Vehículos de diseño (Manual de diseño geométrico de carreteras)

El Diseño Geométrico de Carreteras se efectuará en concordancia con los tipos de vehículos,

dimensiones, pesos y demás características, contenidas en el Reglamento Nacional de Vehículos,
vigente.

Las características físicas y la proporción de vehículos de distintos tamaños que circulan por las
carreteras, son elementos clave en su definición geométrica. Por ello, se hace necesario
examinar todos los tipos de vehículos, establecer grupos y seleccionar el tamaño representativo
dentro de cada grupo para su uso en el proyecto. Estos vehículos seleccionados, con peso
representativo, dimensiones y características de operación, utilizados para establecer los
criterios de los proyectos de las carreteras, son conocidos como vehículos de diseño.

Al seleccionar el vehículo de diseño hay que tomar en cuenta la composición del tráfico que
utiliza o utilizará la vía. Normalmente, hay una participación suficiente de vehículos pesados
para condicionar las características del proyecto de carretera. Por consiguiente, el vehículo de
diseño normal será el vehículo comercial rígido (camiones y/o buses).

Las características de los vehículos tipo indicados, definen los distintos aspectos del
dimensionamiento geométrico y estructural de una carretera. Así, por ejemplo:

 El ancho del vehículo adoptado incide en los anchos del carril, calzada, bermas y sobre
ancho de la sección transversal, el radio mínimo de giro, intersecciones y gálibo.
 La distancia entre los ejes influye en el ancho y los radios mínimos internos y externos
de los carriles.
 La relación de peso bruto total/potencia, guarda relación con el valor de las pendientes
admisibles.

Conforme al Reglamento Nacional de Vehículos, se consideran como vehículos ligeros aquellos

correspondientes a las categorías L (vehículos automotores con menos de cuatro ruedas) y M1
(vehículos automotores de cuatro ruedas diseñados para el transporte de pasajeros con ocho
asientos o menos, sin contar el asiento del conductor).

Serán considerados como vehículos pesados, los pertenecientes a las categorías M (vehículos
automotores de cuatro ruedas diseñados para el transporte de pasajeros, excepto la M1), N
(vehículos automotores de cuatro ruedas o más, diseñados y construidos para el transporte de
mercancías), O (remolques y semirremolques) y S (combinaciones especiales de los M, N y O).

La clasificación del tipo de vehículo según encuesta de origen y destino, empleada por SNIP para
el costo de operación vehicular (VOC), es la siguiente:

1. Vehículo de pasajeros
 Jeep (VL)
 Auto (VL)
 Bus (B2, B3, B4 y BA)
 Camión C2
2. Vehículo de carga
 Pick-up (equivalente a Remolque Simple T2S1)
 Camión C2
 Camión C3 y C2CR
 T3S2
Vehículos ligeros
La longitud y el ancho de los vehículos ligeros no condicionan el proyecto, salvo que se trate de
una vía por la que no circulan camiones, situación poco probable en el proyecto de carreteras.
A modo de referencia, se citan las dimensiones representativas de vehículos de origen
norteamericano, en general mayores que las del resto de los fabricantes de automóviles:

 Ancho: 2.10 m.
 Largo: 5.80 m.

Para el cálculo de distancias de visibilidad de parada y de adelantamiento, se requiere definir

diversas alturas, asociadas a los vehículos ligeros, que cubran las situaciones más favorables en
cuanto a visibilidad.

 h: altura de los faros delanteros: 0.60 m.

 h1: altura de los ojos del conductor: 1.07 m.
 h2: altura de un obstáculo fijo en la carretera: 0.15 m.
 h4: altura de las luces traseras de un automóvil o menor altura perceptible de
 carrocería: 0.45 m.
 h5: altura del techo de un automóvil: 1.30 m

El vehículo ligero es el que más velocidad desarrolla y la altura del ojo de piloto es más baja, por
tanto, estas características definirán las distancias de visibilidad de sobrepaso, parada, zona de
seguridad en relación con la visibilidad en los cruces, altura mínima de barreras de seguridad y
antideslumbrantes, dimensiones mínimas de plazas de aparcamiento en zonas de
estacionamiento, miradores o áreas de descanso.

Vehículos pesados
Las dimensiones máximas de los vehículos a emplear en la definición geométrica son las
establecidas en el Reglamento Nacional de Vehículos vigente. Para el cálculo de distancias de
visibilidad de parada y de adelantamiento, se requiere definir diversas alturas, asociadas a los
vehículos ligeros, que cubran las situaciones más favorables en cuanto a visibilidad.

 h: altura de los faros delanteros: 0.60 m.

 h3: altura de ojos de un conductor de camión o bus, necesaria para la verificación
 de visibilidad en curvas verticales cóncavas bajo estructuras: 2.50 m.
 h4: altura de las luces traseras de un automóvil o menor altura perceptible de
 carrocería: 0.45 m.
 h6: altura del techo del vehículo pesado: 4.10 m
El vehículo pesado tiene las características de sección y altura para determinar la sección de los
carriles y su capacidad portante, radios y sobre anchos en curvas horizontales, alturas libres
mínimas permisibles, necesidad de carriles adicionales, longitudes de incorporación, longitudes
y proporción de aparcamientos para vehículos pesados en zonas de estacionamiento, miraderos
o áreas de descanso.
Reglamento Nacional de Edificaciones
La supervisión de los pesos y medidas de los vehículos se efectuará a través de la verificación y
registro de los mismos, conforme lo dispuesto a continuación:

1. Verificación: Los pesos y medidas de los vehículos se verificarán mediante:

 Balanzas dinámicas fijas o móviles.
 Medición manual, automática u otro medio idóneo.
 Verificación física del vehículo, en caso que éste presente modificaciones a su
 configuración,
 Verificación física de la mercancía transportada.

2. Registro: Para el registro del control de pesos y medidas, el conductor del vehículo debe
presentar:
 Licencia de conducir correspondiente.
 Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular del vehículo automotor y, de
ser el caso, de los vehículos componentes.
 Documentación relativa a la operación de transporte, tales como guía de remisión, y de
ser el caso, carta de porte, manifiesto de carga y/o factura comercial.

Señalización de los pesos, medidas vehiculares y número de Placa Única Nacional de Rodaje

Los vehículos de la categoría M2 destinados al servicio de transporte terrestre de personas, así

como los vehículos de las categorías M3, N2, N3, O3 y O4 deben consignar en sus partes
laterales, el peso neto (tara), peso bruto y el número de Placa Única Nacional de Rodaje. Los
vehículos de las categorías M3, N3 y O4, combinados o no, que sobrepasan los 18 metros de
largo deben consignar en la parte posterior su longitud total en metros. Los caracteres del rótulo
utilizados para consignar las unidades de medida señalados en el presente artículo deben tener
una altura mínima de 100 mm y un grosor mínimo de 10 mm.

Pesos máximos permitidos

El peso bruto vehicular máximo permitido es de 48 toneladas

El peso máximo permitido por eje simple o conjunto de ejes.

Los vehículos cuyos límites de peso bruto vehicular y/o pesos por eje señalados por el fabricante
sean menores a los establecidos en el presente Reglamento, no deben exceder dichos límites.

Tolerancia del pesaje dinámico

La tolerancia en el peso bruto vehicular y/o pesos por eje, sólo se admite para el pesaje dinámico
en las estaciones y unidades móviles de pesaje.

La tolerancia del peso bruto vehicular máximo será de 3%.

La tolerancia por eje o conjunto de ejes es de 5%.

Controles de medidas

La medición del largo del vehículo o combinación de vehículos se efectúa desde la parte más
sobresaliente de cada voladizo del vehículo.

La altura máxima permitida para los vehículos de transporte, se considerará como la medición,
desde la superficie de la calzada hasta el punto más elevado de la carrocería y/o mercancía.

Toda mercancía transportada será trasladada sin exceder el área de la superficie del vehículo.
Excepcionalmente, para distancias menores a 50 km, la mercancía transportada podrá exceder
en la parte posterior del vehículo hasta 1 m, sin exceder en ningún caso el voladizo máximo
permitido señalado en el Anexo IV, en este caso se debe colocar una señal roja en el extremo
posterior de la mercancía, la que además no debe obstaculizar la visión de las luces posteriores
ni de la Placa Única Nacional de Rodaje.

Excepcionalmente, tratándose de mercancía no rígida y deformable durante su transporte, la

tolerancia en el control de medidas será de hasta 50 mm por cada lado del ancho del vehículo.

En ningún caso, el ancho total de la mercancía o del vehículo debe exceder de 2,60 m.

Tratándose de vehículos de la categoría N1, la carrocería podrá superar la altura de la cabina

original del vehículo hasta en un 50%, sin exceder el límite máximo permitido.
 1. Conjunto de ejes con un eje direccional
2. Vehículos con facilidad de distribución de peso por ejes
3. Conjunto de ejes separados compuesto por dos ejes simples donde la distancia
entre centros de ruedas es superior a 2,40 m
4. Eje direccional
5. Carga máxima para conjunto de ejes direccionales compuestos por dos ejes
simples donde la distancia entre centros de ruedas es superior a 1,70 m

PESO MÁXIMO POR EJE O CONJUNTO DE EJES

TOLERANCIA DEL PESAJE DINAMICO

La tolerancia para el peso bruto vehicular simple o combinado determinado en el pesaje

dinámico será de 3%.

EJES RETRACTILES

El conjunto de ejes que incluya un eje retráctil dentro de su configuración, debe cumplir con la
siguiente distribución de peso al eje retráctil.

Queda prohibido transitar con ejes retraídos dentro del SNTT, estando los vehículos con carga.

MEDIDAS VEHICULARES

1. Ancho máximo:
 Ancho máximo (sin espejos) para todo tipo de vehículo 2,60 m
(incluida la mercancía o bienes transportados)
2. Altura máxima:
 ??Vehículos de la categoría N en general 4,10 m
 ??Vehículos de categoría M con carrocería convencional 3,60 m
 ??Vehículos de categoría M con carrocería integral 4,30 m
 ??Vehículos de categoría O de compartimento cerrado tipo Semirremolque 4,30 m
 ??Vehículos de categoría O diseñados para el transporte de Contenedores 4,30 m
 ??Vehículos de categoría O diseñados para el transporte de Contenedores de gran
volumen (High Cube) 4,60 m
 3. Longitudes máximas:

Las longitudes máximas de los vehículos de las categorías M y N, y la combinación de los

vehículos de las categorías N y O, se encuentran en las Tablas de Pesos y Medidas del presente
Anexo.

Adicionalmente, las longitudes máximas de los vehículos de categoría O entre parachoques:

 Remolque (no incluye punta de lanza) 10,00 m

 Remolque balanceado ( no incluye punta de lanza) 8,50 m
 Semirremolque 14,68 m

4. Voladizo posterior:

Categoría M:

 Con motor posterior Hasta 60% de la distancia entre ejes

 Con motor central Hasta 65% de la distancia entre ejes
 Con motor delantero Hasta 70% de la distancia entre ejes

Categoría N: Hasta 60% de la distancia entre ejes, no pudiendo exceder los 3.50m.