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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LOS LLANOS CENTRALES
“RÓMULO GALLEGOS”
DECANATO DEL ÁREA DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y TECNOLOGÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
ESTADO GUÁRICO
 

Bachilleres:
Profesor:
Ing. Iván Ceballos

Pestana Laura
C.I: 23.059.218
Solórzano daysbel
C.I: 20.184.259
Di Donato Andreina
C.I: 24.968.696
Hidalgo Kelly
C.I: 25.549.417

Zona urbana y rural
Las zonas urbanas se caracterizan por tener
mayor densidad de población y diversidad de
humanos, en comparación con las zonas rurales. 
Generalmente, a las ciudades y pueblos grandes
se les clasifica como áreas urbanas.

• Es común que las personas que viven en áreas rurales se conozcan entre sí.Zonas urbanas y rurales • Las zonas rurales se caracterizan por tener las comunidades pequeñas muy unidas y porque los espacios. Este tipo de área de asentamiento humano se caracteriza también por su pequeña población y por el desarrollo de la agricultura y la ganadería. no son reducidos. Muchas personas en las zonas rurales se consideran granjeros o agricultores. . Algunos pueblos o lugares pequeños se consideran como zonas rurales. a diferencia de lo que ocurre en las ciudades.

. • La densidad de población es mayor en las ciudades (zonas urbanas) que en los campos (zonas rurales). • Hay más contaminación en las zonas urbanas que en las rurales.Diferencias clave entre rural y urbano • En las zonas urbanas los espacios son más reducidos que en las áreas rurales. • El ritmo de vida es más acelerado y estresante en las ciudades que en los campos.

Sistema vial • Según Barboza (1993) es un Conjunto de vías que conectan y complementan entre si. para permitir traslado de personas y bienes mediante el uso diferentes modos de transporte. cubriendo determinado espacio geográfico. se un el de .

Según Barboza (1993) se describe a continuación: • Clasificación geográfica del sistema vial: comprende al sistema carretero y sistema vial urbano.Clasificación de los sistemas viales • La clasificación de los sistemas viales se hace de acuerdo al alcance geográfico. sistema arterial y sistema colector. planificación ordenamiento vial y diseño de los elementos que constituyen dichos sistemas. . • Clasificación funcional del sistema vial urbano: sistema expreso.

Clasificación administrativa • La Clasificación administrativa está contenida en la "Nomenclatura y Características Físicas de la Red de Carreteras de Venezuela" (MTC 1979). Allí se establece lo siguiente: • Troncales • locales • Ramales • Subramales .

.Clasificación funcional • En la Clasificación Funcional se toman en cuenta las caracteristicas propias de las corrientes de tránsito. • COLECTORA: Vía. • ARTERIAL : Vía en la que predomina el tránsito de paso. cuya función predominante es recoger el tránsito generado por el entorno y conducirlo hacia el Sistema Arterial. • LOCAL: Vía cuya función predominante es proveer acceso a los desarrollos adyacentes. Es la más utilizada en la planificación vial de una región.

. que puede tener aperturas ocasionales y con control parcial de accesos. La calzada puede tener más de un canal por sentido. • VÍA EXPRESA: Son vías con divisoria física entre los sentidos del tránsito. • CARRETERAS: Son vías sin divisoria física entre los sentidos del tránsito.Clasificación según su Geometría • AUTOPISTA: Son vías con divisoria física contínua entre los sentidos del tránsito y con control total de accesos.

SISTEMA VIAL: MANUAL DE VIALIDAD URBANA (1981) .

SISTEMA VIAL: MANUAL DE VIALIDAD URBANA (1981) .

PLANIFICACION VIAL: MANUAL DE VIALIDAD URBANA (1981) .

JERARQUIZACION DE VIAS MANUAL DE VIALIDAD URBANA (1981) .

• También se pueden diferenciar por las partes que la componen. ya que una vía urbana se encuentra dentro del perímetro urbano como las calles y avenidas.Diferencias entre vialidad urbana y vialidad rural • Una de las principales diferencias es su ubicación. . mientras que las vías rurales se encuentran fuera del perímetro urbano como las carreteras. caminos locales o vecinales.

Diferencias entre vialidad urbana y vialidad rural Partes de un vía urbana Partes de una vía rural Calzada Calzada Carril Carril Parterre (Isla de seguridad central en las vías) Cuesta (terreno en pendiente) Acera o vereda Berma Intersección Anden Paso peatonal o zona de seguridad Cuneta Línea de parada Curva Baden (lugar construido a los lados de las calles por donde corren las aguas) Recta Conten (bordillo que separa a acera de la calzada) Curva de visibilidad reducida Portal (limite de propiedad entre lo privado y lo público) Cambio de rasante de visibilidad reducida .

Normas Venezolanas para el Diseño Urbano • NORVIAL (1985 – 1987) • MANUAL DE VIALIDAD URBANA (1981) • NORMA PARA EL PROYECTO DE CARRETERAS (1997) • NORMAS ASSHO .

excepcionalmente. el ancho de calzada puede ser variable: depende de la localización de la sección en el alineamiento horizontal y. A lo largo de una carretera. . Usualmente.ANCHO DE VIA El ancho de calzada esta determinado por el número de canales necesarios para atender el volumen horario de proyecto. El canal normal de transito es de 3. en el vertical. el ancho de calzada se refiere al ancho en tangente del alineamiento horizontal.60 metros.

ANCHO DE VIA Sección transversal para autopista rural Sección transversal para carretera principal .

ANCHO DE VIA Transición típica de ancho de la sección .

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cómoda para el usuario de la vía. en forma vertical. Con el fin de suavizar la intersección de dos tangentes. se crea un cambio gradual entre las tangentes. Según su proyección las curvas verticales se clasifican en simétricas y asimétricas. de este modo se genera una transición. entre una pendiente y otra.Las curvas verticales son curvas que se diseñan cuando se interceptan dos tangentes. por medio de curvas verticales. de un tramo de carretera. .

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es una medición que describe la capacidad de un determinado vehículo para girar. . Cuanto más corto es el radio de giro de un vehículo se dice que este ofrece más maniobrabilidad.

La fijación de la rasante depende principalmente de la topografía de la zona atravesada por esta pero deben considerarse también otros factores como: -Características del alineamiento horizontal .velocidad del proyecto .seguridad -Visibilidad -Rendimiento de los vehículos pesados con pendiente . ´´es decir es la inclinación sobre la horizontal de un tramo vial´´.son elementos caracterizados por mantener constante su inclinación a lo largo de toda su longitud .costo de construcción .

se adoptan rasantes onduladas las cuales convienen tanto en razón de operación de los vehículos como por economía. la rasante esta controlada por restricciones y condiciones por la topografía. .la altura de la rasante sobre el terreno está regulada por el drenaje.

borde de pavimentos .