UNIVERSIDAD DE SONORA.

UNIDAD REGIÓN CENTRO,

HERMOSILLO, SONORA.

División de ingeniería.

Carrera: Ingeniero minero.

Aula: 5L-L102.

MOTORES OTTO (Componentes de un motor Otto)

Alumno: Julissa Anahí Aboyte Peña.

Grupo: 02, clase de 13:00 a 14:00 hrs.

Profesor: Alfredo Galaviz.

Materia: Maquinas térmicas.

Fecha de entrega: 30 de noviembre del 2017.

Objetivo
Conocer y describir los principales componentes de un motor Otto de 2 y 4 tiempos.
Actividad
Hacer lo indicado a continuación tanto para un motor de 2 como para uno de 4
tiempos.
Comience por conseguir una imagen de un motor Otto, donde se presenten las
partes del motor.
Investigue cuáles son los principales componentes de un motor Otto (al menos 10.
No incluya componentes del sistema de refrigeración). Presente dichos
componentes con una imagen (para cada uno) y una breve descripción de los
mismos.
 Motor Otto de 2 tiempos

Partes del motor de 2 tiempos

Culata Es la que cierra la cámara del

cilindro, y ella se contiene la cámara
de combustión que junto con el
cilindro forman una cámara
estancada por el pistón. A veces la
culata y el cilindro se funden juntos
en un solo cuerpo durante su
fabricación.

Bujía Cada bujía recibe en el momento

justo la carga eléctrica de alta
tensión necesaria para provocar la
chispa que enciende la mezcla aire-
combustible dentro de la cámara de
combustión de cada pistón.
Pistón Es un embolo que se desliza dentro
del cilindro variando los volúmenes
del cilindro y el cárter, dirige el
intercambio de gases y recibe el
impulso de la combustión.

Bloque Es la parte más grande del motor.

Contiene los cilindros, conductos
por donde pasa el líquido
refrigerante y otros conductos
independientes por donde circula el
lubricante.

Cilindro Es el lugar donde se desplaza el

pistón y donde se lleva a cabo
compresión y expresión.

Lumbreras Vía o conducto por donde le llega a

la cámara de combustión del motor
la mezcla de aire-combustible
procedente del carburador para dar
inicio al tiempo de admisión.
Biela Es la pieza que une el pistón con el
cigüeñal e interviene en la
trasformación del movimiento lineal
alternativo en el movimiento rotativo
del cigüeñal.

Cigüeñal Es un eje acodado, similar a una

manivela que junto con la biela
transforma el movimiento lineal
alternativo del pistón en movimiento
rotativo de este.

Carter Es la cámara que alberga el

cigüeñal y la biela, además en la
mayoría de casos es la cavidad que
activa el intercambio de gases.

Carburador Es el encargado realizar una mezcla

de aire y gasolina en las
proporciones adecuadas para que
se produzca la combustión de la
gasolina, esta mezcla es denomina
gas fresco o simplemente, gas.
 Motor Otto de 4 tiempos

Partes del motor de 4 tiempos

Balancín La función del balancín es

empujar hacia abajo las
válvulas de admisión y escape
para obligarlas a que se abran.
El balancín, a su vez, es
accionado por una varilla de
empuje movida por el árbol de
levas.

Válvulas De escape: Pieza metálica en

(admisión y forma de clavo grande con una
escape) gran cabeza, cuya misión es
permitir la expulsión al medio
ambiente de los gases de
escape que se generan dentro
del cilindro del motor después
que se quema la mezcla aire-
combustible en durante el
tiempo de explosión.
De admisión: Válvula idéntica
 a la de escape, que
normalmente se encuentra
junto a aquella. Se abre en el
momento adecuado para
permitir que la mezcla aire-
combustible procedente del
carburador, penetre en la
cámara de combustión del
motor para que se efectúe el
tiempo de admisión.

Bujía Cada bujía recibe en el

momento justo la carga
eléctrica de alta tensión
necesaria para provocar la
chispa que enciende la mezcla
aire-combustible dentro de la
cámara de combustión de
cada pistón.

Aros Los aros son unos segmentos

de acero que se alojan en
unas ranuras que posee el
pistón. Los hay de dos tipos:
de compresión o fuego y
rascador de aceite.

Bomba de Envía aceite lubricante a alta

aceite presión a los mecanismos del
motor como son, por ejemplo,
los cojinetes de las bielas que
se fijan al cigüeñal, los aros de
los pistones, el árbol de leva y
demás componentes móviles
auxiliares, asegurando que
todos reciban la lubricación
adecuada para que se puedan
mover con suavidad.
Distribuidor Manda tensión a la bujía que
tiene que saltar la chispa en
ella en ese momento.

Biela Es la pieza que une el pistón

con el cigüeñal e interviene en
la trasformación del
movimiento lineal alternativo
en el movimiento rotativo del
cigüeñal.

Cigüeñal Es un eje acodado, similar a

una manivela que junto con la
biela transforma el movimiento
lineal alternativo del pistón en
movimiento rotativo de este.

Cadena de La cadena o correa coordina el

distribución movimiento del cigüeñal y del
árbol de levas para que las
válvulas se abran y se cierren
sin que los pistones las
golpeen.
La cadena o correa es la
responsable que las válvulas
(especie de clavos largos con
cabezas planas muy
grandes, se abran cuando
deben entrar y salir los gases
a los cilindros, cerrándose de
nuevo inmediatamente
después.
Árbol de levas Eje parecido al cigüeñal, pero
de un diámetro mucho menor,
compuesto por tantas levas
como válvulas de admisión y
escape tenga el motor. Encima
de cada leva se apoya una
varilla empujadora metálica,
cuyo movimiento alternativo
se transmite a los balancines
que abren y cierran las
válvulas de admisión o las de
escape.