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Guia 1 Analisis de Motores Reciprocos
Guia 1 Analisis de Motores Reciprocos
GUÍA DE PRACTICA Nº 1
Facultad: Aeronáutica
Carrera: Ingeniería Aeronáutica
Asignatura: Sistemas de Motores de Combustión Interna
Título: Análisis de motores recíprocos
Lugar de ejecución: UDB
Tiempo de ejecución: 2 hrs.
Instructor: José Luis Vásquez y Edgardo Ulises Barrientos
Profesor: Edgardo Ulises Barrientos
I. Introducción
IV. Procedimiento
1. Dividirse en parejas
8. CASE 1: SI engine operates at WOT on a four stroke air standard Otto cycle
➢ Geometric Altitude: 10,500 ft.
➢ 4-cylinder engine
➢ Bore: 86.0355 mm
➢ Stroke: 86.0355 mm
➢ Compression Ratio: 8:1
➢ Stroke-to-bore ratio S/B: 1.0
➢ ω = 3000 rpm
➢ Mechanical Efficiency: 82%
➢ Propeller Efficiency 80%
➢ Air-to-fuel Ratio = 15
➢ Fuel heating value is 42.8 MJ/kg
➢ 4 % exhaust residual is left over from previous cycle
CASE 2: SI engine operates at WOT on a four stroke air standard Otto cycle
➢ Geometric Altitude: 15,000 ft.
➢ 6-cylinder engine, 2.5 L
➢ Compression Ratio: 10:1
➢ Stroke-to-bore ratio S/B: 1.030
➢ ω = 5000 rpm
➢ Mechanical Efficiency: 84%
➢ Propeller Efficiency 83%
➢ Air-to-fuel Ratio = 15
➢ Fuel heating value is 43.2 MJ/kg
➢ 3 % exhaust residual is left over from previous cycle
9. Graficar
• Eficiencia térmica vs relación de compresión (para γ = [1.3, 1.35,
1.4, 1.667]. Ver Ejemplo Fig. 1
• “Surface Plot” de Eficiencia Volumétrica vs. N [rpm] vs. Presión
atmosférica [Pa] Ver Ejemplo Fig. 2
Ejemplos:
Fig. 1 Eficiencia térmica del Ciclo de Otto versus la relación de compresión para diferentes “specific heat
ratios” (γ) del fluido de trabajo
V. Criterios de Evaluación
VI. Bibliografía