PROYECTO “ROSA DE LOS VIENTOS”

PRIMERA FASE DE LA MODERNIZACION DEL AULA ESPECIALIZADA DE

NAVEGACION Y SEÑALES DE LA ESCUELA NAVAL DE SUBOFICIALES A.R.C.

BARRANQUILLA.

CURSO CAPACITACION AVANZADA No 122 ENSB

ESCUELA NAVAL DE SUBOFICIALES A.R.C. BARRANQUILLA

2015
 PROYECTO “ROSA DE LOS VIENTOS”

PRIMERA FASE DE LA MODERNIZACION DEL AULA ESPECIALIZADA DE

NAVEGACION Y SEÑALES DE LA ESCUELA NAVAL DE SUBOFICIALES A.R.C.

BARRANQUILLA.

CURSO CAPACITACION AVANZADA No 122 ENSB

PROYECTO DE ESPECILIZACIÓN

ASESOR METODOLÓGICO

JORGE ANDRES MARIÑO BUITRAGO

DOCENTE DE PLANTA ENSB

ESCUELA NAVAL DE SUBOFICIALES A.R.C. BARRANQUILLA

2015

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 Nota de Aceptación

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Presidente del Jurado

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Firma de Jurado

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Firma de Jurado

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Dedicatoria y Agradecimientos

Primero dedicado a Dios, como fuente de toda

sabiduría quien es sempiterno y sobre todos derrama de su

gracia, justos e injustos, buenos y malos, creyentes y no

creyentes. Nos da la oportunidad de obtener nuevos

conocimientos para nuestra vida persona y profesional.

A nuestras familias, esposas, hijos y padres que

son la piedra angular de nuestras vidas, son la motivación

de muchos para seguir adelante día a día, y que son

incondicionales, nos acompañan en los momentos malos y

en los momentos buenos, y comparten con nosotros en los

triunfos y en los fracasos.

Queremos agradecer a la Escuela Naval de

Suboficiales y a todo su personal de planta, quienes nos

reciben y hacen un esfuerzo grande por capacitarnos

nuevamente y de la que nos llevamos gratos recuerdos y de

la cual nos despedimos porque quizás para muchos es la

última vez que estaremos en ella, pues pronto terminara

nuestra carrera en la gloriosa Armada Nacional.

4
 TABLA DE CONTENIDO

Nota de Aceptación …………………………………………………………………………………………………………………………..3

Dedicatoria y Agradecimientos …………………………………………………………………………………………………………4

TABLA DE CONTENIDO ………………………………………………………………………………………………………………..5

INTRODUCCIÓN …………………………………………………………………………………………………………………………….8

1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA …………………………………………………………………………………………….11

1.2. Planteamiento del Problema …………………………………………………………………………………………………..15

2. JUSTIFICACION ……………………………………………………………………………………………………………………16

3. OBJETIVOS …………………………………………………………………………………………………………………………..19

1.1. Objetivo General …………………………………………………………………………………………………………………..19

1.2. Objetivos Específicos …………………………………………………………………………………………………………….19

4. MARCO TEÓRICO ……………………………………………………………………………………………………………….20

5. MARCO METODOLÓGICO ……………………………………………….………………………………………………..41

6. DESARROLLO Y SEGUIMIENTO DEL PROYECTO …………………………………………………………..44

7. CONCLUSIONES ………………………………………………………………………………………………………………..52

8. BIBLIOGRAFÍA …………………………………………………………………………………………………………………..54

ANEXOS ……………………………………………………………………………………………………………………………….………545

5
 INDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1. Promedio anual de notas por curso de navegación y señales 14

Ilustración 2. Numero de navegantes egresados en los últimos ocho años 15

Ilustración 3. Resumen general de la teoría conductiva con su principal representante. 28

Ilustración 4. Resumen general de la teoría cognitivista con sus principales representantes. 29

Ilustración 5. Resumen general de la teoría constructivista con sus principales representantes. 30

Ilustración 6. Panoramica general costado estribor aula de navegacion y señales. 46

Ilustración 7. Panoramica general costado babor aula especializada de navegacion y señales. 46

Ilustración 8. Detalle domo fuera de servicio en el centro del aula especializada 46

Ilustración 9. Ejecución primera etapa del proyecto rosa de los vientos 49

Ilustración 10. Ejecución primera etapa del proyecto rosa de los vientos 49

Ilustración 11. Desinstalación tablero acrílico 50

Ilustración 12. Primera fase de adecuacion aula especializada de navegacion y señales 51

6
 INDICE DE TABLAS

Tabla 1. Principales actividades a desarrollar 45

Tabla 2. Comités del proyecto, líderes e integrantes. 47

7
 INTRODUCCIÓN

En la doctrina militar, existe una frase de la cual se desconoce su autor y dice que, “el

entrenamiento determina el triunfo o el fracaso en una guerra”, por lo que siempre el entrenamiento

debe ser exigente, a tal punto que durante la guerra, se tenga un adecuado desempeño en su función

y cargo dentro de la unidad a la cual se pertenece.

Las teorías de aprendizaje basadas en el constructivismo, indican que el aprendizaje es

activo, el alumno construye conocimientos partiendo de su experiencia e integrándola a las

informaciones recibidas. Esta teoría del constructivismo va de la mano con la teoría cognitivista y

ambas constituyen la base esencial en la teoría de las inteligencias múltiples. Esta teoría también

valora los procesos de participación del alumno considerando que cada uno es responsable

activamente de la construcción de su aprendizaje, el protagonista es el estudiante, el docente

simplemente guía orienta y apertura espacios para crear aprendizaje cooperativo, retroalimentación

y construcción de saberes. (Abreu, Alibeth (05 de Junio de 2012) Paradigmas Psicológicos. Recuperado

de https://alibethj.wordpress.com.).

De estas teorías se desprende el modelo de aprendizaje denominado la Enseñanza

orientada a la acción, la cual antes de definirse como modelo de aprendizaje es más un concepto

didáctico cuyo enfoque está basado en la actividad del alumno. La enseñanza orientada a la acción

parte por lo regular de una situación concreta que debe ser ejercitada (primer paso), para luego

deducir una regla general o explicar un principio general. (Wales, J., (2014 Agosto 27).

Este modelo es el que se aplica en el entrenamiento a los alumnos de la Escuela Naval de

Suboficiales A.R.C. Barranquilla de la especialidad de Navegación y Señales, en donde se busca

8
que los estudiantes adquieran sus conocimientos usando la acción para luego ponerlos en práctica

en las unidades a flote de la Armada Nacional. Es por ello que se hace necesario contar con un sitio

adecuado en donde los alumnos puedan llevar a cabo este aprendizaje orientado a la acción que

deriva del constructivismo y a que su vez, este sitio tenga las condiciones básicas para ser utilizado

como aula especializada de Navegación y Señales.

La Escuela Naval de Suboficiales A.R.C. Barranquilla, enfoca su entrenamiento a los

alumnos de la especialidad de Navegación y Señales hacia cuatro tipos de navegación los cuales

son: navegación costera, navegación por estima, navegación electrónica y navegación

astronómica1; por ello se requiere un aula especializada con las características pertinentes que

permitan por medio de las teorías de aprendizaje basadas en el constructivismo preparar los

alumnos para uno de los pilares fundamentales de la Armada Nacional que es la navegación.

Para mejorar el proceso de aprendizaje, en su primera fase, el proyecto Rosa de los

Vientos, busca modernizar y actualizar el aula especializada en la Escuela Naval de Suboficiales,

con las condiciones requeridas para tal fin, dando un ambiente educativo agradable al usuario del

mismo. Esta primera fase comprende la reestructuración y mejoras de cielo raso, esto con el fin

de crear más espacio y facilitar acción de los alumnos, de igual forma se mejoraran las redes

eléctricas, para optimizar los niveles de seguridad industrial, debido a que las existentes están

deterioradas y pueden presentarse fallas en esta área; en términos estéticos, se realizarán

adecuaciones en la apariencia general del aula especializada haciendo mantenimiento general a

pisos, paredes, ventanas y puerta de acceso; con el propósito de optimizar los ambientes educativos,

1
Ver definiciones en Marco Teórico

9
se realizarán la climatización del aula especializada con dos aires acondicionados con la capacidad

requerida para crear un ambiente agradable.

10
 1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

1.1. Descripción del Problema

La exploración y construcción del planeta tal como es concebido en la actualidad se debe

en gran medida a la posibilidad de navegar, esta frontera acusa llamada océanos, representó para

la humanidad una barrera natural que fue siendo superada momento a momento, y una de los

mayores limitantes de esta se deriva de la posibilidad del riesgo de alcanzar un punto de no retorno

frente a los hechos que rodean el ejercicio mismo de explorar. La humanidad siempre se ha

mostrado como una especie dominante y líder desde su roll como punta de lanza de la cadena

alimenticia y su necesidad de recorrer grandes distancias y dominar diferentes territorios, es la

estrategia de expansión y control de área que siempre demostró en la constitución de su dominio

cobre el planeta, sin embargo, fueron las grandes extensiones de agua las que limitaron estos

avances, en la actualidad los expertos aseguran que no se ha descubierto ni la décima parte de los

recodos que contienen los abismos marinos, y es la navegación la herramienta o técnica construida

por el hombre que le permite adentrarse más allá de lo que pueden captar sus ojos.

Para ello las técnicas y formas de desarrollar esta ciencia de la ubicación ha tenido

diferentes momentos y necesidades, las primeros levantamientos cartográficos eran limitados en

información y se remitían a las consideraciones visuales atendidas o reconocidas desde las costas,

su desarrollo y avances han sido determinantes en la expansión humana y junto con ese crecimiento

y dominio de los mares llegaron las intenciones de ataque y defensas de imperios y civilizaciones,

cada una de estas con sus diferentes condiciones necesitaron pronto de establecer dominios y

control sobre las aguas que no solo rodeaban su territorio, sino aquellas que se ofrecían con
intención de expansión e inmortalización. Así que junto a esto se dio el crecimiento de las marinas

y sus diferentes unidades.

Varios tipos de guerras y avances de ejércitos, necesitaron de las embarcaciones para

establecer avances territoriales y ordenamiento de los territorios, esto más marcado aún por el

descubrimiento de América, que impulsó la navegación más allá de lo que el ser humano hubiese

pensado para la época.

Es así que es la navegación y su total dominio lo que permitió que lo exploradores

realizaran su labor y sobre todo retornaran a sus puertos de origen, cargados, no solo de tesoros o

riquezas, sino también de conocimientos, culturas, tradiciones y demás. Es por esto que se

fundamenta este saber cómo uno de los pilares fundamentales en la parte naval.

En Colombia, la Marina de Guerra prepara oficiales y suboficiales para el desarrollo de

las distintas labores requeridas a bordo de los buques y que estos puedan realizar su función

institucional, entre estas, las concernientes a las labores del puente de gobierno, siendo el Oficial,

el ejecutivo de la acción y el Suboficial el asesor y ayudante de este para acertar en la toma de

decisiones, para que un suboficial pueda desarrollar esta labor de manera acertada, debe de estar

calificado y asumir la responsabilidad de conocer apropiadamente las consideraciones sobre las

cuales tiene responsabilidades, para esto los suboficiales que hacen parte de la unidades a flote

deben tener una capacitación adecuada en el área para lograr obtener el saber hacer en su

desempeño como navegantes en un buque de la Armada Nacional.

Esta designación académica se orienta desde las Escuela de formación y es la Escuela

Naval de Suboficiales A.R.C. Barranquilla, la que se concentra en el flujo de tecnólogos

capacitados en las distintas áreas del saber tecnológico, entre las que se considera vital, la

12
navegación y señales. En la actualidad, para el desarrollo de esta labor la institución cuenta con un

aula especializada para el área de navegación y señales que debe ser mejorado para así satisfacer

la demanda de suboficiales bien preparados en la especialidad.

La Real Academia de la Lengua Española, define laboratorio (Del laborar y -torio), como

un lugar dotado de los medios necesarios para realizar investigaciones, experimentos y trabajos de

carácter científico o técnico. Una segunda definición dice que es una realidad en la cual se

experimenta o se elabora algo (DRAE, (Ed. 23ª Octubre 2014) Real Academia de la Lengua. Recuperado

de http://lema.rae.es/drae/?val=laboratorio).

Un laboratorio cuenta con elementos de medidas y/o equipos con los cuales se pueden

realizar experimentos, investigaciones o diferentes tipos de prácticas. Para modelo constructivista

y conductista, que desarrolla la institución, un aula especializada es de vital importancia para

reforzar los conocimientos teóricos que los alumnos de la especialidad de navegación y señales

reciben en las aulas de la ENSB.

La Escuela Naval de Suboficiales A.R.C. Barranquilla, ha capacitado en la especialidad

de Navegación y Señales un porcentaje alto de suboficiales en esta área (ver tabla N°1), lo que

denota la necesidad de implementar un aula especializada acorde a las necesidades de la institución.

A continuación se expone una estadística en donde se muestra la cantidad de ingresados a la ENSB

en los últimos cuatro años y la cantidad por año de los que son de la especialidad en mención.

13
Ilustración 1. Promedio anual de notas por curso de Navegación y Señales

14
 Ilustración 2. Numero de navegantes egresados en los últimos ocho años

1.2. Planteamiento del Problema

En consideración de lo anterior se presenta la siguiente pregunta problema: ¿Cómo

adecuar una infraestructura apropiada para resolver las necesidades de modernización e

implementación de un aula especializada de Navegación y Señales en la Escuela Naval de

Suboficiales ARC “Barranquilla”?

15
 2. JUSTIFICACION

La Escuela Naval de Suboficiales A.R.C. Barranquilla, es el Alma Mater de los

Suboficiales Navales de la Armada Nacional, su función y planes de acción y misión se centra en

la preparación del personal que tripulará loas unidades a flote y de tierra, es así que los futuros

suboficiales se preparan en diferentes áreas y es la navegación y Señales una de estas, cobrando

una importancia trascendental el uso apropiado del recurso humano, en términos de preparación

para esta área que se convierte en eje de sus saberes no solo de la especialidad de Navegación y

Señales, sino también de las demás tecnologías, generando la necesidad urgente de estar a la

vanguardia, no solo en los equipamientos, sino también en los últimos conocimientos desarrollados

y las técnicas y equipos más empleados en la marina moderna y con visión de cambio. Siendo esta

una necesidad fundamental se hace imperativo la utilidad de un espacio de aprendizaje apropiado

para esta necesidad.

Por otra parte, y considerando un escenario de postconflicto, convendría que la Armada

Nacional enfocara su visión hacia el empoderamiento naval en sus mares, proyectándose como una

nación referente e influyente tanto a nivel regional como internacional; además, existen hipótesis

de guerra con algunos países de la región, las cuales se han manejado adecuadamente con la

diplomacia, aunque no por esto se descarta un conflicto que involucre las unidades de la Armada

Nacional.

Siendo consecuentes con esa realidad, la Escuela Naval de Suboficiales cuenta con un

laboratorio de navegación para el entrenamiento de los grumetes de la especialidad Navegación y

Señales, cuyo fin no es otro que el de direccionar, fortalecer y brindar educación en esta metería

con los más altos estándares de calidad, brindando las herramientas necesarias para una preparación
16
eficiente y optima, habituando al alumno a las posibles situaciones que va a enfrentar en las

unidades a flote a las que serán destinados una vez ingresen al escalafón de Suboficial Naval.

En este sentido, al recibir los grumetes de especialidad navegantes una mejor preparación,

simulando la realidad de su trabajo a bordo de las unidades a flote, donde el navegante es sometido

constantemente a la presión de tomar decisiones de manera ágil y efectiva, proporcionando

seguridad y confiabilidad al mando en cada misión asignada, resulta de gran beneficio para la

institución contar con un producto totalmente capacitado y profesional, lo cual coadyuvara en las

diferentes situaciones que se presenten a bordo.

La tecnología Naviera con énfasis en Navegación y Señales, se verá beneficiada con este

proyecto, debido a que sus alumnos tendrán una mejor experiencia académica, en un ambiente

propicio para tal fin, donde podrán efectuar los diferentes ejercicios prácticos y simulados de

navegación, aumentando de esa manera su capacidad de enfrentar en la vida real las situaciones

que se le presenten y poder sortear diferentes escenarios de maniobra.

Para los integrantes del Curso de Capacitación Avanzada 122, es de gran importancia

poder contribuir con el crecimiento de la institución, en lo que a capacitación del personal de

suboficiales se refiere, ya que somos nosotros, quienes en calidad de suboficiales más antiguos, y

en algunos casos jefes de división de navegación y señales, vamos a recibir ese personal una vez

graduados en las unidades a flote, lo cual nos brinda tranquilidad que, con la competencia de los

instructores de la tecnología naviera, el producto enviado por la escuela naval va a estar mejor

capacitado para enfrentar su labor a bordo.

Se debe considerar que la Armada Nacional debe contar con personal altamente

capacitado en sus unidades a flote que serán para el empoderamiento de Colombia en el mar Caribe

y en el océano Pacifico, objetivo que la institución tendrá en un eventual escenario de postconflicto.

17
Para contar con un personal altamente entrenado, desde las escuelas de formación los tripulantes

de los buques de guerra deben contar con las herramientas apropiadas para recibir los

conocimientos de sus especialidades para el desenvolvimiento en cualquier unidad de la Armada

Nacional. Además de las teorías de aprendizaje esbozadas anteriormente, la educación del siglo

XXI está basada en cuatro pilares que son: Aprender a conocer, Aprende a hacer, Aprender a vivir

y Aprender a ser. (Delors, Jacques, 1996) siendo el Aprender a hacer que radica en cómo enseñar

al alumno en poner en práctica los conocimientos, para lo cual se requiere un aula especializada

con las condiciones requeridas para que los alumnos de la especialidad de Navegación y Señales

puedan Aprender a hacer.

18
 3. OBJETIVOS

3.1. Objetivo General

Adecuar en infraestructura el Aula especializada de Navegación y Señales de la Escuela

Naval de Suboficiales A.R.C. Barranquilla para que pueda ser utilizado por los alumnos de para

sus prácticas relacionadas con la navegación.

3.2. Objetivos Específicos

• Dotar el aula especializada con un sistema de climatización que supla las

necesidades de comodidad y confort requeridas por los alumnos de la Escuela Naval de

Suboficiales A.R.C. Barranquilla.

• Rediseñar y construir el cielo raso del aula especializada con el propósito de lograr

la altura adecuada dentro del mismo, aumentando la percepción de bienestar del alumno.

• Adecuar el espacio interior del aula especializada con la iluminación necesaria, para

el correcto trabajo de cartas de los usuarios del aula especializada.

19
 4. MARCO TEÓRICO

4.1. Marco Referencial

Debido a las especificaciones técnicas de este tipo de trabajo, se realiza a continuación

una breve reseña de elementos conceptuales particulares:

Carta Náutica: en el libro Navegación Costera (Facultad de Ciencias Navales, ENAP,

2009) se encuentra una breve reseña y definición de la carta náutica:

La carta náutica es históricamente la herramienta más frecuentemente utilizada por

el navegante en la ejecución de sus propiedades.

Los mapas, cartas y los avisos a los navegantes fueron utilizados en el Mediterráneo

por los marineros griegos. Mucho antes del nacimiento de Cristo, Tolomeo, un

astrónomo y matemático griego construyo muchos mapas entre los cuales estaba un

mapa mundial basado en sus cálculos anteriores, en donde decía que la

circunferencia de la tierra era de 18.000 millas (para efecto de navegación se

considera exactamente en 21.600 millas náuticas)

Su trabajo se utilizó aun en la Edad Media y Colon creyó que había llegado al Este

de las Indias en parte porque había utilizado una de las cartas de Tolomeo. En el

pacifico los nativos de las Islas del mar Sur utilizaron cartas grabadas en hojas de

palma y conchas de mar representando las corrientes, vientos e islas.

La diferencia entre un mapa y una carta náutica consiste en que el mapa es una

representación de una región determinada de la superficie de la tierra que muestra

subdivisiones políticas, la topografía física, las ciudades, pueblos, vías de

20
 comunicación y otras informaciones geográficas. En una carta náutica por el otro

lado, la información es esencialmente, de las áreas de las aguas navegables,

información de las líneas de costas, puertos, canales, obturaciones, corrientes,

profundidad de agua y ayudas a la navegación. Las cartas náuticas diseñadas para

ser usadas por los aviadores muestran las elevaciones, obstrucciones, puntos

prominentes terrestres, aeropuertos y ayudas a la navegación aérea; al igual que los

mapas representan áreas pero difieren en el sentido en que dan importancia especial

a las ayudas de la navegación aérea.

Las cartas de navegación que se usaban originalmente a bordo de los buques de la

Armada Nacional eran las publicadas por la Agencia de Hidrografía y Cartografía

de los Estados Unidos (DMHA), pero en la actualidad la Dirección General

Marítima (DIMAR) por intermedio del Centro de Investigaciones Oceanográficas e

Hidrográficas (CIOH) viene desarrollando cartas de navegación para ser usadas en

los mares y ríos de Colombia.

Compas Magnético: Un Compás es en esencia un imán con libertad de movimiento para

rotar en un plano horizontal. Dada la acción del campo magnético terrestre se orientará según el

meridiano magnético del lugar, indicando la dirección del norte magnético. Esta dirección difiere

de la del norte verdadero en un valor llamado Declinación magnética. Este imán está sujeto en

forma solidaria a una rosa de los vientos y todo el conjunto alojado en un mortero relleno de

alcohol.

21
Dado que este conjunto adecuado para funcionar con el magnetismo terrestre se encuentra en la

mayoría de las ocasiones dentro de un buque, del cual sabemos que su construcción es 100% con

acero naval; es natural pensar que la aguja magnética del compás debe ser afectada por el metal

que rodea al compás magnético, y de hecho así es, el acero con el cual son fabricados los buques,

como todo metal tiene la capacidad de imantarse.

Durante la construcción de un buque, la posición inicial de lo que será la quilla del mismo,

determina el magnetismo permanente que tendrá cada buque, el cual puede levemente cambiar si

el buque permanece demasiado tiempo en una sola posición aun después de fabricado, tal como

ocurre cuando un buque se encuentra atracado por mucho tiempo.

Es por este motivo que cuando esto ocurre se deben realizar las compensaciones de los compases

de abordo. (Programa de Tecnología Naviera, ENSB, 2010)

Estima: Concepto aproximado que se forma de la situación del buque por los rumbos y

las distancias corridas en cada uno de ellos. (DRAE, (Ed. 23ª Octubre 2014) Real Academia de la

Lengua, Recuperado de http://lema.rae.es/drae/srv/search?key=estima)

Navegación: del latín navigatio, es la acción, la ciencia y el arte de navegar. Este verbo

refiere a viajar en una embarcación o a hacer un viaje por aire, aunque también puede hacer

referencia al desplazamiento a través de una red informática.

La navegación marítima es el proceso que se inicia con la partida de una embarcación y

concluye con su llegada al puerto de arribo. Dicho viaje requiere de conocimientos técnicos para

guiar el buque y sobreponerse a las inclemencias del tiempo. Este tipo de navegación puede llevarse

22
a cabo con embarcaciones a vela, remo, motor, etc. Si la navegación acuática se desarrolla en cursos

de agua interiores (como un río un lago), se habla de navegación interior.

En un sentido similar, la navegación aérea abarca las prácticas, las técnicas y los

procedimientos que permiten conducir una aeronave a su lugar de destino. Al igual que en la

navegación marítima, el piloto debe tener los conocimientos necesarios para asegurar la integridad

de los tripulantes y pasajeros.

Tanto la navegación marítima como aérea, así como el movimiento por tierra, son

disparadores de un trastorno conocido con el nombre de cinetosis, el cual suele provocar pérdida

de equilibrio, náuseas y vómitos, a causa de la repetida variación de la aceleración angular y lineal.

(Worldpress, (2015) definicion.de. Recuperado de

http://definicion.de/navegacion/#ixzz3UYbcj2hS)

Navegación Astronómica: también conocida navegación de altura (por alta mar) es aquella

que se lleva a cabo cuando no hay tierra a la vista y hay que valerse de los astros. (Facultad de

Ciencias Navales, ENAP, 2009)

Navegación Costera: la realiza una embarcación cuando se encuentra en cercanías a la

costa, canales o entradas y salidas de puertos y obtiene su posición con referencia a puntos visibles

sobre la costa. (Facultad de Ciencias Navales, ENAP, 2009)

Navegación Electrónica: la posición se obtiene por datos recibidos de equipos y sistemas

electrónicos tales como radiogoniometro, radar, lloran, etc. (Facultad de Ciencias Navales, ENAP,

2009)

23
 Navegación por Estima: se hace a partir de una posición conocida y determinando las

siguientes posiciones con base en el rumbo navegado, la velocidad de la nave y el tiempo

transcurrido. (Facultad de Ciencias Navales, ENAP, 2009)

Rosa de los Vientos: La Rosa de los Vientos, es usada en las cartas de navegación para

facilitar la identificación de los rumbos a usar, estos rumbos están alineados con el norte

geográfico, por lo cual, todas las marcaciones o rumbos obtenidos a través de ella son verdaderos.

En ella regularmente se muestra el valor de la variación magnética del lugar; por tal motivo es fácil

encontrar en una carta dos, tres o más Rosas; lo que facilita además, la fácil utilización para

cualquier punto sobre la carta.

La Rosa de los Vientos muestra uno a uno los 360° de una circunferencia, siendo cada

uno de estos grados un rumbo que se puede gobernar para navegar. Generalmente en una rosa de

los vientos se muestra una rosa interna; la cual a diferencia de la rosa externa, muestra los rumbos

magnéticos los que a su vez están alineados con el norte magnético de la tierra. (Programa de

Tecnología Naviera, ENSB, 2010)

Rumbo: Como definición, tenemos que rumbo, es el ángulo horizontal que forma la línea

proa-popa del buque con el meridiano del lugar, contándose desde 000° hasta 359° a partir del

mismo. Según el meridiano que se considere como origen, se tendrán rumbos verdaderos,

magnéticos o compases.

(RV) – Es el que se cuenta tomando como origen el norte verdadero o geográfico de la tierra, se

cuenta desde 000° hasta 359° y es el representado en las cartas de navegación.

24
(RM) – Es el que se cuenta tomando como origen el norte magnético de la tierra, se cuenta desde

000° hasta 359°, la diferencia con el RV es la variación magnética (VM).

(RC) – Es el que se cuenta tomando como referencia el norte compás señalado por el compás

magnético de abordo. Se cuenta desde 000° hasta 359°. La diferencia con el Rumbo Magnético es

el desvío (Des) y con el Rumbo Verdadero es la Corrección total (CT). (Programa de Tecnología

Naviera, ENSB, 2010)

Variación Magnética: La variación magnética, en cualquier punto de la tierra es el ángulo

comprendido entre el campo magnético terrestre local y la dirección del norte verdadero. En otras

palabras, es la diferencia entre el norte geográfico y el indicado por una brújula (denominado a

veces como norte magnético). La variación magnética, también llamada declinación magnética, es

considerada de valor positivo cuando el norte magnético se encuentra al este del norte verdadero,

y viceversa cuando se encuentra al oeste.

La forma en que se muestra la variación magnética en una carta de navegación depende tanto de

su escala como de su país de fabricación. En las cartas colombianas, producidas por el Centro

Oceanográfico e Hidrográfico de la Armada Nacional, la variación magnética es representada

dentro de la rosa de los vientos, indicando los grados de inclinación del norte magnético y la

variación magnética dentro de paréntesis. (Programa de Tecnología Naviera, ENSB, 2010)

4.2. Aprendizaje

Es preponderante referenciar las definiciones de aprendizaje para tener una guía clara de

la intención y objetivo de este proyecto, el mejorar el escenario de aprendizaje a través de una aula

especializada. Aunque de su definición surgen varios criterios que deben tenerse en cuenta para

25
conceptualizar lo que significa aprendizaje. Según Shunk & Dale, 1997 “aprender es un cambio

perdurable en la conducta o en la capacidad de conducirse de manera dada como resultado de la

práctica o de otras formas de experiencia”, pero hay varias definiciones acerca de lo que es

aprender, pues estudiosos del tema tienen varias criterios. De la definición dada anteriormente,

surgen tres criterios para definir lo que es aprendizaje; en su libro Teorías del aprendizaje (Shunk,

1997) define estos criterios:

“Un criterio para definir el aprendizaje es el cambio conductual o cambio en la capacidad de

comportarse. Empleamos el término “aprendizaje” cuando alguien se vuelve capaz de hacer algo

distinto de lo que hacía antes. Aprender requiere el desarrollo de nuevas acciones o la

modificación de las presentes”. Shunk, 1997

El segundo criterio inherente a esta definición es que el cambio conductual (o la capacidad

de cambiar) perdura. Este aspecto de la definición excluye los cambios conductuales temporales

(digamos, el habla pastosa debida a factores como drogas, alcohol o fatiga); son temporales porque

cuando suspendemos la causa, el comportamiento vuelve al estado previo a la incidencia del factor.

A la vez, los cambios conductuales no tienen que durar largo tiempo para clasificarlos como

aprendidos, puesto que existe el olvido.

El tercer criterio es que el aprendizaje ocurre por practica u otras formas de experiencia

(como al observar a los demás). Excluye los cambios conductuales que parecen determinados por

la constitución genética; por ejemplo, las transformaciones madurativas de los niños (gatear,

pararse). De cualquier forma, no está clara la distinción entre herencias y maduración por un lado,

y aprendizaje, por el otro, pues quizá el organismo este predispuesto a actuar de cierta forma

aunque el desarrollo real de las conductas particulares dependa de un medio sensible.

26
Como se observa, existen muchos puntos de vista, definiciones y exclusiones en el tema de

aprendizaje y quizá esta sea la razón por la cual hay diferentes teorías al respecto, en donde varios

investigadores tratan de explicar este fenómeno acuerdo a los principios obtenidos científicamente.

Antes de 1940, mediados del siglo XX, no existían conceptos y teorías rigurosas acerca

de los métodos de aprendizaje, solo hasta ese fecha se vio la necesidad de unificar y sistematizar

todo los concepto y teorías relacionadas con el aprendizaje, por medio de las cuales se establecen

roles de los docentes y de los alumnos, se establecen los fundamentos de cada una desde el punto

de vista filosófico, psicológico y educativo. De allí surgen las corrientes de las teorías del

aprendizaje destacándose en cada una de ellas estudiosos del tema que posteriormente se

convertirán en sus principales representantes y referentes.

27
 A continuación se relacionan unos cuadros comparativos en donde se relacionan las

principales.

Ilustración 3. Resumen general de la teoría conductiva con su principal representante.

(Fuente: https://alibethj.wordpress.com/2012/06)

28
Ilustración 4. Resumen general de la teoría cognitivista con sus principales representantes.

(Fuente: https://alibethj.wordpress.com/2012/06)

29
 Ilustración 5. Resumen general de la teoría constructivista con sus principales representantes.

(Fuente: https://alibethj.wordpress.com/2012/06)

Estas dos últimas teorías del aprendizaje tienen mucho en común y son las que se han

venido aplicando en los últimos años, de las cuales se deriva la enseñanza orientada a la acción

que particularmente se deriva del constructivismo y que a su vez está muy ligada a uno de los

pilares de la educación del siglo XXI, planteados por la UNESCO que es Aprender a hacer.

30
 En el año 1996, la UNESCO público un estudio en donde se expone una nueva visión

acerca de los procesos de educación y aprendizaje, tiene como nombre La Educación encierra un

tesoro y la investigación fue dirigida por Jacques Delors. Es un informe que rinde la Comisión

Internacional sobre la Educación para el siglo XXI a la UNESCO.

De este compendio, nos interesa resaltar lo que se definen como los cuatro pilares de la

educación para el siglo XXI, los cuales según Delors (Delors, Jacques, 1996, pág. 96) se definen

como:

La educación a lo largo de la vida se basa en cuatro pilares: aprender a conocer, aprender

a hacer, aprender a vivir juntos, aprender a ser.

• Aprender a conocer, combinando una cultura general suficientemente amplia con la

posibilidad de profundizar los conocimientos en un pequeño número de materias. Lo que

supone además: aprender a aprender para poder aprovechar las posibilidades que ofrece la

educación a lo largo de la vida.

• Aprender a hacer a fin de adquirir no sólo una calificación profesional sino, más

generalmente, una competencia que capacite al individuo para hacer frente a gran número de

situaciones y a trabajar en equipo. Pero, también, aprender a hacer en el marco de las distintas

experiencias sociales o de trabajo que se ofrecen a los jóvenes y adolescentes, bien

espontáneamente a causa del contexto social o nacional, bien formalmente gracias al

desarrollo de la enseñanza por alternancia.

• Aprender a vivir juntos desarrollando la comprensión del otro y la percepción de las

formas de interdependencia -realizar proyectos comunes y prepararse para tratar los

conflictos- respetando los valores de pluralismo, comprensión mutua y paz.

31
 • Aprender a ser para que florezca mejor la propia personalidad y se esté en

condiciones de obrar con creciente capacidad de autonomía, de juicio y de responsabilidad

personal. Con tal fin, no menospreciar en la educación ninguna de las posibilidades de cada

individuo: memoria, razonamiento, sentido estético, capacidades físicas, aptitud para

comunicar

• Mientras los sistemas educativos formales propenden a dar prioridad a la

adquisición de conocimientos, en detrimento de otras formas de aprendizaje, importa

concebir la educación como un todo. En esa concepción deben buscar inspiración y

orientación las reformas educativas, tanto en la elaboración de los programas como en la

definición de las nuevas políticas pedagógicas.

Teniendo en cuenta lo anterior, el Aprender a Hacer es básicamente lo que un alumno

desarrolla en un aula especializada, como complemento a las teorías dadas por el profesor, razón

por la que el uso de las aulas especializadas es trascendentales dentro del cumplimiento de los

cuatro pilares de la educación del siglo XXI.

4.2.1. Pedagogía

La palabra pedagogía tiene su origen en el griego antiguo paidagogós. Este término estaba

compuesto por paidos (“niño”) y gogía (“conducir” o “llevar”). Por lo tanto, el concepto hacía

referencia al esclavo que llevaba a los niños a la escuela.

En la actualidad, la pedagogía es el conjunto de los saberes que están orientados hacia la

educación, entendida como un fenómeno que pertenece intrínsecamente a la especie humana y que

se desarrolla de manera social. La pedagogía, por lo tanto, es una ciencia aplicada con

características psicosociales que tiene la educación como principal interés de estudio.

32
 En este aspecto es tan importante la mencionada disciplina que desde hace algunos años

en todos los centros educativos públicos que forman parte de la Red de Enseñanza de España existe

un pedagogo o pedagoga que no sólo se encarga de respaldar el trabajo de los profesores sino que

también ayuda a los alumnos que lo necesitan en determinadas áreas.

Más concretamente esta figura tiene en cualquier escuela o instituto unas funciones

claramente delimitadas como son las siguientes: servicio de orientación y organización escolar,

programación de metodologías específicas, asesoramiento al profesor, elaboración de terapias

específicas, técnicas de estudio y diagnóstico del discente.

Es importante destacar que la pedagogía se nutre de los aportes de diversas ciencias y

disciplinas, como la antropología, la psicología, la filosofía, la medicina y la sociología. De todas

formas, cabe destacar que hay autores que sostienen que la pedagogía no es una ciencia, sino que

es un arte o un tipo de conocimiento.

Muchos han sido los pedagogos que a lo largo de la historia han planteado sus teorías

acerca de la educación, no obstante, entre todos ellos destacan figuras como la de Paulo Freire.

Este fue un educador de origen brasileño que se ha convertido en un referente dentro de esta citada

ciencia.

En concreto, él estableció una serie de veinte máximas fundamentales en el ámbito de la

Pedagogía bajo su punto de vista. Nos estamos refiriendo, por ejemplo, a que enseñar exige siempre

saber escuchar, que todos siempre aprendemos, o que estudiar no es un proceso mediante el cual

se consumen ideas sino que estudiar es crear precisamente esas citadas ideas.

No obstante, junto a dicha figura habría que destacar la de otros muchos compañeros que

como él han expuesto sus teorías y visiones acerca de esta ciencia basada en la educación. Este

sería el caso de Robert Gagné, Jürgen Habermas o Iván Petrovich Pavlov.

33
 La pedagogía puede ser categorizada de acuerdo a diversos criterios. Suele hablarse de la

pedagogía general (vinculada a aquello más amplio dentro del ámbito de la educación) o de

pedagogías específicas (desarrolladas en distintas estructuras de conocimiento según los

acontecimientos percibidos a lo largo de la historia).

Es importante distinguir entre la pedagogía como la ciencia que estudia la educación y la

didáctica como la disciplina o el grupo de técnicas que favorecen el aprendizaje. Así puede decirse

que la didáctica es apenas una disciplina que forma parte de una dimensión más amplia como la

pedagogía.

La pedagogía también ha sido vinculada con la andragogía, que es la disciplina de la

educación que se dedica de formar al ser humano de manera permanente, en todas las etapas de

desarrollo de acuerdo a sus vivencias sociales y culturales. (Worldpress, (2015)

definicion.de.Recuperado de http://definicion.de/pedagogia/#ixzz3UYg5dFul)

4.2.2. Lúdica

A través del término Lúdico se refiere a todos aquello propio o relativo al juego, a la

diversión, es decir, un juego de mesa, una salida con amigos a un parque de diversiones son todas

actividades lúdicas.

El juego es una actividad inherente a los seres humanos, es decir, naturalmente el hombre

tenderá a desarrollarla y por supuesto, también, la necesitará, porque básicamente ayuda a lograr

la dosis de diversión y de disfrute que cualquier ser humano requiere para lograr una estadía

placentera en este mundo a veces tan complejo y lleno de momentos no tan agradables. Existen

diversos tipos de juegos, aquellos que implican la mente y otros que demandarán de parte de

quienes los despliegan un uso físico. Pero además de esta diversión que los mismos suelen

34
reportarles a quienes los desempeñan, también resultan ser muy útiles e importantes a la hora del

desarrollo de determinadas destrezas y habilidades.

Respecto del origen de las actividades lúdicas, se registran antecedentes ya desde hace

miles de años atrás, aproximadamente, las primeras referencias hablan del año 3.000 A.C.

Un juego para ser reconocido como tal deberá observar varias características, entonces,

para poder reconocer sin dudas cuando estamos frente a un juego y cuando no lo estamos, será

importante tener en cuenta estas condiciones que lo definen: es libre, su realización provoca placer,

ssí o sí implica actividad, aunque está más vinculado a la infancia, el juego puede ser practicado

en cualquiera de las otras etapas de la vida, es innato, organiza las acciones que lo contienen de

manera específica y propia, permite aumentar el conocimiento de una realidad, al niño lo ayudará

a plantarse más firmemente en la vida, favorece el proceso de socialización, presenta reglas que

deben ser aceptadas sí o sí por quienes participan, es integrador, rehabilitador y aleja la posibilidad

de la desigualdad. (Definición abc, (2015) Recuperado de

http://www.definicionabc.com/social/ludico.php#ixzz3UYihzQMj)

4.2.2.1. Aulas Especializadas (Laboratorio)

Con el ánimo de mejorar el uso de los términos y para evitar futuras confusiones, a

continuación se expone los conceptos de aula, taller, laboratorio y aula especializada, pues estos

dos últimos tienden a ser malinterpretados.

▪ Aulas

Se define como aula, como el espacio donde se desarrollan actividades de aprendizaje, la

cual cuentan con el espacio suficiente para albergar cierta cantidad de estudiantes y profesor; este
35
espacio cuenta con un área para el desarrollo del docente y un área más ampliar para el desarrollo

de los estudiantes.

▪ Taller

Entendemos por taller como un lugar o sitio donde se labora especialmente con las manos,

el cual tiene varios usos, como taller de pintura, de madera, de mecánica de carros, alfarero,

artesano entre otros. Los talleres son de gran importancia ya que influyen sobre varios aspectos

laborales y sobre la industria, en donde se ubican dentro de grandes empresas para el desarrollo de

varias actividades.

▪ Laboratorio

Entendemos por laboratorio al lugar que se encuentra adecuado con los instrumentos

necesarios para la actividad en la cual se experimenta, se realizan investigaciones y se desarrollan

trabajos de carácter científico y técnico, estos lugares mantienen un ambiente constantemente

controlado, como presión atmosférica, humedad, niveles de vibraciones, entre otras, con el

propósito de evitar varios factores como contaminaciones, oxidación de los elementos utilizados

en el aula especializada, alteración de las mezclas y mediciones que se desarrollan.

Encontramos varios tipos de laboratorios entre los cuales tenemos, los laboratorios

químicos, biológicos y clínicos. Los laboratorios químicos se dedican al estudio y mezcla de

elementos para comprobar teorías de la ciencia, así como el laboratorio biológico el cual trabaja

con materiales biológicos como células, órganos y sistemas, y por último el laboratorio clínico

donde se diagnostica contribuyendo a la prevención y tratamiento de problemas de salud.

▪ Aulas Especializadas

Entendemos que las aulas especializadas son modelos pedagógicos donde

fundamentalmente esta la utilización del espacio físico para el desarrollo de los diferentes proceso
36
de aprendizaje mediante un entorno especializado, teniendo como fin desarrollar el aprendizaje de

los estudiantes en cada aula, realizando así la rotación de los estudiantes por las asignaturas en

cada aula especializada, y dejar atrás el antiguo modelo en el que los profesores eran los que rotaban

por cada aula de clase.

Estas aulas tienen gran cantidad de material de estudio en la cual hay material didáctico,

informático y todo lo necesario para poder brindar el aprendizaje de una materia específica, hoy en

día con el uso de estas aulas especializadas se genera un mayor compromiso de los profesores

quienes preparan sus contenidos los cuales se exponen mediante el uso de computadores para

dinamizar la enseñanza.

Ahora nuestra atención se centra en estos dos últimos conceptos, pues se observa que el

termino laboratorio se emplea para espacios más tecnificados, con ambientes controlados que

buscan obtener una mayor precisión en las medidas y experimentos realizados. Mientras el

concepto de aula especializada puede aplicarse a los espacios dentro de la Escuela Naval que son

usados para reforzar los conocimientos teóricos adquiridos.

En consideración a lo anterior, con respecto a este proyecto se considera que, se

recomienda utilizar el término de Aula Especializada de Navegación y Señales y no Laboratorio

de Navegación y Señales como se ha venido usando.

4.3. Problemas básicos de la navegación

En el tema de Navegación y Señales, es mucho lo que los alumnos deben aprender a hacer

para su desempeño como tripulantes de las unidades a flote de la Armada Nacional. Los tres

problemas básicos de la navegación que un alumno debe aprender a solucionar son Posición,

37
Dirección y Distancia-tiempo-velocidad cuyas definiciones, según la Facultad de Ciencias Navales

de la Escuela Naval “Almirante Padilla” (2009), se resumen en el siguiente apartado.

Sin importar el tipo de navegación que se lleve a cabo, los navegantes deben seleccionar

un metido que le facilite solucionar los tres problemas básicos de la navegación, como son:

- Como determinar la posición del buque.

- Como determinar la dirección en que se navega para llegar de un punto a otro.

- Como determinar la distancia y los factores relacionados con el tiempo y la

velocidad en que se navega.

▪ Posición

De los tres problemas que debe enfrentar el navegante, el más importante y básico, es el

determinar su posición. A menos que el conozca donde se encuentra, él no puede dirigir los

movimientos de su buque con exactitud, seguridad y eficiencia. El termino posición, se refiere a la

ubicación conocida sobre la Tierra o a un punto del sistema artificial de coordenadas geográficas

que permiten determinar la posición bajo los conceptos de latitud y longitud. Estos conceptos se

definen más adelante.

▪ Dirección

Es la orientación de una línea imaginaria que va de un punto a otro sin importar la distancia

entre ellos. La dirección se mide en unidades de ángulo (grados de arco). El punto de referencia es

el norte verdadero u otros que se trataran más adelante. Un grado puede ser dividido tanto en

minutos como en segundos (1º = 60’; 1’ = 60”). La dirección geográfica se ha estipulado en tres

dígitos; por ejemplo una dirección de 7º al este del norte se escribe 007º y una de 36º al este del

norte es 036º. Del concepto de dirección se originan los siguientes conceptos:

38
 ▪ Rumbo

Dirección en la cual se intenta navegar. Se expresa comúnmente en grados de 0º a 360º

medidos a partir del Norte geográfico, en el sentido de las manecillas del reloj (sentido horario).

Existen otros rumbos dependiendo el punto de partida y de la medida del ángulo.

▪ Marcación o Demora: Dirección de la visual de un observador a un punto u objeto.

Puede medirse con relación al Norte o a la proa de la nave. Cuando se mide con respecto al

Norte geográfico, se denomina marcación verdadera; cuando es con respecto al Norte

magnético, se denomina marcación magnética; cuando es con respecto a la proa de la nave,

se denomina marcación relativa.

4.3.1. Distancia, tiempo y la velocidad.

Distancia es la medida del largo sobre la superficie terrestre desde un punto hasta otro.

Las unidades de medida son yardas, millas o kilómetros. La milla náutica internacional equivale a

1.852 m o 2.000 yardas su abreviatura es “MN”.

Una milla náutica es igual a un minuto de arco (1’) de meridiano o de ecuador. Esta

igualdad se emplea en todos los problemas de navegación; también en la geodesia y la cartografía.

En caso del tiempo, puede ser tanto el tiempo del día de un evento indicado por un reloj o

cronometro o el intervalo entre dos eventos sucesivos. La unidad usada son las horas (h), minutos

(m) y segundos (s). Es necesario tener una formar de medir el tiempo en forma precisa y exacta

para todas las formas de navegación.

39
 El concepto de velocidad en navegación es el número de millas náuticas que recorre el

buque en una hora. Se expresa en “Nudos (Kn)” 1 Kn = 1 Milla/hora. AL decir X nudos se está

diciendo X millas por hora. No es correcto decir “Nudos por hora”.

Para aprender a solucionar todos estos problemas anteriores, los alumnos deben

contar con un espacio adecuado en donde puedan completar la teoría con la práctica.

40
 5. MARCO METODOLÓGICO

La presente investigación desarrolla una serie de herramientas y acciones tendientes a

conformar lo que determinará su validez y confiabilidad, basándose para ello en una recolección

de datos directos sobre la muestra, dentro del paradigma empírico analítico y el método

cuantitativo, a continuación se explica los componentes metodológicos utilizados en esta.

5.1. Tipo de Investigación.

La presente investigación esta direccionada bajo el paradigma Empírico-Analíticoya que

este trata de la recolección directa de datos facticos y según Zayas (2003), solo reconoce como

único conocimiento valido aquel que sea factico, mesurable, observable y comprobable, por lo que

su medio para estudiar la realidad siempre apunta a la construcción de leyes naturales y a la

predicción. De la misma forma, maneja un abordaje teórico de corte Analítico-sintéticoque trata

de la descomposición de un objeto, fenómeno o proceso en sus principales elementos que lo

componen para analizar, valorar y conocer sus particularidades, y simultáneamente, a través de la

síntesis, los elementos valiosos se integran vistos en su interrelación como un todo (Zayas, 2003).

En cuanto a su método esta investigación este es de tipo cuantitativo ya que de acuerdo

con Cerda (1993) tienen características propias de este tipo, pues permite la enumeración y la

medición, que son consideradas como condición necesaria. La medición debe ser sometida a los

criterios de confiabilidad y de validez, permite el uso de las matemáticas y todas aquellas entidades

que operan en torno a ella, también, busca reproducir numéricamente las relaciones que se dan

entre los objetos y los fenómenos y se les relaciona con los diseños o investigaciones denominadas

"tradicionales o convencionales" dentro de las que se encuentran las experimentales, cuasi

41
experimentales, entre otras. Según su finalidad es de tipo aplicada no experimental, ya que trata

de la adecuación de un escenario de aprendizaje (OCDE, 2002).

De igual manera la recolección de los datos se realizará en un solo momento, en un tiempo

único, lo cual define a este estudio como una investigación transaccional con nivel de alcance

investigativo Analítico Hernández, Fernández y Baptista (2004). El procesamiento de dichos datos

responderá a un modelo Analítico-sintético, en línea con el abordaje teórico, lo cual demuestra la

coherencia y solidez que se busca conservar en la metodología empleada para el desarrollo la

presente investigación.

5.2. Procedimiento.

El presente trabajo se deriva de la intención de realizar una restauración, modernización

y actualización de un escenario de aprendizaje dentro de las intalaciones de la Escuela Naval de

Suboficiales ARC Barranquilla, y para la constitución general de este mismo se realiza una división

del trabajo por fases

• Fase 1. Infraestructura física ( la que compete con este trabajo)

• Fase 2. Equipos y herramientas de computo

• Fase 3. Ayudas a la instrucción.

Las mejoras en el aula especializada de navegación y señales han sido divididas en tres

fases, las cuales se esperan se cumplan para poder facilitarle a los alumnos sus prácticas en la

Escuela Naval de Suboficiales A.R.C. Barranquilla.

42
 FASE 1 (culminada en el presente proyecto).

Esta fase está dirigida hacia el mejoramiento físico de las instalaciones del aula

especializada de Navegación y Señales, en donde se tuvo una inversión aproximada de

$8’000.000.oo (incluyendo gastos de imprevistos) y la planeación y ejecución del proyecto esta

discriminado en el ítem No 10.

FASE 2

Esta fase consistiría en dotar las instalaciones ya acondicionadas en el presente proyecto,

con materiales didácticos y equipos electrónicos que se requieren en el aula especializada de

Navegación y Señales, como equipos de cómputo, sistemas para lectura de cartas y estudio de las

diferentes formas de navegación, entre otras. Se puede pensar también en la obtención de cartas de

navegación de otros países de la región que tengan límites marítimos con Colombia con el fin de

realizar prácticas sobre dichas cartas haciendo simulacros para ingresar a los puerto de los países

amigos, en caso de ser requerido algún apoyo marítimo de la Armada Nacional. Todo esto enfocado

en lograr el empoderamiento naval de nuestro país en la región.

FASE 3

Esta última fase, tendría como propósito fundamental dotar al aula especializada con

programas de cómputo que sirvan de ayudas a las instrucciones, tales como simuladores o juegos

interactivos referentes con la especialidad de Navegación y Señales, que serán de vital importancia

para consolidar los conocimientos teóricos adquiridos en las cátedras. Con la ejecución de estas

dos últimas fases se entregaría un aula especializada en un funcionamiento óptimo para la

capacitación de los alumnos de la Escuela Naval de Suboficiales ARC Barranquilla.

43
 6. DESARROLLO Y SEGUIMIENTO DEL PROYECTO

6.1. Planeamiento y organización

El proyecto se inicia el día 14 de Enero de 2015, en donde se recibió la asesoría del jefe

del programa de Navegación y Señales de la ENSB, S1 Henry González Cavadia y del docente

Jorge Andrés Mariño Buitrago, quienes pusieron en manifiesto la necesidad de mejorar al aula

especializada de Navegación y Señales de la Escuela Naval.

Posteriormente se hizo un consenso con los 39 integrantes del curso CAPAVAN No 122, en

donde se determinó ejecutar el proyecto Rosa de los Vientos, como primera fase para el mejoramiento

del Aula Especializada de Navegación y Señales de la ENSB.

Se hizo la visita técnica en donde se determinaron las actividades que se iban a desarrollar las

cuales fueron las siguientes:

Se determinó que el aula especializada de navegación y señales cuenta con un volumen de 132

m3 (10 m x 5.5 m x 2.4 m) y tiene un balcón que simula un alerón de un buque. Se determinó efectuar

mejoramiento del cielo raso, en vista que el aula cuenta con una altura de 2.40 m pero un domo,

anteriormente utilizado para las prácticas, ocupaba gran parte de la altura del aula, lo que incomodaba a

los alumnos usuarios de la misma. Se determinó mejoramiento de la iluminación de la misma pues no

cuenta con la suficiente para las clases; cambio de la puerta de acceso y mejoramiento de pisos y paredes.

Se identificó que el aula especializada está ubicada en un sitio en donde permanentemente recibe la luz

del sol, factor que la hace un lugar con altas temperaturas y que se requería unos aires acondicionados

de gran capacidad para hacer la temperatura interna agradable para los usuarios. Las actividades de

mejora a realizar se discriminan en la siguiente tabla:

44
 PRINCIPALES ACTIVIDADES A DESARROLLAR

1. Remoción cielo raso actual y adecuación de la superficie para instalación de cielo raso nuevo.

2. Instalación cielo raso en material Drywall.

3. Estucado y pintura de paredes en color blanco.

4. Desmonte e instalación del tablero cuadriculado nuevo.

5. Desmonte e instalación de puerta de acceso al recinto.

6. Arreglo e instalación de redes eléctricas, instalación de mínimo 16 de ojos de buey y 16 luces led.

7. Polarizado de Ventanas.

8. Instalación de 01 acrílico con el nombre del laboratorio.

9. Adecuación piso del recinto.

10. Remoción de aires acondicionados viejos e instalación de aires acondicionados nuevos.

Tabla 1. Principales actividades a desarrollar

Teniendo en cuenta el área del aula especializada, la cantidad promedio de usuarios de la

misma, la cantidad de equipos de cómputo, otros elementos que generan calor y la permanente

exposición de la misma a la energía solar, se determinó que los aires acondicionados que debían ser

instalados dos (02) aires acondicionados de 24.000 BTU cada uno en cada uno de los extremos del aula

especializada2.

2
La fórmula más usada para calcular la capacidad de un aire acondicionado es:
CapacidadAC = ((LargoRecinto * AnchoRecinto * AltoRecinto * 50) + (NroPersonas * 150) + (WattsAparatos * 0,86)) * 4 [BTU/Hr]

45
Ilustración 7. Panorámica general costado babor aula especializada de navegación y señales. (Referencia puerta de acceso principal)

Ilustración 6. Panorámica general costado estribor aula especializada de navegación y señales.(referencia puerta de acceso principal)

Ilustración 8. Detalle domo fuera de servicio en el centro del aula especializada

46
 Una vez hecha la visita técnica al aula especializada, se nombraron los comités para la

ejecución del proyecto los cuales quedaron integrados de la siguiente así:

COMITES PROYECTO ROSA DE LOS VIENTOS CAPAVAN 122

LIDER DE PROYECTO S1 BUSTOS RIVERO RODRIGO

LIDER DE INTEGRACION S1 PIÑA GOMEZ ANGEL DAVID

S1 VELASCO VELASCO CARLOS HASSEIN

S1 DIAZ SILVERA ADONIS ENRIQUE

S2 SUAREZ MENDOZA LEONARDO

LIDER DE COSTOS S1 LEYTON BURGOS FRANKLIN

PARTE DOCUMENTAL S1 TIQUE CAPERA JUAN DARIO
S2 BERNAL BARRERA DEISY DAYAN
Tabla 2. Comités del proyecto, líderes e integrantes.

Para solventar la realización del proyecto, se establecieron los aportes y las fechas de entrega

que debían cumplir cada uno de los alumnos del curso CAPAVAN No 122. Se establecieron unos

valores aproximados y se determinó que si sobraban recursos, se devolverían al final.

6.2. Desarrollo y ejecución del proyecto

Una vez se obtuvieron los aportes suficientes en recursos, se hicieron las correspondientes

cotizaciones por medio de las cuales se decidió que las obras de refacciones del aula especializada,

sin incluir los aires acondicionados, serian llevadas a cabo por el señor MANUEL CARDENAS

RODRIGUEZ, con quien se estableció un contrato de obra civil por un valor de $4´500.000.oo

(VER ANEXO No 1 “Contrato de obra civil”). Los aires acondicionados fueron comprados e

47
instalados por el técnico en refrigeración WILSON OCAMPO, cuyo valor total de la obra fue de

$3´340.000.oo (VER ANEXO No 2 “CUENTA DE COBRO”)

El desarrollo del proyecto se llevó a cabo en dos fases. La primera desde el 28 de enero al

08 de Febrero de 2015 consistió en las refacciones del aula especializada, tales como desmonte e

instalación del cielo raso en drywall, estucado y pintura de paredes en color blanco, desmonte e

instalación del tablero cuadriculado, desmonte e instalación puerta de acceso principal al recinto,

arreglo redes eléctricas e iluminación, polarizado de ventanas y adecuación del piso. La segunda

fase se desarrolló desde el 10 al 19 de febrero de 2015, que consistió en la desinstalación de los

aires acondicionados viejos e instalación de los nuevos aires acondicionados en el aula

especializada.

48
 Fotografías durante la ejecución del Proyecto Rosa de los Vientos

Ilustración 9. Ejecución primera etapa del proyecto Ilustración 10. Ejecución primera etapa del proyecto
rosa de los vientos rosa de los vientos

49
 Ilustración 11. Desinstalación tablero acrílico

A fecha 27 de febrero de 2015, una vez verificados todos los trabajos, las mejoras del aula

especializada de navegación y señales están ejecutadas en un 100%, cumpliendo con el cronograma

trazado para el desarrollo del proyecto Rosa de los Vientos.

50
Ilustración 12. Primera fase de adecuación aula especializada de navegación y señales culminada.

51
 7. CONCLUSIONES

De la realización del proyecto Rosa de los Vientos, se obtuvieron las siguientes

conclusiones:

Es de vital importancia complementar lo teórico con la práctica, afianzar los

conocimientos con las actividades en un aula especializada, y todo esto, como se señaló

anteriormente, va de la mano a uno de los pilares de la educación, Aprender a Hacer. Todo lo

anterior redunda en que se hace imperativo que la Escuela Naval cuente con espacios modernos

que les permitan a los suboficiales navales adquirir y perfeccionar sus conocimientos en las

distintas especialidades que tiene la institución.

A pesar que es un esfuerzo que los suboficiales que vienen a cursos de ley a la Escuela

Naval de Suboficiales ARC Barranquilla, hacen con total desinterés para coadyuvar al

entrenamiento de los alumnos, y siendo conscientes que el mando naval ya está pensando en

trasladar y mejorar las instalaciones, se hace necesaria la implementación de políticas

institucionales para actualizar periódicamente las aulas especializadas y laboratorios de la Escuela

Naval de Suboficiales. Unos laboratorios y aulas especializadas modernas permitirán afianzar los

conocimientos y por ende se estimulara la investigación en los alumnos.

La planeación y ejecución del proyecto Rosa de los Vientos fue la adecuada, pues se tuvo

una estimación acertada de los tiempos, del presupuesto y de la administración de los mismos, pues

de todo ello derivo la entrega antes de tiempo del proyecto. Todos los comités y sus líderes

trabajaron armónicamente, creando un equipo sólido que logro concretar la tarea asignada. El

liderazgo del comandante de curso y de sus asesores fue vital en la toma de decisiones acertadas,

52
logrando llevar a feliz término este trabajo de 39 suboficiales, que a través del debate establecieron

sus objetivos que hoy se cumplen satisfactoriamente.

53
 8. BIBLIOGRAFÍA

Shunk, Dale H (1997). Teorías del Aprendizaje. Naucalpan de Juárez, México: Prentice Hall, Inc.

A Simón & Schuster Company. Obtenido de

https://books.google.es/books?id=4etf9ND6JU8C&printsec=frontcover&dq=Definicion+teoria+

cognitiva+del+aprendizaje&hl=es&sa=X&ei=i9joVOumHIqrggSkrIKoAQ&ved=0CDoQ6AEw

BQ#v=onepage&q=Definicion%20teoria%20cognitiva%20del%20aprendizaje&f=false

Delors, J., Al Muftí I., Amagi I., Carneiro R., Chung F., Geremek B…Nanzhao Z. (1996)

Compendio La Educación encierra un tesoro. Paris, Francia: Santillana Ediciones

Unesco. Obtenido de http://www.unesco.org/education/pdf/DELORS_S.PDF

Facultad de Ciencias Navales, Escuela Naval “Almirante Padilla” (2009) Navegación Costera.

Cartagena, Colombia: OFIPRINT LTDA.

Abreu, Alibeth (05 de Junio de 2012) Paradigmas Psicológicos. World press.com. Obtenido de

https://alibethj.wordpress.com.

Programa de Tecnología Naviera, Escuela Naval de Suboficiales A.R.C. Barranquilla (2010) Navegación

Costera. Barranquilla, Colombia: STRATEGY LTDA.

54
 ANEXOS

ANEXO “A” CRONOGRAMA

ANEXO “B” CONTRATO OBRA CIVIL

ANEXO “C” CUENTA DE COBRO INSTALACION AIRES ACONDICIONADOS

ANEXO “A” CRONOGRAMA

ENERO FEBRERO MARZO

ACTIVIDADES

SEMANA 4 SEMANA 1 SEMANA 2 SEMANA 3 SEMANA 4 SEMANA 1 SEMANA 2 SEMANA 3

PRESENTACION Y

APROBACIÓN DEL

ANTEPROYECTO.

COTIZACION Y

BUSQUEDA DE LOS

QUE VAN HACER LAS

REFACCIONES.

RECOLECCION DE

RECURSOS

REQUERIDOS PARA

LA REALIZACION DEL

PROYECTO

PRESENTACION DEL

PROYECTO

EJECUCION DEL

PROYECTO

ENTREGA DEL

PROYECTO

55
 ANEXO “B” CONTRATO OBRA CIVIL

CONTRATO DE OBRA CIVIL

CONTRATANTE: RODRIGO BUSTOS RIVEROS (COMO REPRESENTANTE CURSO

CAPAVAN 122 ENSB).

CONTRATISTA: MANUEL CARDENAS RODRIGUEZ.

OBJETO: ADECUACIÓN DE INSTALACIONES DEL LABORATORIO DE

NAVIERA DE LA ESCUELA NAVAL DE SUBOFICIALES ARC

BARRANQUILLA.

POR VALOR DE: CUATRO MILLONES QUINIENTOS MIL PESOS M/L. $4’500.000.oo

M/L

DURACIÓN: 10 DIAS.

El señor RODRIGO BUSTOS RIVEROS (COMO REPRESENTANTE CURSO CAPAVAN

122 ENSB) mayor y vecino de la ciudad de Barranquilla, identificado como aparece al pie

de su firma, quien en adelante se denominará EL CONTRATANTE, y MANUEL

CARDENAS RODRIGUEZ, mayor y vecino de la ciudad de Barranquilla, quien se

identifica como aparece al pie de su firma y en adelante se denominará EL

CONTRATISTA, hemos acordado celebrar el presente CONTRATO DE OBRA que se

regirá por las normas civiles y comerciales que regulan la materia, según las siguientes

cláusulas:

56
PRIMERA. Objeto. En desarrollo del presente contrato, EL CONTRATISTA se obliga para

con EL CONTRATANTE a ejecutar las obras de ADECUACIÓN DE INSTALACIONES

DEL LABORATORIO DE NAVIERA DE LA ESCUELA NAVAL DE SUBOFICIALES ARC

BARRANQUILLA que comprenden las siguientes actividades:

Actividad Costo

1. Remoción cielo raso actual y adecuación de la superficie para

$ 200.000,00
instalación de cielo raso nuevo.

2. Instalación cielo raso en material Drywall. $ 450.000,00

3. Estucado y pintura de paredes en color blanco. $ 250.000,00

4. Desmonte e instalación del tablero cuadriculado nuevo. $ 80.000,00

5. Desmonte e instalación de puerta de acceso al recinto. $ 70.000,00

6. Arreglo e instalación de redes eléctricas, instalación de mínimo 16 de

$ 300.000,00
ojos de buey y 16 luces led.

7. Polarizado de Ventanas. $ 350.000,00

8. Instalación de 01 acrílico con el nombre del laboratorio. $ 50.000,00

9. Adecuación piso del recinto. $ 300.000,00

Total $ 2.000.000,00

SEGUNDA. Materiales. Los materiales que se utilizarán serán los siguientes:

57
1. 20 Láminas de Drywall de ¾” de espesor 9. 6 Lijas Ref. 120

2. 30 Ángulos de ½” 10. 16 Ojos de Buey de 4”

3. 60 Lamina de perfilería galvanizada 11. 16 Bombillos Led

4. 25 Lamina de perfilería galvanizada para fijación 12. 35 Mts de Alambre Duplex #14

5. 2 Rollos de Cinta de Papel 2” 13. 1 Tablero Cuadriculado de 1,22 x 2,44 mts

6. 800 Tornillos Lamina 14. 1 Cuñete de Pintura Blanca Vinilo Tipo 2

7. 800 Tornillos Estructura 15. 1 Puerta entamborada de 94 x 2,02 mts

8. 2 Cuñetes de Mastic color blanco 16. 1 Aviso Acrílico

TERCERO. Valor del Contrato. El valor del presente contrato será por el valor de

CUATRO MILLONES QUINIENTOS MIL PESOS M/L. $4’500.000.oo M/L a todo

costo.

PARAGRAFO PRIMERO. Los materiales. El valor de los materiales mencionados

en el punto anterior será cubierto por EL CONTRATISTA.

CUARTO. Herramientas. El contratista utilizará su propia herramienta y equipos, al

igual que si utiliza o subcontrata ayudantes, serán por su propia cuenta y riesgo,

respecto a salarios y prestaciones sociales.

QUINTO. Forma de Pago. El CONTRATANTE entregara por adelantado con la firma

de este contrato al CONTRATISTA, la suma de DOS MILLONES DOSCIENTOS

CINCUENTA MIL PESOS ($ 2’250.000.00), por concepto del primer 50%. El saldo

restante se pagará con la recepción de los trabajos pactados a satisfacción por parte

del CONTRATANTE.

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SEXTO. Duración. El CONTRATISTA tendrá un plazo no mayor a los 10 hábiles para

la entrega a satisfacción de los trabajos pactados a partir fecha de la firma y

perfeccionamiento del presente contrato.

SEPTIMO. Indemnidad. La Escuela Naval de Suboficiales será indemne a cualquier

evento ocurrido durante la ejecución del presente contrato. El contratista será el

responsable de cualquier daño o perjuicio que se presente dentro de las

instalaciones de la Escuela Naval de Suboficiales ya sea el contratista o su equipo

de trabajo.

OCTAVO. Valor Agregado. EL CONTRATISTA se obliga con el ELCONTRATANTE

a efectuar a todo costo el Estuco y Pintura del Alerón adjunto al Laboratorio de

Señales como valor agregado a la celebración del presente contrato.

NOVENO. Sanción por Incumplimiento. La parte que incumpliera a la otra incurrirá por

este sólo hecho, en el pago del 20% del valor del contrato a la parte que cumplió,

por lo que este contrato y la sola declaración de incumplimiento por la parte

cumplida, prestará mérito ejecutivo.

Se firma en dos ejemplares, el día _____ del mes de _____, del año____

RODRIGO BUSTOS RIVEROS MANUEL CARDENAS RODRIGUEZ

Contratante Contratista

C.C. 72264061 de Barranquilla C.C.72135056 de Barranquilla

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ANEXO “C” CUENTA DE COBRO INSTALACION AIRES ACONDICIONADOS

60/61
61/61