CIRCUITOS ELÉCTRICOS PARA VEHÍCULOS

MARCOPOLO RODOVIÁRIOS (CARRETEROS)

En los circuitos eléctricos para vehículos rodoviários vemos la definición de circuito eléctrico “+30”.
Estos fornecen energia a los elementos a él conectados, mismo con el motor del vehículo apagado. Resaltamos
que el hecho de que como la única fuente de alimentación en esta situación és la bateria. Y si fuera solicitado
carga de las mismas por un largo periódo podrán quedarse descargadas. Yá los circuitos eléctricos “+15” ape-
nas alimentan los elementos a él conectados despues que la llave de ignición esté activada.
De preferéncia devemos conectar los componentes eléctricos del vehículo apenas con un motor en fun-
cionamiento, por el motivo arriba ya descrito.
Abajo veremos una representación esquemática de los puntos originários de los circuitos “+30” y
“+15”. Localizamos también esquemáticamente la placa original y dos placas Marcopolo. Eso deve ser adopta-
do apenas como referéncia de estudio. Pues las mismas varian de cantidad y posición conforme necesidad.

Placas originales

Fusível geral

+30

Alternador +30
Motor de partida
Placa Marcopolo

Llave general

Baterias

La placa principal Marcopolo apenas liberará el funcionamiento del circuito “+15” despues de recibir la
señal de la llave de ignición en su borner G7.
Señal

A la sequéncia veremos las principales placas y sus usos.

B-01
PLACA CENTRAL ELECTRICA PRINCIPAL MARCOPOLO

Esta placa és responsáble por el contról de todos los elementos comunes a qualquier vehículo
Marcopolo GV. Desta manera ella obligatóriamente estará en todos los vehículos.

Conector del chicote

Cable del
aterramiento
en el chasis
Fusible

Resistência

Diodo

Led

Cable de alimentación de la fuerza

B-02
 Código de referencia para identificación
Abajo la tabla de fusibles y reles de la placa principal. y solicitación de la placa

B-02a
 PLACA CENTRAL ELECTRICA SECUNDARIA MARCOPOLO

Esta placa alimenta los componentes que funcionan paralelmente a la placa principal.

Conector del chicote

Fusible

Abajo tabla de la función de los fusibles y reles de la placa secundaria.

Código de referencia para identificación

y solicitación de la placa

B-02b
 PLACA DE LA CENTRAL ELÉCTRICA SECUNDARIA OPCIONAL MARCOPOLO
Esta placa reemplaza la anterior asumindo sus funciones cuando el vehículo posee heladera, cafetera o
calentador de alimentos.

Conector del chicote Fusible

Rele

Alimentación directa de
la bateria
T - Calentador de alimen-
tos/microondas
S - Heladera 2
R - Heladera 1

Rele
Jumper

Abajo tabla de función de fusibles y relés de la placa secundária opcional.

Código de referencia para identificación
y solicitación de la placa

Observación: Jumper - puente metálica que reemplaza el relé.

B-02c
 PLACA CENTRAL ELÉCTRICA CALEFACCION ELECTRÔNICA MARCOPOLO

Esta placa és responsable por el control de los motores de la calefacción electronica Marcopolo. Por lo
tanto, solamente será instalada en vehículos que tengan este opcional.

Fusible
Conector del chicote

Resisténcia

Led

Código de referencia para identificación

Abajo tabla de funciones de fusibles de la placa de la calefacción electronica. y solicitación de la placa

B-02d
 PLACA DE LA CENTRAL ELÉCTRICA VENTILACIÓN FORZADA

La placa opcional abajo controla la ventilación forzada del portapaquetes.

Fusible

Resisténcia

Diodo

Abajo, tabla de función de fusibles de la placa de controle de ventilación.

Código de referencia para identificación

y solicitación de la placa

B-02e
 INTERFACES

Entre las placas Marcopolo y las originales existen conexiones eléctricas denominadas interfaces. Una
vez que necesite de manutención en algún de estos puntos, utilizar las tablas a seguir para localizar cual és el
punto de conexión en la placa original. Utilizar la tabla que corresponde al tipo de chasi y modelo.

INTERFACE: significa la conexión entre el circuito de la carroceria y el chasi (ver codigo de posiciones).

CÓDIGO DE POSICIONES DE LOS CONECTORES

(Localización en el chasi)

Código Posiciones

b CAja de baterias,

d Central eléctrica delantera (chasi),

t Central eléctrica trasera (chasi),

e Central eléctrica carroceria,

i Panel de instrumentos,

m Motor,

f Delantera del chasi

c Centro del Chasi

r Trasera del Chasi

B-03
B-03a
B-03b
B-03c
B-03d
B-03e
B-03f
B-03g
 COMO INTERPRETAR EL SISTEMA ELÉCTRICO:

- Utilizando tablas de localización de los cables, indica individualmente cada circuito a través de su función. En el momen-
to de dar mantenimiento se verifica los puntos de mantenimiento de cada modelo.
CÓDIGO DE COLORES
0 - PR - NEGRO 5 - VE - VERDE
1 - MA - MARRON 6 - AZ - AZUL
2 - VM - ROJO 7 - LI - LILA
3 - LA - ANARANJADO 8 - CI - GRIS
4 - AM - AMARILLO 9 - BR - BLANCO

EJEMPLO:

El primer algarismo del codigo indica el color del cable

Código del cable

Cable
4
8
5

4
8
5

Punto de conexión
Función principal Diametro Punto
en el caso del cable
la cual el cable nominal adonde el
Código del cable se direcionar par la
se destina del cable cable esta
central original.

B-04
B-04a
B-04b
B-04c
B-04d
B-04e
B-04f
B-04g
B-04h
B-04i
B-04j
B-04l
B-04m
B-04n
VIAGGIO PUNTOS DE MANTENIMIENTO Y ATERRAMIENTO
En la secuência se observa los puntos de mantenimiento genéricos de las carrocerias Marcopolo. Yá los puntos de ater-
ramiento son especificos para cada vehículo, pués el chicote posee diversos puntos de aterramiento en la estructura del vehículo. Tiene
como punto principal de aterramiento la placa de la central eléctrica.

Puntos de manutención TT
Localización: LD. próximo el último y penúltimo porta focos.
LI. próximo el último y penúltimo porta focos.

Puntos de manutención TT
Localización: LD. próximo el último y penúltimo porta focos.
LI. próximo el último y penúltimo porta focos.

La conexión trasera del techo localiza-se

próximo el penúltimo porta foco LI.

Portapaquete

Piso

Punto de manutención TI

Central electrica original

Puntos de manutención PP

Conectores

Central electrica de la carroceria

Chapas teclas
del panel LD.

B-05
Puntos de manutención TT
PARADISO
Localización: LD. próximo el último y penúltimo porta focos.
LI. próximo el último y penúltimo porta focos.

Puntos de manutención TT
Localización: LD. próximo el primer y segundo porta focos.
LI. próximo el primer y segundo porta focos.

La conexión trasera del techo localiza-se

próximo el penúltimo porta foco LI.

Portapaquete Chic
ote
sup
erio
r
Punto de manutención TI Piso

Central electrica original

Chi
cot
e in
feri
or
Central electrica de la carroceria

Punto de manutención PP

Conectores

Observación: En el modelo 1450 esta central localiza-se, junto

con la central electrica original, sobre el rodado delantero
izquierdo.

Chapa teclas del painel LD.

B-05a
LOW DRIVER
Puntos de manutención TT
Localización: LD. próximo el último y penúltimo porta focos.
LI. próximo el último y penúltimo porta focos.

Puntos de manutención TT
Localización: LD. próximo el primer y segundo porta focos.
LI. próximo el primer y segundo porta focos.

La conexión traseira del techo localiza-se

próximo el penúltimo porta foco LI.

Portapaquetes

Punto de manutención TI
Comandos
del conductor

Piso
inferior

Puntos de manutención PP

Conectores

Central electrica

Chapas teclas
del panel LD.

B-05b
 DOUBLE DECKER
Puntos de manutención TT
Localización: LD. próximo el último y penúltimo porta focos.
LI. próximo el último y penúltimo porta focos.

Puntos de manutención TT
Localización: LD. próximo el primer y segundo porta focos.
LI. próximo el primer y segundo porta focos.

La conexión trasera del techo localiza-se

próximo el penúltimo porta foco LI.

Portapaquetes
superior

Punto de manutención TI

Portapaquetes
inferior

Comandos del
conductor

Piso
inferior
Central electrica

Puntos de manutención PP

Conectores

Chapas teclas del panel LD.

B-05c
CONECTORES (Utilizados pela Marcopolo)

B-06
B-06a
 TERMINALES Y CONECTORES

En intalaciones eléctricas padronizadas, las uniones de los conductores son hechas a través de conectores y terminales.
Serán hechos en este manual algunos esclarecimientos, sobre como manosear estos terminales y conectores, así como los portare-
ceptáculos y/o portalenguetas.
Los cables y cabos que componen la instalación eléctrica de un ómnibus son fijados a estos terminales para eso, hay que
desencapar el cable conductor e insertarlo en la parte anterior del terminal, perno o lengueta, y con el uso de una pinza adecuada para
tal trabajo, apretar la abrazadera dentada de éste.
Con la pinza en la mano, ponga el terminal en la función de apretar la pinza para que se haga el amasamiento de la
abrazadera del terminal.
Primero apriete el conductor desencapado y después amase la parte encapada de acuerdo a la fig. Nº 1 .
Existe en el terminal una abrazadera para presionar el conductor aislado y otra más adelante para presionar apenas el con-
ductor, cuando éste ya esté desencapado .
Para aprovechar mejor la conexión y de esta forma ofrecer un mejor contacto del conductor con la terminal, hacemos uso
de un soldador y estaño, con aleación de plomo.
Una vez colocado el terminal en su portaterminal, una tranca impide que el mismo venga a salir del portaterminal.
Siendo necesaria su remoción debemos insertar un destornillador por delante del portaterminal y abrir el terminal para su
respectiva remoción.
Antes de devolver el terminal, observar la tranca del terminal para que ella ejercita su función nuevamente.
Estos portaterminales son también llamados de conectores los cuales son usados en pares, son macho y hembra.
Por su vez los conectores también poseen tranca para evitar su remoción. Vea fig. nº 2.
El uso de conectores se hace necesario por ofrecer un contacto firme impidiendo el surgimiento de chispas por un mal con-
tacto entre dos conductores cuando usamos uniones comunes.

UNIONES
Usted aprenderá ahora, como confeccionar, soldar e aislar uniones de los conductores. Los tres tipos de uniones son: cola
de ratón, derivación y prolongamiento.
Uniones COLA DE RATON. Normalmente usada con conductores magnéticos del mismo diámetro.
1ª Renueva la aislación de las partes de los conductores que serán unidos
a) Tratándose del cable flexible es aconsejable desencapar por lo menos 30mm del mismo.
b) Con el uso de un cortapluma raspar en los conductores del cable para remover la camada superficial del verniz.
Al remover el esmalte tome cuidado de no dagnificar el conductor, de acuerdo a la fig. nº 3.

Figura 1

Figura 2

Figura 3

B-06
 2º Corte el “espaguete” aislante.
a) Corte, con la tijera, el “espaguete” aislante 20mm mayor que el tamaño de la unión, siendo que el “espaguete” aislante debe tener
un diámetro mayor.
b) Coloque el “espaguete” aislante en el conductor magnético, vea fig. nº 4
3º Junte las partes que seron emendadas
a)Junte las dos puntas de los conductores de modo que formen una X.
d) Tuerza las puntas raspadas entre si, primero con la mano y posteriormente, con la pinza, para que la unión quede bien firme, vea fig.
nº 5
4º Solde la unión
a) Apoye, el soldador caliente y limpio y con la punta estañada, en la parte inferior de la unión
b) Apoye la aleación plomo estáño, sobre la unión hasta que la solda fundida llene los espacios entre las vueltas cubriendo totalmente
la unión, vea fig. nº 6
5º Aislamiento de la union
a) Doble la unión, de manera que quede paralela y junto al conducto magnético.
*Con conductores de diámetro diferentes, la dobla de la unión deberá ser para el lado del conductor del diámetro mayor.
b) Coloque el “espaguete” aislante sobre la unión de manera que la misma quede aislada, vea fig. nº7.
Unión de DERIVACION. Consiste en unir la punta de un conductor en otro conductor que estuviese pasando. Usada en todos
los tipos de instalaciones con conductores con hasta 6mm2 .
a) Desencapar en la punta del conductor del ramal, entre 7 a 14cm. desencapar el conductor de la red, donde será hecha la unión 2 a
6 cm.
b) Envuelva la punta del conductor del ramal sobre la red, como muestran las figuras abajo.
* Mínimo 6 vueltas.
En este tipo de unión es necesario usar cinta aisladora. La aislación hecha con cinta aisladora debe tener el mismo espesor
que la aislación original, ver fig. nº 8
Procedimiento para el uso de la cinta aisladora
1º Iniciar recubriendo con la cinta aisladora, a partir de dos centímetros sobre la capa envolviendo el conductor, de manera
que cada vuelta de la cinta cubra la mitad de la vuelta anterior.
2º Mantener la cinta estirada en cada vuelta
3º Al final de la aislación no cortar la cinta aisladora, estírela al máximo para que se corte sola.

Figura 5

Figura 4

Figura 7
Figura 6
Condutor
derivado Alicate

Condutor
principal
Alicate
Figura 8

B-06a
 Unión, tipo PROLONGAMIENTO. Se usa solamente en conductores rígidos y del mismo diámetro.
1º Remueva la capa de las partes de los conductores que serán unidos
a) Marque y remueva con el cortapluma el esmalte aislante de las partes de los conductores que serán unidos de forma que el con-
ductor no quede dagnificado, ver fig nº 9
2º Corte el “espaguete” aislante
a) Corte, con la tijera, el “espaguete” aislante 2 cm. Mayor que el tamaño de la unión, es que el “espaguete” aislante debe tener
diámetro mayor.
b) Coloque el “espaguete” aislante en el conductor magnético, ver fig. 10
3º Una las partes que serán unidas.
a) Cruce las dos puntas de los conductores
b) Asegure la junción con la pinza y enrolle un conductor sobre el otro, dando cinco vueltas.
c) Asegure con la pinza, el lado enrollado y envuelva el conductor, dando cinco vueltas en el sentido contrário al anterior
d) Apriete la unión con la pinza, ver fig.nº 11
4º Suelde la unión.
a) Apoye el soldador, caliente, limpio y con la punta estaãnad en la parte de la unión.
b) Apoye el estaño sobre la unión, hasta que el estaño fundido llene todos los espacios entre las vueltas , cubriendo totalemente la
unión, ver fig. nº 12
5º Aisle la unión
a) Coloque el “espaguete” aislante sobre la unión de manera que la misma quede aislada, ver fig Nº 13

Figura 9
Figura 10

Figura 11

Figura 12

Figura 13

B-06b