UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

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INTRODUCCIÓN

El estudio de vientos, mareas y corrientes marinas y su influencia en el clima, es

una de las actividades que los servicios climáticos y meteorológicos están
realizando con mayor intensidad en los últimos tiempos.

Las corrientes marinas frías promueven una disminución de la temperatura y de las

precipitaciones en las tierras adyacentes, como sucede con las que pasan frente a
las costas de California, Perú, Chile. Las corrientes cálidas, en cambio, aumentan
las temperaturas en tierra, como ocurre con el Gulf Stream y su derivación, la
corriente nordatlántica que afecta a Europa occidental.

El agua del mar lleva en disolución elementos químicos existentes en la tierra,

como cloro, sodio, sulfatos, magnesio, calcio y potasio, además de gases disueltos
como el hidrógeno y el oxígeno.

La circulación oceánica y atmosférica tiene recíprocas influencias. Ambas se

interrelacionan e influyen.

Las corrientes marinas influyen en los climas; son una causa más de los distintos
climas, pero en ocasiones pueden convertirse en una causa fundamental, sin
olvidar, por ello, otras causas y factores.

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ESTUDIO DE VIENTOS MAREAS Y CORRIENTES, PROTECCIÓN

DE PUERTOS

1. EL VIENTO:
Es el aire en movimiento, este término se suele aplicar al movimiento horizontal
propio de la atmósfera; los movimientos verticales, o casi verticales, se llaman
corrientes. Los vientos se producen por diferencias de presión atmosférica,
atribuidas, sobre todo, a diferencias de temperatura. Las variaciones en la
distribución de presión y temperatura se deben, en gran medida, a la distribución
desigual del calentamiento solar, junto a las diferentes propiedades térmicas de
las superficies terrestres y oceánicas.
La causa de los vientos está en los movimientos de rotación y de traslación
terrestres que dan origen, a su vez, a diferencias considerables en la radiación
solar o (insolación), principalmente de onda larga (infrarroja o térmica), que es
absorbida de manera indirecta por la atmósfera, de acuerdo con la propiedad
diatérmica del aire, según la cual la radiación solar sólo calienta indirectamente a
la atmósfera ya que los rayos solares pueden atravesar la atmósfera sin
calentarla. Son los rayos de calor (infrarrojos) reflejados por la superficie terrestre
y acuática de la Tierra los que sí logran calentar el aire. La insolación es casi la
única fuente de calor que puede dar origen al movimiento del aire, es decir, a los
vientos. A su vez, el desigual calentamiento del aire da origen a las diferencias de
presión y esas diferencias de presión dan origen a los vientos.
ORIGEN
El movimiento del aire en la troposfera, que es el que mayor importancia tiene
para los seres humanos, siempre tiene dos componentes: la horizontal, que es la
más importante (cientos y hasta miles de km) y la vertical (10 km o más) que
siempre compensa, con el ascenso o el descenso del aire, el movimiento
horizontal del mismo. El ejemplo de los tornados sirve para identificar el proceso
de compensación entre el avance horizontal del aire en movimiento y el ascenso
del mismo: el remolino inicial de un tornado gira a gran velocidad levantando y

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destruyendo casas y otros objetos, pero en la medida en que asciende el viento,

el cono giratorio del tornado se hace más ancho, por lo cual disminuye su
velocidad de giro. Dicho ejemplo de los tornados es muy útil porque se ha logrado
obtener una información estupenda, de primera mano y estudiar bien todos los
procesos generales que ocurren en cualquier tipo de viento. Pero en especial, la
transformación del movimiento lineal del viento superficial en un movimiento
giratorio de ascenso vertical del mismo puede verse en cualquier remolino o
tornado fácilmente y hasta en cualquier nube de desarrollo vertical como un
cumulonimbo o un huracán: varía el tamaño o extensión pero el proceso es el
mismo.
Y en tipos de vientos que recorren grandes distancias ocurre el mismo proceso.
Así tenemos que los vientos alisios, que circulan entre los trópicos y el ecuador,
recorren grandes distancias en sentido noreste - suroeste en el hemisferio norte y
en sentido sureste - noroeste en el hemisferio sur. Pero estos vientos cuando
llegan cerca del ecuador ascienden forzosamente, no tanto por la convergencia
intertropical, sino por el abultamiento ecuatorial, que es mucho más notorio por
razones de densidad en los océanos que en los continentes, y aún más notorio
en la atmósfera que en los océnos y al ascender producen nubes de desarrollo
vertical y lluvias intensas, con lo que su velocidad de traslación disminuye
rápidamente. Al enfriarse el aire ascendente y perder la humedad que traían con
la condensación y posterior precipitación tenemos un aire frío y seco. Como el
aire muy frío es más pesado, tenderá a bajar hacia la superficie formando una
especie de plano inclinado que va desde el ecuador hasta los trópicos, siendo su
dirección la opuesta a la de los alisios. Esta corriente de aire o viento en la zona
superior y media de la troposfera va bajando y desviándose hacia la derecha
hasta completar el ciclo de los alisios. Vemos así que el principio de conservación
de la materia (y por ende, de la energía) que formulara Lavoisier en el siglo XVIII
se cumple perfectamente aquí y los alisios se ven compensados casi
perfectamente por los vientos en altura que fueron denominados contralisios,
aunque este nombre no haya tenido mucho éxito. Numerosos trabajos que se
refieren al tema de los contralisios niegan su existencia, tal vez porque ese
retorno de aire seco y frío se hace sin nubes, con lo que no se puede ver la
trayectoria de los mismos. Pero la comprobación experimental de los mismos

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puede verse en la carencia de nubes en el mar de las Antillas: la alta presión

originada por los vientos de retorno denominados contralisios da origen al
descenso de un aire frío y seco y los climas de las islas donde este proceso
ocurre (Antillas holandesas y venezolanas, por ejemplo, con una precipitación
anual en Aruba o en la Orchila de algo más de 100 mm) da origen a un clima
inusualmente seco, muy bien explicado por Glenn T. Trewartha sobre los climas
secos del litoral del Caribe de Colombia y Venezuela.
TIPOS DE VIENTOS
De acuerdo con la escala o dimensión del recorrido de los vientos tenemos tres
tipos de vientos: los vientos planetarios, los vientos regionales y los locales,
aunque hay algunos tipos, como los monzones, que son más difíciles de
determinar y que ocupan variantes dentro de esta simple clasificación.
- Vientos planetarios
Los vientos globales, constantes o planetarios, se generan principalmente como
consecuencia del movimiento de rotación terrestre, que origina un desigual
calentamiento de la atmósfera por la insolación y proceden de centros de acción
dispuestos en franjas latitudinales de altas y bajas presiones, es decir, de
anticiclones y depresiones. Estos cinturones se disponen aproximadamente en
las latitudes ecuatoriales, subtropicales y polares (círculos polares) y se encargan
de transportar una cantidad de energía realmente enorme, ante la cual, la
posibilidad de un calentamiento global de carácter antropogénico parecería no
tener ningún valor.
ZONA DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL
La zona de convergencia intertropical es un cinturón de bajas presiones (Strahler
señala que este cinturón tiene una presión ligeramente por debajo de lo normal,
por lo común entre 1009 y 1013 mb, es decir, milibares)2 y está determinada por
el movimiento de rotación terrestre el cual genera lo que se conoce como
abultamiento ecuatorial terrestre, mucho más notorio, por la diferente densidad,
en los océanos que en los continentes y aún más notorio en la atmósfera que en
los océanos.
Zonas de divergencia subtropical
Son los vientos que se dan en las zonas tropicales
Zonas de convergencia polar

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Son zonas a las que los vientos provenientes de los polos afectan en su clima y
vegetación.
VIENTOS REGIONALES
Son determinados por la distribución de tierras y mares, así como por los grandes
relieves continentales.
VIENTOS LOCALES
Como los demás tipos de vientos, los vientos locales presentan un
desplazamiento del aire desde zonas de alta presión a zonas de baja presión,
determinando los vientos dominantes y los vientos reinantes de un área más o
menos amplia. Aun así hay que tener en cuenta numerosos factores locales que
influyen o determinan los caracteres de intensidad y periodicidad de los
movimientos del aire. Estos factores, difíciles de simplificar por su multiplicidad,
son los que permiten hablar de vientos locales, los cuales son en muchos lugares
más importantes que los de carácter general. Estos tipos de vientos son los
siguientes:
• Brisas marina y terrestre
• Brisa de valle
• Brisa de montaña
• Viento catabático. Vientos que descienden desde las alturas hasta el fondo
de los valles producido por el deslizamiento al ras de suelo del aire frío y denso
desde los elementos del relieve más altos. Aparecen de forma continuada en los
grandes glaciares, adquiriendo enormes proporciones en la capa de hielo de
Groenlandia y de la Antártida, donde soplan a velocidades continuas que superan
los 200 km/h motivado por la ausencia de obstáculos que frenan su aceleración.
• Viento anabático. Vientos que ascienden desde las zonas más bajas hacia
las más altas a medida que el sol calienta el relieve.
El viento actúa como agente de transporte, en efecto, interviene en la polinización
anemófila, en el desplazamiento de las semillas. Es también un agente erosivo.

ESCALA DE VIENTO DE BEAUFORT:

Los marinos y los meteorólogos utilizan la escala de viento de Beaufort para
indicar la velocidad del viento. La escala que se usa en la actualidad es la dada
en la tabla adjunta:

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CIFRA NOMBRE VELOCIDAD EFECTOS DEL VIENTO EN ALTA MAR ALTURA

OLA (M)
km/h
Mar como un espejo
0 calma 1 ---
Rizos como escamas de pescado pero sin espuma.
1 ventolina 1-5 0,1
Pequeñas olas, crestas de apariencia vítrea, sin romperse
2 flojito 6 - 11 0,2 (0,3)
Pequeñas olas, crestas rompientes, espuma de aspecto vítreo aislados
vellones de espuma
3 flojo 12 - 19 0,6 (1)
Pequeñas olas creciendo, cabrilleo numeroso y frecuente de las olas
4 bonancible- 20 - 28 1 (1,5)
moderado
Olas medianas alargadas, cabrilleo (con salpicaduras)
5 fresquito 29 - 38 2 (2,5)
Se forman olas grandes, crestas de espuma blanca (salpicaduras
frecuentes)
6 fresco 39 - 49 3 (4)
El mar crece; la espuma blanca que proviene de las olas es arrastrada
por el viento
7 frescachón 50 - 61 4 (5,5)
Olas de altura media y mas alargadas, del borde superior de sus crestas
comienzan a destacarse torbellinos de salpicaduras
8 temporal 62 - 74 5,5 (7,5)
Grandes olas, espesas estelas de espuma a lo largo del viento, las
crestas de las olas se rompen en rollos, las salpicaduras pueden reducir
9 temporal 75 - 88 7 (10)
la visibilidad
fuerte
Olas muy grandes con largas crestas en penachos, la espuma se
aglomera en grandes bancos y es llevada por el viento en espesas
10 temporal 89 - 102 9 (12,5)
estelas blancas en conjunto la superficie esta blanca, la visibilidad esta
duro
reducida
Olas de altura excepcional, (pueden perderse de vista tras ellas barcos
de tonelaje pequeño y medio), mar cubierta de espuma, la visibilidad esta
11 temporal muy 103 - 117 11,5 (14)
reducida
duro
Aire lleno de espuma, salpicaduras, mar cubierto de espuma visibilidad
muy reducida
12 temporal más de 118 > 14
huracanado

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LOS VIENTOS:

El estudio sistemático de las características del viento es muy importante para:

• Dimensionar estructuras de edificios como silos, grandes galpones,
edificaciones elevadas, etc.;
• Diseñar campos de generación eólica de energía eléctrica;
• Diseñar protección de márgenes en embalses y los taludes de montante
en las presas.
La medición de la velocidad y dirección del viento se efectúa con instrumentos
registradores llamados anemómetros, que dispone de dos sensores, uno para
medir la velocidad y otro para medir la dirección del viento. Las mediciones se
registra en anemógrafos.

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Para que las mediciones sean comparables con las mediciones efectuadas en
otros lugares del planeta, las torres con los sensores de velocidad y dirección
deben obedecer a normativas estrictas dictadas por la OMM - Organización
Meteorológica Mundial.

VELOCIDAD DE LOS VIENTOS

La velocidad o intensidad de los vientos suele medirse utilizando la escala de
Beaufort.

4. MAREAS
Marea es el cambio periódico del nivel del mar, producido principalmente por las
fuerzas gravitacionales que ejercen la Luna y el Sol. Otros fenómenos pueden
producir variaciones del nivel del mar. Uno de los más importantes es la variación
de la presión atmosférica. La presión atmosférica varía corrientemente entre 990
y 1040 hectopascales y aún más en algunas ocasiones. Una variación de la
presión de 1 hectopascal provoca una variación de 1 cm del nivel del océano, así
que la variación del nivel del mar debida a la presión atmosférica es del orden de
50 cm. Algunos llaman a estas variaciones mareas barométricas.
Otros fenómenos ocasionales, como los vientos, las lluvias, el desborde de ríos y
los tsunamis provocan variaciones del nivel del mar, pero no pueden ser
calificados de mareas.

Mareas vivas y mareas muertas

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Cuando la Luna y el Sol están alineados, los elipsoides (en punteado) se

refuerzan y las mareas son más grandes. Cuando la Luna está en cuadratura con
el Sol, los elipsoides se cancelan parcialmente y las mareas son pequeñas.El
elipsoide debido a las mareas solares tiene el eje mayor dirigido hacia el Sol. El
elipsoide debido a las mareas lunares tiene el eje mayor dirigido hacia la Luna.
Como la Luna gira alrededor de la Tierra, los ejes mayores de los elipsoides no
giran a la misma velocidad. Con respecto a la estrellas, el periodo de rotación del
elipsoide solar es de un año. El elipsoide de la Luna es de 27,32 días. El
resultado es que los ejes de los dos elipsoides se acercan cada 14,7652944 días.
Cuando los ejes mayores de los dos elipsoides están alineados, la amplitud de
las mareas es máxima y se llaman mareas vivas o mareas sizigias. Esto sucede
en las lunas nuevas y en las lunas llenas. En cambio, cuando el eje mayor de
cada elipsoide está alineado con el eje menor del otro, la amplitud de las mareas
es mínima. Esto sucede en los cuartos menguantes y los cuartos crecientes.
Estas mareas se llaman mareas muertas o mareas de cuadratura.
TIPOS DE MAREAS:

Marea Lunar:
La Luna, por estar mucho más cerca de la Tierra que el Sol, es la causa principal
de las mareas; las masas de agua, así como todo en la Tierra, están expuestas,
además, a la fuerza centrífuga (hacia fuera de la Tierra) como resultado del
movimiento de rotación de la Tierra. El nivel de marea que se produce es, por
tanto, el resultado de la combinación de estas dos fuerzas (centrífuga +
gravitatoria); así, cuando la Luna está justamente encima de un punto dado de la
Tierra, la combinación de estas fuerzas hace que el agua se eleve sobre su nivel
normal.
Las mareas altas y bajas se alternan en un ciclo continuo. En la mayoría de las
costas del mundo se producen dos mareas altas y dos mareas bajas cada día
lunar

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Marea Solar:
Igualmente, el Sol provoca el ascenso de dos crestas de onda opuestas, pero
como el Sol está lejos de la Tierra, su fuerza para crear mareas es un 46% menor
que la Luna.
El resultado de la suma de las fuerzas ejercidas por la Luna y el Sol es una onda
compuesta por dos crestas, cuya posición depende de las posiciones relativas del
Sol y de la luna en un instante dado, de este modo, durante las fases de Luna
nueva y llena -cuando el Sol, la Luna y la Tierra están alineados- las ondas solar
y lunar coinciden creando un estado conocido como mareas de primavera, en
éstas, las mareas altas ascienden más y las mareas bajas descienden más de lo
habitual.

Mareas vivas y mareas muertas:

El elipsoide debido a las mareas solares tiene el eje mayor dirigido hacia el Sol.
El debido a las mareas lunares tiene el eje mayor dirigido hacia la Luna. Como la
Luna gira alrededor de la Tierra, los ejes mayores de los elipsoides no giran a la
misma velocidad. Con respecto a la estrellas, el periodo de rotación del elipsoide
solar es de un año. El del elipsoide de la Luna es de 27,32 días. El resultado es
que los ejes de los dos elipsoides se acercan cada 14,7652944 días. Cuando los
ejes mayores de los dos elipsoides están alineados, la amplitud de las mareas es
máxima y se llaman mareas vivas o mareas sizigias.

Esto sucede en las lunas nuevas y en las lunas llenas. En cambio, cuando el eje
mayor de cada elipsoide está alineado con el eje menor del otro, la amplitud de
las mareas es mínima. Esto sucede en los cuartos menguantes y los cuartos
crecientes. Estas mareas se llaman mareas muertas o mareas de cuadratura.

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LAS MAREAS EN LAS COSTAS

Como se ha visto, la amplitud de las mareas en alta mar es menor que 1 metro.
En cambio, cerca de las costas la amplitud es generalmente mayor y en algunos
casos alcanza o sobrepasa los 10 metros. En la tabla siguiente figuran algunos
de los lugares donde se producen grandes mareas.[3] Se ha puesto un solo lugar
por zona.
Se explica ahora cómo una marea de menos de un metro en alta mar puede
crear una marea de varios metros en la costa. La razón es la resonancia de la
capa de agua situada sobre la plataforma continental. Esta capa es poco
profunda (menos de 200 m) y, en algunos casos, tiene una gran extensión hasta
el talud continental. Por ejemplo, el Canal de la Mancha es una capa de agua de
500 km de largo (desde la entrada hasta el Paso de Calais), 150 km de ancho y
solo 100 m de profundidad. A escala, eso se corresponde con una masa de agua
de 50 metros de largo y de 1 cm de profundidad. Cuando el nivel del mar
aumenta en la entrada, el agua entra en el canal de la Mancha. Como la
extensión es grande y la profundidad pequeña, la velocidad del agua aumenta
hasta unos 4 a 5 nudos (2 a 2,5 m/s). Alcanzar esa velocidad toma su tiempo
(unas tres horas en el caso del Canal de la Mancha), pero detenerse también
requiere un período similar. Una vez lanzada, el agua continúa avanzando,
transcurriendo otras tres horas hasta que se para e invierte su dirección. El
comportamiento oscilatorio se debe a la inercia y al retardo que tiene la capa de
agua para responder a la excitación: la variación de altura del océano más allá
del talud continental. La marea será más grande en función de que el período de
oscilación propio de la zona sea más próximo al periodo de la excitación externa,
que es de 12 horas y 25 minutos.

3. CORRIENTE

Son desplazamientos superficiales de grandes masas de agua a través de los

mares y océanos.
La fuerza de Coriolis, debida a la rotación de la Tierra desvía las corrientes hacia
la derecha en el hemisferio Norte y hacia la izquierda en el Sur aunque también
se desvían a causa de la configuración del fondo y por los vientos.

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Las corrientes influyen notablemente en los climas de las costas que bañan o
pasan cerca, así España se ve influenciada por la corriente cálida Gulf-Stream,
procedente del Golfo de Méjico que suaviza el clima.

Para medir las corrientes se utiliza el correntómetro (hélice unida a un

cuentarrevoluciones con una aguja magnética que, anclados en un lugar
determinado, registra las variaciones de rumbo e intensidad.

El rumbo dará la dirección del movimiento de la masa de agua y la intensidad su

velocidad que se mide en nudos.

TIPOS DE CORRIENTES OCEÁNICAS

-Según Su Temperatura

Una clasificación sugerida de estos movimientos proviene de la temperatura de

las masas de agua que se desplazan en cada uno de dichos movimientos:

Cálida: flujo de las aguas superficiales de los océanos que tiene su origen en la
Zona Intertropical y se dirige, a partir de las costas orientales de los continentes
hacia las latitudes medias y altas en dirección contraria a la rotación terrestre,
como por ejemplo la Corriente del Golfo o la de la Kuroshio o Corriente del Japón.

Fría: flujo de aguas frías que se mueven como consecuencia del movimiento de
rotación terrestre, es decir de este a oeste, a partir de las costas occidentales de
los continentes por el ascenso de aguas frías de grandes profundidades en la
zona intertropical y subtropical. Ejemplos de corrientes frías: la de Canarias, la de
Benguela, la de Humboldt o del Perú, y la de California, todas ellas en las costas
occidentales de los continentes de la zona intertropical y subtropical. Las
corrientes de Oyashio (en el océano Pacífico y la de Groenlandia o corriente del
Labrador, también se producen por el ascenso de aguas frías y podrían definirse
como una comprnsación al efecto de las corrientes cálidas cuando alcanzan las
altas latitudes en las costas occidentales de los continentes. Estas corrientes frías
sólo se presentan en la zona ártica ya que la zona antártica es mucho más

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uniforme y solo tiene una corriente contínua circumpolar en la que no existe un

ascenso de aguas frías provocado por el relieve submarino.

Mixta: algunas corrientes que surgen en las costas occidentales de los

continentes en las zonas próximas a los trópicos se desplazan hacia el este como
corrientes frías pero, en la medida en que se desplazan por los océanos más
amplios, se van calentando superficialmente y se convierten en cálidas. Por
ejemplo, las corrientes de Canarias y de Benguela, que son de aguas frías, se
transforman en la corriente ecuatorial del norte y del sur (respectivamente) que
son de aguas cálidas. Y lo mismo podemos decir de la de California y la del Perú
en el Océano Pacífico.

-Según sus características Una segunda clasificación incluye el tipo de

corriente a la cual se asocia el desplazamiento de masas de aguas en cualquier
medio. Se asocia según el fenómeno que permite el movimiento.

Corrientes oceánicas, pueden ser constantes, como en el caso de la Corriente

del Golfo, o de períodos largos como las originadas por los monzones. Trasladan
grandes masas de aguas, afectando la temperatura de la capa superior y
repartiendo una enorme cantidad de calor en el sentido de los meridianos.

Corrientes de marea, son corrientes periódicas y diurnas que son producidas

por la atracción lunar.

Corrientes de oleaje, son las que modifican en gran parte el litoral mediante las
tempestades o huracanes que se asocian al movimiento de las masas de aire
tanto de origen continental como marítimo.

Corrientes de turbidez: casi siempre acompañan a otra corriente, ayudando a

su nacimiento y expansión. Resultan más fáciles de identificar y explicar en los
grandes ríos de la zona intertropical y en las costas, donde se presentan
corrientes de deriva litoral que arrastran sedimentos (arenas y arcillas) que van
modificando con sus depósitos la línea de la costa (barras y cordones litorales,
restingas, etc. El Mar Amarillo, al noreste de China debe su nombre al color de

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sus aguas producido por la gran cantidad de sedimentos (loess) acarreados por
el río Amarillo (Hoang Ho) en un mar relativamente somero.

Corrientes de densidad, es la presencia vertical de dos masas de agua con

distinta densidad y se presentan en los lugares de contacto entre aguas de
distinta temperatura: una fría a mayor profundidad (por su mayor densidad) y otra
cálida en la superficie. Generalmente, se desplazan en sentido contrario, por
ejemplo, en el estrecho de Gibraltar suelen presentarse muchas veces unas
corrientes superficiales hacia el oeste, mientras que en el fondo penetra en el
Mediterráneo una gran cantidad de agua procedente del Atlántico mucho mayor
en proporción porque el Mar Mediterráneo es deficitario en volumen de agua (es
mayor la evaporación que el caudal aportado por los ríos y las lluvias).

-Según el nivel del mar

Otra clasificación sugerida es por el nivel en que se genera la corriente marina.

Corrientes de profundidad, son corrientes generadas debajo de los 100 metros

de profundidad, principalmente debido a la rotación terrestre, que da origen a la
surgencia de aguas profundas, y por lo tanto frías, en las costas occidentales de
los continentes en las latitudes intertropicales.

Corrientes de superficie, son las corrientes que se ven afectadas por los vientos
predominantes, que les transmiten gran cantidad de energía y por la acción
giratoria de la Tierra, generando corrientes circulares o en forma de espiral.

1. CORRIENTES MARINAS EN PERÚ:

Nuestro litoral, debido a la existencia de dos corrientes marinas, con distintas

características se encuentra dividido en dos regiones importantes.

 Corriente Peruana o de Humboldt: que tiene gran influencia sobre la

Zona Central y Meridional de la Costa Peruana desde la Península de
Illescas hasta el Hito No.01 Línea de la Concordia en Tacna.
 Corriente del Niño o Fenómeno del Niño: que tiene gran influencia sobre
la Zona Norte o Septentrional, abarcando un territorio que se extiende

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desde el Paralelo de Boca Capones en Tumbes, hasta la Península de

Illescas en Piura.

PROTECCIÓN DE PUERTOS:

Dique Rompeolas:

Consiste en al menos dos pantallas paralelas (1) y (2), a base de una pluralidad
de cilindros huecos (3), siendo los cilindros de la pantalla interior (1) lateralmente
adyacentes, estableciendo un cierre total o mayoritario al paso del agua, mientras
que los cilindros de la pantalla exterior (2) están sensiblemente distanciados,
definiendo aberturas (4) que permiten el paso del agua a su través, en orden a
que los esfuerzos del oleaje se repartan de forma uniforme entre ambas pantallas
(1) y (2). Los cilindros (3) de una y otra pantalla están solidarizados entre sí
mediante riostras (6) que pueden ser horizontales u oblicuas.

Los cilindros (3) se fijan al fondo marino (5) mediante respectivos pilotes cuando
el terreno es poco competente, pudiendo utilizarse cualquier otro tipo de
cimentación cuando las condiciones son más favorables.

Barrera Atenuadora de Oleaje:

Caracterizada porque está constituida por una

pluralidad de pilotes (2) clavados en el terreno y
emergiendo de la superficie del agua, a los que se

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ancla mediante oportunas abrazaderas (3), una serie de pantallas (1) formadas
por una pluralidad de piezas verticales o postes (4) de hormigón armado, unidos
a una pareja de vigas horizontales (5), los postes (4) de hormigón armado tienen
sección triangular isósceles, con los lados iguales curvo cóncavos y el ángulo
comprendido redondeado, estando truncados los vértices adyacentes al lado
desigual.

El armado de las piezas verticales de hormigón, o postes (4), está definido por
unas varillas verticales (6) unidas con estribos (7) y dos varillas en "U" (8)
dispuestas en planos transversales.

Procedimiento y Dispositivos para la protección de Zonas Costeras contra

el Oleaje:

El procedimiento comprende la disposición de una alineación constituida por

múltiples cuerpos flotantes conectados al fondo marino, con proximidad entre sí y
extendiéndose a una zona en la que se desea amortiguar el oleaje, poseyendo
cada uno de los cuerpos flotantes medios para recibir el oleaje y producir su
desviación, amortiguando su energía. Los medios de amortiguación del oleaje se
consiguen por constitución de zonas deflectoras en la superficie de los flotadores,
destinadas a obligar al oleaje a ascender con respecto al plano horizontal,
transformando parcialmente su energía cinética en energía potencial.

Barrera Antioleaje:

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Caracterizada porque está constituida por una serie de perfiles (2, 5) de chapa
dispuestos paralelamente formando una pantalla (1, 1'), los cuales se anclan a
pilotes (4) previamente fijados en el fondo del mar y con cierta proximidad a la
costa, para cubrir la diferencia de cotas de agua, desde pleamar hasta bajamar,
incluso la altura de ola.

Sistema Constructivo para Diques-Arrecifes reductores del Movimiento

Ondulatorio del Mar:

Consiste en estructural el dique-arrecife a base de una pluralidad de cuerpos

prismáticos (2) insertados sobre el fondo marino formando una alineación en
correspondencia con la línea de cerramiento prevista para el dique, emergiendo
dichos cuerpos prismáticos por encima del agua y quedando sustancialmente
distanciados entre sí, definiendo pasos (3) para el agua hacia una segunda
alineación de cuerpos prismáticos (2"'), idénticos a los anteriores.

Pero desfasados según una distribución al tresbolillo, todo ello de forma que
estos cuerpos prismáticos (2-2"') determinan un efecto de frenado o
amortiguación para las olas al constituir un dique permeable. Los cuerpos
prismáticos (4"'), para los que se ha previsto preferentemente una planta
hexagonal regular, adoptan una
estructuración modular, para facilitar su
transporte y montaje, y cuentan con
medios (8-9) de interacoplamiento

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machihembrado, así como con orificios pasantes (10) que permiten la

implantación de pasadores (11) que mejoran la fijación entre módulos.

Rompeolas:

Caracterizado porque comprende una

pantalla (3), articulada a un soporte (5,6)
solidario con el fondo (1) del agua, siendo
sensiblemente horizontal el eje de
articulación, comprendiendo el rompeolas un
dispositivo para mantener la citada pantalla
en posición vertical y permitiendo la rotación
de la pantalla alrededor del citado eje cuando
al fuerza ejercida sobre dicha pantalla
sobrepase un valor de umbral predeterminad

Barrera Rompeolas Flotante:

Barrera rompeolas flotante, del tipo de las formadas por pantallas verticales
vinculadas a unos pilotes previamente fijados al fondo del mar en proximidad a la
costa, caracterizada porque la pantalla vertical (2) con forma rectangular
apaisada, es flotante al estar constituida por un bastidor (3) de soporte de una
serie de flotadores (4) y teniendo el bastidor (3) una pareja de soportes (5) en sus
extremos donde están montadas unas ruedas (6) de apoyo y guía en los pilotes
(1) para permitir la elevación y descenso de la pantalla (2) acompañando a la
marea y cubriendo incluso la altura de ola.

Los flotadores (4) son tubos cilíndricos cerrados por ambos extremos y
dispuestos verticalmente entre las alas de los perfiles horizontales del bastidor
(3), los soportes extremos (5) portadores de las ruedas (6) son perfiles dispuestos
en un plano horizontal y que abrazan parcialmente al pilote (1), provistos de al
menos tres pares de orejetas (7) para anclaje de los ejes horizontales de sendas
ruedas (6).

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Aparato para Reducción del Movimiento y Cuerpo Flotante Asociado:

Un aparato de reducción del movimiento para un cuerpo flotante (11) que flota en
el agua, que comprende una miembro (14) de placa dispuesto al menos en un
lado del frente de la onda de un cuerpo principal flotante dispuesto de forma tal
que una sección del borde del miembro de placa proximal al cuerpo principal
flotante esté separada del cuerpo principal flotante en una distancia específica
(15).

Caracterizado porque el borde superior o la superficie superior del miembro (14)

de placa está dispuesto substancialmente al mismo nivel que la superficie inferior
del cuerpo (11) principal flotante.

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Amortiguador de Olas para Estructuras Flotantes:

El amortiguador se proyecta en forma de faldón descendente por debajo del

fondo de la estructura flotante (11) y está constituido por múltiples canales (47)
que se extienden en sentido sustancialmente horizontal y convergen desde una
abertura de entrada (27, 28, 36, 37, 38) hacia una abertura de salida (16, 46), que
conduce hacia el exterior de la estructura (11). Cuando la estructura (11) se
mueve hacia abajo el agua se ve forzada a pasar desde la superficie inferior a
través de los canales (47) y crea un efecto de chorro que actúa amortiguando el
movimiento vertical de la estructura. el dispositivo amortiguador también se
puede hacer en forma de faldón saliente hacia el exterior de la estructura flotante
y constituido por un conjunto de canales (17), donde varios primeros conductos
(27, 28) se extienden en dirección sustancialmente vertical y se funden con varios
segundos conductos (29) que se extienden en al menos una dirección
sensiblemente horizontal, forzando con ello el cambio de dirección del agua
desde un movimiento en dirección básicamente
vertical a través de los primeros conductos (27,
28), a un movimiento en dirección horizontal a
través de los segundos conductos (29), durante
una parte del paso por el amortiguador (12).
También es posible una combinación de ambos
amortiguadores en la que el amortiguador (12)
este situado inmediatamente encima del
amortiguador (13).

Dispositivo Atenuador de Oleaje:

La presente invención se refiere a un dispositivo atenuador de oleaje, teniendo

dicho oleaje llamado oleaje incidente (1) una dirección media de propagación (2)
dada. Según la invención, el dispositivo atenuador de oleaje comprende medios
agitadores (8), semisumergibles, aptos para recuperar la energía del oleaje
incidente (1) y para generar después del dispositivo, un oleaje forzado con
decalaje de fase respecto de dicho oleaje incidente y medios para mantener
dichos medios agitadores (8) en posición respecto a la dirección media de

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propagación del oleaje incidente (1) dejando libre el dispositivo en sus

movimientos verticales.

Dispositivo de Amortiguación y Seguridad para Puertos en atraque y/o

estancia de Embarcaciones:

Caracterizado porque consiste en un peto preferentemente cuadrangular situado

a lo largo del pantalán o muelle y que actúa de amortiguador entre la
embarcación y el citado muelle. De manera que el peto o cuerpo blando
preferentemente cuadrangular en cuya parte superior lleva incrustados unos
largueros situados longitudinalmente y paralelos entre sí, los cuales confieren
rigidez a la cara superior del cuerpo blando pudiéndose pisar sobre el sin que
ceda, al tiempo que dicha superficie para pisar no pierde su finalidad de
amortiguación ya que la separación paralela de los largueros crea unos espacios
de cesión del cuerpo blando logrando así un recorrido de amortiguación. Es por
tanto una superficie rígida a la vez que cumple su finalidad amortiguadora en
caso de colisión de la embarcación. el cuerpo blando deformable y recuperable
en su forma, se dispone pegado a una plancha que actúa de topo de
deformación, contando dicha plancha de tornillos que la atraviesan y que la unen
a una segunda plancha en la que, si es necesario por el desplazamiento de la
embarcación se dispondrán unos muelles o amortiguadores.

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Estructura para Arrecife Artificial:

Una estructura para un arrecife artificial incluye una plataforma flotante formada
mediante un número de unidades de boya combinadas entre si y un gran número
de filas que se extienden verticalmente de neumáticos de desecho fijados a un
lado inferior de la plataforma para extenderse hasta cualquier profundidad
deseada y asumir cualquier configuración deseada. la elasticidad de los
neumáticos permite que la estructura de arrecife artificial sea usada como
defensa, la forma de anillo o rosquilla de los neumáticos suministra cavidades en
las cuales los peces y otras criaturas pueden criar y alimentarse, y el volumen de
masa de las estructura de arrecife que se forma mediante un gran número de
neumáticos de desecho sirve para romper las corrientes y olas y de esta forma
proteger las costas y malecones y embarcaderos de los daños producidos por las
olas o las fuertes mareas.

Azud de Escollera:

El Azud de Escollera se constituye mediante una serie de barras que se disponen

agrupadas formando distintos planos horizontales, las cuales apoyan en pórticos
de hormigón, de manera que sobre las citadas barras se dispone la escollera y se
forma el conjunto constitutivo del azud, estando este previsto para su aplicación
en cauces, con el fin de formar un pequeño salto para reducir la pendiente y
concentrar a su pie la amortiguación de la energía de la corriente de agua. el
azud propiamente dicho resulta flexible y permeable, el cual
se complementara con piezas prefabricadas especiales para
formar la superficie de vertido, colocándose esas piezas
sobre las barras superiores.

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