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ESTUDIO TOPOGRAFICO:

“Apertura De La Trocha Carrozable En El Anexo De


Angasmayo Y Barrio Cabracancha, Distrito De
Chambara, Provincia De Concepción, Región Junín”

MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
CHAMBARA

DISTRITO : CHAMBARA
PROVINCIA: CONCEPCION
DEPARTAMENTO: JUNIN
“Ano del dialogo y reconciliación nacional”

“Apertura De La Trocha Carrozable En El Anexo De Angasmayo Y Barrio Cabracancha, Distrito


De Chambara, Provincia De Concepción, Región Junín”

Índice
1. GENERALIDADES.................................................................................................................... 3

1.1. INTRODUCCION ........................................................................................................ 3

1.2. OBJETIVOS ................................................................................................................. 3

1.3. UBICACIÓN ................................................................................................................. 3

1.4. METODOLOGIA DE TRABAJO ................................................................................ 5

2. DESCRIPCION DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO .................................................. 5

2.1. GENERALIDADES...................................................................................................... 5

2.2. EQUIPOS UTILIZADOS Y PERSONAL UTILIZADOS ........................................... 5

2.3. DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS ......................................................................... 6

3. CARACTERISTICAS DEL ESTUDIO DE GABINETE .......................................................... 7

3.1. ALTIMETRÍA – NIVELACIÓN .................................................................................. 7

3.2. PLANIMETRÍA – POLIGONAL ELECTRÓNICA .................................................... 8

4. RESULTADOS ........................................................................................................................... 8

4.1. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA .................................................................................... 8

4.2. ÁREA DE CONSTRUCCIONES DEFINITIVAS ....................................................... 9

4.3. ÁREA DE LAS CONSTRUCCIONES PROVISIONALES ........................................ 9

4.4. LIMITES Y LINDEROS .............................................................................................. 9

4.5. ÁREAS Y PERÍMETROS .......................................................................................... 10

4.6. COORDENADAS DE GEORREFERENCIACION - UTM ...................................... 10

5. MANEJO Y ENTREGA DE LA INFORMACION ................................................................. 10

5.1. ELABORACION DE LA PRESENTACION ............................................................. 10

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................ 11

6.1. CONCLUSIONES ...................................................................................................... 11

6.2. RECOMENDACIONES ............................................................................................. 11

ANEXOS........................................................................................................................................... 11

ANEXO A: CERTIFICADO DE CALIBRACION ................... ¡Error! Marcador no definido.

ANEXO C: PANEL FOTOGRÁFICO ................................................................................... 12

INFORME TOPOGRAFICO
“Ano del dialogo y reconciliación nacional”

“Apertura De La Trocha Carrozable En El Anexo De Angasmayo Y Barrio Cabracancha, Distrito


De Chambara, Provincia De Concepción, Región Junín”

1. GENERALIDADES

1.1. INTRODUCCION
El problema de contar con un sistema de vías adecuadas para transporte de productos como para el
traslado de los pobladores es deficiente en el Anexo de Angasmayo y Barrio Cabracancha, data de
varios años, generando un gran problema de transporte en los pobladores del Anexo de Angasmayo y
barrio de Cabracancha en el Distrito de Chambara, limitando el desarrollo local y el logro de una
mejor calidad de vida. La falta de disponibilidad presupuestal ha determinado que las instituciones
locales no hayan logrado superar esta problemática, con los consiguientes perjuicios y retraso en el
desarrollo de la Localidad.
Es así que La Municipalidad distrital de Chambara ha realizado la invitación para realizar el servicio
de consultoría para la elaboración del Proyecto:

"APERTURA DE LA TROCHA CARROZABLE EN EL ANEXO DE ANGASMAYO Y


BARRIO CABRACANCHA, DISTRITO DE CHAMBARA, PROVINCIA DE CONCEPCION,
REGION JUNIN”.

1.2. OBJETIVOS
El levantamiento Topográfico tiene el objetivo general de lograr una adecuada representación gráfica
de la superficie del terreno en el ámbito del proyecto "APERTURA DE LA TROCHA
CARROZABLE EN EL ANEXO DE ANGASMAYO Y BARRIO CABRACANCHA,
DISTRITO DE CHAMBARA, PROVINCIA DE CONCEPCION, REGION JUNIN”
estableciendo puntos de georeferenciación, puntos de control horizontal y vertical y los puntos de
relleno suficientes que representen la superficie del área de trabajo y permita el trazo o planteamiento
del proyecto, verificación, replanteo, supervisión y control topográfico de la obra durante la
construcción.

El presente estudio topográfico tiene como metas realizar los levantamientos topográficos de franja
donde se proyectará la carretera y caminos que pasan por el Anexo de Angasmayo y Barrio
Cabracancha, del distrito de Chambara como parte de la elaboración del expediente técnico
"APERTURA DE LA TROCHA CARROZABLE EN EL ANEXO DE ANGASMAYO Y
BARRIO CABRACANCHA, DISTRITO DE CHAMBARA, PROVINCIA DE CONCEPCION,
REGION JUNIN”.

1.3. UBICACIÓN

El anexo de Angasmayo y el Barrio de Cabracancha se encuentran en el distrito de Chambara


provincia de Concepción en la región Junín.
ESTE : 457082 E.

NORTE : 8669419 N.

ALTITUD PROMEDIO : 3450 m.s.n.m.

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Localización del Proyecto:

DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO Localidades


Junín Concepción Chambara Angasmayo - Cabracancha

Diagrama de localización
Elaborado por: Equipo Consultor del Estudio.

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1.4. METODOLOGIA DE TRABAJO

• Reconocimiento de Campo.
El equipo técnico hizo el reconocimiento días antes de empezar los trabajos de campo,
para una mejor planeación de los trabajos a realizar.
• Establecimiento de Puntos de Control con GPS.
Los puntos de control se establecieron días previos a los trabajos de levantamiento
topográfico, estos puntos de control sirvieron como partida para empezar el
levantamiento.
• Establecimiento de BMs de control para replanteo.
Los BMs que se establecen por el equipo de topografía están debidamente construidos
con varillas de fierro de 3/8” y concreto ciclópeo para que sea difícil poder moverlos,
estos BMs sirven para el replanteo del eje de la carretera así mismo para la ubicación
de los PC y los PI asimismo de las estructuras proyectadas.

2. DESCRIPCION DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

2.1. GENERALIDADES
Previamente al levantamiento topográfico se ha establecido BMs a lo largo de la franja donde se
proyectará la carretera del proyecto debidamente Monumentados para un adecuado sustento y
verificación del levantamiento topográfico.

2.2. EQUIPOS UTILIZADOS Y PERSONAL UTILIZADOS


PERSONAL
Se trabajó con el siguiente personal:
TRABAJO DE CAMPO
• 01 Cuadrillas de Topografía.
La cuadrilla contó con los siguientes recursos:

- 01 Topógrafo (operador de equipo).


- 01 Libretista.

- 03 Porta Prisma.

TRABAJO DE GABINETE
• 01 Técnicos en Civil 3D.
EQUIPOS
Para el desarrollo de los trabajos de campo y procesamiento de datos en gabinete se contó con los
siguientes equipos:
a) 01 Estaciones Total:
Marca : TOPCON ES-105
Fecha de calibración : 13 de Agosto del 2018

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Precisión Angular : 5 Seg.


Precisión Longitudinal : 1P :±(2+2ppm x D)mm / Sin Prisma 5+2 ppm
03 Prismas (con sus respectos bastones)
01 Trípode de Aluminio

b) EQUIPOS DE COMUNICACIÓN
04 Radios / Transmisores Portátiles
Marca : Motorola
Modelo : P5025
Alcance : 8 km efectivo

c) EQUIPO DE COMPUTO
01 LAPTOP TOSHIBA
Procesador : INTEL CORE i3. 2.53 GHZ

MATERIALES

- Cemento.
- Varillas de fierro de 3/8”.

- Pinturas (rojo).
- Comba de 6 libras.

- Barreta.
- Pico y Lampa.
- Pinceles de varios números.

2.3. DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS

TRABAJO DE CAMPO:
La toma de detalles y rellenos topográficos se realizaron con un equipo de ESTACION TOTAL por
el método de radiación, a partir de los BMs establecidos para tal efecto. Se tomaron todos los
detalles planimétricos existentes dentro del área establecida, así como un número conveniente de
puntos de relleno que permiten una perfecta definición del relieve del terreno.
Procedimiento diario:
• Verificación de calibración de equipo.
• Toma de datos en la estación.

• Dibujo de fichas topográficas de campo por el libretista de la cuadrilla.


• Cierre del trabajo diario en un BM Monumentados.

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TRABAJO DE GABINETE:
Toda la información tomada en el campo fue transferida de la Estación Total a una LAPTOP y
recepcionada en la misma mediante el Software TOPLINK.
El procesamiento de toda la información de campo se realizó con el Software de Topografía AUTO
CAD CIVIL 3D. Versión 2017.

DIBUJO
Concluido los procesamientos de datos se procedió a digitalizar los BMs en Civil 3D. Versión 2017.
Se digitalizo la franja de carretera existente, se dibujó las alcantarillas existentes, los caminos de
acceso y todos los detalles que se especifican en el Plano Topográfico para posteriormente generar
los perfiles para su respectivo diseño.
Procedimiento diario:

• Bajada de datos a una LAPTOP.

• 1ra. Verificación de puntos por el Topógrafo y el Libretista.


• Traslado de información al técnico en Civil 3D.

• Procesamiento, generación de bordes y curvas, verificación y depuración por parte del


Cadista-Civil 3D.

• Verificación en gabinete y campo de los resultados obtenidos por parte del Jefe de
Topografía.
• Integración de la información diaria a la base de levantamiento.

• Archivamiento de datos.

3. CARACTERISTICAS DEL ESTUDIO DE GABINETE

3.1. ALTIMETRÍA – NIVELACIÓN


La nivelación de los vértices de la poligonal se realizó mediante lectura directa e inversa con la
Estación Total.
La tolerancia de cierre es: diferencia entre lectura directa e inversa.

• EMP (Error Máximo Permisible)= ± 0.012 k metros, donde k es la distancia nivelada


expresada en kilómetros.
Tabla de cotas finales de BMs (Poligonal electrónica):

COTAS FINALES DE BMs


DATUM: WGS 84
N° COTA DESCRIPCION
1 3,849.166 BM-01
2 3,846.221 BM-02
3 3,823.102 BM-03
4 3,829.282 BM-04
5 3,802.056 BM-05
6 3,769.095 BM-06
7 3,739.148 BM-07

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8 3,733.433 BM-08
9 3,712.362 BM-09
10 3,658.798 BM-10
11 3,626.493 BM-11
12 3,594.759 BM-12
13 3,544.777 BM-13
14 3,468.055 BM-14

3.2. PLANIMETRÍA – POLIGONAL ELECTRÓNICA


Las poligonales de apoyo se han medido tomando ángulos en ambas posiciones de anteojo
(directo e invertido) para corregir cualquier posible excentricidad de la estación y las distancias
se han medido en ambas direcciones (recíprocas), a fin de tener un promedio de medidas y
valores que permitan detectar errores.
El análisis de cierre angular es el siguiente:

• Ʃ ∡s internos=180(n-2), donde n=Nº de lados de la Poligonal (teóricamente).

• EMP (Error Máximo Permisible)= ±30 n , donde n=número de lados, al cierre de la


sumatoria de los ángulos internos.
Poligonal electrónica realizada con lecturas y compensadas con Estación Total TOPCON ES-
105.

4. RESULTADOS

4.1. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA


Angasmayo, pequeño poblado enclavado en un panorámico y turístico quebrada de la Sub
cuenca del Cunas, actualmente, forma parte de las atracciones turísticas del Centro,
especialmente del circuito turístico de Chupaca.
Dentro de la microcuenca del río Cunas, a 21 km de la ciudad de Huancayo, y a unos 12 Km de
Chupaca. A una altitud de 3350 m.s.n.m. en la Sierra Central del Perú en la región natural
Quechua, anexo con una población de 419 habitantes mas los 350 de la localidad Roncha y 32 de
coyllor, asentada en la margen derecha del río Cunas, tiene como peculiar característica su
geografía accidentada y quebradiza con fuertes pendientes; sin embargo, las aguas discurridas
por el río se deslizan lenta y silenciosa en su serpenteante recurrido en un cause semi abierto
entre llanas riveras de grama y arena. Panorámicamente se denota dos frentes circundantes que
cobijan a Angasmayo, hacia el (norteste) se levanta la imponente figura del cerro Hualipuquio,
inmensa masa rocosa de gran pendiente (70 90% ) de más de 150 metros de alto, escenario de
diversos recursos florísticos y faunísticos entre ellos plantas de flores silvestres como la Cantuta
roja (Cantua buxifolia), el Aywarh, los inmensos musgos que cuelgan cual barbas de los
peñascos, diversas plantas de sombra, caracoles, perdices, águilas, lechuzas, además una
diversidad de plantas de espina, como el milo, tantash, etc. por su geografía dicho cerro es pues
especial para la práctica del alpinismo. Mientras que en la parte sud oeste, zona base del
asentamiento poblacional y prácticas agrícolas, el cerro es más tendido pero de mayor elevación
llegando hasta los 4200 msnm en el pico más alto, con pendientes bastante cambiantes que van
desde 15 hasta 40% encontrándose lomas y fajas semiplanas y gradientes naturales de cultivos,
gastados por tiempo, entre barrancos y caídas, Allá en la parte alta, a unos 3850 m.s.n.m. a mas,
los cerros y lomas onduladas cubiertos de pastos naturales como el ichu (Stipa ichu) etc. con una
configuración de suaves pendientes, apropiados para la ganadería.

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4.2. ÁREA DE CONSTRUCCIONES DEFINITIVAS


Las áreas donde se realizara las construcciones definitivas son:
• Franja del eje 20 ml como mínimo a cada lado del eje definido de la carretera.
• Áreas donde se construirán las obras de arte, Drenaje y protección.

• Área Cantera de donde se extraerá material granular (afirmado)

CUADRO DE FRANJA DE PROYECTO


FRANJA ml. AREA
ITEM TRAMO LONGITUD LADO LADO
Ha
DER. IZQ.
01.00.00 ANGASMAYO - CABRACANCHA 4+897.43 20.00 20.00 19.60
TOTAL 4+897.43 19.60

CUADRO DE AREA PARA CONSTRUCCIONES DEFINITIVAS


FRANJA ml. AREA
ITEM UBICACIÓN LONGITUD LADO LADO
Ha
DER. IZQ.
01.00.00 CANTERA 300.00 40.00 - 1.20
02.00.00 BOTADEROS (05) 50.00 20.00 0.50
TOTAL 1.70

4.3. ÁREA DE LAS CONSTRUCCIONES PROVISIONALES


Las áreas donde se realizara las construcciones provisionales son:

• Ares de terreno para campamento provisional.

CUADRO DE AREAS PARA CONSTRUCCION PROVISIONAL


FRANJA ml. AREA
ITEM UBICACIÓN LONGITUD LADO LADO
Ha
DER. IZQ.
01.00.00 CAMPAMENTO PROVISIONAL 50.00 20.00 0.10
TOTAL 0.10

4.4. LÍMITES Y LINDEROS


El área del proyecto está ubicada en el Distrito de Chambara que tiene como límites:
Límites:
Los límites del distrito son:
Por el lado Norte : limita con el Distrito de Jauja.
Por el lado Este : Limita con los distritos de Aco y Manzanares.
Por el lado Sur : Limita con el Distrito de con Chupaca (Ahuac)
Por el lado Oeste : Limita con el distrito de San Jose de Quero.

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4.5. ÁREAS Y PERÍMETROS


Respecto a las áreas y perímetros son variables ya que es una obra lineal con anchos variables, el
cálculo promedio de área se muestran en el ítem de áreas de construcciones definitivas y
provisionales.

4.6. COORDENADAS DE GEORREFERENCIACION – UTM


El cuadro de coordenadas Georeferenciados Final de los BMs ubicadas en todo el ámbito del
proyecto:

CUADRO DE BMs
DATUM: WGS 84
N° ESTE NORTE COTA DESCRIPCION
1 455,863.857 8,668,620.201 3,849.166 BM-01
2 455,899.537 8,668,677.743 3,846.221 BM-02
3 456,007.069 8,668,705.142 3,823.102 BM-03
4 455,933.447 8,668,822.500 3,829.282 BM-04
5 455,913.384 8,669,112.325 3,802.056 BM-05
6 456,076.199 8,669,249.110 3,769.095 BM-06
7 456,227.024 8,669,187.990 3,739.148 BM-07
8 456,260.720 8,669,098.916 3,733.433 BM-08
9 456,255.137 8,669,010.457 3,712.362 BM-09
10 456,480.240 8,669,191.417 3,658.798 BM-10
11 456,558.015 8,669,065.172 3,626.493 BM-11
12 456,763.747 8,669,424.237 3,594.759 BM-12
13 456,963.167 8,669,323.715 3,544.777 BM-13
14 457,093.527 8,669,328.110 3,468.055 BM-14

5. MANEJO Y ENTREGA DE LA INFORMACION

5.1. ELABORACION DE LA PRESENTACION


Previamente a la entrega de información se procesaron digitalmente los datos con el programa
AUTOCAD CIVIL 3D 2017
La presentación consta de un informe topográfico en Word donde se detallan todos los trabajos
realizados, asimismo contiene los anexos correspondientes a:
Certificado de calibración del equipo de topografía utilizado en los trabajos realizados.
Descripción de los Códigos Topográficos, aquellos símbolos utilizados en el levantamiento de
información en campo, con los cuales fueron registrados en el equipo topográfico (estación total)
El panel de fotográfico respectivo con las imagines más resaltantes del trabajo realizado en
campo.
Los planos topográficos procesados en el AUTOCAD CIVIL 3D 2017, las curvas de nivel
primario cada 10 metros y los secundarios cada 2 metros.

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6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1. CONCLUSIONES
➢ Se ha establecido BMs de control. Se monumentaron 14 BMs, a lo largo de la franja de
carretera existente y proyectada
➢ Se ha realizado el levantamiento al detalle del total de los trazos y áreas que involucran el
proyecto como son las quebradas y áreas involucradas en el proyecto; en el tramo de
carretera proyectada.
➢ Los resultados obtenidos han sido verificados permanente y continuamente mediante
confrontación con datos o puntos conocidos, en gabinete y mediante observaciones directas
o mediciones de control en campo.

6.2. RECOMENDACIONES
➢ Se recomienda que para un mejor trabajo, se realice poligonales y se compense ángulos y así
obtener mejores resultados y menos error en coordenadas.

ANEXOS
A. Panel fotográfico
B. Planos

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ANEXO A: PANEL FOTOGRÁFICO

ACCESO DE CARRETERA HACIA PLAZA PRINCIPAL DE ANGASMAYO

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO INGREO TRAMO INICIAL

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ESTACINAMIENTO EN UN PUNTO ESTRATEGICO PARA EL LEVANTAMIENTO


TOPOGRAFICO

VISTA PANORAMICA DONDE SE OBSERVA LA TOPOGRAFIA DEL LUGAR

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CAPTURA DE COORDENADAS EN UN PUNTO DE CAMBIO TOPOGRAFICO

PASO POR UNA DE LAS LOCALIDADES BENEFICIARIAS EN ESTE PROYECTO

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ESTACIONAMIENTO CON LOS PRISMAS PARA LA CAPTURA DE CORRDENADAS

TOMA DE DETALLES DE PUNTOS RE RELLENO Y CAMINOS

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VISTA DE MARCADO DE BMs DE CONTROL TIPICOS COLOCADOS EN TODO EL


TRAMO DEL PROYECTO

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