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ARGENTINA 3927
3927 Primera edición
2010 2010-08-05
Referencia Numérica:
IRAM 3927:2010
IRAM 2010-08-05
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Prefacio
El Instituto Argentino de Normalización y Certificación (IRAM) es
una asociación civil sin fines de lucro cuyas finalidades específicas,
en su carácter de Organismo Argentino de Normalización, son
establecer normas técnicas, sin limitaciones en los ámbitos que
abarquen, además de propender al conocimiento y la aplicación de
la normalización como base de la calidad, promoviendo las
actividades de certificación de productos y de sistemas de la
calidad en las empresas para brindar seguridad al consumidor.
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Índice
Página
1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN .............................................................. 5
3 DEFINICIONES................................................................................................ 12
4 GENERALIDADES........................................................................................... 12
7 INSPECCIONES ............................................................................................. 17
8 ENSAYOS ....................................................................................................... 19
9 MANTENIMIENTO .......................................................................................... 21
10 OPERACIÓN ................................................................................................. 22
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Figura 7 - Ejemplo de grúa hidráulica de pluma articulada montada sobre vagón ferroviario
Figura 8 - Ejemplo de grúa hidráulica de pluma articulada montada sobre una base trasladable
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Figura 13 - Ejemplo de grúa hidráulica de pluma articulada montada sobre vehículo oruga
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6.3.2 La potencia necesaria para extender o re- 6.6.3 Si la grúa está equipada con un malacate
traer la pluma debe ser capaz de operar dentro se debe cumplir con el anexo A.
de los intervalos de carga dados en el diagrama
de carga. 6.7 Controles de operación
6.3.3 Los cilindros hidráulicos de extensión y 6.7.1 Los controles básicos utilizados durante el
retracción deben poseer un dispositivo de con- ciclo operativo de la grúa deben estar ubicados al
trol montado integralmente (como una válvula alcance del operador en su puesto y deben tener
de retención) para evitar el descenso no contro- una etiqueta que indique su función para cada
lado de la carga, si sucede una falla en el una de las posiciones de accionamiento.
sistema hidráulico (por ejemplo, la rotura de la
manguera de alimentación). 6.7.2 Los controles de la grúa deben estar pro-
vistos con medios para mantener la posición
6.4 Mecanismo de rotación neutra, sin utilizar cerrojos positivos.
6.4.1 El mecanismo de rotación de la columna 6.7.3 En las grúas operadas por control remoto
o cuerpo de la grúa debe arrancar y detenerse deben preverse paradas de emergencia en el
con una aceleración y una desaceleración con- caso de mal funcionamiento del dispositivo.
troladas.
6.7.4 Deben proveerse medios para mantener
6.4.2 Para restringir el movimiento de rotación al vehículo estacionario durante la operación de
de la columna, la grúa debe tener un medio de la grúa.
frenado con potencia adecuada para mantener-
la en ambas direcciones, cuando así se lo 6.8 Palancas y pedales de control y movi-
desea, durante la operación normal. Los me- miento
dios de frenado deben ser capaces de fijar la
6.8.1 La fuerza de accionamiento en las palan-
posición a mantener y permanecer en esa po-
cas de mano debe ser de 40 N como máximo y
sición sin la acción posterior del operador.
en los pedales de 60 N como máximo.
6.4.3 Debe suministrarse un dispositivo o so-
6.8.2 El recorrido de las palancas de mano de-
porte de pluma para evitar que la pluma rote
be ser de 200 mm como máximo desde la
durante el tránsito de la grúa.
posición neutral en las de dos direcciones y de
350 mm como máximo en las de una sola di-
6.5 Limitador de momento
rección. El recorrido de los pedales debe ser de
Las grúas de momento igual o mayor de 150 mm como máximo.
147 kN·m (15 t·m) deben tener incorporado un
6.8.3 Las palancas deben tener un sistema de
limitador de momento por sobrecarga.
protección contra movimientos involuntarios.
6.6 Mecanismo de izaje de la carga
6.9 Estabilizadores
6.6.1 El izaje de la carga debe ser realizado a 6.9.1 Deben proveerse medios para mantener
través de un gancho unido a la pluma o a tra- todos los estabilizadores en la posición retraída
vés de un malacate u otro accesorio que mientras el equipo de izaje se encuentre en
cumpla con normas de fabricación y medidas. tránsito, y en la posición extendida cuando la
grúa esté en operación.
6.6.2 El gancho y los accesorios de unión deben
cumplir con normas de fabricación y medidas y 6.9.2 Cada estabilizador operado hidráulica-
ser adecuados a la capacidad de la grúa. Debe mente debe ser visible desde la ubicación de los
ser giratorio, oscilante y poseer traba de seguri- controles, a menos que el operador esté asistido
dad. por un señalero.
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6.9.3 Los cilindros hidráulicos de estabilización de izaje debe ser inspeccionado por personal
vertical del equipo de izaje deben poseer un calificado (ver 3.1) para verificar el cumplimien-
dispositivo de control montado integralmente to de esta norma.
(como una válvula de retención) para evitar la
pérdida de soporte si sucede una falla en el sis- 7.3 Inspección regular
tema hidráulico (por ejemplo, la rotura de la
manguera de alimentación). El procedimiento de inspección para equipos de
izaje en servicio regular se divide en dos clasifi-
6.10 Generalidades de la construcción caciones generales según los intervalos en que
debe realizarse la inspección. Los intervalos de-
6.10.1 Las líneas hidráulicas y neumáticas ex- penden de la naturaleza de los componentes
puestas a daños deben estar protegidas. críticos del equipo de izaje y del grado de expo-
sición al desgaste, deterioro o mal funciona-
6.10.2 Se recomienda que los puntos de lubri- miento. Las dos clasificaciones generales,
cación sean accesibles sin la necesidad de inspección frecuente e inspección periódica, tie-
quitar protecciones u otras piezas. nen los intervalos entre inspecciones siguientes:
6.10.3 Se deben proveer medios para verificar a) inspección frecuente: desde intervalos dia-
las regulaciones de presión especificadas por rios a mensuales establecidos por el manual
el fabricante en cada circuito hidráulico. de mantenimiento del fabricante y es realiza-
da por personal designado (ver 3.2);
6.10.4 Cuando se sueldan miembros que sopor-
tan cargas los procedimientos de soldadura y las b) inspección periódica: desde intervalos com-
calificaciones de los soldadores deben estar de prendidos entre uno (1) a doce meses (12)
acuerdo con lo establecido en la IRAM-IAS o como lo recomiende específicamente el
U 500-164-1 y la IRAM-IAS U 500-96 respecti- fabricante y es realizada por personal califi-
vamente. Cuando se utilizan aceros especiales u cado.
otros materiales, el fabricante debe proveer los
procedimientos de soldadura. 7.3.1 La inspección frecuente debe consistir en
una inspección del equipo de izaje efectuada por
6.11 Las grúas controladas por control remoto, personal designado en los intervalos establecidos
deben poseer un sistema de parada de emer- en 7.3 a) o como lo indique específicamente el
gencia, ubicado en la estación del telemando fabricante .Debe incluir lo observado durante la
del operador para detenerlas en caso de un operación, cualquier deficiencia que pudiera apa-
funcionamiento defectuoso. recer entre inspecciones regulares y cualquier
deficiencia, como las indicadas a continuación,
6.12 Las grúas deben poseer un sistema indi- las que deben ser cuidadosamente examinadas,
cador de la presión del circuito hidráulico. determinando si constituyen un riesgo para el
equipo de izaje, las personas o los bienes:
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la operación normal de las funciones del b) bulones (en particular los de montaje) o
equipo de izaje, rotas, con pérdidas o de- remaches flojos;
formadas (inspeccionadas visualmente en
forma diaria cuando se las emplee); c) poleas y tambores fisurados o desgastados;
e) ganchos y trabas, tuerca de fijación del d) piezas, tales como: pernos, cojinetes, ejes,
gancho y dispositivos de seguridad para engranajes, rodillos y dispositivos de cierre y
evitar la caída de la carga; faltantes, con bloqueo, gastados, fisurados o deformados;
deformaciones, daño químico, fisuras y
desgaste, o corrosión, e) frenos y partes del sistema de embrague,
cinta de frenos y revestimientos, con des-
f) enrollado del cable fuera de las especifica- gaste excesivo;
ciones del fabricante;
f) ganchos del equipo de izaje, soldaduras y
g) mal funcionamiento, signos de excesivo de- otros elementos sometidos a esfuerzos con
terioro, suciedad o acumulación de humedad defectos;
en los equipos eléctricos;
g) frenos del vehículo y dispositivos de cierre
h) nivel inadecuado de aceite del sistema y bloqueo de la grúa en condición de trán-
hidráulico; sito con mal funcionamiento;
i) presión de inflado de los neumáticos fuera h) neumáticos dañados o excesivamente gas-
de la recomendación del fabricante, cortes tados;
en los neumáticos y tuercas flojas de las
ruedas; i) en mangueras sometidas a presión (hidráu-
licas o neumáticas), acoples y tubos, lo si-
j) desgaste o daño de los pernos de conexión
guiente:
y los dispositivos de cierre y bloqueo;
− evidencia de fugas en la superficie de la
k) mal funcionamiento de las válvulas de re-
manguera o en su unión con la parte
tención;
metálica y los acoples;
m) carencia de diagramas de cargas e indica-
− ampollado o deformación anormal y fal-
dores de mando.
ta de la cobertura;
7.3.2 La inspección periódica debe consistir en − fugas en uniones roscadas o con abra-
una inspección completa del equipo de izaje zaderas, que no pueden ser eliminadas
efectuada por personal calificado en los interva- apretando normalmente o con los pro-
los indicados en 7.3 b), dependiendo de la cedimientos recomendados;
actividad del equipo de izaje, severidad del ser-
vicio y lugar de utilización, incluyendo lo reco- − evidencia de abrasión excesiva o roza-
mendado por el fabricante. miento, en la superficie exterior de la
manguera, tubo rígido o acople. Deben
Cualquier deficiencia, debe ser cuidadosamen- arbitrarse los medios necesarios para
te examinada (por ejemplo por medio de eliminar los rozamientos o proteger los
ensayos no destructivos) y se debe determinar componentes de elementos en contacto;
si ella constituye un riesgo para el equipo de
izaje, las personas o los bienes. Estas inspec- j) en bombas y motores hidráulicos y neumá-
ciones deben incluir lo indicado en 7.3.1, ticos lo siguiente:
además de lo siguiente:
− bulones o sujetadores flojos;
a) piezas de la estructura de la grúa y del ve-
hículo deformadas, fisuradas o corroídas; − pérdidas de fluido en las uniones entre
secciones;
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− pérdidas de fluido en el sello del eje; Para determinar el origen del problema,
deben realizarse otros controles antes de
− ruido o vibración inusual o indebido; tomar una acción correctiva;
− caída de la velocidad operativa; o) señalización de seguridad fuera de lugar o
ilegible;
− excesivo calentamiento del fluido;
m) en cilindros hidráulicos y neumáticos lo si- Las anomalías detectadas bajo esta norma en
guiente: las inspecciones realizadas y las acciones co-
rrectivas efectuadas deben quedar registradas
− deriva por fugas de fluido a través del con fecha y firma y deben mantenerse disponi-
pistón; bles para el personal designado y para el
personal calificado.
− fugas en sellos del vástago;
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9.3.4 Las instrucciones para extraer el aire de 10.3.1 El personal responsable de la operación
los circuitos hidráulicos, deben ser provistas de izaje debe asegurar que:
por el fabricante.
a) el equipo de izaje se encuentra nivelado y, el
9.4 Lubricación vehículo sobre el cual está montada la grúa,
bloqueado y, preferentemente, con cuñas;
Todas las piezas móviles de la grúa, para las
que se especifica lubricación, deben ser lubri- b) la carga está asegurada y balanceada en
cadas regularmente. Los sistemas de lubri- la eslinga o el dispositivo equivalente de
cación deben ser controlados para verificar que sujeción antes de ser izada;
un adecuado suministro de lubricante llega a
los lugares indicados. Debe tenerse especial c) se proveen medios para mantener estacio-
cuidado en seguir las recomendaciones del fa- nario el equipo de izaje mientras se opera
bricante en lo referente a los lugares y la la grúa.
frecuencia de la lubricación, el mantenimiento
de los niveles de lubricante y los tipos de lubri- 10.3.2 Antes de comenzar el izaje, el gancho
cante a ser empleados. debe colocarse sobre el centro de gravedad de
la carga, de manera de minimizar el balanceo.
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10.3.3 Durante las operaciones de izaje debe 10.5 Operación en proximidades de líneas
cuidarse que: eléctricas
10.3.10 El equipo de izaje no debe desplazar- Figura 15 - Zona peligrosa para grúas que
se con una carga en el gancho, a menos que lo operan en proximidades de líneas eléctricas
permita el fabricante.
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Anexo A
(Normativo)
A.1 Tambores de izaje. El conjunto de tambores de izaje de cargas debe tener potencia y caracte-
rísticas operatorias suficientes para realizar todas las funciones de izaje y descenso de cargas
requeridas en un servicio de grúa, cuando está operada bajo condiciones recomendadas.
1) Cuando se utilizan frenos y embragues para controlar el movimiento de los tambores de izaje de
cargas, estos deben tener un tamaño y una capacidad de disipación térmica suficiente para con-
trolar todas las cargas nominales de la grúa con el mínimo bobinado recomendado. Los frenos y
los embragues deben proveerse con dispositivos de ajuste, cuando sea necesario, para com-
pensar el desgaste de las cintas y mantener la fuerza de los resortes, cuando se usen.
2) Los tambores de izaje de carga deben tener una capacidad de cable suficiente para realizar el
servicio de la grúa dentro del rango de largo de la pluma, radios de operación y altura vertical
especificadas por el fabricante.
− en el tambor deben quedar no menos de dos vueltas completas de cable cuando el gancho
está en su posición más baja posible, y las plumas en su elevación y extensión máximas;
− el extremo del cable del lado del tambor debe estar anclado al mismo mediante un dispositivo
especificado por el fabricante de la grúa;
− la placa lateral del tambor debe extenderse un mínimo de 13 mm sobre la capa superior de
cable en todo momento.
3) El tambor debe ser tal que el diámetro medio de la primera capa de cable sea como mínimo de
18 veces el diámetro nominal del cable.
4) A fin de limitar el incremento involuntario de velocidad deben contar con un dispositivo para el
control de velocidad de descenso de la carga.
5) Debe disponerse de un freno automático para retener el tambor sin rotación en la dirección
descendente (salvo en el caso de los malacates con eje sin fin y rueda dentada helicoidal) y ser
capaz de mantener la carga nominal sin una acción adicional del operador.
A.2 Dispositivo de fin de carrera. Las grúas de pluma articulada equipadas con un malacate, de-
ben equiparse con un dispositivo de fin de carrera del gancho de corte efectivo o de prevención del
daño, en todos los puntos de choque posibles (plumines, extensiones, pastecas).
A.3 Cables. Los cables deben ser de una construcción recomendada por el fabricante de la grúa.
El bolsillo para el anclaje del cable debe ser realizado de la manera especificada por el fabricante del
cable o del accesorio.
Si una carga está sostenida por más de una línea de cable, la tensión en los reenvíos debe igualarse.
Siempre que un cable esté expuesto a una temperatura ambiente mayor que 80 ºC deben utilizarse
cables con alma de acero.
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Factores de diseño de los cables. Para soportar las cargas nominales y para soportar la pluma y
los accesorios de trabajo en posiciones de tránsito y largos de pluma recomendadas se deben consi-
derar los factores de diseño siguientes:
− para cables vivos o en movimiento que se arrollan sobre tambores a través de poleas, debe ser
3,5 como mínimo;
− para soportar las cargas nominales los cables resistentes a la rotación deben tener un factor de
diseño mayor o igual a 5 o a lo establecido por la legislación vigente (el que sea mayor).
El factor de diseño especificado en este apartado debe ser la tensión nominal de rotura total de todos
los cables en el sistema dividida por la carga impuesta al sistema de cables cuando soporta los pe-
sos estáticos de la estructura y la carga nominal de la grúa.
A.4.1 Uniones. Las uniones en el extremo del cable deben hacerse de la manera recomendada por
el fabricante del cable o de la grúa.
A.4.2 Abrazaderas. Las abrazaderas del cable deben ser de acero forjado, del tipo de mordaza
simple (bulón en U) o de mordaza doble. No deben utilizarse abrazaderas de fundición maleable. Pa-
ra determinar el número de abrazaderas, su separación y su tensión de ajuste, deben referirse a las
recomendaciones del fabricante de las abrazaderas. Las grapas prensacables (ver la IRAM 5358)
deben tener el caballete por encima del extremo muerto del cable y el extremo vivo descansando en
la mordaza de la grapa.
Las abrazaderas deben ser apretadas uniformemente a la tensión recomendada. Después de aplicar
al cable la carga inicial, las tuercas de las abrazaderas deben apretarse nuevamente a la tensión re-
comendada para compensar cualquier reducción en el diámetro del cable provocado por la carga. Se
recomienda apretar las tuercas de las abrazaderas del cable periódicamente para compensar la re-
ducción en el diámetro del cable durante el uso.
Las abrazaderas de cable utilizadas junto con bolsillos de cuña deben estar fijadas únicamente al ex-
tremo muerto del cable.
A.4.3 Terminales. Los accesorios terminales, prensados o tipo cuña de los terminales con cuña
(bolsillos) deben aplicarse según las recomendaciones del fabricante del cable, de la grúa o de los
accesorios.
A.5 Poleas. Las ranuras de las poleas deben estar libres de defectos superficiales que puedan da-
ñar al cable. Se recomienda que el radio de la sección transversal en la parte inferior de la ranura sea
tal que brinde un apoyo cerrado, adecuado al tamaño del cable utilizado. Los costados de la ranura
deben ser cónicos hacia fuera y redondeados en los bordes para facilitar la entrada del cable dentro
de la ranura. Las placas laterales de la pasteca deben girar libremente alrededor del eje de rotación.
Las poleas que llevan cables que puedan estar momentáneamente descargados deben tener protec-
ciones u otros dispositivos para guiar nuevamente al cable hacia la ranura cuando se aplica nueva-
mente la carga.
Las poleas de la parte inferior de la pasteca deben estar provistas de protecciones que eviten que los
cables se ensucien cuando la pasteca se apoya en el piso con los cables flojos.
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Todos los cojinetes de polea, excepto los lubricados permanentemente, deben tener medios para lu-
bricarlos.
Las poleas de izaje de la carga deben tener un diámetro exterior como mínimo 18 veces el diámetro
nominal del cable utilizado.
Las poleas inferiores de la pasteca deben tener un diámetro exterior como mínimo 16 veces el diá-
metro nominal del cable utilizado.
Las poleas de extensión y levante de la pluma deben tener un diámetro exterior como mínimo 15 ve-
ces el diámetro nominal del cable utilizado.
A.6 Gancho y pasteca. Los ganchos y las pastecas deben tener la masa suficiente para hacer bajar
la línea desde la más alta posición del gancho para el largo de la pluma o de la pluma y el plumín y el
número de reenvíos en uso. Todos los ganchos y las pastecas deben tener una etiqueta indicando su
capacidad nominal y peso. Los ganchos deben estar equipados con seguro de cierre, que debe atra-
vesar la apertura de la garganta del gancho, con el propósito de retener las eslingas, u otros
dispositivos de izaje.
A.7.2.1 Defectos. Todos los cables en servicio, deben inspeccionarse visualmente en forma diaria.
La inspección visual consiste en la observación de todo el cable que, razonablemente, pueda esti-
marse se utiliza durante la operación del día. Esta inspección visual debe ocuparse en descubrir
daños importantes que pueden constituir un peligro inmediato, como los siguientes:
b) corrosión generalizada;
d) número, distribución y tipo de los alambres rotos visibles. Cuando se descubre esta falla, el cable
debe ser retirado del servicio o inspeccionado como se indica en A.7.3;
e) fallas en el alma (núcleo) en los cables antigiratorios (ver figura A.2). Cuando se descubre esta
falla, el cable debe ser retirado del servicio o inspeccionado como se indica en A.7.3;
f) disminución del diámetro del cable en una corta longitud, o irregularidades en los cordones exte-
riores;
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A.7.2.2 Zonas de rápido deterioro. Debe tenerse cuidado cuando se inspeccionen secciones de
rápido deterioro tales como: puntos de contacto entre cable y bridas de tambor, puntos de cruce en-
tre cables y zonas de cable de mayor pasaje entre poleas.
A.7.3.1 Frecuencia. La frecuencia de inspección debe ser determinada por personal calificado y de-
be basarse en factores tales como la vida esperada del cable, tal como se la determina por
experiencia en una instalación particular o en instalaciones similares, la severidad del entorno, el
porcentaje de capacidad de carga, la frecuencia de operación y exposición a cargas de impacto. Las
inspecciones no deben realizarse a intervalos iguales y deberían ser más frecuentes a medida que el
cable se aproxima al final de su vida útil. Esta inspección debe realizarse como mínimo anualmente.
A.7.3.2 Personal y procedimiento. Las inspecciones periódicas deben ser realizadas por personal
calificado. Esta inspección debe extenderse en todo el largo del cable. Sólo los alambres exteriores
del cable necesitan ser inspeccionados. No debe intentarse abrir el cable. Cualquier deterioro que
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provoque una apreciable pérdida de la resistencia original del cable, tal como se describe más abajo
debe ser señalado y debe determinarse si el posterior uso del cable podría constituir un peligro.
b) reducción del diámetro del cable por debajo del diámetro nominal, debido a pérdidas de soporte
del alma, corrosión interna o externa o desgaste de los alambres exteriores;
c) número, distribución y tipo de los alambres rotos visibles (ver A.7.4.1a), A.7.4.1 b) y A.7.4.1 e));
A.7.3.3 Zonas de rápido deterioro. Debe tenerse cuidado cuando se inspeccionen zonas de rápido
deterioro, como las siguientes:
a) zonas o tramos en contacto con caballetes, poleas ecualizadoras u otras poleas, donde el reco-
rrido del cable está limitado;
b) zonas o tramos del cable en o cerca de los terminales, donde puedan sobresalir los alambres co-
rroídos o rotos;
c) puntos de contacto entre cable y bridas de tambor, puntos de cruce entre cables y zonas de ca-
ble de mayor pasaje entre poleas.
A.7.4 Reemplazo del cable. No pueden darse reglas precisas para determinar el tiempo exacto de
reemplazo del cable, dado que están involucrados varios factores. Una vez que el cable alcanza uno
de los criterios de reemplazo especificados, puede permitirse, basado en el criterio del personal de-
signado, que continúe operando hasta el final del turno de trabajo. El cable debe ser reemplazado al
fin del día, después del turno de trabajo, o en el menor tiempo posible antes que el equipo de izaje
sea utilizado en el siguiente turno de trabajo.
A.7.4.1 Criterios de reemplazo. Los criterios para el reemplazo son los que se indican a continuación:
a) en cables con movimiento, seis (6) alambres rotos en el largo de un paso distribuidos al azar, o
tres (3) alambres rotos en un cordón del mismo;
b) en cables antigiratorios, dos (2) alambres rotos en seis (6) diámetros de cable, distribuidos al
azar o, cuatro (4) alambres rotos en treinta (30) diámetros del cable, distribuidos al azar. Para
condiciones especiales referidas al cable antigiratorio, se recomienda seguir las especificaciones
del fabricante;
c) un alambre exterior roto en el punto de contacto con el alma del cable, que por sí sólo sale al ex-
terior de la estructura del cable. Esto se observa a simple vista y requiere una inspección
adicional de esta zona;
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g) reducción del diámetro nominal del cable por desgaste mayor que 6%;
h) en cables estacionarios, más de dos (2) alambres rotos en el largo de un paso, en secciones le-
jos de los terminales, o más de un (1) alambre roto en un terminal.
Los criterios de reemplazo indicados en esta norma se aplican a cables operando en poleas y tambo-
res metálicos. Para aplicar los criterios de reemplazo de cables rotos, operando en poleas y
tambores fabricados de otro material diferente al acero, el usuario debe consultar con el fabricante
del tambor, de la polea o de la grúa o con personal calificado.
A.7.4.2 Cable de reemplazo. El cable de reemplazo debe tener, como mínimo, una resistencia igual
al cable original provisto o recomendado por el fabricante de la grúa. Cualquier desviación del tama-
ño, resistencia o tipo de construcción debe ser especificada por el fabricante del cable por un lado, y
por el fabricante de la grúa o por personal calificado, por el otro.
A.7.4.3 Cables no usados periódicamente. Todo cable instalado que ha estado sin operar por un
período de un mes o más, debe ser inspeccionado de acuerdo con lo establecido en A.7.3 antes de
ponerlo en servicio. Esta inspección debe realizarse para todos los tipos de deterioro y debe ser rea-
lizada por personal calificado.
b) Inspección periódica. Con el objeto de establecer una base de datos para determinar el mo-
mento oportuno del reemplazo, debe archivarse un informe fechado del estado del cable, de
cada inspección periódica. Este informe debe indicar los defectos mencionados en A.7.4.1 Si el
cable es reemplazado se debe registrar este reemplazo.
A.7.5.1 Almacenamiento. El cable debe almacenarse, según las instrucciones del fabricante.
A.7.5.2 Desenrollado. El desbobinado o desenrollado del cable debe efectuarse según lo recomen-
dado por el fabricante del cable y teniendo cuidado de evitar torceduras o inducir torsión.
A.7.5.3 Ligaduras. Antes de cortar un cable, deben ligarse ambos lados del lugar donde se corta
para prevenir el desenrollamiento de los cordones. En cables preformados, es necesaria una ligadura
a cada lado del corte. En cables no preformados de diámetro menor o igual que 22,2 mm, se requie-
ren dos ligaduras a cada lado del corte y para cables no preformados de diámetro igual o mayor que
26 mm, se requieren tres ligaduras a cada lado del corte.
A.7.5.4 Instalación. Durante la instalación, debe tenerse cuidado de no arrastrar el cable por la su-
ciedad o alrededor de objetos que puedan raspar, mellar o provocar dobleces agudos en él.
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A.7.5.6 Desgaste localizado. Cuando un cable en operación muestra en una zona localizada bien
definida, un desgaste mayor que en el resto del cable, la vida útil del cable puede ser extendida (en
casos donde un reducido largo de cable es adecuado) cortando una sección del extremo gastado y
cambiando entonces, el desgaste a diferentes zonas del cable.
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Anexo B
(Informativo)
Bibliografía
National Code of Practice - Vehicle Standards Bulleting 6 (VSB6) - Heavy Vehicle Modifications
- Australia.
Ley Nº 19587 de Higiene y Seguridad en el Trabajo - Argentina. Título V - Aparatos para izar.
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Anexo C
(Informativo)
El estudio de esta norma ha estado a cargo de los organismos respectivos, integrados en la forma
siguiente:
Integrante Representa a:
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Integrante Representa a:
Integrante Integrante
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* Corresponde a la Clasificación Nacional de Abastecimiento asignada por el Servicio Nacional de Catalogación del Ministerio de Defensa.
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