https://journey.coca-cola.

com/historias/plastico-en-la-carretera-que-es-y-quien-hace-el-asfalto-
verde-en

¿Plástico en la
carretera?: Qué es y quién
hace el asfalto verde en Costa
Rica
Por : Equipo Editorial Journey | 10/7/2018

COMPARTIR:


 

El equipo de ingenieros y técnicos de Lanamme, frente al simulador de vehículos que se utilizará

para las pruebas del asfalto verde.

(Créditos de la imagen )

El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) es la

entidad que encargada de validar nuevas tecnologías, materiales y técnicas utilizadas
para la infraestructura vial de Costa Rica.

Esta entidad de investigación y desarrollo, forma parte de la Universidad de Costa

Rica y viene trabajando desde hace tiempo en modificar mezclas asfálticas con
distintos tipos de desechos.

“Hace más de 6 o 7 años que estamos trabajando en el tema de pavimentos verdes,

que es un tema que nos apasiona por el impacto que puede tener en la calidad de vida
de la sociedad costarricense”, señala José Pablo Aguiar, Coordinador de la Unidad de
Materiales y Pavimento de Lanamme.
De esta forma, junto a la colaboración de Coca-Cola, Aliarse y la Municipalidad de
Desamparados, el equipo técnico de Lanamme comenzó ensayar una mezcla asfáltica
que incluyera plástico o PET de las botellas recicladas dentro de sus componentes.

“Inicialmente fue tomar un material de reciclado e incluirlo en la mezcla asfáltica.

Tras nuestra investigación llegamos a confirmar que estos plásticos son bastantes
nobles y hasta compiten muy bien con productos comerciales que se añaden a las
mezclas asfálticas”, explica el experto de Lanamme.

Además de este beneficio, el costo de la producción también disminuye, ya que es

mucho más económico el plástico que los materiales que este reemplaza, como la
piedra o la arena, más el impacto ambiental positivo que este reemplazo genera.

Mira como se hace el Asfalto Verde en este video

De esta manera, no solo se está incluyendo un material que será basura, sino que se
está mejorando el desempeño de la mezcla asfáltica que, “siempre y cuando se diseñe
bien, estamos viendo que la durabilidad del asfalto puede llegar al doble de su vida
útil convencional”, destaca Aguiar.

Tras múltiples ensayos y estudios, Lanamme ha logrado determinar que la nueva

mezcla (con más del 3% de PET) tiene un buen desempeño, logrando una capa
asfáltica resistente a la malformación, el agrietamiento y la humedad, entre otros
factores críticos.


José Pablo Aguiar es el coordinador de la Unidad de Materiales y Pavimento del Laboratorio

Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme),
(Créditos de la imagen )

Rafael Villegas pertenece a la Unidad de Materiales y Pavimentos de Lanamme y trabaja sobre

el control de calidad del asfalto. Una de sus funciones fue asegurándose que este material sea
capaz de adherir el PET añadido a la mezcla.
(Créditos de la imagen )


Alejandra Baldi, es química e investigadora del grupo de materiales y pavimentos de Lanamme.

Se encarga de caracterizar los materiales que componen la nueva mezcla asfáltica, entre ellos el
PET.
(Créditos de la imagen )

Fabiola Miranda es investigadora de la Unidad de Materiales y Pavimentos de Lanamme y se

encarga de la investigación en conformación de mezclas asfálticas. Su trabajo es estudiar el
comportamiento del plástico, con dosificaciones del 3% al 5%, junto al asfalto y las distintas
fracciones, finas y gruesas de agregados que componen la mezcla asfáltica.
(Créditos de la imagen )

El alcance de Lanamme va más allá de probar los materiales, su aporte en

investigación logra crear una metodología que garantiza el diseño de un “asfalto
verde” de gran durabilidad.
“La inclusión del PET puede ir en distintas capas de la carretera, por lo que ese 3% se
terminará transformando en cientos de miles de botellas por kilómetro de carreteras
construida” sostiene el experto para graficar la sostenibilidad del proyecto.

Prueba en carretera
La siguiente fase del proyecto consiste en pruebas sobre calles pertenecientes al
municipio de Desamparados, en la zona sur del GAM. “Evaluaremos el desempeño
del nuevo material en un tramo construido, bajo condiciones totalmente reales para
validar los beneficios que hemos venido descubriendo en las distintas instancias de
investigación y desarrollo”, señala Aguiar.

Una muestra del Asfalto Verde, con un 3% de PET desarrollado en los laboratorios de Lanamme.

Una muestra del Asfalto Verde, con un 3% de PET desarrollado en los laboratorios de
Lanamme.

Para esto Lanamme cuenta con un simulador de vehículos, una maquinaria de

tecnología avanzada que es capaz de imitar de manera acelerada los factores que
producen desgaste en la carretera, como la carga vehicular y la humedad, entre otros.

La máquina será sacada por primera vez del laboratorio para la prueba del “asfalto
verde” en Desamparados. “Es un equipo que me permite simular cualquier escenario
de carga, desde un automóvil hasta el tren de aterrizaje de un avión”.
La prueba piloto del “asfalto verde” se llevará a cabo en San Sebastián y tendrá como
objetivo demostrar que la nueva mezcla tiene un rendimiento mejor o superior que
las mezclas convencionales.

Sobre Asfalto Verde

Asfalto Verde es un proyecto conjunto donde convergen diversos actores estratégicos:
Lanamme en el aspecto técnico, Aliarse en el tema ambiental y logístico, Coca-Cola en
apoyo financiero y la Municipalidad de San Sebastián, donde se realizarán las
primeras aplicaciones del nuevo material

Temas de Interés

https://www.20minutos.es/noticia/2892682/0/holanda-construira-carreteras-plastico-reciclado-
finales-2017/

Holanda construirá carreteras con plástico reciclado a finales de 2017 EFE 19.11.2016 - 16:08H
Este tipo de construcción es más sostenible al aprovechar el exceso de plástico que además
se puede volver a reciclar, al ser más rápida y al evitar un 85% de emisiones de CO2. Las
aplicaciones de este sistema de construcción y este material se están estudiando también en
campos de refugiados y suelos para las casas. La primera cosntrucción europea hecha con
impresora 3D estará en Holanda. Prototipo de la carretera de Rotterdam. EFE Holanda prevé
construir a finales de 2017 la primera carretera fabricada a partir de plástico reciclado como
alternativa más sostenible a las tradicionales carreteras de asfalto. Un acuerdo firmado por
las empresas VolkerWessels, subsidiaria de KWS, y Total permitirá realizar la construcción "de
carreteras con una huella ecológica más pequeña que los sistemas de carreteras
tradicionales", explicó uno de los inventores de esta propuesta innovadora, Anne Koudstaal.
El concepto de la carretera de plástico, presentado por primera vez en 2015 y creado por
Koudstaal y Simon Jorritsma, consiste en la construcción de módulos ligeros a partir del
reciclaje de residuos plásticos. Con el interior de los módulos hueco, las estructuras podrán
ser equipadas con cables y tubos de plástico, y permitir el drenaje ante el exceso de agua.
Simulando al famoso juego de Lego, el sistema de instalación por encaje permitirá unir los
diferentes módulos prefabricados a presión, dando lugar a una construcción más rápida,
sencilla y que evite un 85% de emisiones de CO2. "Ahorraremos un 85% en transporte lo que
significa un 85% menos de emisiones, además este tipo de módulos requiere menos equipo
pesado para su construcción, sumado al hecho de que el material utilizado será plástico
reciclado que volverá a ponerse en circulación", explicó el ingeniero civil. El plástico es un
material más sostenible y con una vida útil más larga que el asfalto, según explica el experto,
pero además el hecho de utilizar materiales prefabricados posibilitará que este tipo de
carreteras sean más duraderas que las tradicionales. Koudstaal también remarcó que "cuando
los materiales utilizados cumplan su función y finalice su ciclo de vida podrán ser reciclados
de nuevo, lo que contribuye a una economía circular y un medio ambiente más limpio".
Rotterdam podría ser una de las primeras ciudades en el mundo en tener este tipo de
pavimento en sus calles, no obstante, "muchas ciudades en Holanda están realmente
interesadas en este tipo de construcción", aclaró Koudstaal. "En estos momentos aún no se
ha decidido en qué ciudad se construirá la primera prueba piloto, pero sabemos que la primera
carretera de plástico se construirá en los Países Bajos, será para bicicletas y tendrá
aproximadamente entre 50 y 100 metros de largo". Las aplicaciones de este tipo de material
y sistema de construcción no solo son adecuadas para carreteras y de momento prevén
realizar otras tipologías como "terrenos para festivales, campos de refugiados y suelos para
las casas", entre otras. Un tipo de construcción que tiene en cuenta el medio ambiente y la
sostenibilidad y que "hace posible un mejor futuro para nuestros hijos", destacó, aspectos
clave con los que esperan marcar una diferencia frente a los antiguos y tradicionales sistemas
de construcción. "El desperdicio de plástico que se genera es enorme y las carreteras de
plástico ayudarán a una reducción significativa de este hecho, un gran problema en la
actualidad", aseguró Koudstaal. Según este joven ingeniero, se trata de un proyecto urbano
que abrirá camino a una nueva manera de construir por la "minimización de emisiones, mayor
seguridad, sostenibilidad, porque es más barato, duradero, que necesita menos
mantenimiento, su instalación es más rápida y las reparaciones más sencillas, además de tener
múltiples funciones". Una novedosa propuesta de carreteras sostenibles que, si cumple con
todos los requisitos del asfalto tradicional, podría ayudar a resolver muchos de los problemas
de contaminación y a desarrollar ciudades más responsables con el medio ambiente.
Ver más en: https://www.20minutos.es/noticia/2892682/0/holanda-construira-carreteras-plastico-reciclado-finales-2017/
PAVIMENTO A BASE DE PLÁSTICO RECICLADO

El proyecto busca utilizar materiales más eficientes y con un menor costo ambiental para
pavimentar las calles en el futuro
El reciclaje se ha convertido en una de las formas de cuidar al planeta más importante en los
últimos años. La constructora holandesa VolkerWessels esta lista para llevar la práctica a otro
nivel: utilizando botellas de plástico recicladas para repavimentar calles en Rotterdam.
Esta no es la primera vez que Holanda nos sorprende con sus novedosas propuestas para
volver las ciudades más amigables con el medio ambiente, como por ejemplo los caminos
solares.
A pesar de que el plan por ahora solo es un concepto, la compañía asegura que sus caminos
de plástico amigables con el medio ambiente podrían funcionar en tres años.
Existen muchos beneficios a utilizar plástico reciclado en vez de asfalto como una superficie
de manejo como son, la producción del material tendrá un costo ambiental reducido, durara
más tiempo, requerirá de menos mantenimiento y podrá soportar temperaturas extremas.
Además será más fácil de colocar y el camino será hueco, dejando espacio para colocar cables
de energía debajo de éste.
A pesar de que el asfalto sí utiliza materiales reciclados ? incluyendo llantas usadas y vidrio ?
generar la mezcla produce un estimado de 1.4 millones de toneladas de emisiones de CO2
anualmente.
Por otro lado, la superficie de plástico reciclado, puede ser construida fuera del sitio y llevada
al lugar donde sea requerida, esto significa menos tiempo trabajando en las calles por lo que
generará menos tráfico y un menor impacto ambiental.
El siguiente paso será construirlo y realizar pruebas para asegurarse que sea seguro en todas
las condiciones que se puedan presentar al manejar. ¿Qué te parece la propuesta?