Análisis Porter Latam

Rivalidad entre competidores:

El grado de rivalidad entre los competidores es baja, debido a que solo posee a Sky Airlines como
competidor potencial. Si bien, esta última empresa nombrada se ha querido potenciar con fuerza
para tratar de igualar condiciones con Latam, no ha podido superar a la empresa Lider del rubro.
Latam Airlines Group, por su Lado, tiene pensado comenzar a lanzar más vueltos ''Low Cost''. De
esta manera no habría porcentaje alguno de desventaja con su competidor.
Al no haber un tamaño mayor de competencia en esta área podemos deducir que la rentabilidad
es favorable para las pocas empresas que se desempeñan en este sector.
Al haber un número bastante disminuido de empresas que dominan el mercado. En este caso,
Latam y Sky la competencia se da, por el factor calidad sobre el factor precio, ya que este último
nombrado se está tratando de igualar, en cambio la calidad de servicio y seguridad que ofrece
Latam supera con creces a lo ofrecido por Sky.

Amenaza de entrada de nuevos competidores:

Hasta el momento no se perciben más que un solo competidor entrante( a nivel Nacional) se trata
de ''One Airlines'' el cual a transportar a quienes trabajan en grandes proyectos en el Norte de
Chile y mayoritariamente viven de Valparaíso al Sur.

One Airlines operará vuelos charter para transportar trabajadores asociados al SINAMI (Sindicato
Interempresa Nacional de Trabajadores de Montaje Industrial, Obras Civiles y Actividades Anexas).
Los vuelos serán desde Concepción y Santiago a Antofagasta, Calama, Copiapó e Iquique y se
adaptarán a los turnos de los trabajadores en sus proyectos.

Durante los fines de semana o en horarios en que tengan aviones disponibles también se
realizarán vuelos especiales para programas turísticos, eventos deportivos, viajes de incentivo, etc.
Al ser más limitado el objetivo de One Airlines, no se consideraría una amenaza con un nivel de
enseñanza tan superior.

Amenza del ingreso de Productos sustitutos

Sustitutivos de las aerolíneas son :

● Viajar en tren
● Viajar en bus
● Viajar en automóvil
El hecho de que ingresen estos servicios sustitutivos de las aerolíneas, no son preocupantes en
demasía, debido a que viajar en avión posee mayores ventanas para la persona que adquiere el
servicio en cuanto a transporte, y la mayoría de la población es consciente de ello. Algunas de
estas ventajas son:

1. Velocidad de Transporte: Un avión promedio de una línea aérea, viaja a unos 800
kilómetros por hora, más rápido que cualquier otro medio.
 2. Relación Precio/Velocidad: Por ejemplo, un pasaje barato a Madrid desde Santiago nos
puede salir unos $625.000 ida y vuelta. Si consideramos que entre ambas capitales hay
una distancia de 10.700 kilómetros, entonces nos da que cada kilómetro tiene un costo de
unos $29.
3. Es más seguro: Las estadísticas muestran que las posibilidades de que un pasajero muera
durante un vuelo de una de las principales aerolíneas del mundo es de apenas 1 en 4.7
millones. Cada año, las posibilidades de morir en un accidente automovilístico son de 1 en
14 mil. Incluso existen más posibilidades de morir por ser alcanzados por un relámpago,
con una probabilidad de 1 en 1.9 millones, de acuerdo con cifras de la Red de Seguridad
Aérea (ASN por sus siglas en inglés).

Poder de Negociación de los Proveedores

El número de proveedores que existen para cada necesitad que solicita un avión es bajo,
por lo tanto la influencia de los proveedores aumentará en este caso, es decir, estará en
una posición ventajosa.
Los principales proveedores de esta empresa correspondieron a los fabricantes de
aviones, Airbus y Boeing. Junto con éstos, LATAM cuenta con una serie de otros
proveedores, fundamentalmente relacionados con accesorios, repuestos y componentes
para aviones, tales como:
● Pratt & Whitney, IAE International Aero Engines AG, General Electric Comercial
Aviation Services Ltd. (motores)
● SICMA (asientos)
● Air France (Componentes MRO)
● LUFTHANSA Technik (Componentes MRO)
● Thales (Entretenimiento Abordo )
● Goodrich (Reversores)
● Messier Bugatti, Goodrich (frenos).
● A esto deben agregarse nuestros proveedores de combustibles, tales como
Repsol YPF, Copec, Shell, Terpel, Chevron, Exxon, entre otros.

El holding aeronáutico LATAM Airlines Group decidió seleccionar a la estadounidense Sabre

Corporation como proveedor tecnológico para su sistema combinado para gestión de reservas y
check-in, además de soluciones en software que optimizarán las operaciones de las aerolíneas del
grupo.

Poder de negociación de los consumidores

Al existir a nivel nacional sólo Sky Airlines, One Airlines y Latam Airlines Group, el poder de
negociación de los consumidores es mayor, ya que al no haber más demanda de productos, estos
pueden llegar a un acuerdo con los precios.
FODA

FORTALEZAS
Baja antigüedad de la flota: LATAM ha definido como política tener una flota de aviones de
moderna tecnología, lo que se traduce en que la antigüedad promedio de sus naves es de poco
más de seis años, un número bastante bajo considerando la elevada vida útil que pueden alcanzar
los aviones. Esto se traduce en menores costos de mantenimiento, menor consumo de
combustible (lo que a su vez permite tener los aviones una mayor proporción de tiempo en vuelo,
reduciendo así los costos) y en una mejor oferta hacia sus clientes, transformándose con ello en
una ventaja competitiva.