UNIVERSIDAD LAICA “ELOY ALFARO”

DE MANABI
Facultad de Ingeniería

Ingeniería Civil

Ensayo de Materiales

Hormigones y Asfaltos: propiedades y ensayo

Docente:

Ing. Marcelo Oleas Escalante

Estudiante:

Rossy Yelena Reyes Cevallos

Curso:

Cuarto “A”

2020(2)
 Índice
Introducción ............................................................................................................................... 3

Hormigón ................................................................................................................................... 3

Propiedades del Hormigón..................................................................................................... 3

Trabajabilidad .................................................................................................................... 4

Tipos de Hormigón .................................................................................................................... 5

Ensayos de Hormigón ............................................................................................................ 7

Ensayos del Hormigón según su Naturaleza ...................................................................... 7

Ensayos del Hormigón según su Finalidad ........................................................................ 7

Ensayos del Hormigón Fresco ........................................................................................... 7

Tomar Muestras ................................................................................................................. 8

Ensayos de Consistencia .................................................................................................... 8

Mesa de Sacudidas ............................................................................................................. 8

Ensayo mediante Consistómetro Vebe .............................................................................. 8

Contenido del Aire Ocluido ............................................................................................... 8

Ensayo para Determinar la Densidad................................................................................. 9

Asfaltos ...................................................................................................................................... 9

Propiedades del asfalto .......................................................................................................... 9

Tipos de asfaltos .................................................................................................................. 10

Tipos de mezclas bituminosas ......................................................................................... 10

Ensayos de Asfaltos ............................................................................................................. 12

Conclusión: .............................................................................................................................. 13

Bibliografía .............................................................................................................................. 14

Anexos ..................................................................................................................................... 15

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Introducción
La presente consulta desglosa las generalidades de dos de los materiales usados en
proyectos civiles, tales como, el hormigón y el asfalto. El hormigón es usado en la parte
estructural de construcciones, así mismo, como carpetas lineales para comunican vial, siendo
uno de los materiales más versátiles encontrados dentro de toda el área constructiva,
encontrándose en su composición árido grueso, árido fino, agua, cemento, y aditivos según la
función que cumpla, por esta razón, encontramos una gran variedad de tipologías. De igual
forma, el asfalto, es un compuesto de hidrocarburos, cal, arena y otras sustancias, las cuales,
principalmente se emplean para vías públicas, privadas, o cualquier tipo de calzado. Es
similar a betún de Judea, material viscoso, de consistencia grisácea y otro de los usos que se
le da es para los revestimientos e impermeabilizado.

Hormigón
El hormigón según Crespo (2009) es una mezcla de un material conglomerante, que
siempre es el cemento, árido grueso (grava y gravilla), árido fino (arena), algo de finos, agua,
aditivos y/o adiciones, en su caso. En igual forma, el desarrollo de este material (opus
caementicium) durante el final de la República y durante todo el Imperio Romano supuso una
auténtica revolución arquitectónica, permitiendo realizar unas obras de ingeniería nunca
vistas hasta entonces (puentes, acueductos, puertos, anfiteatros...) y dar formas imposibles
hasta la fecha a arcos, cúpulas y bóvedas (Vera & Grávalos, 2009).

Propiedades del Hormigón

Las propiedades generales del hormigón se presentan en dos estados fundamentales
desde el punto de vista práctico. El estado fresco o plástico en el que admite ser manipulado
para su adaptación a los encofrados previstos y el estado endurecido en el que ha adquirido

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una rigidez tal que impide su manipulación sin producir fracturas visibles o no irreversibles.
Estos estados son sinónimos de las fases de colocación en obra y de uso. (Garrido, 2007)

Las principales Propiedades Generales que afectan al Hormigón Fresco son:

Trabajabilidad
Es la facilidad con la que puede distribuirse el Hormigón dentro de los encofrados.
Debe tener la necesaria consistencia, para lo cual afectarán: la cantidad de agua, la forma y
medida de los áridos, la cantidad de Cemento, la existencia de aditivos, y la presencia de
cenizas. También la correspondiente cohesión, que es la resistencia del material a segregarse.

Homogeneidad

Se dice del material que tiene las mismas propiedades en todos los puntos. En el
Hormigón se consigue mediante un buen amasado.

Las que afectan al Hormigón Endurecido:

Densidad

Es la cantidad de peso por unidad de volumen (densidad=peso/volumen) Variará con

la clase de áridos y con la forma de colocación en obra.

La densidad de los Hormigones Ligeros oscilará entre los 200 y los 1500 kg/m3.

En los Hormigones Ordinarios:

Apisonados: 2000 a 2200 kg/m3

Vibrados: 2300 a 2400 kg/m3

Centrifugados: 2.400 a 2500 kg/m3

Proyectados 2500 a 2600 kg/m3

Los Hormigones Pesados pueden alcanzar los 4000 kg/m3. Este tipo de Hormigón es
el utilizado para construir pantallas de protección contra las radiaciones.

Resistencia Mecánica

Es la capacidad que tiene el Hormigón para soportar las cargas que se apliquen sin
agrietarse o romperse.

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 Es diferente según el tipo de esfuerzos de que se trate: su resistencia a la compresión
es unas diez veces mayor que su resistencia a la tracción. Esta baja resistencia a la tracción es
la que llevó a incorporar varillas de Hierro o Acero al Hormigón, para conformar el
Hormigón Armado.

Durabilidad

Es la capacidad para resistir el paso del tiempo.

Porosidad

La porosidad se considera la proporción de huecos respecto de la masa total. Influye

en la resistencia, la densidad, y la permeabilidad del Hormigón.

Permeabilidad

Es la capacidad de un material de ser atravesado por líquidos o gases. La

impermeabilidad del Hormigón es importante para su resistencia a los ataques químicos. Esta
impermeabilidad depende en parte del exceso de agua en el amasado y del posterior curado
del Hormigón. (Construmática , s.f.)

Tipos de Hormigón
Los tipos de hormigones según UMACON (2017) son los siguientes:

Hormigón en Masa. Este se vierte directamente en moldes previamente preparados y

dan macizos sometidos a esfuerzos de compresión.

Hormigón Ciclópeo. Es un tipo de material de construcción usado en cimentaciones,

en lechos marinos o de río. Este sistema ha quedado prácticamente en desuso.

Hormigón Ligero. Material de poca densidad, formado por áridos de pequeña

densidad. Se utiliza principalmente para la obtención de elementos que no precisen grandes
resistencias, como tabiques, forjados de pisos, fachadas de revestimiento, y, sobre todo, como
aislante del calor y del sonido.

Hormigón Armado. Contiene en su interior una armadura metálica y trabaja también a

la flexión. Las barras de Acero se introducen en la pieza de Hormigón, en el borde que
resiste las tracciones, y debido a la adherencia entre ambos materiales, las primeras resisten
las tracciones y el segundo las compresiones.

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 Hormigón Pretensado. Contiene acero sometido a fuerte tracción previa y permanente.
La idea básica del pretensado es someter a compresión al Hormigón antes de cargarlo, en
todas aquellas áreas en que las cargas produzcan tracciones.

De la misma forma existen tipos de Hormigones Especiales:

Hormigón de Alta Resistencia: Se trata de un tipo de hormigón mucho más resistente

que el hormigón convencional en relación con sus propiedades mecánicas y con una mayor
durabilidad frente a las agresiones químicas.

Hormigón Ligero: Ya sea empleando áridos de baja densidad, eliminando elementos

finos o incorporando burbujas de gas en la masa, se consigue un hormigón cuya principal
propiedad es una considerable reducción de peso. No obstante, no es su única propiedad ya
que si contiene un gran volumen interno de huecos es capaz de aportar aislamiento térmico y
acústico.

Hormigón Autocompactante: Este tipo de hormigón es que no necesita compactación,

es decir, no requiere hacer el vibrado del hormigón recién vertido. El hormigón
autocompactante se obtiene mediante la adición de aditivos superplastificantes

Hormigón Reforzado con Fibras: Los hormigones reforzados con fibras se consiguen
mediante la incorporación de fibras a la mezcla de hormigón, consiguiendo un producto final
más homogéneo con mayor resistencia en esfuerzos a tracción y mejores propiedades frente a
la fatiga. Pueden ser: Fibras de acero, Fibras poliméricas, Fibras de vidrio.

Hormigón Proyectado: Más que de un tipo de hormigón, en este caso podemos hablar
de un sistema de puesta en obra específico, ya que la mezcla que suele usarse es muy similar
a la del hormigón armado habitual, salvando que existe una limitación del tamaño máximo de
árido utilizado en función de las características de la máquina utilizada para su aplicación.

Hormigón Drenante: Este tipo de hormigón permite construir superficies firmes,

aunque muy porosas, de manera que el agua puede circular a través de él consiguiendo unas
excelentes propiedades drenantes.

Hormigón de Uso No Estructural: Esta categoría de hormigones sirve para realizar

funciones de protección sobre el hormigón que sí conforma la estructura o para piezas
auxiliares, ornamentales o de relleno.

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 Hormigón Antibacteriano: Este tipo de hormigón se consigue mediante un aditivo o
fibras biocidas que impiden el desarrollo de microorganismos en su superficie. (Ingenieros
Asesores, 2020)

Ensayos de Hormigón
Los ensayos de hormigón se realizan según sus formas, como indica Construmática
(s.f.):

1. Ensayos del Hormigón Fresco: Se realizan para conocer sus características.

2. Ensayos del Hormigón Endurecido : Sirven para determinar su resistencia y
propiedades.

Según los esfuerzos a que es sometido el hormigón, se comporta en forma diferente,

es por ello por lo que se efectúan los siguientes ensayos.

Los ensayos del hormigón se clasifican del siguiente modo:

Ensayos del Hormigón según su Naturaleza

• Ensayos Destructivos: determinan la resistencia del hormigón por medio de la
rotura de probetas o de piezas de hormigón.
• Ensayos no Destructivos: mediante estos ensayos se determina la calidad del
hormigón sin destruir su estructura.

Ensayos del Hormigón según su Finalidad

• Ensayos Previos: se realizan antes del comienzo de las obras; determinan la
dosificación del hormigón según las condiciones de ejecución.
• Ensayos Característicos: se realizan a fin de comprobar si la resistencia y
dispersión del material en obra están dentro de los límites del proyecto.
• Ensayos de Control: estos ensayos se efectúan con probetas moldeadas en obra
para comprobar si la resistencia del hormigón se mantiene igual o mayor que
la exigida.
• Ensayos de Información: se realizan a fin de conocer la resistencia del material
correspondiente a una parte y con una edad determinada en la obra.

Ensayos del Hormigón Fresco

Estos ensayos o pruebas se realizan para conocer sus características.

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Tomar Muestras
Las muestras para tomar deben ser representativas y con un volumen entre 1,25 y 1,50
veces el volumen de las probetas.

En los camiones hormigonera se debe controlar la segregación y tomar una muestra

uniforme del contenido.

Para comprobar si es homogénea la mezcla para el vertido, se toman las muestras a

1/4 y 3/4 de la descarga y entre ellos, para diferentes ensayos.

Si no es posible tomar muestras durante la descarga, se eligen cinco porciones

aleatorias de toda la descarga siempre que no sean tomadas cercanas a los bordes donde
puede producirse segregación.

En todos los casos deben protegerse las muestras del sol, las lluvias y el viento para
evitar su desecación; no dejar pasar más de 15 minutos antes de su utilización.

Ensayos de Consistencia
El ensayo empleado para determinar la consistencia de la pasta es: Cono de Abrams

Mesa de Sacudidas
En este ensayo se efectúan las mismas operaciones que con el Cono de Abrams con la
diferencia que se sitúa el molde sobre una mesa limpia que lo somete a 16 sacudidas o golpes
en caída libre.

La consistencia es expresada en % del aumento del diámetro de la base del cono sobre
la mesa.

Ensayo mediante Consistómetro Vebe

Se realiza midiendo el tiempo en segundos en que el hormigón tarda en extenderse
sobre una plancha de vidrio con la acción de una mesa vibratoria.

Cuando el valor obtenido da menor a 5 segundos, no se considera.

Contenido del Aire Ocluido

Mediante este método puede determinarse la deformación elástica que experimenta el
hormigón fresco sometido a una presión determinada y en ciertas condiciones definidas; se
compara con la de un volumen conocido de aire sometido a igual presión.

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Ensayo para Determinar la Densidad
Para determinar la densidad del hormigón se emplea un molde rígido que se rellena y
luego se compacta. Se determina la masa del hormigón tomando la masa total y restándole la
del molde que la contiene. Luego se divide por el volumen del molde y de ese modo se
obtiene la densidad.

Asfaltos
Los asfaltos se conocen como betunes mezclados con impurezas o cargas minerales en
porcentaje menor del 5%. Su utilización cada vez es menor (Crespo, 2009). Por otro lado,
Velázquez (1972) lo describe como un material aglomerante de color que varía de pardo
oscuro a negro, de consistencia sólida, semisólida o líquida, cuyos constituyentes
predominantes son betunes que se dan en la naturaleza como tales o que se obtienen en la
destilación del petróleo. El asfalto entra en proporciones variables en la constitución de la
mayor parte de los crudos del petróleo.

Propiedades del asfalto

Consistencia: Se refiere a la dureza del material, la cual depende de la temperatura. A
altas temperaturas se considera el concepto de viscosidad para definirla (mayor temperatura,
menor viscosidad).
Durabilidad: Capacidad de mantener sus propiedades con el paso del tiempo y la
acción de agentes envejecedores.
Viscosidad: Es una propiedad de un fluido que tiende a oponerse a su flujo cuando se
le aplica una fuerza. Los fluidos de alta viscosidad presentan mayor resistencia a fluir en
comparación de un fluido con baja viscosidad que fluye con facilidad.

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 Elasticidad: Es una propiedad que tiene los materiales para recuperar su forma al
finalizar o disminuir la carga que los modifica.
Susceptibilidad Térmica: Variación de sus propiedades con la temperatura.
Pureza: Definición de su composición química y el contenido de impurezas que posee.
Seguridad: Capacidad de manejar el asfalto a altas temperaturas sin peligros de
inflamación. (Universidad de las Americas, s.f.)
Tipos de asfaltos
Casi todos los tipos de asfalto está compuesto en su mayoría una combinación de
áridos y un ligante hidrocarbonado. Se puede obtener de diferentes tipos de rocas
bituminosas, que pueden ser naturales o se puede obtener del alquitrán, tras destilar el
petróleo. Cuando se mezclan las rocas bituminosas con un ligante hidrocarbonado se conoce
como mezclas bituminosas. Entre ellas se encuentra el hormigón o mezcla asfálticos, en la
que se encuentran diferentes materiales minerales de diferentes tamaños y asfalto. Esta
mezcla es la que se suele utilizar como pavimento. (Involucra S.L., 2019)

Tipos de mezclas bituminosas

Las mezclas bituminosas, también denominadas aglomerados asfálticos y actualmente
se fabrican de forma mecánica en centrales fijas o móviles. Para su fabricación, los áridos se
clasifican en fracciones uniformes en función de su granulometría.

Tipos de hormigones asfálticos según el modo de fabricación

Mezclas bituminosas en caliente

Llevamos muchos años de experiencia realizando este tipo de mezclas. Este tipo de
mezclas tienen que llevarse a cabo de forma muy peculiar. Se mezcla el alquitrán y la grava a
150ºC. Se tiene que realizar a esta temperatura para que la viscosidad disminuya. De esta
forma se facilita el proceso de mezcla y se elimina la humedad del asfalto, haciendo que la
mezcla sea mucho más resistente. Son de uso más generalizado, utilizadas en todo tipo de
carreteras donde la calidad exigida es alta.

Hormigón asfáltico frío

Para realizar este tipo de mezclas se emulsiona el alquitrán en agua antes de juntarlo
con el resto de la mezcla. De esta forma se elimina la necesidad de calentar la mezcla. Ello
provoca que sea un asfalto de menor durabilidad y resistencia. Es por ello que se utiliza

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únicamente en lugares poco transitados o para arreglar pequeños desperfectos. Los betunes
fluidificados prácticamente no se utilizan por motivos económicos y contaminantes.

Hormigón asfáltico templado

Este tipo de asfalto es similar a tipo anterior, pero no tiene que realizarse a una
temperatura tan elevada. Esto es porque lleva en la mezcla zeolitas, ceras o emulsiones. La
realización de este tipo de mezclas es más respetuosa con el medio ambiente ya que requiere
menor consumo de carburantes.

En función del porcentaje de huecos en mezcla

La mezcla puede ser cerrada o densa, semicerradas o gruesas, abiertas y drenantes o

porosas. Las mezclas cerradas tienen un pequeño porcentaje (hasta el 5%) de huecos las hace
prácticamente impermeables. Esto hace que proteja las capas inferiores del asfalto. Las
mezclas semicerradas son menos impermeables (del 5 al 12%). Estas no se usan en capas de
rodadura al ser sensibles más sensibles. Las mezclas abiertas son muy flexibles (del 12 al
20%), por lo que se usan en capas de rodadura de pequeño espesor en carreteras con tráfico
ligero. Las mezclas porosas o drenantes (más del 20%) se utilizan en capas de rodadura de
pequeño espesor, consiguiendo evacuar rápidamente el agua de lluvia.

Según el tamaño del árido

Se diferencian entre mezclas finas (tamaño máximo superior a 5-8mm) y mezclas

gruesas (inferior a 5-8mm). Las mezclas finas, también llamadas morteros, se usan en zonas
urbanas como tratamiento superficial. No pueden usarse para carreteras con velocidades altas.
Las mezclas gruesas son las más utilizadas en España. Son empleadas en capas de rodadura
con tráfico con altas velocidades. En ocasiones se utilizan en capas intermedias para ofrecer
un esqueleto mineral adecuado.

Según el tipo de granulometría

Se distinguen en mezclas continuas y mezclas discontinuas. Las continuas son las más
utilizada. Su granulometría tiende a formar una estructura cerrada y son sensibles al
contenido de ligante. Las discontinuas son las más utilizadas en la técnica británica. Son
mezclas de gran calidad y de elevado precio. También son más susceptibles a las
deformaciones plásticas.

Según la estructura del árido

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 Se diferencian en si tienen esqueleto mineral o no. Con esqueleto mineral son
hormigones y aglomerados asfálticos. Son las más utilizadas y las más económicas. Las que
no tienen esqueleto mineral son másticos y asfaltos fundidos. Son mezclas con elevadas
proporciones de filler y de betún. Son de gran calidad, impermeables y caras debido al
elevado contenido de ligante.

Por otra parte, también existen:

ASFALTO NATURAL: Se encuentra en estado natural formando una mezcla

compleja de hidrocarburos sólidos en lagunas de algunas cuencas petroleras

ASFALTO DE PETRÓLEO: Es un asfalto obtenido de la destilación del crudo de

petróleo

ASFALTO FILLERIZADO: Asfalto elaborado a partir de un cemento asfáltico, al

cual luego de un proceso de oxidación, se le incorpora una carga mineral inerte.

ASFALTO LÍQUIDO: Material asfáltico cuya consistencia blanda o fluida hace que
esté fuera del campo de aplicación del ensayo de penetración, cuyo límite máximo es 300.
Generalmente, se obtienen fluidificando el betún asfáltico con disolventes de petróleo, al
exponer estos productos a los agentes atmosféricos los disolventes se evaporan, dejando
solamente el betún asfáltico en condiciones de cumplir su función.

a) Asfalto de curado Rápido (RC): Asfalto líquido compuesto de betún asfáltico y un

disolvente tipo nafta o gasolina, muy volátil y punto de ebullición bajo. (26%
Gasolina)
b) Asfalto de curado medio (MC): Asfalto líquido compuesto de betún asfáltico y un
disolvente tipo querosene de volatilidad media. (30% Kerosene)
c) Asfalto de curado lento (SC): Asfalto líquido compuesto de betún asfáltico y aceites
relativamente poco volátiles. (35% diésel).

Ensayos de Asfaltos
Caracterización del granular: Se realizará la curva granulométrica o cantidad por
diámetro de los agregados al hacerlos pasar por tamices de distintos tamaños, viéndose el
contenido de arena, la resistencia al desgaste, el peso de los agregados finos y gruesos y el
tipo: ígneos, sedimentarios o metamórficos.

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 Caracterización del asfalto: Para ver la viscosidad, penetración, punto de
ablandamiento, rigidez, peso específico, punto de ignición, envejecimiento…

Ensayo Marshall: (NLT-159) Teniendo en cuenta las características anteriores, sirve

para averiguar qué mezcla reúne las mejores características al ir variando el porcentaje de
betún.

Ensayos de tracción indirecta: (NLT-253) Con esta prueba se averigua la velocidad de

deformación de las muestras para los dos niveles de compactación y a temperatura constante.
Se hacen a la vez ensayos de rigidez y compresión diametral.

Ensayos de módulo resiliente: (NLT-360) Las muestras se ensayan a diferentes

temperaturas por ejemplo a 15, 20 y 30ºC y a una frecuencia fija

Ensayos de deformación plástica. Adicionalmente, se realiza el ensayo de pista (NLT-

173) en laboratorio de la capa de rodadura para ver el potencial de ahuellamiento,
dependiendo de la temperatura y de la frecuencia, observándose que hay una relación directa
entre la cohesión, adhesión y la resistencia a la tracción indirecta, así como con la penetración
y punto de ablandamiento. (Herráez, 2017)

Conclusión:
Por lo tanto, los materiales de construcción tanto el hormigón como asfaltos varían
sus propiedades químicas, físicas o mecánicas, según sus tipos. Los hormigones son de uso
común estructural, es un material versátil para las construcciones. Por otro lado, el asfalto es
usado para pavimentos de vías o impermeabilizante. De esta manera, es de importancia
conocer cada uno estos factores para su implementación obra, evitando falencias o
negligencias en los trabajos a realizar.

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 Bibliografía
Construmática . (s.f.). Hormigón: Propiedades . Obtenido de Construmática :
https://www.construmatica.com/construpedia/Hormig%C3%B3n:_Propiedades

Construmatica. (s.f.). Ensayos del Hormigón. Obtenido de Construmatica:

https://www.construmatica.com/construpedia/Ensayos_del_Hormig%C3%B3n

Crespo, S. (2009). Materiales de construcción para edificación y obra civil. San Vicente:
Editorial Club Universitario.

Garrido, A. (2007). HORMIGÓN. Materiales de Construcción II, 80-97.

Herráez, G. (12 de abril de 2017). ASFALTO, PRUEBAS EN LABORATORIO. Obtenido de

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Ingenieros Asesores. (20 de agosto de 2020). Tipos de hormigones especiales para la

edificación. Obtenido de Ingenieros Asesores:
https://ingenierosasesores.com/actualidad/hormigones-especiales-aplicaciones-
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Involucra S.L. (17 de junio de 2019). Tipos de asfalto. Obtenido de Involucra S.L.:
https://www.involucrasl.es/tipos-de-asfalto/

UMACON. (11 de noviembre de 2017). Tipos de Hormigón y Cemento utilizados en la

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Universidad de las Americas. (s.f.). Conoce las características del asfalto. Obtenido de Vise:
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Velázquez, M. (1972). MANUAL DEL ASFALTQ. España: URMO, S. A. DE EDICIONES

ESPAATERO. 10 - BILBAO-9 .

Vera, J., & Grávalos, J. (2009). Filamentos de Carbono en Hormigones. ACCIONA

infraestructuras(14).

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Anexos
Hormigón

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Asfalto

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