SISTEMAS DE ALCANTARILLADOS DISEÑO DE

SIFONES
INTRODUCCIÓN

El sifón invertido surge como solución a la necesidad de burlar un obstáculo topográfico

y conducir un fluido mediante una tubería a presión, diseñándose como una tubería
simple. Es notable la utilidad que tiene este tipo de estructuras no solo porque resuelve
el problema de realizar grandes tramos de canal cuya construcción demandaría mayores
costos elevando el monto del proyecto. Los sifones invertidos son usados para
transportar agua proveniente de canales por debajo de carreteras y vías de tren debajo
de ríos y quebradas, etc. Cuando existen quebradas poco anchas profundas conviene
cruzadas con acueductos, pero cuando el cruce es ancho arriba y profundo en el centro
muchas veces conviene proyectar un sifón invertido. Los estudios económicos y las
consideraciones topográficas, geológicas e hidrológicas, determínala factibilidad de usar
uno u otro tipo de estructura.

Para cruzar una depresión, se debe recurrir a una estructura de cruce, en cada caso
se escogerá la solución más conveniente para obtener un funcionamiento hidráulico
correcto, la menor pérdida de carga posible y la mayor economía factible; las cuales
pueden ser:

 Puente canal

 Sifón invertido

 Alcantarilla

 Túnel

ELECCIÓN DEL TIPO DE ESTRUCTURA:

Cuando el nivel del agua es menor que la rasante del obstáculo, se puede utilizar una
alcantarilla, y si el obstáculo es muy grande se usa túnel.
Cuando el nivel de la superficie libre del agua es mayor que la rasante del obstáculo,
se puede utilizar como estructura de cruce un puente canal o un sifón invertido o la
combinación de ambos.

TIPOS DE SIFONES
Los principales tipos de sifones invertidos son los que se indican a continuación:
 Ramas oblicuas

 Pozo vertical

 Ramas verticales
  Con cámara de limpieza

El sifón invertido de ramas invertidas, se emplea para cruces de obstáculos, para lo que
se cuenta suficiente desarrollo y en terrenos que no se presentan grandes dificultades
de ejecución.

Los sifones invertidos pozo vertical y ramas verticales, son preferidos para
emplazamientos de poco desarrollo o en caso de grandes dificultades constructivas,
debido a sus características de fácil limpieza y reducido espacio, son muy aconsejables.

El sifón invertido con cámara de limpieza, tiene su aplicación en obras de cruce de vías
subterráneas.

HIDRÁULICA DEL SIFÓN

El sifón invertido, presenta aproximadamente una forma de “U” interconectada con

dos cámaras. En su entrada existe una cámara cuya función es orientar el flujo hacia el
sifón propiamente dicho a su salida otra cámara que permite guiar el flujo efluente
hacia el colector aguas abajo. Entre estas cámaras, el escurrimiento se produce por
gravedad, en conducto forzado (a presión hidráulica o sea a tubo lleno), siendo por lo
tanto el nivel de agua en la cámara de entrada superior al de la cámara de salida.
La conexión entre las dos cámaras, sifón propiamente dicho, puede ser a través de dos
o más conductos. Los conceptos hidráulicos aplicables, son por tanto, aquellos que
corresponden a conductos forzados con pérdida de carga igual a la diferencia de
niveles entre la entrada y la salida.

DISEÑO DE SIFÓN INVERTIDO

El diseño del sifón invertido se realiza en el caso de que se tenga que cruzar una quebrada o lo
que se presente dependiendo de la topografía del lugar, usualmente es usado para luces
grandes, el sifón es uno de los elementos de transporte de agua a través de tubos con codos
donde se presentan pérdidas de cargas por los codos, fricción y otros más. Donde la pérdida de
carga mayor se da por fricción.

Los datos que hemos tomado son los siguientes:

Los datos son Caudal de diseño de riego 1.605 m3/s, la pendiente del canal es de 0.0029, la base
o ancho de solera está dada y es 1.3m, la rugosidad del concreto es 0.015 (este dato se usa
debido a que el canal está revestido de concreto y es un canal rectangular) , el coeficiente de
rugosidad nm es de 0.20, el coeficiente de rugosidad nalc es 0.012, el talud del terreno es 0.75,
el coeficiente de rugosidad de Hazen Williams (se puede usar Hazen Williams debido a que es
agua) es de 115, el coeficiente de fricción (f) obtenido del ábaco de Moody es 0.018, el ángulo
de ingreso de la transición es de 27.5° y el de salida es 22.5°. La velocidad en el sifón según
criterios de diseño es de 3.6m/s, la longitud del tubo es de 379.6m, el talud de corte es de 3, la
cota FCI es de 132 m.s.n.m, la cota FTI es de 131 m.s.n.m, la cota FCS es de 122 m.s.n.m, la cota
FTS es de 121 m.s.n.m.

1.- Cálculos previos de dimensionamiento del canal.

Al diseñar el canal que esta antes del sifón se tuvo en cuenta el ancho de solera de 1.3m, se
utilizó las ecuaciones de Manning combinada con la de continuidad, el talud por ser rectangular
seria 0.0029, la pendiente sería 0.0029 el caudal que es el caudal de demanda de riego es de
1.605m^3/s, y realizando iteraciones tenemos que el valor del tirante resulta 0.70763m,
multiplicando el ancho de solera con el tirante obtenemos el área del canal que es 0.92m^2, el
perímetro mojado es 2.72m, el espejo de agua es igual al ancho de solera por ser un canal
rectangular y es 1.3m, el Bi que es la berma interna es de 1m, el Be que es la berma externa es
1m, al borde libre es 0.4m, la velocidad en el canal es de 1.74m/s, el Flujo en el canal es 0.66 es
decir es un flujo suscritico (el flujo en el canal se halla con Froud).

2.- Cálculo de las dimensiones del conducto

Hallamos un área con la ecuación de continuidad dividiendo el caudal con la velocidad (la
velocidad la asumimos al comienzo, tomando una velocidad de 3.6m/s), usando la fórmula del
área de un círculo en función del diámetro despejamos el diámetro el cual resulta ser 0.75m,
transformándolo en pulgadas para hallar una medida comercial obtenemos un resultado de
29.66 pulgadas, como sabemos no existen tuberías de 29.66 pulgadas de diámetro por lo cual
tomamos el que está más próximo superior a este el cual es un diámetro de 32 pulgadas
transformándolo a metros sería 0.8128m, el Radio hidráulico resulta ser0.2032m, la velocidad
la hallamos con la ecuación de continuidad y es de 3.09m/seg la cual es menor que 3.6m/seg
por lo cual podemos aceptar el valor del diámetro de la tubería. Calculando el número de
Reynolds conseguimos un valor de 2514.2 el cual supera los 2300 por lo cual lo aceptamos.

Calculamos la altura mínima de ahogamiento con la altura de velocidad el diámetro y la

velocidad (tenemos 3 métodos para hallarlos) tomamos el mayor en nuestro caso nos salieron
alturas mínimas de ahogamiento de 0.73m, 0.66m y 0.84m, tomamos 0.84mm

Realizamos las comprobación para ver si esta es válida, la comprobación cuenta con la
diferencia de la cota NAIS (que se halla sumando las cotas FCI con el tirante) y la cota NAFIS la
cual es la cota FTI y le restamos el D´ y debemos comprobar que esto sea mayor o igual a la
altura mínima de ahogamiento, la diferencia de estas cotas resulta 1.030m por lo cual
aceptamos la altura mínima de ahogamiento, el porcentaje de ahogamiento lo hallamos con la
y2  d
ecuación %deahogamiento  100 que involucra el tirante y el diámetro de la tubería
d
del sifón el porcentaje de ahogamiento debe ser mayor de 10%, en nuestro caso el porcentaje
de ahogamiento resulta ser 26.055% con lo cual aceptamos el % de ahogamiento.
3.- Cálculo de las transiciones.

Realizamos el cálculo de las transiciones empezando por la de ingreso, para hallar la longitud de
T t
transición usamos la siguiente fórmula Le  donde Le es la longitud de transición
2 tan g
exterior, T es el espejo de agua en el canal, t es el diámetro del conducto y alfa es el ángulo de
transición, la longitud equivalente resulta ser menor a 1.5m por lo que la longitud de transición
entrada que tomamos es de 1.5m, la longitud de transición de salida usando la misma fórmula
pero cambiando el ángulo de transición de salida obtenemos una longitud menor a 1.5m por lo
que determinamos que las longitudes de transición serán de 1.5m cada uno.

4.- Calcular la carga disponible

Calcularemos la diferencia de cotas Z la diferencia de cotas de la cota 6 y la cota 1, la diferencia

de cotas es de 132m.s.n.m con 122m.s.n.m la cual resulta ser 10m, ahora vamos a calcular la
pérdida de energía por fricción, la cual la vamos a multiplicar por 1.25 para hallar una pérdida
de carga total aproximada la pérdida de carga por fricción se calcula con la pendiente SE
multiplicando con L, donde la pendiente “S” se halla con la fórmula de Manning el diámetro es
32 pulgadas o 0.812 metros, el área entre el perímetro (es decir el radio hidráulico) resulta ser
0.203m la velocidad la hallamos con la ecuación de continuidad y resulta ser 3.083m/s, la
pérdida por fricción es 4.35 multiplicada por 1.25 es 5.438 la cual es menor a 10m, por lo que
podemos decir que el sifón funciona.

5.- Cálculo de las pérdidas hidráulicas

En este paso vamos a calcular las pérdidas de cargas de manera más exacta, vamos a calcular
todas las pérdidas de cargas que se dan en el sifón.

a.- Pérdidas de carga por transición de entrada y salida

Para calcular la perdida de carga por la transición de entrada y salida usaremos las alturas de
 V.t2  V.cr2 
velocidad con la siguiente fórmula en el caso de la entrada hte  0.1.  el valor
 2.g 
obtenido en esa ecuación fue 0.033m, las velocidades son la velocidad en el ducto y en el canal
respectivamente, y para hallar la pérdida de carga por la transición de salida usamos la siguiente
 V.t2  V.cr2 
fórmula hts  0.2.  las velocidades siguen siendo las del conducto y el canal
 2.g 
respectivamente, para la transición de salida obtuvimos un valor de 0.067m.

b.- Pérdida de carga por rejillas

2
En la pérdida de carga por rejillas debemos tomar en cuenta la siguiente ecuación h  K V
re
2.g
En donde se analizará para una rejilla de área unitaria empleando platinos de 2”x1/4”x1.00m.

Para calcular el número de platinas tenemos que dividir el área entre el espaciamiento de rejillas
más 1. En la fórmula antes citada para hallar la pérdida de carga por rejillas el K vendría a ser un
coeficiente de pérdida de carga por rejillas v la velocidad dentro del sifón y g la gravedad. El
resultado obtenido fue una pérdida de carga de 1.193m.

c.- Pérdidas de carga por entrada al conducto

La pérdida de carga por entrada al conducto lo obtenemos con la altura de velocidad

multiplicada por un ke que vendría a ser un coeficiente que depende de la forma de entrada,
que para nuestro caso es 0.23 debido a la forma redondeada que tenemos, la perdida de carga
por entrada al conducto será de 0.112m.

d.- Perdidas de carga por fricción en el conducto

Esta es la pérdida de carga más significativa de todas, vamos a hallar esta pérdida de carga con
Vt
la ecuación de Hazen Williams h f  ( e )1.8518 L nuestro C vendría a ser 115 y
0.8508 xCxR0.63
el resto de los datos ya los conocemos, la pérdida por fricción sería 4.06m, si aplicamos la
L V2
h f  f (e )
D 2g
ecuación de Darcy Weisbach donde f es un coeficiente de fricción obtenido
del Ábaco de Moody obtendremos una pérdida de carga de 4.1m

e.- Pérdidas de carga por cambio de dirección o codos

Para el cálculo de las pérdidas de carga por cambio de dirección o codos debemos emplear la
n
 V2
siguiente ecuación hcd  ke  .( ) en donde delta son los ángulos y v la velocidad en
1 90 2 g
e n sifón, Ke es de 0.25 y podemos resumir la siguiente fórmula en este cuadro:

 

12.39 0.045

21.38 0.059

SUMA 0.105
Donde la pérdida de carga por cambio de dirección o codos es 0.105m.

f.- Pérdidas de carga por válvula de purga.

Se desprecia la pérdida de carga por válvula de purga porque esta fuera del cuerpo del sifón.

g.- Pérdidas de carga totales

Realizamos la sumatoria para hallar las pérdidas de cargas totales.

DESCRIPCION 

Perdida por transiciones de entrada 0.03

Perdida por transiciones de salida 0.07

Perdida por rejillas 1.19

Perdida por entrada al conducto 0.11

Perdida por friccion en el ducto 4.10

Perdida por cambio de direccion 0.10

Perdida por valvulas 0.00

TOTALES 5.61

6.- Comparación de la carga hidráulica disponible y las pérdidas de cargas totales.

Se debe cumplir la regla de oro para el funcionamiento del sifón la cual es que la diferencia de
cotas debe ser mayor a la sumatoria de las pérdidas de cargas.

La diferencia de cotas es de 10m y las pérdidas de carga totales es de 5.61m por lo que podemos
decir que el sifón funciona de manera correcta.

Cálculo de las alturas piezométricas:

Para el cálculo de las alturas piezométricas debemos hallar la altura de velocidad, en el siguiente
cuadro se muestran las alturas piezométricas con las cotas para los puntos 1, 2, 3, 4,5 y 6.

Puntos Altura Altura de velocidad Cotas Cotas+Alturas

6 0.70763 0.15515004 132 132.86278

5,4 1.35 0.487679496 131 132.8423462

1 0.70763 0.15515004 122 122.86278

3,2 1.35 0.487679496 121 122.8423462