PROYECTOS VIALES Y DE

TRANSPORTE
Ing. Walter Ibáñez
 Línea 2 del Metro de Lima

Contralor Édgar Alarcón pide al gobierno de Pedro Pablo Kuczynski

revisar y observar la ejecución del megaproyecto.

Longitud total de la obra: 35 Km. (17 subterráneo y 18 elevado)

Avance actual de la obra: 2.3 Km.
Fecha de Inicio de obra: Mayo 2014
Plazo Ejecutado: mas de 2 años
Plazo de Ejecución: 5 años (Mayo del 2019)

Adicionales a la fecha: 156 millones de dólares

Inversión: US$ 5,658 millones
Estado aportará: US$ 3,695 millones. (65.30%)
Consorcio aportará: US$ 1,963 millones. (34.70%)
Contrato de Concesión de 35 años
TREN ELECTRICO 1990
A. Tramo ya edificado: Villa el Salvador-San Juan de Miraflores (Estación de
Atocongo), años 1986-1988

Longitud: 9,2 kilómetros

Costo: US$ 350 millones

B .Tramo : San Juan de Mirafllores (Estación de Atocongo)- Av. Grau (centro

de Lima), 2010 –2011
Construcciones civiles
Longitud: 12:28 kilómetros
Costo: US$ 430 millones.

C.Tramo : Av. Grau - San Juan de Lurigancho (Bayovar)

Longitud: 12,32 kilómetros ;
Costo: US$ 460 millones

Costo Total Linea 1: Villa El Salvador - S.J.de Lurigancho US$ 2,300 millones.
 Línea 2 del Metro de Lima

Comparación de Costos

Linea 1(Villa El Salvador - S.J.de Lurigancho) 34 km. US$ 2,300 millones.

Linea 2(Ate-Callao) 35 km. US$ 5,658 millones.
US$ 3,358 millones.

Adicionales, porque el estado asume: los riesgos geológicos y

arqueológicos. Podrían incrementar el costo de la obra.

El Costo de la Línea 2 debe ser de US$ 3,800 millones.

El Malecón Costanera, ubicado en el distrito de San
Miguel, cumplió 28 meses desde su inauguración
ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN DE
TRANSPORTE
 TREN ELECTRICO
 TREN BALA
 TELEFERICOS
 AUTOBUS AEREO
Además que solucionan el problema del transporte,
estarían protegiendo el medio ambiente.
TREN ELECTRICO
 TUNELADORA T.B.M.
La tuneladora, T.B.M. (Tunnel Boring Machine) es una máquina capaz de
excavar tuneles a sección completa, a la vez que colabora en la colocación de un
sostenimiento si este es necesario, ya sea en forma provisional o definitiva.

La excavación se realiza normalmente mediante una cabeza giratoria equipada

con elementos de corte y accionada por motores hidráulicos (alimentados a su
vez por motores eléctricos). El empuje necesario para adelantar se consigue
mediante un sistema de gatos perimetrales que se apoyan en el último anillo de
sostenimiento colocado o en zapatas móviles, accionados también por gatos que
las empujan contra la pared del túnel, de forma que se obtiene un punto fijo
desde donde empujarán.

Los rendimientos conseguidos con tuneladoras de cabeza giratoria son

elevadísimos si se comparan con otros métodos de excavación de túneles, pero
su uso no es rentable hasta una longitud mínima de túnel a excavar.

Los túneles a excavar con tuneladora tienen que tener radios de curvatura
elevados porque las máquinas no aceptan curvas cerradas, y la sección tiene que
ser circular en túneles excavados con cabeza giratoria.

Las tuneladoras se tiene que diseñar, fabricar, transportar y montar (dos años).
TUNELADORA T.B.M.
METRO DE LIMA
 TREN BALA

Lima – Tumbes (1310 Km.)

Lima – Tacna (1348 Km.)
TREN BALA: LIMA –TUMBES y LIMA - TACNA
COMPARATIVO COSTOS DE LOS TREN BALA
 TELEFÉRICOS

Es un sistema de transporte aéreo por medio de cabinas que avanzan

suspendidas de uno o varios cables de tracción fijados a torres regularmente
espaciadas, llegando a diversas estaciones. Las cabinas transportan personas y
mercadería.

Los teleféricos son una excelente alternativa de medio de transporte para llegar a
lugares de difícil acceso, debido a una menor dependencia con la topografía del
terreno que un camino por ejemplo, que sería de difícil trazado, con fuertes
pendientes y elevados costos de ejecución y mantenimiento.

Existen teleféricos de diversas características técnicas, cuya velocidad oscila

entre los 3 m/seg y cabinas hasta de 40 pasajeros.
 TELEFÉRICOS EN EL PERÚ

En el año 1912, el presidente Augusto B. Leguía inauguró el Teleférico (Cable

Carril) de Lima, que llegaba al Cerro San Cristóbal, constaba de una caseta de
madera con capacidad para 6 pasajeros que iban cómodamente sentados y
aproximadamente tardaba 45 minutos en llegar a la cima desde su estación de
salida ubicado en la Plaza de los Descalzos. En otros lugares del Perú las
mineras utilizaban el sistema de vagonetas para transportar los minerales.

Teleférico del Cerro San Cristóbal de Lima, inaugurado por el Presidente Augusto B. Leguía en 1912.
ULTIMOS TELEFÉRICOS EN AMERICA
 TELEFÉRICO DE KUELAP

Telecabinas Kuélap
S.A.C. La inversión
de la obra asciende
a US$17’893.191.
TELEFÉRICO DE KUELAP
TELEFÉRICO DE KUELAP
 TELEFÉRICOS EN EL PERÚ

Teleférico del Cerro San Cristóbal de Lima, inaugurado por el Presidente Augusto B. Leguía en 1912.
TELEFÉRICO DE LIMA
TELEFERICO DE LIMA
TELEFERICO DE LIMA
AUTOBÚS AÉREO
 AUTOBÚS AÉREO

Es un sistema de transporte aéreo que se desplaza sobre rieles y pasa sobre los
carriles de circulación vehicular, con la forma de un ‘túnel en movimiento’. Se
mueve con energía eléctrica y, en parte, por energía solar y cuenta con un
conjunto de baterías que se recargan en cada estación, lo que lo hace un sistema
netamente ecológico.

El Autobús Aéreo ti ene una altura de 4,6 m de alto por 7,8 m de largo, espacio
que le permite circular por encima de los demás vehículos y librar perfectamente
los puentes peatonales. También contaría con señales que permitirían a los
conductores evitar cualquier eventualidad y, en caso de que ocurra algún
accidente, el autobús aéreo posee frenos de emergencia y rampas de descenso.

El extraño autobús utiliza una combinación de rayos láser y ultrasonido para

alertar a los demás vehículos de su presencia y hacerles saber a los conductores
cuando se están acercando demasiado. Desarrolla una velocidad de 60 Km/h y
aproximadamente unas 1,200 personas serian transportadas en 4 ejemplares. Su
costo de construcción es diez veces menor que el de construir un metro.
Los proyectos que estoy presentando tienen un
gran aporte ambiental y social porque, además
de generar un ahorro de toneladas de
combustible al año y no producir emisiones de
carbono en la atmosfera, desplaza a la gente
más rápido y con mayor seguridad, reduciendo
en forma significativa -entre otros riesgos- los
accidentes de tránsito.
PARQUE AUTOMOTOR
EDAD PROMEDIO DE LA FLOTA VEHICULAR
EN LA REGION

 Colombia: 20 años
 Chile: 17 años
 Perú: 30 años
 Argentina: 10 años
 México: 10 años
 En 2009 se importaron 104,308 vehículos, de los
cuales 76,932 eran nuevos y 37,284 usados, en
algunos casos, vehículos con mas de 20 años de
antigüedad.
EFECTOS SOBRE LA SALUD Y EL AMBIENTE
 El 80% de la contaminación del aire es originada por
las emisiones de los vehículos usados, según denuncia
la Defensoría del pueblo. 3.2 millones de infecciones
respiratorias agudas y 13,500 muertes al año se
producen, actualmente como consecuencia de dicha
contaminación. Los vehículos usados, además de los
gases tóxicos ya mencionados emiten gran cantidad de
azufre, que genera complicaciones asmáticas,
enfermedades bronquiales y muerte prematura.
 El 60% del total de los afectados son los niños de cero
a nueve años de edad. Un 0.4% del PBI, cerca de US$
329 millones, costó el tratamiento de las enfermedades
vinculadas a la contaminación en 2005. Un 3.5% del PBI
costaría en 2015 el tratamiento de estas enfermedades.
 LA PERSPECTIVA DE
LA ESCALERA DEL CONOCIMIENTO
GRACIAS CONEIC 2016
GRACIAS AYACUCHO
GRACIAS PERÚ
Ing. Walter Ibáñez
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