FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA

E.P. DE INGENIERÍA CIVIL

SISTEMA DE DRENAJE DEL
AEROPUERTO
INTEGRANTES: Epifanio Guerra Sánchez
Johnny Dávila Ruiz
Paola Sol Sol Pinedo
Kateryn Tello Sinarahua
Luis Rodriguez Ruiz
CURSO: Abastecimiento de Agua Potable,
Alcantarillado y Drenaje
DOCENTE: Ing. Carlos Segundo Huamán
Torrejón
 CONTENIDO

INTRODUCCIÓN
AEROPUERTOS
TIPOS DE AEROPUERTOS
COMPONENTES DE UN AEROPUERTO
EL SISTEMA DE DRENAJE EN LOS AEROPUERTOS
CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA DE DRENAJE
HIDRAULICA BASICA
FUNDAMENTOS DE HIDROLOGIA
DISEÑO DE CANALES Y ALCANTARILLAS
DISEÑO DE CANALES - ZANJAS DE DRENAJE
DISEÑO DE ALCANTARILLAS
DISEÑO DEL MARCO
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
 INTRODUCCION
Los aeropuertos son los terminales en tierra donde se inician y concluyen los viajes de transporte
aéreo en aeronaves. Las funciones de los aeropuertos son varias, entre ellas el aterrizaje y
despegue de aeronaves, embarque y desembarque de pasajeros, equipajes y mercancías,
reabastecimiento de combustible y mantenimiento de aeronaves, así como lugar de
estacionamiento para aquellas que no están en servicio. Los aeropuertos sirven para aviación
militar, aviación comercial o aviación general.

Los aeropuertos se dividen en dos partes:

• El «lado aire» (del inglés air-side), que incluye la pista (para despegue y aterrizaje), las pistas de
carreteo, los hangares y las zonas de aparcamiento de los aviones (zonas Apron).

• El «lado tierra» del aeródromo (del inglés land-side) está dedicado al pasajero, e incluye la
terminal de pasajeros, las zonas de comercio, aduanas, servicios, estacionamientos de automóviles
y demás
AEROPUERTOS
Un aeropuerto es un área definida de tierra o agua (que incluye todas sus edificaciones,
instalaciones y equipos) destinado total o parcialmente a la llegada, partida o
movimiento de aeronaves. Son aeropuertos aquellos aeródromos públicos que cuentan
con servicios o intensidad de movimiento aéreo que justifiquen tal denominación.
Aquellos aeródromos provenientes del o con destino al extranjero, donde se presten
servicios de sanidad, aduana, migraciones y otros, se denominan aeródromos o
aeropuertos internacionales.

Los helipuertos se definen como aeródromos destinados a ser utilizados solamente por
helicópteros, por tanto, le son aplicables las disposiciones relativas a la clasificación y a
los procedimientos de autorización vigente para aeródromos.

Los hidroaviones aterrizan en superficies con agua, tales como el mar o lagos, de forma
que necesitan tener zonas libres de obstáculos y aguas tranquilas. También existen
helicópteros anfibios y RPAS que amerizan.
 TIPOS DE AEROPUERTOS

Según el tipo de actividad se distinguen los siguientes

aeropuertos:
Base Aérea Según el tipo de vuelos se distinguen dos tipos:

• Aeropuerto civil • Aeropuerto nacional

• Aeródromo Deportivo • Aeropuerto internacional
• Aeródromo de apoyo a servicios públicos • Aeropuertos de interés general
• Aeropuerto de aviación general • Son aeropuertos de interés general.
• Aeropuerto de aviación corporativa
• Aeropuerto de carga aérea
• Aeropuerto comercial
• Aeropuerto regional/Nacional
• Aeropuerto turístico
• • Aeropuerto low-cost
• • Aeropuerto hub
 COMPONENTES DE UN AEROPUERTO

En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias, se pueden

distinguir dos partes: el denominado lado aire y el llamado lado tierra. La distinción
entre ambas partes se deriva de las distintas funciones que se realizan en cada una.

El volumen de pasajeros y el tipo de tráfico (regional, nacional o internacional)

determinan las características que debe tener la infraestructura. Un área importante en
todo aeropuerto es la denominada torre de control, en la cual se encuentran los llamados
controladores del tráfico aéreo o ATCOS (por sus siglas en inglés), encargados de dirigir y
controlar todo el movimiento de aeronaves en el aeropuerto y en la zona aérea bajo su
jurisdicción.
EL SISTEMA DE DRENAJE EN LOS
AEROPUERTOS
Una de las características más importantes para la seguridad en las pistas de los
aeropuertos son el sistema de drenaje que estos disponen, dado que, al encontrarse
las pistas situadas en un amplio terreno llano, deben de encontrarse
convenientemente drenadas y con una adecuada canalización de desagüe para
impedir el encharcamiento en las mismas, sobre todo durante las operaciones aéreas
en condiciones de lluvia.
Por lo que la inmensa mayoría de los aeropuertos modernos disponen de sofisticadas
redes de drenaje que permiten una rápida y eficiente evacuación de aguas de diverso
origen, dado que el agua incontrolada puede ser perjudicial para el correcto
funcionamiento del aeropuerto.
Y no todos los aeropuertos precisan de los mismos sistemas de drenaje, ya que
factores como su tamaño, tráfico o incluso su emplazamiento, son determinantes a la
hora de confeccionar una red de drenaje adecuada. Dado que un emplazamiento
inadecuado puede producir interferencias con el ciclo hidráulico, recarga de mantos
acuíferos de la zona o incluso la contaminación de las fuentes hidrológicas.
Los sistemas de drenaje en los aeropuertos son inspeccionados con gran frecuencia, ya que
deben encontrarse libres de aguas residuales e impedir la formación de sedimentos, aunque
en ciertas ocasiones como en épocas de grandes lluvias, estos son inspeccionados
inmediatamente después de niveles de pluviosidad superiores a la media del último año.
Siendo necesario la realización siempre un mantenimiento preventivo y mantenerlo en
óptimas condiciones de funcionamiento de acuerdo con lo establecido en los propios
Manuales de Servicios del Aeropuerto en cuestión.

Además, las zonas de mantenimiento y lavado necesitan de un sistema de tratamiento del

agua, dado que durante las operaciones repostaje o de mantenimiento son empleados
sustancias como combustible de aviación, líquidos de limpieza, y descongelantes que deben
ser controlados cuidadosamente y son tratados mediante el empleo de separadores de
hidrocarburos, evitados sus derrames. Pudiendo existir un control menos riguroso en ciertas
zonas que no son declaradas inundables
CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA DE DRENAJE

Su clasificación suele ser muy compleja, aunque un tipo de clasificación puede basarse
ateniendo al origen de procedencia del agua a evacuación. En este sentido se habla de:

• Sistema de drenaje subterráneo, cuando el agua procede del subsuelo. Se realiza un

sistema de drenaje bajo las losas existentes a fin de evitar el efecto perjudicial de aguas
infiltradas y/o provenientes del nivel freático. Este sistema de drenaje constará de una
red de tubos drenantes y un colector paralelo que recibirá los caudales recogidos.

• Sistema de drenaje superficial, cuando el agua procede de la lluvia. Se realiza un

sistema de drenaje sobre la propia losa existente y corresponde a la totalidad de agua
procedente de la lluvia, que deberá de ser dirigida hacia los correspondientes colectores
que recibirá los caudales previstos.

• Sistema de drenaje de circunvalación, cuando el agua procede de los terrenos

adyacentes al aeropuerto. Correspondiente a las aguas que pueden proceder tanto de
escorrentería como de la lluvia en parcelas adyacentes al aeropuerto y que también
deben ser conducidas a su correspondiente sistema de recogida formado por colectores
que recibirá los caudales importantes, dependiendo de la orografía del terreno.
HIDRAULICA BASICA

En términos generales, es necesario recordar que la Ingeniería Hidráulica incluye la aplicación

de las teorías de mecánica de fluidos, hidráulica, hidrología y otros.

En el aspecto de conservación de los pavimentos de aeropuertos, se estudia la forma como

protegerlos de la presencia del agua ya sea de lluvia o inundaciones. Esta problemática sugiere
tener en cuenta las siguientes consideraciones:

a) Diseñar las pistas con pendientes longitudinales y transversales que faciliten el

escurrimiento de las aguas hacia los extremos.

b) Diseñar el sistema de drenaje que canalice o capte las aguas permitiendo su eliminación o
evacuación hacia lugares que no perjudiquen a la estructura del pavimento.

c) Por las características físicas del terreno y los materiales propios del terreno de fundación,
es necesario proyectar un sistema de drenaje tipo superficial.
FUNDAMENTOS DE HIDROLOGIA

En el diseño de una obra hidráulica son dos los principales aspectos hidrológicos de interés, a
saber:

• Conocimiento de la cantidad, frecuencia y naturaleza de ocurrencia del movimiento del agua

sobre la superficie de la tierra, de utilidad en el diseño de sistemas de riego, abastecimiento de
agua, aprovechamiento hidroeléctrico y comportamiento hidráulico de los ríos.

• Obtención de la avenida máxima que con una determinada frecuencia puede ocurrir en un
cierto lugar, lo que es necesario considerar en el diseño de vertederos, puentes y obras de
drenaje en general.
DISEÑO DE CANALES Y ALCANTARILLAS

DISEÑO DE CANALES - ZANJAS DE DRENAJE

En lo referente a la instalación o construcción del sistema de drenaje superficial se
proyecta la construcción de las zanjas de drenaje paralela a la pista principal a ambos
costados de franja de pista.

Caudal de Diseño
Para la determinación del escurrimiento superficial se ha empleado el Método de la FAA,
que se basa en la fórmula empírica siguiente:
Diseño de la Zanja de Drenaje

Para evitar el crecimiento de vegetación y evitar que se produzca sedimentación o

erosión de las paredes se recomienda que la velocidad en los canales fluctue entre 0.40
a 0.80 m/seg para canales de tierra arcillosa. La pendiente máxima admisible para un
suelo arcilloso es de 1.5 - 2.5% (durante el diseño no necesariamente debe tomar estos
valores máximos).

El talud se designa como relación de la proyección horizontal a la vertical de la

inclinación de las paredes laterales; para el caso de suelos arcillosos y por tratarse de
canales poco profundos se tomará como talud de diseño.

En cuanto al coeficiente de rugosidad se usará el valor de 0.025 correspondiente a

suelos arcillosos.
Dimensionamiento del Sistema de Drenaje
Diseño de Alcantarilla
Las alcantarillas metálicas que cruzan la pista de aterriza en los Km. 0+250, Km. 0+910 y km.
1+840 debido al estado en que se encuentran (corroídos) serán remplazados, por alcantarillas de
concreto tipo marco con una sección transversal de 1.00 m. por 1.00 m.

Las alcantarillas que cruzan las calles de rodaje de salidas no serán reemplazadas por
encontrase en buenas condiciones.
Teniendo en cuenta la metodología anteriormente descrita y los
principios de concreto armado se asigna las cuantías requeridas
por los momentos y fuerzas cortantes actuantes, obteniéndose la
estructura mostrada en el plano de drenaje respectivo.
 CONCLUSIONES

Un aeropuerto es un área definida de

En un aeropuerto, desde el punto de
tierra o agua (que incluye todas sus
vista de las operaciones aeroportuarias,
edificaciones, instalaciones y equipos)
se pueden distinguir dos partes: el
destinado total o parcialmente a la
denominado lado aire y el llamado lado
llegada, partida o movimiento de
tierra.
aeronaves.

Existe tres tipos de red o sistema de El sistema de drenaje del aeropuerto

drenaje, los cuales se pueden integrar en debe estar diseñado para evitar
uno solo, siendo estos: drenaje superficial, inundaciones a nivel local, y para
drenaje subterráneo y drenaje de asegurar el reabastecimiento del agua
circulación. subterránea.
RECOMENDACIONES

Seguir practicando el
Diseñar adecuadamente
diseño del sistema de
el sistema de drenaje en
drenaje en los
los aeropuertos.
aeropuertos.

Consultas otras fuentes

bibliográficas sobre el
sistema de drenaje en los
aeropuertos.
BIBLIOGRAFIA

1.GOMEZ, Robertho. Diseño de Arodromos y Aeropuertos. Trujillo :

Chirre, 2012. ISBM 2-3567-9453-8.

1.FROECH, Chales. Aeropuertos. Masachuseth : Canada, 2014.

pág. 650. ISBN 2-5852-4329-9.

1.MELGAREJO, Edita. Repositorio de Tesis Universidad Nacional de

Ingeniería. ESTRATEGIA DE DESARROLLO Y MEJORAMIENTO DEL
AEROPUERTO INTERNACIONAL DAVID ARMANDO ABENSUR RENGIFO -
PUCALLPA . [En línea] UNI, 15 de Diciembre de 2007. [Citado el: 2019
de abril de 14.] file:///D:/TOSHIBA/Descargas/melgarejo_sa.pdf.