La excavación del túnel piloto se realizó por perforación y voladura, mediante el método

constructivo NATM (Nuevo Método Austríaco de Tunelería) con un seguimiento mediante

el método ADECO (Análisis del control de deformaciones en rocas y suelos).
Las principales características técnicas del túnel se relacionan a continuación: ·
Longitud: 8.554m.
· Sección: En herradura
· Diámetro promedio: 4.4m.
· Altura: 4.43m.
· Área de sección a excavar: 19m2
· Pendiente: 0.96%–1.015 %
· Máxima cobertura: 850m.
El Túnel Piloto de La Línea ha sido excavado desde 2 frentes: el portal inferior, llamado
Galicia o portal Quindío, inicia a 11 kilómetros de la ciudad de Calarcá, departamento del
Quindío, con una elevación de 2.422,54 m.s.n.m.; El portal superior, llamado Bermellón o
portal Tolima, se encuentra a 37.8 kilómetros de la ciudad de Ibagué, capital del
departamento de Tolima, con una elevación de 2.504,45 m.s.n.m.

El Proyecto Cruce de la Cordillera Central, fue estipulado para desarrollarse por fases, es
considerado el eje vial más importante para el comercio exterior del país, que se prestará
para conectar el puerto de carga del pacífico con el centro del país y servirá para potenciar a
la región como centro logístico y de desarrollo turístico. Esta obra se encuentra ubicada en
los departamentos de Tolima y Quindío, entre los municipios de Cajamarca (Tolima) y
Calarcá (Quindío), atraviesa la cordillera central con tres (3) intercambiadores, treinta y un
(31) puentes, más de treinta (30) kilómetros de doble calzada y veinticinco (25) Túneles.

El Túnel de la Línea o principal es unidireccional sentido Buenaventura- Bogotá, cuenta

con una longitud de 8,65 kilómetros entre los dos municipios, con dos carriles en operación
y uno adicional para contingencias, está construido sobre los 2.400 metros sobre el nivel del
mar a 12 una profundidad de 900 metros por debajo del punto más alto de la Cordillera
Central.(INVIAS, 2019).

Con el objetivo de identificar la normativa y las políticas públicas implementadas, además

de explicar el proyecto y la evolución contractual en el desarrollo del Proyecto del Cruce de
la Cordillera Central en cada una de las fases, a continuación, se analizará la evolución
cronológica de la obra.

El Túnel de la Línea comienza su ejecución bajo la presidencia de Álvaro Uribe Vélez

contenido en el Plan de Desarrollo “Hacia un Estado Comunitario”, donde se fortalece el
sector de infraestructura, por medio de la intervención de diferentes corredores viales del
país, mediante la Ley 812 de 2003. El Instituto Nacional de Vías, INVIAS, mediante el
decreto 2056 de 2003, pasa a ser el responsable por “la ejecución de políticas, estrategias,
planes, programas y proyectos de infraestructura no concesionada de la red nacional de
carreteras primaria y terciaria, férrea, fluvial y marítima de acuerdo con los lineamientos
dados por el Ministerio de Transporte”. (Presidencia de Colombia, 2003)

El túnel de La Línea es la obra cumbre de la ingeniería colombiana con la que se mejora la

conexión entre el suroccidente y centro de nuestro país, y con la que se benefician más de
6.000 transportadores que se movilizan por ese corredor cada día. Por esto y dada su
relevancia para el desarrollo de Colombia, invitamos a los gremios del sector para que
conocieran de primera mano la obra y los beneficios que traerá, y así puedan transmitir un
mensaje de esperanza a nuestros héroes de la vía”, resaltó la ministra de Transporte Ángela
Orozco, el día del evento.

Desde el 4 de septiembre estarán en servicio 4 túneles, 5 puentes, 2 intercambiadores viales

y 13,4 km de doble calzada, obras que conforman el primer momento de entrega del
proyecto Cruce de la Cordillera Central.

En su totalidad el túnel de La Línea estará compuesto por 60 obras con las que los usuarios
se podrán movilizar de forma más eficiente entre Buenaventura y Bogotá, pues se
disminuye un 100% los índices de siniestralidad vial. Además, los tiempos de recorrido
disminuirán 90 minutos y los ahorros en gastos de operaciones superan los $250.000
millones.
El proyecto permitirá la generación de recursos anuales por $292.000 millones que se verán
reflejados en:

 protección a la vida de los usuarios al transitar el Alto de La Línea

 disminución de la accidentalidad y siniestralidad en la carretera
 mejoramiento sustancial en el nivel de servicio del corredor vial
 conservación y sostenibilidad ambiental en el ecosistema estratégico de la cordillera
central
 disminución de contaminación por fuentes móviles
 aumento de los flujos de comercio exterior
 aumento de la competitividad del país
 mejoramiento en la conexión del interior del país con el puerto de Buenaventura
 ahorros en costos de operación y logística del transporte por más de $250.000
millones anuales
 reactivación del desarrollo económico regional en el Eje Cafetero
 potencialización de las actividades turísticas regionales
 generación de empleo estable durante la operación vial. Más de 150 nuevos empleos
permanentes