NORMA IRAM

ARGENTINA 3929
3929 Primera edición
2014 2014-05-15

Seguridad en equipos de izaje

Elevación de personas en barquillas

acopladas a grúas hidráulicas articuladas
Requisitos de seguridad mínimos para la
barquilla y la operación

Safety of hoist equipment

Personal lifting in workbaskets attached to the boom of hydraulic
articulated cranes
Minimal safety requirements for the worbasket and for the operation

Referencia Numérica:
IRAM 3929:2014
IRAM 2014-05-15
No está permitida la reproducción de ninguna de las partes de esta publicación por
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Prefacio
El Instituto Argentino de Normalización y Certificación (IRAM) es
una asociación civil sin fines de lucro cuyas finalidades específicas,
en su carácter de Organismo Argentino de Normalización, son
establecer normas técnicas, sin limitaciones en los ámbitos que
abarquen, además de propender al conocimiento y la aplicación de
la normalización como base de la calidad, promoviendo las
actividades de certificación de productos y de sistemas de la
calidad en las empresas para brindar seguridad al consumidor.

IRAM es el representante de Argentina en la International

Organization for Standardization (ISO), en la Comisión
Panamericana de Normas Técnicas (COPANT) y en la Asociación
MERCOSUR de Normalización (AMN).

Esta norma es el fruto del consenso técnico entre los diversos

sectores involucrados, los que a través de sus representantes
han intervenido en los Organismos de Estudio de Normas
correspondientes.

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Índice
Página
0 INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 5

1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN ............................................................ 5

2 DOCUMENTOS NORMATIVOS PARA CONSULTA ....................................... 5

3 DEFINICIONES ............................................................................................... 6

4 REQUISITOS DE LA HIDROGRÚA................................................................. 6

5 BARQUILLA .................................................................................................... 7

6 ENSAYOS E INSPECCIONES ...................................................................... 11

7 PERSONAL Y RESPONSABILIDADES ........................................................ 13

8 ELEVACIÓN DE PERSONAS ....................................................................... 15

Anexo A (Normativo) Procedimiento para elevar personas................................ 16

Anexo B (Informativo) Inspección de las barquillas ........................................... 18

Anexo C (Informativo) Bibliografía ..................................................................... 19

Anexo D (Informativo) Integrantes de los organismos de estudio ...................... 20

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Seguridad en equipos de izaje
Elevación de personas en barquillas acopladas a grúas hidráulicas
articuladas
Requisitos de seguridad mínimos para la barquilla y la operación
0 INTRODUCCIÓN
Las grúas están diseñadas y pensadas para
manipular materiales y no personas.
Cuando el trabajo requiera levantar personas y
no hay otra forma alternativa factible de reali-
zarlo mediante el equipo específico para ese
fin, y se decida utilizar grúas hidráulicas articu-
ladas (en adelante hidrogrúas) se deben tomar
todos los recaudos y previsiones necesarias
para acotar los riesgos de incidentes o lesio-
nes. La aplicación de esta norma puede
resultar en estos casos útil y prioritaria.
En este sentido se espera que este documento
pueda servir a la inquietud de autoridades y de
usuarios en general acerca de la urgencia de
disponer de una herramienta técnica consen-
suada que defina los criterios mínimos de
seguridad de este tipo de operación.
1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN
Esta norma establece las condiciones mínimas
de seguridad indispensables a tener en cuenta
cuando se decida la operación de elevación de
como máximo 2 personas, empleando barqui-
llas acopladas a grúas hidráulicas de pluma
articulada.
Esta norma no es aplicable para trabajos con
tensión o líneas energizadas. En estos casos
se deben utilizar equipos y barquillas especial-
mente diseñadas y fabricadas con ese propó-
sito, que cumplen requisitos específicos para
ese fin.
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2 DOCUMENTOS NORMATIVOS PARA
CONSULTA
Todo documento normativo que se menciona a
continuación es indispensable para la aplica-
ción de este documento.
Cuando en el listado se mencionan documen-
tos normativos en los que se indica el año de
publicación, significa que se debe aplicar dicha
edición. En caso contrario, se debe aplicar la
edición vigente, incluyendo todas sus modifica-
ciones.
IRAM 3605 - Dispositivos de protección indivi-
dual contra caídas de altura. (Dispositivo
anticaída). Requisitos y métodos de ensayo.
IRAM 3622-1 - Protección individual contra caí-
das de altura. Parte 1 - Sistemas anticaídas.
IRAM 3920 - Seguridad en equipos de izaje.
Condiciones generales para la operación y la
calificación del personal.
IRAM 3921 - Seguridad en equipos de izaje.
Condiciones generales para la capacitación de
los operadores.
IRAM 3927 - Seguridad en equipos de izaje.
Grúas hidráulicas de pluma articulada montadas
sobre vehículos o en superficie. Características
constructivas, operación, inspecciones, ensayos
y mantenimiento.
IRAM 10005-1 - Colores y señales de seguri-
dad. Colores y señales fundamentales.
IRAM 10005-2 - Colores y señales de seguri-
dad. Aplicación de los colores de seguridad en
señalizaciones particulares.
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IRAM-IAS U 500-96 - Soldadura. Calificación de
soldadores.
IRAM-IAS U 500-164-1 - Soldadura. Calificación
de procedimientos. Condiciones generales.
IRAM-IAS U 500-169 - Soldadura. Calificación y
certificación de inspectores.
3 DEFINICIONES
Para los fines de la presente norma se aplican
las definiciones siguientes:
3.1 carga de operación de la barquilla. Peso
de la barquilla (con sus accesorios de vincu-
lación) más el peso de las dos personas y el
peso de las herramientas que ellas utilicen.
3.2 personal calificado. Personal con expe-
riencia en el diseño, la fabricación o el
mantenimiento de los equipos de izaje, con sufi-
ciente conocimiento de las reglamentaciones y
las normas correspondientes, y que tiene el crite-
rio para juzgar las condiciones de seguridad del
equipo de izaje y decidir las acciones correctivas
que se deben tomar con el objetivo de garantizar
un funcionamiento seguro.
3.3 personal designado. Personal elegido o se-
leccionado por el propietario o el representante,
para realizar las inspecciones y que, debido a su
dedicación y experiencia, posee el conocimiento
suficiente en el campo de los equipos de izaje.
4 REQUISITOS DE LA HIDROGRÚA
4.1 Principio. Las hidrogrúas que se utilicen
para elevar personas en barquillas, deben cum-
plir con la IRAM 3927 y con los requisitos esta-
blecidos en esta norma.
4.2 Prolongaciones manuales. Para elevar
personas en barquillas no se acepta el uso de
prolongaciones manuales acopladas a la pluma
de la hidrogrúa.
4.3 Bajada de emergencia. La hidrogrúa debe
poseer un dispositivo auxiliar de descenso de
6
emergencia apropiado (por ejemplo una bomba
manual, una unidad de potencia secundaria u
otros) que asegure la realización de todos los
movimientos de modo que, en caso de falla de
la alimentación principal, permita colocar la
barquilla en una posición tal que sea posible
descender de ella en forma segura, teniendo en
cuenta, además, la necesidad de liberarla de
eventuales obstrucciones. Este dispositivo de-
be estar claramente identificado, ubicado en un
lugar de fácil acceso y con su correspondiente
instructivo de uso.
4.4 Parada de emergencia. La hidrogrúa debe
poseer, tanto en los controles inferiores como
en los controles ubicados en la barquilla, un
dispositivo (golpe de puño) colocado al alcance
del operador que anule todos sus movimientos
en forma inmediata.
4.5 Indicador de nivel. La hidrogrúa debe po-
seer un indicador de nivel de burbuja que
permita apreciar un desnivel de ± 5º.
4.6 Diagrama de alcance. La hidrogrúa debe
poseer un diagrama de alcance para la utilización
de la barquilla basado en el diagrama de carga
de la hidrogrúa, teniendo en cuenta que la carga
que debe soportar la hidrogrúa en todos los pun-
tos del diagrama debe ser igual o mayor que el
doble de la carga de operación de la barquilla.
El diagrama de alcance debe ser provisto por el
fabricante de la hidrogrúa o en su defecto, sólo
cuando no resulte factible obtenerlo del fabrican-
te, debe ser realizado y firmado por un profesio-
nal matriculado con incumbencia en el tema.
4.7 Identificación. La hidrogrúa, además de lo
establecido en la norma específica, debe tener
un cartel indicador donde figuren su número de
serie y el número de serie de las barquillas apro-
badas para ser acopladas a la hidrogrúa con el
propósito de elevar personas.
4.8 Sistema de giro de la pluma. El sistema
hidráulico de giro de la pluma de la hidrogrúa
debe estar provisto de un limitador de caudal
para regular la velocidad de giro y de un dispo-
sitivo para prevenir el movimiento descontro-
lado de la pluma en caso de una falla del
sistema hidráulico (por ejemplo la rotura de una
manguera hidráulica).

4.9 Controles de los estabilizadores. Cuando
los controles de accionamiento de los estabiliza-
dores no tengan una válvula selectora que los
independice de la operación de la hidrogrúa, se
debe hacer una reforma sobre ellos para evitar
su accionamiento involuntario (por ejemplo acor-
tar la dimensión de la palanca, colocar una
retención mecánica u otra reforma).
4.10 Controles en barquilla. La barquilla debe
tener un sistema de controles que posibilite rea-
lizar todas las maniobras necesarias para una
operación segura de elevación y posicionamien-
to por parte del operario ubicado en la barquilla.
4.11 Velocidades de operación. Los sistemas
de control hidráulicos deben permitir la opera-
ción (incremento de la velocidad del sistema de
elevación, telescopado y giro) en forma gradual
y no deben permitir movimientos bruscos.
Durante la operación de elevación de personas
los controles deben permitir regular la velocidad
de operación de la hidrogrúa a valores menores
o iguales a los siguientes:
a) 0,4 m/s para la elevación y descenso de la
barquilla;
b) 0,4 m/s para el telescopado de la pluma;
c) 0,7 m/s para el giro o rotación (refiriéndose
a la velocidad tangencial del borde exterior
de la barquilla, medida a su máximo radio
de alcance).
Con esta finalidad la hidrogrúa se debe equipar
con los dispositivos necesarios que aseguren
estas velocidades.
4.12 Cartel. La hidrogrúa debe tener un cartel
visible al operador de la hidrogrúa desde el pues-
to de operación, donde figure el procedimiento
para elevar personas indicado en el anexo A y
las vueltas por minuto del motor para las veloci-
dades indicadas para la correcta operación de la
hidrogrúa (ver 4.11).
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4.13 Estabilizadores. Las hidrogrúas que se
utilizan para elevar personas en barquillas de-
ben tener, como mínimo, 4 estabilizadores que
deben estar fijos y en posición de uso en el
momento de la operación de elevación de per-
sonas. Durante la operación de giro, con la
barquilla con carga máxima, los estabilizadores
en posición de uso deben tener una pendiente
máxima de 5º respecto a la horizontal o al
plano del chasis.
5 BARQUILLA
5.1 Generalidades. Para elevar personas se
debe utilizar una barquilla que haya sido dise-
ñada y construida para ese propósito, al igual
que sus elementos de vinculación a la pluma
de la hidrogrúa y que además cumplan con los
requisitos siguientes:
a) cuando la barquilla y su sistema de vincu-
lación con la hidrogrúa no sean provistos
por el fabricante de la hidrogrúa, tanto la
barquilla como su sistema de vinculación
deben tener un cálculo estructural firmado
por un ingeniero matriculado con incum-
bencia en la materia (ver ejemplos de
vinculación en figura 2);
b) cuando se sueldan elementos que soportan
cargas, los procedimientos de soldadura y
las calificaciones de los soldadores e inspec-
tores deben ser de acuerdo con lo estable-
cido en la IRAM-IAS U 500-96, la IRAM-IAS
U 500-164-1 y la IRAM-IAS U 500-169 res-
pectivamente. Cuando se utilizan aceros
especiales u otros materiales, el fabricante
debe aplicar los procedimientos de soldadu-
ra calificados para estos materiales;
c) todas las soldaduras deben ser realizadas
por un soldador calificado;
d) no se deben utilizar barquillas diseñadas pa-
ra más de dos personas (ver dimensiones
mínimas en figura 1). La capacidad máxima
de carga de una barquilla debe ser 2 800 N;
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e) las barquillas cuya nivelación se realice
únicamente por la acción de la gravedad
deben tener un mecanismo de freno y
amortiguación de la oscilación, hidráulico o
por fricción;
f) los pernos que se utilicen para la vincula-
ción entre la barquilla y la hidrogrúa deben
tener seguro;
g) toda la tornillería utilizada debe ser grado
ocho o superior, y se deben utilizar tuercas
autobloqueantes o tuercas y contratuercas
o similar;
h) la barquilla debe tener una placa que indi-
que lo siguiente:
h.1) el nombre o razón social del fabricante;
h.2) la fecha de fabricación;
h.3) el número de serie de la barquilla;
h.4) si es para una o dos personas;
h.5) la masa de la barquilla vacía (inclu-
yendo el sistema de vinculación con
la hidrogrúa);
h.6) la capacidad máxima de carga.
i) en la misma placa indicada en h) o sobre
otra placa colocada en la barquilla se debe
indicar el número de serie de la hidrogrúa a
la que se permite acoplar la barquilla;
j) la barquilla debe tener alrededor de su peri-
feria un sistema de barandas con un borde
superior redondeado. Este borde debe estar
a una altura de 1 050 mm ± 50 mm medida
desde el fondo de la barquilla;
k) la barquilla se debe pintar o identificar con
colores de alta visibilidad que permitan su
fácil visualización respecto del resto de la
hidrogrúa y contraste con el ámbito de reali-
zación del trabajo;
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m) la barquilla debe tener carteles de seguri-
dad, bien visibles y legibles con las in-
dicaciones siguientes:
ATENCIÓN
Sólo se permite su uso a personal autori-
zado;
Antes de operar se debe completar el
permiso de trabajo;
Es obligatorio el uso de un sistema anti-
caídas;
Prohibido el uso de elementos para su-
plementar la altura;
No apta para trabajo con tensión.
n) si la barquilla posee un compartimiento
portaherramientas, éste debe formar parte
de su estructura;
o) el cabo de amarre del sistema anticaída se
debe fijar al cáncamo del último telescópico
o a un punto fijo en la pluma o al cáncamo
del gancho mediante un grillete con perno,
tuerca y pasador o grillete portagancho.
El punto de anclaje y el grillete deben sopor-
tar una carga estática, como mínimo, de
22 kN. Este valor de carga se debe incre-
mentar un 20% por cada ocupante adicional;
p) las medidas interiores de la barquilla deben
ser iguales o mayores que las indicadas en
la figura 1.
q) las barquillas deben ser metálicas o de plás-
tico reforzado con fibra de vidrio;
r) el acceso a la barquilla debe ser realizado
por su parte superior o por una abertura en
uno de sus laterales que se cierre, como mí-
nimo, con una baranda de protección
removible en su parte superior (como pro-
longación de la baranda superior) y que
tenga su límite inferior, como mínimo, a
600 mm del fondo de la barquilla.
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Medidas en milímetros

Modelo A B C D E

Para 1 persona 600 600 560 560 1 050

Para 2 personas 1 000 600 960 560 1 050

Figura 1 - Esquema ilustrativo de medidas mínimas de las barquillas

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Para una persona, con freno mecánico Para dos personas, con freno mecánico

Para una persona, con freno mecánico Para dos personas, con freno mecánico

Para una persona, con freno hidráulico Para dos personas, con freno hidráulico

Figura 2 - Ejemplos de vinculación de la barquilla con la pluma de la hidrogrúa

10

5.2 Barquillas metálicas. Las barquillas metáli-
cas pueden ser de chapa de acero o aluminio y,
además de lo establecido en 5.1, deben tener lo
siguiente:
a) como mínimo, un travesaño intermedio ubi-
cado aproximadamente a la mitad de la
distancia entre el borde superior redondeado
y la base de la barquilla, de las mismas ca-
racterísticas que el borde superior y un
zócalo o rodapié, de una altura mínima de
150 mm en todo su perímetro;
b) todas sus aristas redondeadas;
5.3 Barquillas de plástico reforzado con fibra
de vidrio (PRFV). Las barquillas de plástico re-
forzado con fibra de vidrio, además de cumplir
con lo establecido en 5.1 deben tener una plan-
chuela de acero de refuerzo que abarque los
laterales y el fondo de la barquilla. Esta plan-
chuela debe reforzar también las zonas de la
barquilla donde se realiza el acople con el dispo-
sitivo de vinculación a la hidrogrúa.
Estas barquillas pueden tener agujeros de dre-
naje.
5.4 Traslado. Durante el traslado de la hidro-
grúa las barquillas no deben estar acopladas a la
pluma. Durante el traslado, las barquillas deben
ser acondicionadas de modo de evitar que su-
fran cualquier deterioro o daño. Para ello el
camión debe estar equipado apropiadamente
con elementos que aseguren su fijación y tam-
bién la fijación de la horquilla.
6 ENSAYOS E INSPECCIONES
6.1 Ensayos e inspección iniciales. Antes de la
puesta en servicio, toda barquilla nueva, reparada
o modificada, incluyendo su sistema de vincula-
ción a la hidrogrúa, se debe ensayar según 6.1.1
y 6.1.2 y se debe inspeccionar según 6.2.
Todas las inspecciones y ensayos se deben
realizar con la barquilla acoplada a la hidrogrúa
y con los acoples y elementos de vinculación
en posición de uso.
NOTA. A los fines del cumplimiento de este requisito se
acepta la inspección por parte del fabricante, el instalador
u otra entidad equivalente.
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6.1.1 Ensayo estático de resistencia. Se reali-
za con la barquilla acoplada a la hidrogrúa con
una carga equivalente a 1,5 veces la capacidad
máxima de carga, para la cual fue construida, de
acuerdo con lo indicado por el fabricante.
La carga se coloca uniformemente distribuida
sobre el fondo de la barquilla y se eleva la bar-
quilla hasta la máxima altura del diagrama de
alcance de la hidrogrúa.
Se mantiene la barquilla en esa posición duran-
te 5 min.
Al finalizar el ensayo tanto la barquilla como su
sistema de vinculación no deben presentar nin-
guna alteración respecto a su estado original.
6.1.2 Ensayo dinámico de resistencia. Se
realiza con la barquilla acoplada a la hidrogrúa
con una carga equivalente a la capacidad má-
xima de carga para la cual fue construida de
acuerdo con lo indicado por el fabricante.
La carga se coloca uniformemente distribuida
sobre el fondo de la barquilla y se la eleva has-
ta la máxima altura del diagrama de alcance de
la hidrogrúa.
A la máxima altura se gira la pluma de la hidro-
grúa un ángulo equivalente a ¼ del giro máximo,
en ambos sentidos de rotación, a la velocidad
establecida en 4.11 y simulando condiciones de
operación.
Llegado al ¼ de giro se detiene la hidrogrúa en
forma inmediata para luego retomar el sentido de
giro contrario.
Al alcanzar el ¼ de giro en el sentido opuesto, se
detiene la hidrogrúa también en forma inmediata.
Al finalizar el ensayo tanto la barquilla como su
sistema de vinculación no deben presentar nin-
guna alteración respecto a su estado original.
6.2 Inspección regular. Toda barquilla nueva,
reparada o modificada junto con su sistema de
vinculación a la hidrogrúa debe ser inspecciona-
da regularmente durante su uso.
El procedimiento de inspección regular se divide
en dos clasificaciones generales, según los in-
tervalos en que se debe realizar la inspección.
11
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Los intervalos dependen de la naturaleza de los
componentes críticos de la barquilla y de la hi-
drogrúa y del grado de exposición al desgaste,
deterioro o mal funcionamiento. Las dos clasifi-
caciones generales se denominan inspección
frecuente e inspección periódica, con los interva-
los entre inspecciones siguientes:
a) inspección frecuente, debe ser realizada por
personal designado en intervalos diarios a
mensuales establecidos por el manual de
mantenimiento del fabricante o por la fre-
cuencia de uso;
b) inspección periódica, debe ser realizada por
personal calificado en intervalos comprendi-
dos entre uno (1) a doce meses (12) o como
lo recomiende específicamente el fabricante.
6.2.1 Inspecciones frecuentes. Antes del uso
de la barquilla, el personal designado debe ins-
peccionar lo siguiente:
a) el correcto funcionamiento de los controles
de operación (superiores e inferiores) y me-
canismos asociados;
b) el correcto funcionamiento de los dispositi-
vos de seguridad visuales y sonoros;
c) si existe deterioro o fugas excesivas en los
sistemas hidráulicos y neumáticos;
d) si existe deterioro o contaminación de los
componentes de fibra de vidrio;
e) la presencia y legibilidad de las placas o los
carteles de instrucción, advertencia y opera-
ción;
f) el correcto funcionamiento de los equipos
eléctricos relacionados con la operación de
la barquilla, observando evidencias de des-
gaste, deterioros, suciedad y acumulación
de humedad;
g) si los tornillos, pernos, u otros elementos
de fijación se encuentran flojos, deforma-
dos o faltantes;
h) el estado general de la barquilla (ver ejem-
plo de comprobación en anexo B).
12
Cualquier desperfecto, debe ser cuidadosamente
examinado o ensayado y el personal calificado
debe determinar si constituye un peligro para la
seguridad. Todos los componentes inseguros se
deben remplazar o reparar antes del uso.
6.2.2 Inspecciones periódicas. En los interva-
los definidos en 6.2 y dependiendo de la activi-
dad, severidad del servicio y del ambiente, el
propietario debe someter la barquilla y su siste-
ma de vinculación a la hidrogrúa a las inspec-
ciones siguientes:
a) deformaciones, fisuras o corrosión de com-
ponentes estructurales;
b) desgaste, fisuras o deformaciones de piezas
tales como pasadores, cojinetes, ejes, engra-
najes, rodamientos, dispositivos de bloqueo,
etc.;
c) elementos de fijación flojos, pérdidas, ruidos
o vibraciones inusuales;
d) el estado y ajuste de bulones y otros ele-
mentos de fijación;
e) las soldaduras, según lo especificado por el
fabricante (de considerarse necesario se
puede realizar un ensayo no destructivo);
f) la placa de características, carteles de ope-
ración y de instrucciones legibles y ade-
cuados;
g) los ensayos de operación de todos los mo-
vimientos de la barquilla incluyendo la
parada y bajada de emergencia;
h) que la hidrogrúa haya sido inspeccionada de
acuerdo con la IRAM 3927.
En la inspección periódica la barquilla se debe
someter a un ensayo de carga según 6.2.1, pero
con una carga equivalente a 1,25 veces la capa-
cidad máxima de carga para la cual fue
construida la barquilla de acuerdo a lo indicado
por el fabricante.
Cualquier desperfecto, debe ser cuidadosamente
examinado o ensayado por personal calificado y
se debe determinar si constituye un peligro para
las personas y los bienes. Todo componente in-

seguro se debe remplazar o reparar antes del
uso.
6.3 Informes de ensayos e inspecciones
El propietario debe indicar al operador u otro per-
sonal autorizado, los ítems a inspeccionar.
Cuando se encuentre un riesgo para la seguri-
dad, se debe informar por escrito al personal a
cargo de la seguridad de los equipos y recursos
para elevar personas (ver 7.1) para que se tome
la acción correctiva.
El informe y el registro de la acción tomada se
deben archivar.
6.3.1 El propietario debe mantener y archivar
los informes de las inspecciones y ensayos pe-
riódicos, fechados y firmados.
No es necesario mantener registros de las ins-
pecciones frecuentes.
6.3.2 En los informes deben figurar las carac-
terísticas de la hidrogrúa, los números de serie
de las hidrogrúas donde se puede acoplar la
barquilla, y el diagrama de alcance con identifi-
cación del número de chasis donde está
montada la hidrogrúa.
7 PERSONAL Y RESPONSABILIDADES
7.1 Personal a cargo de la seguridad de los
equipos y recursos para elevar personas
Se debe designar un profesional graduado y ma-
triculado, capacitado para esta actividad a cargo
de la seguridad de los equipos y recursos para
elevar personas.
Esta persona debe:
a) verificar que la hidrogrúa y la barquilla cum-
plen con los requisitos establecidos en esta
norma y debe comprobar que los operarios
que participan de la maniobra poseen la ca-
pacitación y aptitud adecuadas, están
informados de los riesgos y utilizan los me-
dios de protección necesarios (ver A.2).
b) establecer, si se requiere, los recursos que
se deben asignar para realizar la maniobra
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en condiciones seguras y examinar las
condiciones de seguridad que se adopten.
c) participar de la reunión de planificación
previa a la maniobra y establecer las medi-
das que se deben adoptar y las maniobras
prohibidas durante la operación cuando la
complejidad del trabajo de elevación de
personas lo requiera.
7.1.1 Verificación de la hidrogrúa y del per-
sonal
Previamente a la reunión de planificación el
personal a cargo de la seguridad debe verificar
lo siguiente:
a) el certificado de la hidrogrúa, específica-
mente para elevar personas de acuerdo a
lo establecido en esta norma;
b) la documentación de la barquilla (marca,
modelo, número de serie, capacidad y co-
rrespondencia con la hidrogrúa a utilizar) y
constancia de verificación realizada por
personal competente;
c) el diagrama de alcance de la hidrogrúa;
d) la credencial de habilitación de los opera-
dores de la hidrogrúa (a nivel de suelo y
barquilla) para elevar personas en confor-
midad con la IRAM 3920, la IRAM 3921 y
esta norma;
e) el certificado del dispositivo de protección
individual contra caídas de altura conforme
a la IRAM 3605 e IRAM 3622-1;
f) la constancia de verificación del estado y co-
rrecto funcionamiento del sistema de
protección individual contra caídas realizado
por personal competente (actualizado a la
fecha de la operación).
7.2 Supervisor de izaje. Se debe designar co-
mo supervisor de izaje una persona que cumpla
con los requisitos establecidos en la IRAM 3920
y además esté capacitado en los alcances de es-
ta norma.
En particular debe tener conocimiento de los
riesgos y limitaciones de las operaciones de
elevación de personas con hidrogrúas.
13
IR A M 3 92 9: 2 01 4

Previamente a cualquier operación de elevación d) operar siempre con la barquilla a la vista.

de personas debe cumplimentar lo siguiente:
Debe actuar una vez otorgado el correspondien-
a) determinar que no hay ninguna forma alter- te permiso de trabajo correctamente cumpli-
nativa factible para realizar el trabajo que se mentado y aprobado por el supervisor de izaje.
necesita o para acceder al área de trabajo;
7.4 Operador de la barquilla. El operador de
b) realizar el análisis de peligro y riesgo de la la barquilla debe cumplir con los requisitos si-
operación y ponerlo a disposición de la guientes:
persona a cargo de la seguridad de los
equipos (ver 7.1); a) estar habilitado como operador de hidro-
grúas articuladas para elevar personas;
c) coordinar la reunión de planificación de la
maniobra segura de elevación de personas, b) estar capacitado, entrenado y habilitado pa-
en la que debe participar todo el personal ra trabajos en altura;
que forma parte del equipo de trabajo desti-
nado a la maniobra. c) utilizar el sistema de protección contra caí-
das (arnés cuerpo completo y cabo de
d) confirmar la necesidad de la operación vida) aprobado por el supervisor de izaje.
emitiendo un informe que describa el pro-
cedimiento y su alcance en el tiempo. El 7.5 Reunión de planificación. En la reunión
informe, después de ser aprobado por la de planificación se deben asignar las tareas,
persona autorizante o por quien este de- identificar los riesgos, reconocer el lugar donde
signe como tal, debe quedar retenido en el se va a realizar la operación (rellenos de tierra no
lugar de trabajo. apisonados, zanjas, desprendimientos y obstruc-
ciones del terreno, escombros, obstrucciones
e) otorgar el permiso de trabajo para iniciar la
aéreas y conductores eléctricos) y establecer la
operación luego que el personal a cargo de
forma de emplazamiento de la hidrogrúa.
la seguridad de los equipos y recursos veri-
fica la disponibilidad de estos para la
7.6 Capacitación. El operador de la hidrogrúa,
operación y que el informe de análisis de
el operador de la barquilla y el supervisor de izaje
riesgo se aprueba, y se realiza la compro-
deben estar capacitados por una entidad o capa-
bación mencionada en A.1.
citador competente en elevación de personas
para ejercer dicha actividad en forma segura,
7.3 Operador de la hidrogrúa. El operador de
además de lo establecido en la IRAM 3920 y en
la hidrogrúa debe cumplir con los requisitos si-
la IRAM 3921. Deben realizar anualmente una
guientes:
actualización de dicha capacitación.
a) estar habilitado (aptitud psicofísica, forma-
7.7 Registros de capacitación y credencial
ción de trabajo en altura, capacitación en
de habilitación. El operador de la hidrogrúa y
higiene y seguridad y consentimiento para
el operador de la barquilla deben tener un re-
realizar trabajos en altura) como operador de
gistro y credencial de habilitación en donde
hidrogrúas articuladas para elevar personas;
conste la información siguiente:
b) tomar conocimiento de las medidas de se-
a) la identificación con nombre y apellido y do-
guridad comunicadas por el personal a
cumento de identidad de la persona capa-
cargo de la seguridad (ver 7.1) y de las ma-
citada;
niobras prohibidas durante la operación;
b) el nombre de la entidad que provee la ca-
c) tomar conocimiento de las consignas de tra-
pacitación;
bajo impartidas por el supervisor de izaje;

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c) la identificación con nombre y apellido del Una copia del registro debe quedar en el legajo
capacitador; del personal.

d) la constancia clara de que la capacitación

incluyó la utilización de barquillas para la
elevación de personas; 8 ELEVACIÓN DE PERSONAS

e) la cantidad de horas de la capacitación. La elevación de personas se debe realizar de

acuerdo con el procedimiento indicado en el
La credencial de habilitación debe indicar ade- anexo A.
más la fecha de validez.

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Anexo A
(Normativo)

Procedimiento para elevar personas

A.1 Preparación de la operación

Previo a la elevación de personas se debe realizar lo siguiente:

A.1.1 Se debe señalizar el área de trabajo según IRAM 10005-1 e IRAM 10005-2 a fin de tomar las
precauciones para evitar riesgos al resto del personal y otras personas que no intervengan en la ma-
niobra.

A.1.2 Se debe posicionar el equipo de acuerdo con lo convenido en la reunión de planificación pre-
via a la operación y se debe verificar el acople de la barquilla a la hidrogrúa.

A.1.3 Las hidrogrúas utilizadas para elevar personas deben estar soportadas sobre una superficie
firme. Para soportar y mantener la hidrogrúa nivelada, de acuerdo con el tipo de suelo, puede ser ne-
cesario utilizar placas de madera u otros medios, de manera tal que el medio de soporte no sea
excedido en su capacidad de absorción de carga.

A.1.4 Las ruedas del eje trasero del camión se deben acuñar y se debe aplicar el freno de mano del
camión y nivelarlo a 0º.

A.1.5 El peso total de la carga (incluyendo el de las personas, las herramientas y la barquilla) debe
ser menor que 50% de la carga nominal de la hidrogrúa bajo las condiciones planificadas de uso.

A.1.6 Previamente a elevar personas en barquillas, el operador debe verificar la factibilidad de poder
operar y regular las velocidades de la hidrogrúa a las velocidades indicadas en el cartel indicador.

A.1.7 El operador, juntamente con el supervisor de izaje, debe realizar, previo a la elevación, una
simulación, sin personal en la barquilla, de la operación, para comprobar que las medidas colocadas
en la orden de trabajo son coincidentes (se debe usar cinta métrica para la comprobación) que los
apoyos del equipo son seguros y que los estabilizadores se encuentran correctamente en posición.

A.1.8 Realizadas estas comprobaciones y de no mediar objeción alguna sobre el estado de la hidro-
grúa y los sistemas de protección contra caídas, el supervisor de izaje firma el permiso de trabajo y
se comienza con la operación.

A.2 Condiciones de seguridad durante la elevación

A.2.1 Cuando el trabajo no se pueda postergar y se debe realizar con condiciones climáticas adver-
sas (vientos o ráfagas de viento importantes, tormentas eléctricas, nieve, hielo, aguanieve u otras
condiciones meteorológicas extremas) el supervisor de izaje debe tomar todos los recaudos necesa-
rios para operar con las máximas condiciones de seguridad y de acuerdo con lo que establezca el
fabricante para el trabajo bajo condiciones adversas; en caso contrario debe interrumpir la operación.

A.2.2 Mientras subsistan factores de magnitud que comprometan la seguridad de los trabajadores
no se deben reanudar las tareas.

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A.2.3 En la operación de elevación de personas deben participar el operador de la barquilla y en to-

do momento al menos una persona idónea en operación de hidrogrúas y elevación de personas, que
puede ser el operador de la hidrogrúa o el supervisor de izaje quien debe permanecer junto al puesto
de control de la hidrogrúa y no debe perder comunicación con el ocupante de la barquilla en ningún
momento.

A.2.4 De ser necesario se debe solicitar la participación de un señalero.

A.2.5 El operador de la hidrogrúa debe obedecer cualquier parada de emergencia de cualquier per-
sona en el ámbito de trabajo.

A.2.6 La barquilla se debe inmovilizar al momento que el personal acceda a su interior.

A.2.7 Los ocupantes de la barquilla, mientras se realiza la operación, no deben abandonar la barqui-
lla por ningún motivo.

A.2.8 Durante la operación los ocupantes de la barquilla, no deben vincular la barquilla o el extremo
de la hidrogrúa a ningún punto fijo, por ningún motivo.

A.2.9 No se debe elevar carga con la hidrogrúa una vez que se ha acoplado la barquilla.

A.2.10 Las hidrogrúas no se deben trasladar con personal en la barquilla.

A.2.11 Mientras se realice la operación de elevación de personas la hidrogrúa no debe ser utilizada
para ningún otro propósito.

A.2.12 Durante la operación, los ocupantes de la barquilla, deben tener los pies sobre el piso de la
barquilla y tienen prohibida la utilización de escaleras u otros elementos para aumentar el alcance de
trabajo. Tampoco se deben parar, ni trabajar subidos a la baranda superior, a la del medio ni a la in-
ferior.

A.2.13 Durante la elevación, el descenso y el posicionamiento, los ocupantes de la barquilla deben

mantener todas las partes del cuerpo dentro de la barquilla, para evitar puntos de atrapamiento.

A.2.14 Después de posicionar la barquilla y antes de realizar cualquier trabajo, se deben aplicar to-
dos los frenos y trabas de la hidrogrúa de izaje.

A.2.15 Cuando el personal que está en la barquilla realiza trabajos de soldadura, la pinza de soldar
debe estar protegida de cualquier contacto con componentes metálicos de la barquilla.

A.2.16 Los movimientos de la barquilla deben ser realizados en forma lenta, controlada y cautelosa,
sin movimientos repentinos de la hidrogrúa o de la barquilla.

A.2.17 Cada uno de los operadores ubicados en la barquilla debe poseer un sistema anticaídas que
cumpla con la legislación vigente, para lo cual, en caso de utilizar un arnés de cuerpo completo, debe
utilizar un cabo de amarre que limite sus movimientos al interior de la barquilla.

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Anexo B
(Informativo)

Inspección de las barquillas

Ejemplo de planilla de inspección de la barquilla

Inspector
Identificación de la barquilla:
Satisfactorio No satisfactorio
1. Marcado
Información legible
Sistema de suspensión

2. Estructura
Soldaduras y tornillos
soportes de carga
Barandas y rodapié
Dispositivo anticaídas/
puntos de fijación
Mecanismos de cierre
Piso de la barquilla
Puntos de fijación de la
barquilla

3. Mecanismo de ajuste

4. Rubros especiales
Protección personal
Controles de plataforma

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Anexo C
(Informativo)

Bibliografía

En el estudio de esta norma se han tenido en cuenta los antecedentes siguientes:

IRAM - INSTITUTO ARGENTINO DE NORMALIZACIÓN Y CERTIFICACIÓN

IRAM 3926:2006 - Seguridad en equipos de izaje. Dispositivos aéreos elevadores y rotati-
vos montados sobre vehículos (hidroelevadores), para posicionar personal.

AENOR - ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE NORMALIZACIÓN Y CERTIFICACIÓN

UNE-EN 14502-1:2010 - Grúas. Aparatos para la elevación de personas. Parte 1: Cestas
suspendidas.

ASME - AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS

ASME B30.23:2005 - Personnel lifting systems.

OSHA - OCUPPATIONAL SAFETY AND HEALTH ADMINISTRATION-U.S. DEPARTMENT OF

LABOR
OSHA part 1926.453 -- Safety and health regulations for construction.

EUROPEAN COMMISSION- ENTERPRISE AND INDUSTRY DIRECTORATE-GENERAL

Interchangeable equipment for lifting persons and equipment used with machinery
designed for lifting goods for the purpose of lifting persons- December 2009.

SWEDISH WORK ENVIRONMENT AUTHORITY

Temporary Lifting of Persons Using Cranes or Trucks -AFS 2006:7

Ley 19587. Ley de Higiene y Seguridad en el trabajo.

Decreto nº 351/1979. Reglamentario de la Ley 19587.

Datos aportados por los miembros de la Comisión.

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Anexo D
(Informativo)

Integrantes de los organismos de estudio

El estudio de esta norma ha estado a cargo de los organismos respectivos, integrados en la forma
siguiente:

Comisión de Seguridad en grúas y elementos de izaje

Integrante Representa a:

Sr. Carlos ARATA ELESA S.A.

Sr. Marcelo BAIGORRIA ROWING S.A.
Sr. Adolfo S. BAND EDENOR S.A.
Sr. Máximo BENEVENUTA HIDROCAM
Sr. Sergio BILIANSKY TECHINT S.A.
Ing. Rodrigo BOCHICCHIO TUV RHEINLAND ARGENTINA S.A.
Téc. Eduardo BOGUE SINDICATO DE LUZ Y FUERZA - CAPITAL FEDERAL
Sr. Miguel F. BRAS HARRIOT MAQUINARIAS PYRAMIZ S.R.L.
Sr. Matías BROCCOLI COWDIN S.A.- PALFINGER
Ing. Walter BRUSOTTI CONSULTORA TÉCNICA WDB
Ing. Eduardo CAPUTO CCT CONSULTORES
Ing. Nicolás CAPUTO PESCE CAIGRU S.A.
Sr. Cristian CASTILLO GRÚAS SAN BLAS S.A.
Ing. Jorge C. CASTRO EDENOR S.A.
Ing. Daniel M. CHIARAVIGLIO FERIOLI S.A.
Téc. Carlos A. CHIRICO ARGINBUREAU S.R.L.
Lic. Cristian CID LABORATORIOS LENOR S.R.L.
Ing. Santiago DONDI PAN AMERICAN ENERGY LLC. (PAE)
Ing. Ernesto FERNÁNDEZ UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA NACIONAL (UTN) -
FACULTAD REGIONAL AVELLANEDA
Ing. Gustavo FERREYRA AXION LIFT
Sr. Osvaldo GALPASORO WORKLIFT S.A.
Ing. Roberto GARCÍA SUPERINTENDENCIA DE RIESGOS DEL TRABAJO
Ing. Diego GIMENEZ PROFERTIL
Lic. Enrique GIMÉNEZ INSTITUTO ARGENTINO DE SEGURIDAD (IAS)
Ing. Esteban GOLA EDENOR S.A.
Sr. Ramón GROSS SOLUCIONES DE IZAJE S.R.L.
Ing. Carlos INSAURRALDE SAC S.R.L.
Sr. Leonardo JASPERS ARGINBUREAU S.R.L.
Lic. Carlos KONDRACKI BUREAU VERITAS ARGENTINA S.A.
Ing. Eduardo KRUCHOWSKY ELK - ESTUDIO DE INGENIERÍA
Téc. José M. LAGUERRI EDENOR S.A.
Téc. Carlos LEDESMA SOLUCIONES DE IZAJES S.R.L.
Ing. Roberto LEVAGGI EDEA S.A.
Lic. Mariano MALDONADO PAN AMERICAN ENERGY LLC. (PAE)
Lic., Juan F. MASLLORÉNS JUAN F. MASLLORÉNS
Sr. Alberto MATOZZA WORKLIFT S.A.
Sr. Antonio MIHOC EDESUR S.A.
Sr. Claudio MONTERIU MONTERIU SERVICIOS DE HIDROGRÚAS

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Integrante Representa a:

Ing. Ricardo MUÑIZ I.P.H. S.A.I.C.F.

Lic. Gustavo NAVARRO PAN AMERICAN ENERGY LLC. (PAE)
Téc. Carlos ORECCHIA ARGINBUREAU S.R.L.
Ing. Roberto PANESE ARGINBUREAU S.R.L.
Sr. Luis PERCOCO PLÁSTICOS COMPUESTOS MERCOSUR S.R.L.
Ing. Jorge O. PIPITO TRANSENER S.A.
Sr. Claudio PONS OLEO HIDRÁULICA PONS
Ing. Daniel RATOU PERI S.A.
Sr. Norberto RODRÍGUEZ LABORATORIOS LENOR S.R.L.
Sr. Luis RONCO DLS ARGENTINA LIMITED
Ing. Juan L. SABIO CONSULTORA AMBIENTAL S.R.L.
Ing. Ricardo SAIFERT UNIVERSIDAD NACIONAL DE LA PATAGONIA
SAN JUAN BOSCO
Lic. Julio H. SÁNCHEZ SSA PATAGONIA
Sr. Alberto SANTILLI SKANSKA S.A.
Téc. Adrián SEIJO EDENOR S.A.
Ing. Oscar A. TAIBO HIDROCENTRO S.R.L.
Lic. Esteban O. TELLECHEA SINDICATO LUZ Y FUERZA - CAPITAL FEDERAL
Ing. Oscar J. TERZANO ARGINBUREAU S.R.L.
Ing. Fernando TISSONI CENTRO ARGENTINO DE CAPACITACIÓN Y
CERTIFICACIÓN S.A. (CACYC S.A.)
Ing. Oscar A. TRIGO PLASTYVIAL S.R.L.
Sr. Mario A. VENTURA OLEO HIDRÁULICA PONS
Ing. Jorge E. VOGT CONSEJO PROFESIONAL DE INGENIERÍA
MECÁNICA Y ELECTRICISTA (COPIME)
Téc. Luis ZENOBI SINDICATO DE LUZ Y FUERZA - CAPITAL FEDERAL
Ing. Rodolfo CERONE IRAM
Sr. Pablo J. COCCO IRAM
Ing. Roberto PILOÑETA IRAM
Ing. Matías PIPITO IRAM
Ing. Raúl O. SERTAL IRAM
Ing. Guillermo ZUCAL IRAM

Comité General de Normas (C.G.N.)

Integrante Integrante

Dr. José M. CARACUEL Tco. Hugo D. MARCH

Lic. Alberto CERINI Lic. Héctor MUGICA
Ing. Ramiro FERNÁNDEZ Ing. Tulio PALACIOS
Ing. Jorge KOSTIC Dr. Mario PECORELLI
Dr. Ricardo MACCHI Ing. Raúl DELLA PORTA
Ing. Jorge MANGOSIO

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ICS 13.100; 53.020.01

* CNA 3800

* Corresponde a la Clasificación Nacional de Abastecimiento asignada por el Servicio Nacional de Catalogación del Ministerio de Defensa.