Escuela Politcnica Nacional

Facultad de Ingeniera Mecnica

Laboratorio de Mecnica de Fluidos II
1. Ttulo de la Prctica:

Formas de visualizacin del flujo

2. Grupo:

Grupo 7, Jueves 9:00-11:00

2.1. Integrantes:

Titumaita Quishpe Tatiana Patricia

2.2. Fecha de realizacin de la prctica: 02-Feb-2017

2.3. Fecha de entrega del informe: 09-Feb-2017

3. Objetivos:

Visualizar las lneas de traza en un flujo uniforme y estacionario

Visualizar las lneas de traza alrededor de distintos tipos de perfiles en 2D.
Identificar los puntos de mayor velocidad y mayor presin en las lneas de traza
obtenidas para cada perfil.
Identificar la condicin de no deslizamiento al trabajar en el equipo de visualizacin
de flujo por burbujas de hidrgeno con un perfil aerodinmico en 3D.

4. Resumen:

Se sumergi perfiles de distintas formas en una mesa de fluido bidimensional. El flujo de

agua a travs de las dos lminas que conforman la mesa se control mediante una vlvula al
cual se aadi tinta de color para observar el comportamiento de las lneas de corriente. La
banda de color mostro que el agua estaba fluyendo en lneas rectas paralelas y que el flujo
era laminar. Se aument la velocidad del fluido y se distingui un hilo de color ondularse y
desaparecer gradualmente. Este comportamiento del agua coloreada indico que el fluido ya
no circulaba con movimiento laminar, sino que se desplazaba al azar, dando lugar al flujo
turbulento.

5. Abstract:

Profiles were dipped in different ways into a two-dimensional fluid table. The flow of water
through the two sheets that make up the table was controlled by a valve to which color ink
was added to observe the behavior of the current lines. The colored band showed that the
water was flowing in straight parallel lines and that the flow was laminar. The velocity of the
fluid is increased and a yarn of colored wave is disaggregated and disappears gradually. This
behavior of the colored water indicated that the fluid no longer circulated with laminar
movement, but instead moved at random, giving rise to turbulent flow.

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Grfica 1. Longitud caracterstica del perfil aerodinmico

6. Ejemplo de clculo:

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( )

( )

7. Tabla de Resultados

Tabla 1. Datos Obtenidos

Longitud Velocidad
Distancia Tiempo
Perfil caracterstica Promedio
[cm] [s]
[m] [m/s]

Aerodinmico
0,8 10,17 0,07866273 2144,957
(0)

Aerodinmico
0,12 0,8 11,35 0,07048458 1921,957 5,271
(42.42)

Aerodinmico
0,145 0,8 13,1 0,0610687 1665,207 3,779
(60)

Circulo 0,06 0,8 9,5 0,08421053 2296,233 12,594

Rectngulo 0,04 0,8 10,73 0,07455732 2033,012 16,725

Carro 0,065 0,8 9,4 0,08510638 2320,661 11,749

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8. Grficas

Sealar las zonas de alta y baja velocidad y alta y baja presin. Sealar tambin puntos de
estancamiento, puntos de desprendimiento y zonas en las que se pueda evidenciar > 1
(lneas de corriente atenuada o borrosa).
Nomenclatura:

A: zona de baja presin

B: zona de alta presin

R*: zona de atenuacin de corriente

Grfica 2. Perfil aerodinmico en un ngulo de ataque de 0

Grfica 3. Perfil aerodinmico en un ngulo de ataque de 42.42

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Grfica 4. Perfil alar en un ngulo de ataque de 60

Grfica 5. Perfil circular

Grfica 6. Perfil rectangular

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Grfica 7. Perfil de un carro

9. Anlisis de resultados

Al comparar los perfiles aerodinmicos la menor velocidad se encuentra rodeando al perfil

que tiene un ngulo de ataque de 60, por el contrario la mayor velocidad promedio que
circunda el perfil aerodinmico es el que posee el ngulo de cero grados. Por lo que
concluimos que a mayor ngulo de ataque menor velocidad promedio del fluido circundante.

Entre las figuras geomtricas se observa que el crculo tiene una mayor velocidad promedio
del fluido circundando con respecto al rectngulo. Por lo que se deduce que mientras ms
nmero de lados posea un perfil mayor ser la velocidad promedio del fluido.

La forma que parece un carro presenta la mayor velocidad comparado con los perfiles
regulares, por lo que se concluye que mientras ms irregular sea el cuerpo mayor ser la
velocidad promedio del fluido.

Adems es evidente que a altas velocidades, bajas presiones o su equivalente que a bajas
velocidades, altas presiones.

El nmero de Reynolds obtenido nos anuncia que en todos los perfiles hemos
experimentado con flujos laminares.

Tambin se estima un nmero de Reynolds reducido mayor a uno en todos los perfiles por lo
que se provoca que las lneas de corriente aparezcan un tanto borrosas y difusas.

10. Preguntas:

1. En la prctica, qu formas de visualizacin de flujo se pudieron obtener y cmo?

Se visualiz la lnea de corriente cuando existi un cambio de direccin del flujo al

mantenerse ciertos hilos de tinta fluyendo en paralelo a travs del agua; tambin se observ
las lneas de traza que constituyeron el patrn ms comn en el experimento como una lnea
que creaba ondulaciones de los hilos de tinta al aumentar el caudal.

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2. Qu es un flujo estacionario?

Para definir el concepto recordemos la prctica de laboratorio en la que se inyectaba tinta a

un tablero que contena determinados cuerpos solidos como obstculo de las lneas de
corriente. Si la lnea de tinta formada de esta manera no se dispersa ni se difumina, el flujo
estacionario se caracteriza por que el patrn de las lneas de corriente que cambian en el
espacio pero no en el tiempo.

3. Qu es un flujo potencial?

Un flujo potencial es el que no circula ni presenta torbellinos dentro de la corriente , por lo

cual recibe tambin el nombre de fluido irrotacional adems no muestra friccin ni puede
haber transformacin de energa mecnica en calor.

Cules son sus diferencias con un flujo real?

El flujo potencial es posible estudiarlo tericamente. Proporciona las condiciones de frontera

a utilizarse en la solucin de la capar limite .Mientras que el flujo real no presenta facilidad de
estudio y no proporciona condiciones de frontera puesto que el volumen de control varia con
respecto al tiempo y espacio.

4. Qu es el fenmeno de separacin del flujo o stall?

La prdida (en ingls stall) es el efecto provocado por la incapacidad del ala para seguir
produciendo sustentacin, y se produce cuando el avin vuela con un ngulo de ataque
mayor que el ngulo de ataque crtico.

Por qu se produce?

Con moderados ngulos de ataque el flujo de aire sigue el contorno de la superficie del ala y
el punto de transicin a turbulencia se mantiene cercano al borde de salida ; pero a medida
que el ngulo de ataque se incrementa , el flujo de aire tiene mayor dificultad para seguir el
contorno del ala debido al intenso cambio de direccin y el punto de transicin que va
desplazando hacia el borde de ataque ; cuando el ngulo de ataque es mayor que el ngulo
crtico, el aire es incapaz de seguir el contorno del ala, el punto de transicin est tan
adelantado que apenas hay capa laminar y casi toda es turbulenta . En ese momento la
presin diferencial se ha reducido y la resistencia se ha incrementado, hasta el punto de que
no hay sustentacin suficiente para soportar el peso del aeroplano y el ala entra en prdida.

5. Explique la paradoja de DAlembert

La paradoja dice que no actan fuerzas sobre un cuerpo que se mueve a velocidad
constante en lnea recta a travs de una gran masa de un fluido no viscoso e incompresible
que, originalmente, estaba en reposo, o en movimiento uniforme.

6. Explique el efecto de arrastre (drag) y su importancia en la mecnica de fluidos.

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El efecto de arrastre consiste en un cuerpo en movimiento sumergido en un fluido en el que
experimenta fuerzas ocasionadas por la accin de este.

La importancia se encuentra inmersa en las aplicaciones ms familiares que requieren el

estudio de este efecto que se dan en el campo del transporte como en automviles,
camiones y trenes. Cuando la fuerza de arrastre debe contrarrestarse por medio de una
fuerza de propulsin en la direccin opuesta, con el fin de mantener o incrementar la
velocidad del vehculo.

7. Qu es el creeping motion?

El creeping motion es la velocidad de arrastre que expresado de otra manera es una

herramienta que usamos para poder expresar la velocidad absoluta de una partcula.

Es la velocidad de un punto del sistema mvil coincidente, instante por instante, con el vector
posicin respecto al sistema fijo de un punto p.

8. Indique la diferencia entre un punto de estancamiento y un punto de desprendimiento.

El punto de estancamiento o de remanso puede sealarse como una zona donde el fluido se
detiene completamente al incidir sobre esa parte provocando un aumento de la presin;
entretanto el punto de desprendimiento el fluido rodea a una figura desarrollando una capa
lmite, hasta alcanzar un punto en el que desprende de la superficie del cuerpo.

9. Qu son los perfiles NACA?

NACA es una nomenclatura que codifica los perfiles aerodinmicos, creada por el National
Advisory Commitee for Aeronautics, actualmente NASA. Esta nomenclatura consiste en la
palabra NACA seguida de nmeros de cuatro, cinco o seis cifras, que expresan la ley de
curvatura y la distribucin del perfil del ala.

10. Similitudes y diferencias de la capa lmite en flujo laminar y en turbulento.

Similitud
La capa limite turbulenta y la capa limite laminar varan en funcin de la forma, objeto y del
fluido.

Diferencias
Laminar: Movimiento Uniforme y Regular.
Turbulento: Movimiento irregular y no estacionario, mezclado importante entre las distintas
capas.

11. Mencione 4 aplicaciones de los experimentos realizados en ingeniera.

Aplicacin de la capa lmite:

-alas de los aviones modernos

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- diseo de turbinas de gas

- compresores.

Aplicacin del flujo potencial:

-estructuras hidrulicas.

11. Conclusiones

A bajas velocidades de flujo, la cada de presin en el fluido se incrementa directamente con

la velocidad del fluido; a altas velocidades se incrementa mucho ms rpido.

El aumento en el ngulo de ataque se puede compensar con velocidad.

Si se incrementa mucho el ngulo de ataque se concluye que se va perdiendo el flujo laminar

y empieza a surgir el flujo turbulento.

Se concluye que mientras ms nmero de lados posea un perfil mayor ser la velocidad
promedio del fluido.

Se deduce que mientras ms nmero de lados posea un perfil mayor ser la velocidad
promedio del fluido.

12. Recomendaciones

Evitar el contacto con el agua que se encuentra sobre la lmina superior para conseguir un
efecto de imagen adecuado para nuestro estudio.

Se recomienda cambiar los grifos de agua en la alimentacin por otros con pasos ms
grandes en la apertura de la misma para optimizar la toma de tiempo.

REFERENCIAS

Mott, Robert L. Mecnica de fluidos. Sexta Edicin. Pearson Educacin. Mxico

2006. Shames, Irving H. Mecnica de fluidos. Tercera Edicin. McGraw -Hill
Interamericana. Colombia 1999.
Potter, Wiggert. Mecnica de fluidos. Tercera Edicin. Thomson. Mxico 2002.
Porras Porras, Hugo A., Hidrulica aplicada, Instituto de desarrollo municipal y
comunitario IDEMCO, Universidad Distrital "Francisco Jos de Caldas", Santaf de
Bogot 1991
Milliarium, Blog de Mecnica de Fluidos; Recuperado marzo 2012
http://www.miliarium.com/Paginas/Prontu/Tablas/Aguas/PropiedadesFisicasAgua.htm

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