- Una falla en el aislamiento de los devanados de un autotransformador
puede producir que la carga quede expuesta a recibir plena tensión (la de la fuente).
- En sistemas de transmisión de energía eléctrica, los autotransformadores
tienen la desventaja de no filtrar el contenido armónico de las corrientes y de actuar como otra fuente de corrientes de falla a tierra.
- Existe una conexión especial llamada "conexión en "ZIG-ZAG" que se
emplea en sistemas trifásicos para abrir un camino de retorno a la corriente de tierra que de otra manera no sería posible lograr, manteniendo la referencia de tierra del sistema. VENTAJAS Y DESVENTAJAS VENTAJAS
❖ Solo un porcentaje de la energía se trasmite por inducción.
❖ El autotransformador por sus características se viene a ser de menor tamaño por lo que ocuparía menor espacio. ❖ Parte de la energía del autotransformador se transmite eléctricamente. ❖ Existe menor flujo del campo y menor tamaño del núcleo de hierro. ❖ Se obtienen autotransformadores más livianos. ❖ Menores caídas de tensión. ❖ Menor intensidad de vacío. ❖ Las perdidas eléctricas siempre son menores que las perdidas magnéticas. ❖ El autotransformador tiene mayor rendimiento. Características: • Puede contener un solo devanado común y continuo al primario y secundario. • De forma alternativa es posible conectar dos o más bobinas en el mismo núcleo magnético. • La conexión eléctrica directa entre los devanados asegura que parte de la energía se transfiere desde el primario al secundario por conducción y otra parte por inducción. • Se emplean en casi la totalidad de casos donde se aplica los transformadores normales. • Su principal desventaja a la pérdida de aislamiento eléctrico entre los devanados primario y secundario. (alto y bajo voltaje). DIAGRAMA FUNCIONAL RELE MIMCOM P645 AJUSTES RELE MICOM P645 • PROTECCIONES RELE MIMCOM P645 P645 RELE DE PROTECCION DE TRANSFORMADOR SELECCIÓN DE TC’S POLARIDAD DE LOS TC FALLA EXTERNA AL TRANSFORMADOR FALLA INTERNA EN EL TRANSFORMADOR SELECCIÓN DE LOS TC Altitud S/E Ancoa: 242 m.s.n.m BORNES DE CONEXIÓN DE LOS TC AJUSTE DE LOS TC’S CALCULO DE LOS AJUSTE PROTECCIÓN DIFERENCIAL.