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NORMA

IRAM

ARGENTINA

3920

3920

1999

Primera edición

1999-04-30

Seguridad en equipos de izaje

Condiciones generales para la operación y la calificación del personal

Safety of hoist equipment. General conditions for operation and qualifications of personnel

of hoist equipment. General conditions for operation and qualifications of personnel Referencia Numérica: IRAM 3920:1999

Referencia Numérica:

IRAM 3920:1999

IRAM 1999 No está permitida la reproducción de ninguna de las partes de esta publicación por cual- quier medio, incluyendo fotocopiado y microfilmación, sin permiso escrito del IRAM.

Licenciado por IRAM a IDEPENDIENTE: AGUILAR; MARIA ALICIA. Orden L1ZZ2SZGUUWGVVYFMGUH del 20170705. Descargado el 20170705. Licencia monousuario. Prohibido su copiado y uso en redes.

Prefacio

IRAM 3920:1999

El Instituto Argentino de Normalización (IRAM) es una asociación civil sin fines de lucro cuyas finalidades específicas, en su carácter de Organismo Argentino de Normalización, son establecer normas técnicas, sin limitaciones en los ámbitos que abarquen, además de propender al conocimiento y la aplicación de la normalización como base de la calidad, promoviendo las actividades de certificación de productos y de sistemas de la calidad en las empresas para brindar seguridad al consumidor.

IRAM es el representante de la Argentina en la International Organization for Standardization (ISO), en la Comisión Panamericana de Normas Técnicas (COPANT) y en el Comité MERCOSUR de Normalización (CMN).

Esta norma IRAM es el fruto del consenso técnico entre los diversos sectores involucrados, los que a través de sus representantes han intervenido en los Organismos de Estudio de Normas correspondientes.

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IRAM 3920:1999

Índice

Página

1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

5

2 NORMAS PARA CONSULTA

5

3 DEFINICIONES

5

4 OPERADORES

5

5 SEÑALADORES (SEÑALEROS)

7

6 ESLINGADORES

8

7 SUPERVISOR DE IZAJE

8

8 REGISTROS

10

Anexo A (Informativo)

11

Anexo B (Informativo)

12

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IRAM 3920:1999

Seguridad en equipos de izaje

Condiciones generales para la operación y la calificación del personal

1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

Esta norma IRAM establece las condiciones generales para la operación y calificación de los operadores, señaladores (señaleros), eslin- gadores y supervisores, para calificar sus habilidades en la realización de sus diferentes actividades en forma segura y eficiente durante las operaciones de izaje.

2 NORMAS PARA CONSULTA

Los documentos normativos siguientes contie- nen disposiciones, las cuales, mediante su cita en el texto, se transforman en prescripciones vá- lidas para la presente norma IRAM. Las ediciones indicadas eran las vigentes en el mo- mento de su publicación. Todo documento es susceptible de ser revisado y las partes que rea- licen acuerdos basados en esta norma se deben esforzar para buscar la posibilidad de aplicar sus ediciones más recientes. Los organismos internacionales de normaliza- ción y el IRAM, mantienen registros actualizados de sus normas.

IRAM 3922 * - Equipos de izaje - Señales de mando.

IRAM 3800:1998 Sistemas para la gestión de seguridad y salud ocupacional - Requisitos.

3 DEFINICIONES

A los fines de esta norma se aplican las defini- ciones siguientes:

* En estudio.

3.1 eslingador. Persona responsable de la ta-

rea de arriostrar la carga para su correcto izaje.

3.2 operador. Persona que opera la grúa con

el objeto de posicionar cargas o personas

3.3 señalador (señalero). Persona específi-

camente designada para asistir al operador del equipo en las maniobras de izaje, de manera que éstas se realicen en forma segura y efi- ciente.

3.4 supervisor de izaje. Persona responsable

de la planificación, realización y cierre de toda operación de izaje. Bajo su responsabilidad está la buena conducción y utilización de todo el personal, el equipo, los materiales y las ayu- das necesarias para llevar a cabo la operación de izaje de cargas o del personal de modo se- guro.

4 OPERADORES

4.1 Generalidades

4.1.1 El equipo de izaje sólo puede ser opera- do o manejado por el personal calificado siguiente:

a) operador específicamente designado;

b) operador en entrenamiento, bajo super- visión de un operador designado para tal fin;

c) personal de mantenimiento calificado como operador, cuando esto sea nece- sario;

d) inspectores de equipos de izaje, califica- dos para su manejo.

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4.1.2

Ninguna otra persona que las indicadas

b)

accionar el mecanismo de trabado, los

colocar todos los controles en posición

en 4.1.1a)/d) puede entrar en la cabina de un equipo de izaje en operación sin la autorización del supervisor. Su acceso sólo será para la realización de su trabajo y con previo conoci-

c)

frenos y los embragues;

de apagado o neutral;

miento del operador.

d)

asegurar el equipo de izaje contra cual-

Los operadores en entrenamiento pue-

den operar un equipo de izaje sólo bajo la supervisión directa de un operador calificado u

4.1.3

4.2 Requisitos para la calificación de los

quier movimiento accidental, dejándolo estacionado en un lugar seguro;

otra persona designada a tal fin, no debiendo

e)

detener el motor;

abandonar su puesto mientras el entrenado se encuentre en los mandos del equipo de izaje y

f)

se puede hacer una excepción a lo indi-

éste se encuentre energizado o con el motor encendido.

operadores.

cado en e), cuando el operador deba abandonar el equipo de izaje por razones operativas. En caso que el motor deba seguir funcionando deben tomarse igualmente, las previsiones indicadas en a)/d) y además el operador deberá per-

Los operadores deben cumplir con los

requisitos físicos y síquicos establecidos en la Resolución Nº 43/97 y sus modificatorias de la

4.2.1

manecer donde vigile que el personal no autorizado pueda entrar al equipo.

Superintendencia de Riesgos del Trabajo.

4.3.5

Cuando exista un aviso sobre condicio-

4.3 Responsabilidades del operador

4.3.1 El operador no debe practicar actividades

que interfieran o afecten la atención necesaria requerida para operar el equipo de izaje.

4.3.2 El operador debe responder a las seña-

les del supervisor de izaje o de alguna persona designada como señalador. Cuando un señala- dor no sea requerido como parte de la operación del equipo de izaje, el operador es íntegramente responsable por el izaje. Sin em- bargo, ese operador debe en todo momento, obedecer una señal de parada, no importa quién la imparta.

4.3.3 Cada operador debe tener la responsabi-

lidad de aquellas operaciones que están bajo su control directo. Cuando el operador dude acerca de la seguridad, el operador debe con- sultar con el supervisor de izaje antes de izar la carga.

4.3.4 Antes de descender del equipo de izaje,

el operador debe:

a) colocar en el suelo cualquier carga, cu- charón, u otro implemento de carga;

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nes metereológicas adversas, el operador debe tomar las precauciones indicadas por el fabri- cante o seguir las indicaciones del supervisor de izaje para asegurar el equipo.

4.3.6 Si existe una señal de aviso o adverten-

cia en el interruptor o los controles de arranque, el operador no deberá accionar ningún inte- rruptor o arrancar el motor, hasta que personal autorizado remueva la señal.

4.3.7 Antes de accionar algún interruptor o

arrancar el motor, el operador debe verificar que todos los controles están en posición de apagado o punto muerto y que todo el personal se halle fuera de la zona delimitada de opera- ción y en lugar seguro.

4.3.8 Si el suministro de energía falla durante

una operación, el operador debe:

a) accionar todos los frenos y mecanismos de trabado;

b) accionar todos los embragues, controles de potencia u otros controles a una posi- ción de punto muerto o de apagado;

c) si es posible, colocar la carga en tierra controlando la operación con el freno.

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4.3.9 El operador debe estar familiarizado con

crito

u

oral

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y

práctico

sobre

los

temas

el equipo y su mantenimiento apropiado. Si son necesarios ajustes o reparaciones, el operador

siguientes:

debe informar inmediatamente al supervisor y

a)

código de mando (ver norma IRAM 3922);

también lo debe notificar al operador del turno siguiente.

b)

seguridad en el izaje de cargas;

4.3.10

Todos los controles deben ser verifica-

c)

dos por el operador al inicio del turno. Si cualquier control no funcionara correctamente, el mismo debe ser ajustado o reparado antes de iniciar la operación.

normas sobre el manejo de cargas y es- lingas.

El señalador deberá tener un amplio co-

nocimiento del trabajo a efectuar de forma tal, que él pueda coordinar cada operación con el

5.2.2

4.3.11

Para el armado y desarmado de la plu-

operador y el resto del equipo de izaje. A tal

ma se deben seguir los procedimientos indicados por el fabricante y debe garantizarse la seguridad e integridad física de la misma.

fin, debe tener la capacidad y los conocimien- tos que le permitan ser instruido sobre las maniobras a realizarse durante las operaciones de izaje.

4.3.12

Cuando se remuevan pasadores y/o

pernos. el operador debe asegurarse que no exista personal debajo de la pluma, estando ésta apoyada.

4.3.13 Los estabilizadores deben ser observa-

bles por el operador, el señalador, u otra persona designada durante su operación.

5 SEÑALADORES (SEÑALEROS)

5.1 Generalidades

5.2.3 Los señaladores deben cumplir con los

requisitos físicos y síquicos en la Resolución Nº 43/97 y sus modificatorias de la Superinten- dencia de Riesgos del Trabajo.

5.3 Responsabilidades del Señalador

5.3.1 El señalador no debe practicar ninguna

actividad que interfiera o afecte la atención ne- cesaria, que se requiere para dirigir las maniobras en una operación de izaje.

5.3.2 Cuando el señalador no se halle física o

5.1.1

Ninguna persona que no sea señalador,

mentalmente capacitado, no debe involucrarse en la operación de izaje de una carga

puede dirigir al operador en las maniobras de izaje. En caso que el supervisor de izaje desee

5.1.2

Los señaladores en entrenamiento pue-

5.3.3

El señalador debe utilizar el sistema de

dirigir personalmente una operación, debe acordarlo previamente con el señalador y el resto del personal involucrado en la maniobra.

señales de mando indicado en la norma IRAM 3922, a menos que se determine previa- mente utilizar otros sistemas, como lo pueden ser un radio transmisor o señalizaciones con banderines.

den dirigir al operador en las maniobras de izaje, sólo bajo la supervisión directa de un se- ñalador calificado o de una persona designada a tal fin. Este supervisor debe estar al lado del personal en entrenamiento mientras la carga se encuentre suspendida.

Cada señalador debe tener la responsa-

bilidad de aquellas operaciones que están bajo su control directo. Cuando haya alguna duda acerca de la seguridad, el señalador debe con- sultar al operador y al supervisor antes de dirigir los movimientos en una operación de

5.3.4

5.2

Requisitos para la calificación de los señaladores

izaje de carga.

 

5.3.5

Mientras haya una carga suspendida, el

5.2.1

Los supervisores de izaje deben exigir

señalador debe permanecer en su sitio de tra-

que los señaladores aprueben un examen es-

bajo, a la vista del operador, en caso de ser

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posible, manteniéndose comunicado y atento a cualquier eventualidad que pueda afectar la operación, al personal involucrado y a la segu- ridad de la carga

5.3.6 El señalador debe estar familiarizado con

las eslingas y los aditamentos para el manejo de carga. Si son necesarios ajustes, reparacio- nes o cambios, el señalador debe informarlo inmediatamente al operador y al supervisor de izaje a fin de que sean realizados.

5.3.7 Los estabilizadores del equipo de izaje,

deben ser observables por el señalador durante la operación del equipo de izaje.

6 ESLINGADORES

6.1 Generalidades

Resolución Nº 43/97 y sus modificatorias de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo.

6.3 Responsabilidades del Eslingador

6.3.1 El eslingador no debe practicar ninguna

actividad que interfiera o afecte la atención ne- cesaria, requerida para el manejo de la carga.

6.3.2 Cuando el eslingador no se halle física o

mentalmente capacitado, no debe involucrarse en el manejo de una carga.

6.3.3 Cada eslingador debe tener responsabi-

lidad en aquellas operaciones que estén bajo su control directo. Cuando el eslingador dude acerca de la seguridad, debe consultar con el supervisor de izaje antes de permitir que la carga sea izada.

6.3.4 El eslingador debe conocer el uso y ca-

6.1.1

Una carga sólo puede ser eslingada o

pacidad de cada implemento y elemento de manejo de carga. Es su responsabilidad verifi-

manejada por el personal calificado siguiente:

car el estado de éstos, su utilización correcta y descartar cualquiera que a su juicio no cumpla

a)

personal específicamente designado;

con los requisitos para el izaje seguro de una

b)

personal en entrenamiento, bajo supervi- sión directa de una persona designada a

carga. Cualquier duda al respecto, debe con- sultarla con el supervisor de izaje.

tal fin;

6.3.5

Todos los aparejos, eslingas y cualquier

c)

cuando así se establezca, grupos de personas debidamente entrenadas y diri- gidas por un supervisor de izaje.

otro elemento de carga, deben ser verificados al inicio del turno del eslingador. Cualquier anomalía debe ser informada inmediatamente al supervisor.

6.1.2

Sólo se permitirá el acceso a la zona de-

limitada de operación, a los ayudantes, supervi- sores y alguna otra persona específicamente autorizada. Su acceso sólo será para la reali- zación de su trabajo y previo conocimiento del supervisor.

6.2 Requisitos para la Calificación de los Eslingadores

6.2.1 Los supervisores de izaje deben exigir

que sus eslingadores aprueben un examen es- crito u oral y práctico de manejo de aparejos, eslingas y otros elementos de izaje de cargas.

6.2.2 Los eslingadores deben cumplir con los

requisitos físicos y síquicos establecidos en la

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7 SUPERVISOR DE IZAJE

7.1 Generalidades

7.1.1 Será el responsable directo de las opera-

ciones de izaje de cargas. Recibirá todas las indicaciones y programaciones de las tareas a realizar y deberá aclarar cualquier duda antes de iniciar la operación de izaje de cargas.

7.1.2 El supervisor de izaje es la persona en-

cargada de la distribución de las responsabi- lidades dentro del personal de una operación de izaje de cargas. Su personal deberá estar integrado por personas aptas y debidamente entrenadas para las funciones asignadas, dán-

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doles tareas específicas, por medio de un plan de trabajo. Sus instrucciones deberán ser cla- ras, y cualquier duda debe ser resuelta antes de iniciar la operación de izaje.

7.1.3 De acuerdo a la importancia de la opera-

ción el supervisor de izaje deberá intervenir personalmente, o delegar en otra persona ca- pacitada y específicamente designada, la supervisión de cada una de las tareas y fases de una operación de izaje de cargas.

7.2 Requisitos para la Calificación de los Supervisores

7.2.1 Los supervisores de izaje deberán estar

calificados y con conocimientos actualizados sobre los temas siguientes:

a) seguridad en el manejo de equipos de izaje;

b) seguridad en el manejo de cargas;

c) uso de aparejos, eslingas y otros ele- mentos o accesorios de carga;

d) seguridad en el izaje de personal;

e) uso de diagramas de cargas y de alcan- ce del equipo;

f) operaciones de izaje de cargas;

g) responsabilidades y utilización del per- sonal involucrado en una operación de izaje de carga;

h) legislación y normas vigentes para ope- raciones de izaje de carga;

i) deberá estar familiarizado con el método de inspección técnica visual del equipo y los accesorios de izaje.

7.2.2 Los supervisores de izaje deben cumplir

con los requisitos físicos y síquicos estableci- dos en la Resolución Nº 43/97 y sus modifi- catorias de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo.

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7.2.3 Es recomendable, que un supervisor de

izaje de carga provenga de cargos como ope- radores de equipos o auxiliares de supervisión; cuya experiencia aporte en el terreno los cono- cimientos, necesarios para una segura supervisión de las operaciones en el izaje de carga.

7.3 Responsabilidades del Supervisor

7.3.1 El supervisor de izaje no debe practicar

ninguna actividad que interfiera o afecte la atención necesaria, requerida para la segura, operación de izaje de carga.

7.3.2 Cuando un supervisor no se encuentre

física o mentalmente capacitado, no debe in- volucrarse en la operación de izaje de carga.

7.3.3 Cada supervisor de izaje debe tener res-

ponsabilidad en aquellas operaciones que están bajo su control directo. Cuando haya du- da acerca de la seguridad, el supervisor de izaje debe consultar a la gerencia o jefatura responsable del izaje e instruir al resto del per- sonal antes de ordenar el izado de la carga

7.3.4 El supervisor de izaje debe estar familia-

rizado con todo el personal y equipos a usar en la operación de izado de la carga. En caso de que se deban realizar ajustes, reparaciones o cambios, éstos deben ser informados, a efecto de su reparación o cambio antes de iniciar la operación de izado de cargas.

7.3.5 El estado físico y emocional de cada per-

sona involucrada debe ser verificado por el supervisor de izaje, antes de iniciar la opera- ción. En caso de dudas, es recomendable reemplazar temporalmente cualquier personal, hasta tanto se determine que se encuentre apto para realizar sus labores con seguridad.

7.3.6 Las responsabilidades directas del su-

pervisor son las siguientes:

a) supervisar todo el trabajo relacionado con el equipo de izaje;

b) asegurarse del peso de la carga adecua- da al radio e informárselo al operador;

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c) supervisar al personal involucrado en la operación de izaje;

d) asegurarse que la carga se encuentre correctamente eslingada;

e) la seguridad del personal que está invo- lucrado en la operación;

f) mantener al personal no esencial en la operación fuera de la zona delimitada de trabajo durante la operación;

g) asegurarse que se cumplan las normas de seguridad cuando el izaje se realiza cerca de líneas bajo tensión, según lo establecido en las reglamentaciones vi- gentes;

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h) asegurarse que todo el personal involu- crado en la operación conozca su trabajo, las responsabilidades y las con- diciones de seguridad.

8 REGISTROS

8.1 Todas las actividades de la calificación del personal alcanzado por esta norma, serán re- gistradas según lo establecido en la norma IRAM 3800.

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BIBLIOGRAFÍA

Anexo A

(Informativo)

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En el estudio de esta norma se han tenido en cuenta los antecedentes siguientes:

AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS/AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE ASME/ANSI B30.5: 1994 – Mobile and Locomotive Cranes,

COMISIÓN VENEZOLANA DE NORMAS INDUSTRIALES COVENIN 3175: 1995. Equipos de izamiento. Calificación de personal.

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Anexo B

(Informativo)

El estudio de esta norma estuvo a cargo de los organismos respectivos, integrados de la forma siguiente:

Subcomité de Seguridad de Grúas y Elementos de Izaje

Integrante

Representó a:

Ing.

Mariela ALVAREZ

TECHINT

Ing.

Alfredo ANDRADE

SADE ING. Y CONSTRUCCIONES

Téc.

Alberto BAILO

GRÚAS Y TRANSPORTES PABLO BAILO

Téc.

Andrés DI CONCILIO

BUREAU VERITAS

Sr.

Luis EREZUMA

ARGENBURO S.A.

Ing.

Leonardo JASPERS

BUREAU VERITAS

Ing.

Osvaldo MARTÍNEZ

CACYC S.A.

Ing.

Juan F. MASLLORENS

JUAN F. MASLLORENS

Ing.

Daniel PUGLIESE

U.T.N.(F.R. AVELLANEDA)

Ing.

Raúl SERTAL

CEVIARA S.R. L.

Ing.

Carlos SOLDINI

MUNDO GRÚA S.A.

Ing.

Jorge CERUTTI

IRAM

Comité General de Normas (C.G.N.)

Integrante

Integrante

Dr.

Víctor ALDERUCCIO

Ing.

Jorge MANGOSIO

Lic.

José CARACUEL

Ing.

Samuel MARDYKS

Lic.

Alberto CERINI

Dr.

Alberto F. OTAMENDI

Dr.

Álvaro CRUZ

Ing.

Tulio PALACIOS

Ing.

Diego DONEGANI

Sr.

Francisco R. SOLDI

Ing.

Ramiro FERNÁNDEZ

Sr.

Ángel TESTORELLI

Dr.

Roberto L. HUSTE

Ing.

Rodolfo BARBOSA

Ing.

Jorge KOSTIC

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ICS 53.020.01; 53.020.20 * CNA 3800

* Corresponde a la Clasificación Nacional de Abastecimiento asignada por el Servicio Nacional de Catalogación del Ministerio de Defensa.