipo de gráfico en la barra. Examine las opciones disponibles y vea qué efecto
tiene en su gráfico.
8.3 Preguntas
1. ¿Cuál es la información importante?
Los resultados también pueden desplegarse en un gráfico. El tamaño de flota óptimo es aquel con el
menor costo unitario de producción. El tamaño de flota óptimo no necesariamente tendrá la producción
más alta o proporcionará el resultado requerido.
9.2 Tareas
⇒ Cree una copia del ciclo de transporte basado en un contrato de estéril, pulse la tecla <F2> y lo
renombra a Tamaño Flota Taller 9.
⇒ Haga una copia del Ruta de Transporte Base, y llámela Ruta de Transporte Taller 9.
⇒ En Ruta de Transporte Taller 9, cambie la distancia de rampa del pit a 2.000 m. Recuerde cambiar
ambos, los segmentos de ida y regresos de la rampa del pit.
⇒ Configure el resto de este sistema de transporte para tener el mismo cargador, camión, material y
plantillas de turnos. Asegúrese de guardar (save) este sistema de transporte después de que usted ha
seleccionado los ítemes apropiados.
⇒ Ahora determine el número óptimo de camiones para la flota del contratista. Escoja el botón
Optimización (Optimisation).
⇒ Seleccione la casilla de proporción Tamaño Flota (Fleet Size) de la ventana Optimización, fije el rango
en +/- 2 y entonces pulse el botón ACEPTAR (OK).
9.3 Preguntas
1. ¿Cuál es el costo marginal asignando un camión más que el óptimo?
10.2 Tareas
⇒ Agregue un nuevo Sistema de transporte, llamado Equipos Grandes Taller 10. Para este nuevo sistema
se usarán las componentes que ya fueron configuradas para el sistema de transporte Contrato Básico de
Estéril. Las componentes del anterior sistema que emplearemos son las siguientes: Sistema Turno de
Entrenamiento, Ruta de Transporte Base, Estéril Entrenamiento. Crear una nueva plantilla tanto para el
camión y la pala. A continuación se muestran los detalles para estos equipos grandes:
⇒ Use la casilla de verificación del Costo Total de Operación (Total Operating Cost) para ingresar el costo
de operación (US$/hora operativa).
⇒ Compare el costo promedio descontado para la flota de equipo anterior con la flota de equipo usada
en el taller 9. Para cada opción use el tamaño óptimo de la flota de camión para determinar el costo
promedio descontado.
10.3 Preguntas
1. ¿Qué flota de equipo usted recomendaría al contratista?
Los datos proporcionados en la base de equipos representan los equipos estándar y han sido verificados
por el fabricante correspondiente. Para los equipos que no están en la base de datos o que han sido
modificados, el usuario puede configurar sus propios equipos.
11.2 Tareas
⇒ Accesar a la base de datos desde Ver| Base de Datos de Equipos (View|Equipment Database) o
Seleccionar desde el menu de herramientas toque el botón de Base de Datos de Camiones y
Palas/Cargadores (Truck and Loader Database).
⇒ Para mirar un tipo de camión y/o pala/cargador seleccione el Tipo (type), Fabricante (Manufacturer) y
Clase (Class), y revise la base de datos que se guarda para cada tipo de equipo.
⇒ Crear un equipo definido por el usuario. Se debe hacer una copia del equipo estándar. Para realizar la
copia se procede de la siguiente manera: se va Editar|Copiar equipo (Edit|Copy equipment).
Renombre su copia del Komatsu HD785-5 a Mis Camiones 785-5.
11.3 Preguntas
1. ¿Qué rol tendrá el equipo definido por el usuario en su operación?
El utilitario para importar un archivo de texto en TALPAC puede ser bastante sofisticado, y en este taller
sólo una pequeña parte de la funcionabilidad se usará. Para las necesidades más avanzadas por favor
refiérase a la documentación de ayuda, o contactar a Runge.
12.2 Tareas
⇒ En TALPAC agregue un nuevo Sistema de Transporte llamado Importación de Ruta Taller 12.
⇒ Haga Clic en el botón Agregar (Add) y cree una nueva plantilla llamada Entrenamiento.
⇒ Haga Clic en el botón Vistazo (Browse) y encuentre el archivo Ruta de Transporte Coordenadas XYZ.txt.
⇒ Dejar la Primera Línea de Importación (First Import Line) como 1, y también dejar el Carácter de
Comentario (Comment Character) como !. Ahora haga clic 4 veces en el botón Línea Siguiente
(Next Line), para que se muestre en el visor la línea 5 del archivo.
⇒ Seleccionar Coordenadas X,Y, Z en el botón Importar Tipo de Datos (Import Data Type)
⇒ Ingresar los números de campos apropiados para cada entidad. Estos son los siguientes:
X coord 2
Y coord 3
Z coord 4.
⇒ Todos los otros campos deben tener un valor 0. Esto significa que usted estará aceptando los valores
predeterminados mostrados para esos campos.
⇒ Cuando complete la plantilla (Import Haul Cycles from a Text File), asegúrese que el tick de la casilla
de verificación Reverzar todos los segmentos, poniendo de cargado a “Vacío” ( Reverse all
segments, setting load to “Empty”) este marcado, entonces haga clic en ACEPTAR (OK).
⇒ Revise los resultados en TALPAC. Verifique los dos ciclos de transporte que han sido importados:
Ruta de Transporte Importada 1 y Ruta de Transporte Importada 2.
12.3 Preguntas
1. ¿Por qué el nuevo ciclo de transporte se llama "Ruta de Transporte Importada 1"?
13.2 Tareas
⇒ Usando la Ayuda (Help) desde el Menú, seleccione Comentarios (Feedback). Si usted hace clic en el
botón de email se generará automáticamente un correo electrónico a la mesa de ayuda de soporte de
Runge (support@runge.com.au) con el formato de comentarios incluido como un archivo adjunto. Si
desea que la oficina de Runge en Santiago de Chile le responda (en español) cambie la dirección de
correo a rungelatin@runge.com.au
⇒ Los siguientes ítem están guardados Ver (View) del menu principal. Los ítems principales son:
• En Opciones del Proyecto se tiene lo siguiente: opciones de viaje del camión; opciones
de carguío; opciones de flujo de caja, opciones de Optimización, y evaluaciones de
construcción del Balde;
13.3 Preguntas
1.¿ Cuándo usted debe cambiar las opciones de configuración?
2.¿ Cómo usted puede llamar a la localización de la actual base de datos del usuario?
⇒ Se debe obtener de terreno (por ejemplo desde los sistemas de monitoreo) las Curvas de
Distribución del ciclo de carguío, carga útil del balde, tiempo de viaje, tiempo de descarga, y
disponibilidades de las flotas de camiones. Si Ud. no cuenta con estas curvas puede usar las
distribuciones por defecto de Talpac (normal, lognormal, etc)
⇒ Configurar las Plantillas de los equipos de la operación. Usando como base los equipos estandar,
hacer las modificaciones necesarias para adaptar los equipos a su operación. Revisar taller 11.
⇒ Importar Rutas de Transporte de un plan mensual histórico a Talpac y preparar los sistemas de
transporte.
⇒ Comparar los resultados de Talpac con los reales del mes (comparar productividades, tiempos de
viaje, velocidades, etc). Si esta comperación no es aceptable, entonces ajustar variables y volver a
simular.
⇒ Una vez que Ud. obtenga resultados aceptables, entonces Ud. puede decir que TALPAC está
Calibrado para su operación.
⇒ Confeccionar una plantilla Talpac. Esta plantilla debe contener las cofiguraciones de equipos, tipos de
materiales y sistema de turno. Se recomienda que estas componentes sean revisadas en un plazo no
superior a un año. También, esta plantilla debe contener reportes configurados por el usuario que
sea de uso habiltual para su gestión. Nombre esta plantilla como Plantilla Proyecto Talpac
Entrenamiento. Esta plantilla debe ser grabada en el directorio Template donde Ud. ha instalado
TALPAC. Este directorio generalmente se encuentra en C:\Archivo de Programas\Runge
Sofware\Talpac\Template.
⇒ Extraer las rutas de transporte desde el sistema de diseño (ej. se pueden extraer puntos x,y,z).
⇒ Preparar una lógica simple para leer las rutas de transporte y asignarles características a cada
segmento, como nombres, restricciones de velocidad y resistencia a la rodadura.
⇒ Abrir Plantilla Talpac: seleccionar Crear Nuevo Proyecto (Create New Project) y luego
seleccionar el template creado anteriormente: Plantilla Proyecto Talpac Entrenamiento. (Ver figura
abajo).
⇒ Importar Rutas de Transporte: usando la plantilla Talpac ya abierta, agregar las rutas de
transporte. Recordar los pasos descritos en el taller 12.
⇒ Generar Sistemas de Transporte: los sistemas de transporte pueden ser configurados dentro del
mismo Talpac, o bien, Ud. puede importar un archivo que generé automáticamente los Sistemas de
Transportes (revisar la Ayuda de Talpac).
⇒ Analizar y Comunicar Resultados: usar los reportes preparados y exportarlos a otros sistemas
(ej. planilla de cálculo) para analizarlos y luego comunicarlos.
14.2 Preguntas
1. ¿Mencione los pasos para Calibrar Talpac?
Respuestas
TALLER 1: Visión general de TALPAC
El archivo TP7 es el archivo de datos guardado en su directorio, que contiene todos los datos y
configuraciones del proyecto actual.
Un proyecto TALPAC es un conjunto de Sistemas de Transporte que están grabados en el mismo archivo
*.TP7.
Para referencia y revisión. Por ejemplo, es útil imprimir este archivo para tener un respaldo de los ajustes
de configuración importantes de TALPAC. Esto es para un sistema de transporte específico.
5. Qué opciones están disponibles al hacer clic con el botón derecho del mouse cuándo un nombre de
plantilla es destacado?
7. ¿Cuál es la diferencia entre Agregar (Add) una plantilla a una lista y Editar (Edit) una plantilla?
Editar una plantilla sobrescribe los datos que ya existen en la plantilla. Agregar una nueva plantilla a la lista
significa que una nueva plantilla es creada, y entonces todas las plantillas originales permanecen.
La fragmentación, experiencia del operador, condiciones meteorológicas, visibilidad y geometría del balde.
Los costos totales por hora operativa para cada cargador es de 183.34 $/hora operativa.
2. ¿Por qué el nombre de la plantilla puede ser diferente al nombre de la base de datos de equipos?
Usted puede querer modelar las variaciones del mismo equipo básico.
La cantidad de material que se encuentra en realidad en el balde y no es la capacidad máxima del balde.
1. ¿ Cuáles son los costos totales por hora operativa para el camión?
Los costos totales por hora operativa para cada camión es de 134.48 $/hora operativa.
Cuando usted simule una flota que tiene más de un tipo de camión.
Siempre que haya un cambio en las condiciones que controlan la velocidad. Estas son gradiente, resistencia
a la rodadura y limitaciones de velocidad.
3. ¿ Qué otros métodos están disponibles para la construcción de una ruta de transporte en TALPAC?
Porque el usuario puede visualizar, y de ahí validar, los datos de un ciclo de transporte.
Si un cierto segmento tiene una velocidad máxima restringuida, entonces el segmento precedente o
anterior debe tener la misma velocidad final. De otra forma, el camión puede entrar en el siguiente tramo a
una velocidad excesiva.
La planificación minera requiere escenarios y alternativas diferentes para ser investigadas. Esto significa,
que requiere de diferente funcionalidad. También, esto es útil para calibrar el modelo usando el cálculo
determinístico llamado Estimación Rápida (Quick Estimate).
2. ¿ Cuál es la diferencia de altura vertical por la cual la carga está siendo elevada?
60m.
3. ¿ Por qué puede usted conseguir resultados diferentes para pruebas sucesivas?
La Información clave es lo que usted tiene que ver, dependiendo del objetivo de la simulación. En este
$1.67/bcm.
La flota más grande es una opción sólo de costo, ¿pero es esto lo correcto?
El costo de capital, cambios en las horas de trabajo, flexibilidad del contrato, retorno de capital.
Usted puede establecer los datos específicos para el camión y la pala/cargador que exactamente se ajustan a
su configuración, más que confiar en los datos estándares.
1. ¿ Por qué el nuevo ciclo de transporte se llama "Ruta de Transporte Importada 1"?
Por la variable sobre línea 5 del archivo de importación. De otra manera será importado y llamado con el
mismo nombre del archivo de importación.
Desde el paquete de diseño de una mina, una secuencia puede ser digitalizada para representar la ruta de
transporte. Esta secuencia se puede exportar a un archivo de texto como una serie de puntos X, Y, Z.
Desde allí se puede importar directamente en TALPAC.
Sólo después de la consideración de lo que ellos hacen. También se sugiere que si estos son cambiados,
entonces asegúrese que los cambios estén correctamente registrados. Todas las salidas de la impresión de
parámetros, y los informes definidos por el usuario en las tablas de resultados, son dos maneras muy
buenas de hacer esto.
3. ¿ Cómo usted puede localizar la actual base de datos de equipos del usuario?
Ir a Ver | Propiedades del Proyecto (View | Project Properties), donde se muestran el nombre y ubicación
de la actual base de datos de equipos del usuario.
Los pasos para calibrar Talpac son: alimentar con curvas de distribución de terreno, configurar equipos
(palas/cargadores y camiones), configurar los tipos de materiales y configurar el sistema de turno. Preparar
un proyecto de simulaciones de un mes pasado y realizar simulaciones para comparar con los resultados
reales (productividades, tiempos de viajes, etc.). Ajustar variables y volver a simular hasta obtener
resultados aceptablemente comparables entre lo real y lo planificado.
2. ¿Para que nos sirve grabar un proyecto Calibrado Talpac en el Directorio Template?
Se graba el Proyecto Calibrado en el directorio template para que TODOS (planificación corto plazo,
largo plazo, operaciones, estrategia, etc) puedan accesar a un proyecto de simulación estandar para la
compañía y así usen las mismas configuraciones para sus simulaciones.
Iconos Talpac
14.3 Botones de Acceso Directo
Calcular la máxima
Vista administrador de
simulación
proyecto
o una estimación rápida
Editar ciclo de
Editar plantilla de turno
transporte