ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO DE MECÁNICA DE FLUIDOS

Mesa de Flujo Bidimensional

1. DATOS INFORMATIVOS

Integrantes:
- Erick Gabriel Poveda Llerena
- Juan José Bayas
- Roberto Ignacio Romero Lozano (GR-##)
Grupo de laboratorio: GR 1

2. OBJETIVOS

 Visualizar las líneas de traza en un flujo uniforme y estacionario

 Identificar los puntos de mayor velocidad y mayor presión en las líneas de traza obtenidas para cada
perfil.
 Observar el comportamiento de las líneas de traza alrededor del contorno del perfil analizado.
 Analizar la influencia del número de Reynolds reducido con las líneas de corriente borrosas o
atenuadas.
3. CALCULOS

3.1. Ejemplos de cálculos

4. TABLA DE RESULTADOS

5. GRAFICOS

En los presentes gráficos se analizarán las líneas de trazas que se forman alrededor de los diferentes perfiles
seleccionados de esta forma se analizaran las diferentes zonas que se presenta a lo largo de las trazas como
son: zonas de alta y baja velocidad, zonas de alta y baja presión, puntos de desprendimiento, zonas de
estancamiento y zonas que presentan un Reynolds aparente menor que uno.
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PERFIL 1 - CARRO

Fig1. Estudio de Líneas de Traza en perfil uno

Fig2. Brubujas de aire dentro de la mesa de flujo bidimensional en el ensayo del perfil uno

EL primer perfil ensayado es el esquema de un automóvil en el cual se observan las líneas de traza alrededor
del mismo. Sin embargo, en este ensayo no se consiguió purgar por completo el espacio del ensayo con lo
cual se obtuvieron ciertas irregularidades. En la figura dos se observan varias irregularidades producidas por
la presencia de burbujas de aire. Estas burbujas causaron que se produzca un aumento de velocidad en el
fluido, así como la dispersión de las líneas y zonas de desprendimiento en las mismas.

En la figura número 3 se observa las diferentes zonas analizadas en el perfil, en el cual de color verde se
encuentran las zonas de difuminación del fluido en donde se presenta el Re*mayor que uno; de color amarillo
las zonas de estancamiento; de color rojo las zonas de desprendimiento; de color azul en el perfil se observa
las zonas de mayor velocidad y menor presión, mientras que la de color anaranjado es su contraparte en
donde se observa menor velocidad y mayor presión.

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Fig.3. Determinación de las diferentes zonas de análisis para el perfil uno

PERFIL 2 – AVION

Fig4. Estudio de Líneas de Traza en perfil uno

El siguiente perfil se cuidó que no se generen burbujas a lo largo, lográndose en su mayoría. De esta forma
se obtuvieron líneas de trazas de mayor uniformidad a lo largo del perfil analizado.

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Fig.5. Determinación de las diferentes zonas de análisis para el perfil dos

Fig.6. Determinación de las diferentes zonas de análisis para el perfil dos modificando el flujo.
Para el perfil del avión se distinguen las siguientes zonas diferenciadas principalmente por el color de las
mismas. Las zonas de color amarillo se encuentran son las zonas de difuminación del fluido en donde se
presenta el Re* mayor que uno; de color rojo las zonas de estancamiento; de color verde las zonas de
desprendimiento; de color azul, en el perfil se observa las zonas de mayor velocidad y menor presión,
mientras que la de color anaranjado es su contraparte en donde se observa menor velocidad y mayor presión.

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PERFIL 3 – ROMBO

Para el perfil analizado se realizó varias modificaciones para el estudio de diversos comportamientos de
fluido, estas modificaciones principalmente variaban las líneas de fluido causando dispersiones en las
mismas. Cambiando el flujo se determina diferencias en las zonas de desprendimiento y estancamiento.

Fig.7. Determinación de las diferentes zonas de análisis para el perfil dos modificando el flujo

Fig.8. Determinación de las diferentes zonas de análisis para el perfil

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Como en el perfil anterior este perfil de un rombo se distinguen las siguientes zonas, las cuales están
diferenciadas principalmente por el color de las mismas. Las zonas de color amarillo se encuentran son las
zonas de difuminación del fluido en donde se presenta el Re* mayor que uno; de color rojo las zonas de
estancamiento; de color verde las zonas de desprendimiento.

En este perfil las velocidades varían de forma diferente por el ángulo de ataque que este presenta de esta
forma de color azul, en el perfil se observa las zonas de mayor velocidad y menor presión, mientras que la
de color anaranjado es su contraparte en donde se observa menor velocidad y mayor presión.

6. ANÁLISIS DE RESULTADOS

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones:

- La geometría de los diferentes perfiles determina la forma de las trazas que se forman en el contorno
del perfil. De esta manera a diferente geometría se presentarán algunas zonas que determinaran el
comportamiento que tendrá el fluido a lo largo del perfil. (POVEDA, Erick)
- Es importante comprender el comportamiento de un fluido debido a que de ello dependerá las
variaciones de presiones y velocidades en el mismo. Estas propiedades en el fluido son de vital
importancia al momento de diseñar los diversos elementos que se mueven gracias al impulso
generado por un fluido. (POVEDA, Erick)

Recomendaciones:

- Antes de modificar los flujos por medio de fuentes inmersas en la mesa de flujo, se debe purgar de
aire internamente con el fin de que al momento de abrirlas no generen burbujas de aire que causen
dispersión en las líneas de la tinta que generan el flujo alrededor de los perfiles. (POVEDA, Erick)
- Al momento de bajar la placa de vidrio superior se tiene que asegurar que no se generen burbujas
de aire que produzcan desprendimientos al momento de hacer pasar las líneas de fluido de tinta
alrededor del perfil debido a que de esta forma causarían distorsiones en la apreciación de las líneas
de traza en los contornos del perfil. (POVEDA, Erick)
8. REFERENCIAS

[1] FOX, R - McDONALD, A, Introducción a la Mecánica de Fluidos. Cuarta Edición; Mc Graw-Hill;

1995;

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