ANÁLISIS DE TIEMPOS Y COSTOS DEL TRANSPORTE DE MANGO

DESHIDRATADO DE IBAGUÉ HASTA JERUSALÉN, ISRAEL

VALENTINA VEGA SUAZA

MANUEL ALEJANDRO AFANADOR
CRISTIAN CAMILO FORERO AVILA
EDDIE CAMILO TRIANA RODRIGUEZ

Profesor
Luis Hernando Agredo

UNIVERSIDAD DEL TOLIMA

FACULTAD DE CIENCIA ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS
IBAGUE-TOLIMA
2017

1
 CONTENIDO
Pág.
INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 5
PRESENTACION EMPRESA ................................................................................. 6

4. PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA. ............................................................. 6

4.1 MISIÓN: .................................................................................................. 6

4.2 VISIÓN: ................................................................................................... 6

CONTEXTO DE LA INVESTIGACION ................................................................... 7

5.1 DESCRIPCIÓN DE LA LOGÍSTICA DE ENTRADA ..................................... 7

5.1.1 PROVEEDORES PRIMARIOS, SECUNDARIOS Y TERCIARIOS DE

TOLIMA DRIED FRUIT COMPANY ................................................................. 7
5.1.2 ANÁLISIS DEL TIPO DE ALIANZA ESTRATÉGICA ............................... 7
5.1.3 USO DE TIC CON LOS PROVEEDORES .............................................. 8
5.1.4 INDICADORES DE DESEMPEÑO.......................................................... 9

5.2 DESCRIPCION DEL SISTEMA DE ALMACENAMIENTO AL CENTRO DE

DISTRIBUCIÓN DE IBAGUÉ. ........................................................................... 11

5.2.1 DISEÑO: ............................................................................................ 11

5.2.2 UBICACIÓN. ......................................................................................... 11
5.2.3 EQUIPOS DE MANUTENCIÓN. ........................................................ 12
5.2.4 ANÁLISIS DEL SISTEMA DE ALMACENAMIENTO. ........................ 13
5.2.5 USO DE TIC. ..................................................................................... 14
5.2.6 INDICADORES DE DESEMPEÑO. ................................................... 16

PRODUCTO A MOVILIZAR.................................................................................. 17
6.1 PRODUCTO A EXPORTAR .......................................................................... 17

6.1.1 FICHA TECNICA DEL PRODUCTO Y EMPAQUES ................................ 17

6.1.3.2 CONTENEDOR REFRIGERADO VS ESTADAR ............................... 22

6.1.3.3 CARACTERISTICAS DEL CONTENEDOR ....................................... 22

6.1.3.4 CAJAS ................................................................................................... 23

2
 6.1.3.5 DIMENSIONES DE LA CAJA ............................................................. 23
6.1.3.6 UNIDADES ......................................................................................... 23

6.1.3.7 PESO BRUTO DEL CONTENEDOR ..................................................... 24

6.1.3.8 PALLETS DE PLASTICO Y CONSOLIDACION DE LA CARGA EN EL

CONTENEDOR .............................................................................................. 24

6.1.4 DOCUMENTOS DE EXPORTACION EN COLOMBIA E IMPORTACION

EN ISRAEL ........................................................................................................ 27
6.2.1 RUTA DE TRANSPORTE TERRESTRE COLOMBIA Y DOCUMENTOS 34
6.2.1.1. EL CAMION TRANSPORTADOR ......................................................... 36

6.2.1.2 Costos ruta Ibagué - Cartagena ......................................................... 37

6.2.1.4 Tarifas en la Terminal de Cartagena: ................................................. 38

6.2.2 RUTA MARITIMA .................................................................................. 40

6.2.1 COSTOS DE TRANSPORTE MARITIMO ................................................ 41
6.2.4 INFRAESTRUCTURA EN ISRAEL ........................................................... 42

6.3 ESTRATEGIAS DE DISTRIBUCION INTERNACIONAL .............................. 44

6.3.1 OPERADOR LOGÍSTICO ..................................................................... 44

6.3.1.1 RESEÑA DE LA EMPRESA ........................................................... 44

6.3.2 Servicios Prestados ........................................................................... 45

6.3.2 CANAL DE DISTRIBUCIÓN ................................................................. 48

6.3.2.1 RESEÑA DE LA EMPRESA .............................................................. 48
6.3.3 Servicios Prestados .............................................................................. 49
6.3.3.1 Cobertura ........................................................................................... 51
6.3.4 TIPO DE ALIANZA ................................................................................ 52
6.3.5 COSTOS Y TIEMPOS .......................................................................... 53
6.3.6 Puerto de Ashdod ................................................................................. 53
6.3.7 Transporte Terrestre ............................................................................. 55
6.3.8 LOGÍSTICA INVERSA .......................................................................... 57
7. CONCLUSIONES .......................................................................................... 58

BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................... 60

3
Ilustración 1: Parte frontal del empaque ................................................................ 20
Ilustración 3 Parámetros Contenedor estándar ..................................................... 22
Ilustración 4 Parametros contenedor Refrigerado. ................................................ 23
Ilustración 5 Tabla Capacidad del contenedor. ..................................................... 24
Ilustración 6 Estibas de plástico estándar ............................................................. 25
Ilustración 7 Capacidad de Estibas dentro de un contenedor. ....................... 25
Ilustración 8 Distribución dentro del contenedor Refrigerado........................ 26
Ilustración 9 Factura comercial.............................................................................. 28
Ilustración 2 Formato formulario para la importación de alimentos. Fuente USDA
foreign agricultura service (2014) .......................................................................... 32
Ilustración 10 Ruta Ibagué-Cartagena. .............................................................. 34
Ilustración 11 Camión Doble Troque Utilizado para el transporte. ........................ 36
Ilustración 12 Capacidad del Camión. ................................................................... 37
Ilustración 13 Tabla de Costos de Transporte Ibagué-Cartagena. .................. 37
Ilustración 14 Ruta Cartagena(Colombia)-Asdod(Israel). ................................ 40
Ilustración 15Portacontenedores de Maersk. ........................................................ 41
Ilustración 16 Ruta Asdod Israel – Jerusalén ........................................................ 42
Ilustración 17 Foto de ISRAEL RAILWAYS. ...................................................... 43
Ilustración 18 Foto Autopista ASDOD-JERUSALEN ........................................ 43
Ilustración 19: página web logisticare. Fuente: http://en.logisticare.co.il/ .............. 44
Ilustración 20: Instalaciones de logisticare en el puerto de Ashdod. Fuente:
http://en.logisticare.co.il/logistics-centers/ ............................................................. 45
Ilustración 21: página web Shufersa. Fuente: https://www.shufersal.co.il/tadmit/ 48
Ilustración 22: online Shufersal. Fuente:
http://www.shufersal.co.il/Pages/Catalog.aspx ...................................................... 51
Ilustración 23: cotizacion transporte entre Ashdod y Shoham. Fuente:
https://www.searates.com/es/shipping/list/?link-office=true&id=465932 ............... 56
Ilustración 24: cotizacion transporte entre Shoham y Jerusalem. Fuente:
https://www.searates.com/es/shipping/list/?link-office=true&id=465932 ............... 56

4
 INTRODUCCIÓN

El presente documento es un análisis de tiempos y costos de transporte de Ibagué,

Colombia hasta Jerusalén, Israel; por medio del cual se pretenden comprender los
diferentes actores que juegan un papel importante en la logística, este análisis parte
de una empresa creada por los investigadores llamada Tolima Dried Food Compañy
que pretende exportar mango deshidratado a Jerusalén, para lo cual fue necesario
conocer la cadena de suministros de la empresa realizando un análisis juicioso de
ella, según Ballou (2004) la cadena de suministros es “un conjunto de actividades
funcionales que se repiten muchas veces a lo largo del canal del flujo” permitiendo
que los productos lleguen a los consumidores.

Además, se realiza un análisis de logística de distribución desde la ubicación de la

empresa hasta el puerto más cercano para despachar la mercancía, analizando los
diferentes factores que tienen implicación en ella. Después se realiza un análisis de
la distribución física internacional del producto detallando el tipo de empaque,
embalaje y marcado; además de realizar un análisis de los diferentes requerimientos
para ingresar nuestro producto a dicho país destino, como también los medio para
hacerlo como lo son los canales de distribución, los cuales son “un conjunto de
organizaciones independientes que participan en el proceso de poner un producto
o servicio a disposición del consumidor final” (Kotler & Gary,2012,p340). Otro actor
importante en la distribución física internacional son los operadores logísticos
locales, los cuales son empresas que llevaran la planificación, implementación y
control eficiente del flujo físico de nuestro producto en el país destino (Aguilar,
2001). Finalmente se realiza una serie de conclusiones sobre los aspectos positivos
y negativos encontrados.

El presenten documento uso como metodología para la obtención de la información

el análisis de páginas web, documentos gubernamentales, leyes, documentos
académicos y libros, como fuentes secundarias y primarias.

5
 PRESENTACION EMPRESA

4. PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA.
Tolima Dried Fruit Company es
una empresa tolimense con 20
años de experiencia que se
encarga de producir y
comercializar comida agrícola
deshidratada con alto valor
nutricional. Trabajamos con
diferentes proveedores los
cuales nos surten de nuestras
materias primas para la
producción de la fruta
deshidratada. Pertenece al sector económico industrial, el cual se entiende como
todas las actividades económicas dedicadas a la transformación de insumos en un
producto. Esta empresa se encargará de producir el mango deshidratado que se
exportará a la ciudad de Jerusalén en Israel.

4.1 MISIÓN:
Tolima Dried Fruit Company S.A fabrica alimentos agrícolas deshidratados
de alta calidad para su comercialización y distribución a clientes tanto a nivel
nacional como internacional.

4.2 VISIÓN:
Tolima Dried Fruit Company S.A para el año 2020 será un productor y
proveedor líder colombiano de alimentos agrícolas deshidratado para sus
clientes en el extranjero.

6
 CONTEXTO DE LA INVESTIGACION

5.1 DESCRIPCIÓN DE LA LOGÍSTICA DE ENTRADA

5.1.1 PROVEEDORES PRIMARIOS, SECUNDARIOS Y TERCIARIOS DE

TOLIMA DRIED FRUIT COMPANY
PROVEEDOR MATERIAL
LEJIV Proveedor de mango tommy
proveedor de bolsas de aluminio
SELLOPACK
laminadas
proveedor de cajas de carton para
RAJA PACK
guardar la mercancía

Estas empresas han venido trabajando con nosotros desde hace mucho tiempo
para la realización y comercialización de Tolima dried fruit company.
LEJIV es una empresa que distribuye mango en grandes cantidades a varias
empresas colombianas, es confiable y hemos depositado nuestro voto de confianza
allí desde hace varios años.
Sellopack es una empresa creada en 1990 por una familia 100% colombiana la cual
encontró este tipo de empaques como una salida de grandes posibilidades a nivel
nacional e internacional. De acuerdo a su experiencia nosotros hemos puesto
nuestros productos en manos de esta compañía para darle gusto a nuestros
clientes.
5.1.2 ANÁLISIS DEL TIPO DE ALIANZA ESTRATÉGICA
Depende al tipo de alianza que manejamos con cada uno de los proveedores se
puede decir que con respecto a LEJIV, es un proveedor con el cual Tolima dried
fruit company ha tenido relaciones por más de 5 años y gracias a esto, ellos le
ofrecen a la compañía precios especiales y líneas de crédito en la adquisición de la
materia prima, el mango tommy. Para que esto se siga dando, Tolima dried fruit
company debe hacer un número de pedidos en cantidades regulares al año. Estos
proveedores se encargan de cumplir con nuestros pedidos durante el transcurso del
año, dependiendo de la cantidad, tamaño y todas las especificaciones que
necesitamos para poder producir en nuestra compañía.

7
Por otro lado, la empresa Sellopack, se encarga del empaque de los productos de
Tolima dried fruit company en bolsas de aluminio laminadas color plateado. La
alianza estratégica con la que contamos hacia esta empresa es de confianza, ya
que desde hace más 15 años se mantiene una buena relación con esta compañía,
y se adquieren todos los empaques necesarios de diferente tamaño en color
plateado o dorado con diferentes especificaciones en cada pedido para toda la
producción de nuestra empresa, recordando que Tolima dried fruit company no solo
produce mango deshidratado, sino además otro tipo de frutas deshidratadas a nivel
nacional e internacional.
Finalmente, la empresa Rajapack, es una empresa con la cual hemos tenido
relaciones desde hace 7 años, en los cuales ésta nos ofrece descuentos y
promociones de acuerdo al número de pedidos que hagamos durante el año, con
esta empresa acordamos relaciones a largo plazo ya que en cada producción vamos
a requerir de sus servicios.
5.1.3 USO DE TIC CON LOS PROVEEDORES
Tolima dried fruit company es una empresa que ha invertido en software internos
mas no en software especializado en la cadena de suministro, hemos logrado
manejar las relaciones con nuestros proveedores a través de internet y las
plataformas propias de cada proveedor, que permiten que hagamos pedidos
directamente ya sea el mango, el empaque o las cajas. Esto se realiza por medio
de nuestra página web, obviamente con varios días de antelación donde
especificamos cada pedido. Así mismo, manejamos los procesos de envío,
ubicación de pedidos vía internet directamente con cada proveedor y con los
operadores logísticos los cuales están encargados del transporte de la mercancía
hasta nuestra empresa.

8
5.1.4 INDICADORES DE DESEMPEÑO

9
El índice de desempeño es usado en este caso para evaluar diferentes variables de
cada proveedor o cada posible acuerdo con empresas que pueden facilitarnos la
distribución de la mercancía que se requiere para crear nuestros productos. El
objetivo es escoger el mejor proveedor o la mejor empresa con la cual contar a
mediano o largo plazo.
Ya cuando se ha realizado la evaluación de proveedores se determina cual es el
que más se asemeja a nuestras necesidades y cual está capacitado para trabajar
con nosotros.

10
5.2 DESCRIPCION DEL SISTEMA DE ALMACENAMIENTO AL CENTRO DE
DISTRIBUCIÓN DE IBAGUÉ.

5.2.1 DISEÑO:

La empresa Tolima Dried Fruit Company S.A cuenta con un centro de

producción, almacenamiento y distribución el cual es propio, está diseñado
de la siguiente manera: Este centro de distribución cuenta con una planta,
que está destinada en un 30% a el almacenamiento del mango deshidratado,
el cual es un producto perecedero y requiere de almacenamiento en cadena
en frio, en temperaturas inferiores a los 16 grados centígrados hasta los 0
grados centígrados. El otro 70% de este centro de distribución se encuentra
dividido por oficinas, área de empaquetado, producción y embalaje, área de
recepción y cargue de mercancías. Además, dentro de las instalaciones del
almacén podemos visualizar las pictografías de seguridad, con las salidas de
emergencia, recomendaciones por seguridad, etc. El área de
almacenamiento es en efecto un área cubierta reservada de la luz solar,
cubierta y con un control de la temperatura para maximizar la vida útil del
mango deshidratado.

5.2.2 UBICACIÓN.

Tolima Dried Fruit

Company S.A esta
ubicado en la
capital del
departamento del
Tolima, la ciudad
de Ibagué; las
actividades de
producción
almacenamiento y
11
distribución son llevadas a cabo en la zona franca de Ibagué ubicada en el
km 13 de la vía Ibagué-Bogotá. En las 23 hectáreas disponibles se
desarrollan 52 lotes, con áreas desde los 1.490 m2 y con posibilidad de
modularlos de acuerdo a las necesidades de los clientes. La Zona Franca de
Ibagué se construye con los más altos estándares en infraestructura,
seguridad y facilidades logísticas, buscando un equilibrio entre la industria y
el medio ambiente.

5.2.3 EQUIPOS DE MANUTENCIÓN.

Los equipos de manutención que se utilizan en el centro de distribución de

Tolima Dried Fruit Company S.A en la ciudad de Ibagué son: Un sistema de
bandas transportadoras que mueve el mango deshidratado por un recorrido
en el que son etiquetados, empaquetados y embalados en cajas de cartón
canal trile 15 mm. Estas cajas serán agrupadas en pallets plásticos debido a
que estará en temperaturas bajas y en medio de la humedad de los
contenedores.

Para el transporte y ubicación de las mercancías utilizaremos montacargas,

transpaletas manuales, escaleras y grúas, que movilizaran los pallets con
grupos de 10 cajas encintadas para permitir que la mercancía se mantenga
en posición. Una vez agrupada en las cajas, se realizará el proceso de
marcado, en el cuál se pondrán las características de la mercancía y
finalmente se realizará un proceso de precintado y se hará uso de plástico
estirable para asegurar que el producto se mantenga seguro hasta que llegue

12
a su punto de destino en la ciudad de Jerusalén en Israel.

5.2.4 ANÁLISIS DEL SISTEMA DE ALMACENAMIENTO.

El sistema de almacenamiento utilizado por Tolima Dried Fruit Company

S.A es una combinación de paletización en estanterías convencional con un
sistema de almacenamiento en cadena de frio. Habrá una zona para el
almacenamiento del mango sin procesar, que estará almacenado en cajas
de madera o costales (a granel) pero dentro de la cadena en frio, mientras
que también estará otra zona para el almacenamiento del mango ya
procesado terminado y empacado (mango deshidratado) también dentro de
la cadena de frio con su respectivo embalaje.

13
Las condiciones de refrigeración y de congelación cuentan con beneficios
que vale la pena mencionar. Una de ellas está relacionada con la actividad
de microorganismos. Muchos de los agentes, de la descomposición,
proliferan con rapidez a temperaturas mayores a los 10 grados centígrados,
mientras que algunos de los que causan intoxicación, no tienen problemas
con las temperaturas de hasta 3 grados centígrados. Por otra parte, existen
organismos psicofísicos, los cuales proliferan a temperaturas de 4 grados
centígrados a -10º C. Estos organismos no causan intoxicaciones u otros
problemas de salud, pero pueden descomponer los alimentos incluso a
temperaturas de 4 grados centígrados bajo cero.

5.2.5 USO DE TIC.

Tolima Dried Fruit Company S.A es una empresa que está buscando
constantemente como optimizar sus procesos y por tal motivo utiliza software
de calidad para el desarrollo de los mismos. Es importante tener las

14
herramientas, la tecnología y la comunicación para el manejo de su
información y así poder tomar decisiones rápidas y efectivas, por tal motivo
la empresa utiliza la TIC de EDI.

Electronic Data Interchange o Intercambio Electrónico de Datos (EDI) es el

intercambio electrónico de datos estructurados vía formato de mensajes
estandarizados desde una aplicación a otra con una intervención manual
mínima. Un sistema EDI envía los datos desde un sistema interno al sistema
de un socio comercial en unos segundos.

El software EDI convierte los datos desde la aplicación interna a mensajes

estandarizados y así se pueden enviar a los socios comerciales. Los
mensajes entrantes en formatos estandarizados se convierten por el
Conversor EDI al formato usado en la empresa y se procesa mediante la
aplicación interna. Las pequeñas y medianas empresas también pueden
comunicarse con cualquier socio comercial de esta forma. Mediante la

15
 automatización de intercambio de información se evita el intercambio manual
o la creación de procesos, reduciendo tiempo y costes.

5.2.6 INDICADORES DE DESEMPEÑO.

Tolima Dried Fruit Company S.A ha definido una serie de criterios para elegir y
evaluar a sus proveedores, que le permita crecer, desarrollar sus actividades y
alcanzar niveles altos de calidad. Seleccionar los mejores productos,
distribuidores, insumos, todas las características basadas en la normatividad y
en el feedback del análisis de los procesos productivos, financieros y
comerciales de la empresa.
Lo primero a analizar es el cumplimiento de los tiempos establecidos entre el
proveedor y la empresa, así mismo como de la empresa a sus consumidores, la
utilización del Just In Time (JIT) para regular y perfeccionar los tiempos de
entrega de las mercancías; pero no solo se basa en el tiempo de entrega sino
en la entrega en las cantidades correctas de las mercancías.
En segundo lugar, está la calificación de la calidad de las mercancías, establecer
si el producto está en las condiciones adecuadas para el consumo humano
basado en la normatividad, es decir, que la ley lo exija y medidas de seguridad;
en este caso que el mango deshidratado no perjudique la integridad de sus
consumidores.
Por ultimo está el servicio post-venta donde tenemos en cuenta dos factores los
cuales son reclamaciones y servicios post-venta,en el primero Se califica la
gestión del proveedor para dar solución a las inconformidades de calidad, y
gestión de los bienes recibidos. Es decir, la agilidad y la buena administración
que tienen para dar respuesta a las inconformidades generadas por los
compradores. En cuanto al servicio post-venta permite calificar todos los
servicios postventa considerados en los contratos de bienes, es decir, toda
garantía que se le haga efectiva al cliente después de solicitado el cambio o
reparación del determinado producto o bien.

16
 Para medir el desempeño se pueden utilizar algunas tablas que miden el
desempeño de los anteriores factores mencionados los cuales califican
numerándolas en una escala del 1 al 10, donde 10 es la calificación máxima y 1
es la mínima. Ejemplo:

PRODUCTO A MOVILIZAR

6.1 PRODUCTO A EXPORTAR

6.1.1 FICHA TECNICA DEL PRODUCTO Y EMPAQUES

A continuación, se presentará la ficha técnica del producto a exportar en la cual se

denotará toda la información referente al producto y embalajes:

17
 FICHA TECNICA

DEPARTAMENTO:
VERSION: 01
PRODUCCION

NOMBRE DEL PRODUCTO: mango

deshidratado
COMPOSICION: rodajas 100% de pulpa
de mango tommy

PRESENTACIÓN COMERCIAL:
Rodajas empacas en bolsas de aluminio
plastificada con cremallera de 50 gr.
Embaladas en cajas de cartón corrugado.

PRECIO: 13,90 NIS, 3,90 USD, 11.600

COP

VIDA UTIL: 12 meses

CONCICIONES DE ALMACENAMIENTO: debe ser almacenado en un lugar
cubierto, fresco, seco (HR<65%) y a temperatura ambiente (<20%), no requiere
refrigeración. Almacenar sobre plataformas elevadas del piso, alejado de olores
fuertes y protegido de la luz solar directa.
USO: una vez abierto se recomienda consumir inmediatamente
CERTIFICADOS: The KOSHER seal

18
 CARACTERISTICAS DEL PRODUCTO:
HUMEDAD: 16%±2
TAMAÑO: trozos de 10-15 mm de largo
CARACTERISTICAS SENSORIALES: color amarillo oro-café propio del
producto, aroma característico al mango y dulce propio del producto, libre
de aromas y sabores extraños.

EMPAQUE PRIMARIO:
TIPO: Bolsa con cremallera selladas al vacío
MATERIAL: hojas de aluminio con láminas de plástico
CAPACIDAD: 50 gramos (gr)
EMPAQUE SECUNDARIO:
TIPO: Caja
MATERIAL: cartón corrugado
CAPACIDAD: 280 kilogramos (kg),
CANTIDAD: 620 bolsas de 50 gr

6.1.2 MARCADO

Para el marcado del producto al ser un con una legislación y cultura diferentes al
nuestro es importante realizar el correcto marcado del producto para evitar confundir
a nuestros futuros clientes y tener problemas legales en el país destino.

Para el caso de Israel se deberá cumplir la “Consumer Protection Law, 5741—1981”

(knéset,1981) que es la legislación que protege al consumidor israelí. Según el
capítulo 4 de esta ley el marcado deberá contener la siguiente información:

1. El nombre comercial del producto: mango deshidratado

2. El país de origen: Colombia
3. Nombre y dirección del fabricante, y si el producto es importado el nombre y
dirección del importador:
a) Fabricante: Tolima Dried Fruit Company S.A., Zona franca de
Ibagué, Km 13, Vía Ibagué - Bogotá, Ibagué, Tolima.
19
 b) Importador: Sufersal Ltd, 30 Benjamin Shmotkin Street, Rishon-
le-Zion, Israel.
4. La cantidad del producto (peso o volumen) en unidad métrica y declaración
detallada de su composición

Ilustración 1: Parte frontal del empaque

También deberá especificarse al ser un producto alimenticio: La fecha de

vencimiento, fecha de fabricación y la información nutricional, estos son exigidos
por el ministerio de salud de Israel. Toda esta información deberá ir en hebreo,
aunque se puede usar el inglés, pero dicho texto deberá ir en menor tamaño que el
texto en hebreo (State of Israel Ministry of health, s. f. a).
Cabe destacar nuestro producto cuenta con el certificado Kosher dado por Seal K1
ubicada en chicago, estados unidos. Los cuales certifican que el proceso productivo
y los ingredientes de nuestro producto son actos para el consumo por parte de los

1 http://www.sealk.org/

20
judíos ya que cumplen a cabalidad la fe hebrea (kashrut). Lo cual nos garantizara
tener un gran mercado en el país destino, ya que la mayoría de su población es
judía y algunos negocios lo exigen para la comercialización. Este logo se muestra
en la parte frontal del empaque con una k en el centro de un marco que tiene las
letras “the kosher seal”, el obtener esta certificación tiene un costo de 3 mil dólares.

6.1.3 CONTENERIZACIÓN

En esta etapa veremos cómo ira la mercancía en el contenedor.

6.1.3.1 COTENEDOR REFRIGERADO

Los contenedores refrigerados, también denominados Reefer Containers, ofrecen

un ambiente de temperatura controlada que permite preservar productos a
temperaturas desde -25 ºC a +20 ºC.
Entre las principales ventajas al usar un contenedor refrigerado para el
almacenamiento de mercadería, encontramos las siguientes características:

*Su robustez que protege a los productos allí almacenados;

*Su fácil y rápida instalación y operación;
*La posibilidad de alquilarlos a corto, mediano o largo plazo;
Un modo rápido y económico de solucionar fluctuaciones en la necesidad de
espacio de almacenaje;

21
*Su bajo costo;
Como trabajaremos con una fruta deshidratada (seca) uno diría que la refrigeración
de la misma no es importante, pero lo que intentamos evitar es la alta temperatura
durante el largo trayecto por el que pasa la mercancía, por eso hemos decidido
evitar esas temperaturas altas que pueden afectar la fruta con un contenedor
refrigerado.
AUNQUE NO ES NECESARIO, ES PREVENTIVO.

6.1.3.2 CONTENEDOR REFRIGERADO VS ESTADAR

Aunque sean del mismo tamaño el contenedor Refrigerado pesa más que un
contenedor estándar de 20 pies.
Miramos las siguientes tablas para obtener la referencia. Tomada de
http://www.affari.com.ar/conttt.htm

6.1.3.3 CARACTERISTICAS DEL CONTENEDOR

CONTENEDOR STANDARD

Ilustración 2 Parámetros Contenedor estándar

CONTENEDOR REFRIGERADO

22
Ilustración 3 Parametros contenedor Refrigerado.

6.1.3.4 CAJAS
Caja de cartón canal triple 15 mm RAJABOX
Se eligió debido este tipo de caja de Cartón porque:
*Es fácil y liviana de transportar.
*Es de triple Canal lo que la hace muy resistente al peso y al movimiento.
* Al ser triple canal (Gruesa) es tolerable a la humedad que produce el contenedor
refrigerado.

6.1.3.5 DIMENSIONES DE LA CAJA

44cm Largo 34m Ancho 30cm Alto Con una carga útil de 240kg

6.1.3.6 UNIDADES
Unidades por caja
640 bolsas de 50 gramos cada una.
El peso total de cada

23
640*50g: 32000g
Caja es de 16kilos.

Ilustración 4 Tabla Capacidad del contenedor.

CAPACIDAD
Peso real 200 Cajas*32kg 6400kg 27400kg
carga(pb)
Volumen de la 0.44*0.34*030 0.044m3
caja
Volumen de la 400*0.044 8.8m3 28m3
Carga
Kp para las cajas 1.01/1.04 0.97115385

6.1.3.7 PESO BRUTO DEL CONTENEDOR

200 CAJAS CON BOLSAS DE MANGO DESHIDRATADO: 6400kg

EL TARA (peso sin carga) DEL CONTENEDOR REFRIGERADO DE 20 PIES ES
DE: 3080KILOS
10 ESTIBAS DE PLASTICO (SOLO ESTIBAS SIN CARGA SOBRE ELLAS) CON
UN PESO DE 28KILOS CADA UNA: 280KILOS
PESO BRUTO: 9760 KILOS LA CAPACIDAD DE CARGA DEL CONTENEDOR ES
DE 27400 KILOS.

6.1.3.8 PALLETS DE PLASTICO Y CONSOLIDACION DE LA CARGA EN EL

CONTENEDOR

Para evitar problemas con las estibas de madera y la humedad hemos decido utilizar
las estibas de plástico que son mucho más amigables con la humedad, aunque un
poco más caras son más confiables para la mercancía que se va a exportar.

24
Ilustración 5 Estibas de plástico estándar

*7 Tablas Superiores De 9 Cm.

*3 Soportes Inferiores De 9 Cm.
*Altura Total 13 Cm.
*Resistencia Estática 3.000 Kg.
*Resistencia Dinámica 1.000 Kg.
*2 Entradas.
*Peso Aproximado 28 Kg. (Se debe tener en cuenta en la contenerización)

Ilustración 6 Capacidad de Estibas dentro de un contenedor.

Imagen tomada de: https://paletexpress.blogspot.com.co/2016/08/cuantos-palets-caben-en-un-contenedor.html

Se tiene pensado en poner 10 cajas En cada pallet estos pallets son pallets estándar
1.2x 1.0m en las cuales habrá 4 filas con 5 cajas sobre el pallet y así las 20 cajas
estarán sobre el mismo de manera que el pallet quede con espacios sobrantes en
los lados y no generan contacto con las paredes del contenedor. Luego de que la
mercancía se encuentre apilada se hará un embalado con plástico para brindarle
mayor resistencia a la estructura. La configuración anteriormente descrita fue
seleccionada ya que nos asegura un aprovechamiento del 100% del espacio de las
pallets o estibas. También se hará uso de hot-melts, que se aplicarán en las

25
esquinas o bandas de las cajas e impedirán el deslizamiento de unas sobre las
otras, lo que mantendrá el producto a salvo.
El objetivo es que la carga quede como en la siguiente ilustración,

Ilustración 7 Distribución dentro del contenedor Refrigerado.

Imagen tomada de: https://www.hapag-lloyd.com/es/products/cargo/reefer/cargo-handling.html

El flujo de aire es importante para este tipo de cargas ya que no queremos que el
aire se acumule en una sola del contenedor, sino que circulara por el mismo. El
objetivo era que el contenedor quedara con espacios traseros y delanteros para no
tener problemas con la refrigeración. Cabe aclarar que la carga va aseguradas al
piso del contenedor para que no se mueva en ese gran espacio.
En el proceso de palatización, debemos también tener en cuenta el uso de equipos
de manipulación de la carga, en este caso usaremos los conocidos muelles de carga
y montacargas, los cuales intermedian entre las diferencias de altura entre camión
- zona de cargue descargue – estantería mediante una pendiente/plataforma que le
permite mover la mercancía mediante las pallets o estibas de una manera
mecanizada, continua y segura.

26
Como montacargas y montacargas elevadores.

6.1.4 DOCUMENTOS DE EXPORTACION EN COLOMBIA E IMPORTACION EN

ISRAEL
6.1.4.1 DOCUMENTOS DE EXPORTACION EN COLOMBIA

Para realizar una exportación y posterior importación a Israel, se deben tener en

cuenta siguientes documentos:
*Factura Comercial
*Lista de Empaque (si se requiere)
*Registro sanitario o Vistos Buenos (si lo requiere el producto)
*Documento de Transporte
*Otros Documentos exigidos para el producto exportador.

Factura comercial:
Todas las facturas comerciales deben estar en el membrete de la empresa
exportadora. La factura debe contener los nombres y direcciones del expedidor y
del destinatario y debe describir con precisión las mercancías y los componentes
(incluido el número del Sistema Armonizado de seis dígitos), las marcas, el nombre
del buque (o línea aérea) y la fecha de navegación, el puerto De carga y de puerto
de descarga, peso neto y bruto, cantidad, precio unitario y precio extendido de cada
tipo de mercancía, valor total del envío, contenido de cada paquete y contenedor,
moneda, número de L / C (si procede) y flete Y seguros.
.
Las facturas comerciales deben contener una declaración notarial, firmada por un
funcionario responsable de la empresa exportadora, diciendo: "Yo certifico que esta
factura es verdadera y correcta y de acuerdo con nuestros libros, también que los
bienes mencionados son de Origen.”

27
Ilustración 8 Factura comercial.

Lista de embalaje:
Incluye los nombres y direcciones del expedidor y del destinatario, la descripción y
el valor de las mercancías exportadas, el peso neto y total, el número de bultos y su
contenido, el número de contenedores y su contenido, el número de precintos y el
número de L / C (si procede).

Registro Sanitario INVIMA

Es el documento expedido por la autoridad sanitaria correspondiente (Invima),
mediante el cual se autoriza a una persona natural o jurídica para fabricar, envasar
e importar un alimento con destino al consumo humano.

28
Permiso Sanitario INVIMA
Es el documento expedido por el Invima, por el cual se autoriza a un
microempresario para fabricar y vender alimentos de consumo humano en el
territorio nacional con sus excepciones (Excepciones: Carnes, sus productos y sus
preparados, leche en todas sus variedades, crema de
leche, mantequilla, quesos frescos y maduros, aceites o
grasas de mantequilla, mayonesa y productos preparados
a base de huevo, enlatados, comidas precocidas y
congeladas de origen animal, agua envasada y alimentos
infantiles).

Certificado Fitosanitario para Exportación

Para exportar plantas, productos vegetales, artículos reglamentados y sus
productos ante el ICA, debe tener en cuenta que los certificados fitosanitarios se
expiden para dar fe de que las plantas, los productos vegetales u otros artículos
reglamentados cumplen los requisitos fitosanitarios de importación de los países
importadores y son conformes a la declaración de certificación (Norma Internacional
de Medidas Fitosanitarias (NIMF) 12).

Documento de transporte
El documento de transporte es el elemento central de la planificación y el despacho
de transportes. Éste contiene toda la información necesaria para efectuar un

29
transporte. Es posible crear documentos de transporte usando un pool de trabajo.
Se han definido diferentes clases de documentos de transporte para permitir reflejar
en el sistema las diferentes formas de transporte utilizadas en su empresa. Por
ejemplo, se utiliza el documento de transporte individual para planificar y efectuar el
transporte de mercancías de un lugar a otro.

Se utiliza el transporte colectivo para transportar mercancías de uno o varios lugares

de salida a uno o varios lugares de destino.

Conocimiento de Embarque Marítimo (Importante)

Es un documento emitido por la empresa naviera o su agente en él se hace constar
que se ha recibido la mercancía para ser transportada al puerto de referencia en la
nave que se indica. El número de ejemplares que se emiten suele ser de tres, y se
acompañan con diversas copias no negociables. El conocimiento de embarque
marítimo tiene tres funciones básicas: - Acuse de recibo de las condiciones en que
se ha recibido la mercancía. - Contrato de transporte en el que se especifican al

30
dorso las obligaciones de las partes. - Título de crédito que permite a su tenedor
retirar la mercancía transportada. Cuando la mercancía se ha recibido en perfecto
estado y no se detecta ninguna anomalía se anota en el documento el término
"limpio" (clean). Si no es así se hacen constar los defectos en el embalaje o estado
de la mercancía por lo que el conocimiento se llama "sucio" (dirty). En la
documentación de las exportaciones que se pagan mediante créditos
documentarios sólo se admiten conocimientos de embarque "limpios", por lo cual
un conocimiento de embarque "sucio" constituye una reserva que es necesario
subsanar para cobrar el crédito.

Certificado de seguro:
Este certificado (expedido por una compañía de seguros en al menos un original)
deberá contener el monto real del seguro, la descripción y el valor de los bienes
asegurados, el nombre del buque, el puerto de carga y el puerto de descarga saudita
y el nombre y dirección del beneficiario. Además, la "Declaración anexa a la póliza
de seguro" (disponible en los consulados saudíes) debe indicar que la compañía de
seguros tiene un agente o representante debidamente calificado y designado en
Israel, indicando su nombre y dirección completa.
Si el envío está asegurado por una compañía de seguros en Israel, el exportador,
en su membrete, debe indicar el nombre y la dirección de esa empresa.

31
6.1.4.2 DOCUMENTOS DE IMPORTACION EN ISRAEL

Para realizar la importación del producto a Israel se es necesario cumplir con las
formalidades requeridas por el servicio nacional de control de alimentos (FCS-
National Food Control service) que es una institución del ministerio de salud de
Israel que se encarga de controlar los productos que desean entrar al país para
proteger la salud de sus habitantes.

Lo primero que se debe obtener es un certificado de autorización previa a la

importación el cual se debe solicitar ante el servicio nacional de control de alimentos
para lo cual se debe suministrar la siguiente información y documentos:

1. Formulario de aplicación para la importación de alimentos

completamente diligenciado (ilustración 2).

Ilustración 9 Formato formulario para la importación de alimentos. Fuente USDA foreign agricultura service
(2014)

Este formulario debe contener la siguiente información, la cual deberá

estar en hebreo o inglés, en caso de que se encuentre en español
deberá anexarse su correspondiente traducción:
 Nombre del importador
 Número de registro del importador
 Tipo de aplicación, para nuestro caso será comida regular

32
  Valides del permiso
 El nombre del producto en hebreo y en el idioma original
 El nombre comercial
 Si se tiene, el número del catalogo
 Tipo y contenido (peso o volumen) del empaque
 Para que está destinado el producto, en nuestro caso
marcaremos retail (Minorista)
 Además de la información referente a los detalles del
exportador, fabricante y la forma de pago
2. Recibo de pago
3. El fabricante deberá facilitar un documento al importador donde se
detalle:
 Nombre completo y dirección del fabricante
 Definición, descripción, nombre comercial y numero del
catálogo del producto
 Decodificación del código de barras del empaque
 El nombre botánico de la planta para pantas secas y sus
mezclas
4. Se podrá anexar un documento dado por la autoridad competente en
Colombia, en este caso el ICA y el INVIMA, que certifican que nosotros
como fabricantes nos encontramos bajo su inspección, por medio del
registro sanitario del INVIMA y certificado ICA. También se pueden
anexar licencias de fabricación, certificados ISO 9001 o 2000,
certificados fitosanitarios y de salud, estos documentos no son
obligatorios, pero al anexarse darán credibilidad del producto ante el
FCS disminuyendo los tiempos de espera para la expedición del
certificado de importación por parte de esta entidad

Es importante facilitar todos estos documentos de manera detallada y

cuidadosamente, ya que en caso de encontrarse una incongruencia el FCS
devolverá el formulario para ser corregido lo que nos tomará más tiempo ya que
este es el certificado que debe acompañar al producto previo ingreso al territorio

33
israelí. En caso que la mercancía no cuente con esta documentación será retenida
por las autoridades israelíes hasta que no se realice su debida documentación o se
demuestre el certificado de importación, una vez demostrado el certificado de
importación la mercancía será liberada y permitido su ingreso al territorio israelí.

6.2 ESTRATEGIAS DE TRANSPORTE

6.2.1 RUTA DE TRANSPORTE TERRESTRE COLOMBIA Y DOCUMENTOS

El vehículo sale desde la ciudad de Ibagué hasta la ciudad de portuaria de
Cartagena

Ilustración 10 Ruta Ibagué-Cartagena.

En el anterior mapa de ruta podemos ver que el transporte de la mercancía se

llevara a cabo sobre la ruta del Sol, tenemos entendido que sobre esta ruta hay
problemas de movilidad entonces es mejor no determinar las 16h y 15 minutos que
nos muestra el mapa. Por eso hemos utilizado una
herramienta(http://es.distancias.himmera.com) que nos dice el tiempo que va a
tomar el transporte a determinada velocidad por hora.

34
Un vehículo pesado como un camión se movería a 40Km/h lo que determina que el
viaje tomaría alrededor 26 Horas, sin incluir los descansos del conductor y los
problemas de movilidad estaríamos dispuesto a promediar un tiempo de 72 horas
para llegar al puerto.

En cuanto a los documentos requeridos para la exportación del producto que se

determinó para exportar se ha encontrado la siguiente documentación que será
necesaria para este proceso de distribución física internacional:

Licencia de conducción

Soat, seguro contra accidente el cual es un seguro de carácter obligatorio

35
Revisión Técnico mecánica

Para determinar que el vehículo que moviliza la mercancía no tiene ninguna falla
mecánica y no puede ser un peligro tanto para la mercancía como para las demás
personas.

Registro Nacional de Carga

6.2.1.1. EL CAMION TRANSPORTADOR

Vehículo propio con 3 Ejes Refrigerado.

Ilustración 11 Camión Doble Troque Utilizado para el transporte.

36
Ilustración 12 Capacidad del Camión.

6.2.1.2 Costos ruta Ibagué - Cartagena

Numero de peajes Ibagué- Cartagena 11
Categoría V Camiones de tres y cuatro ejes
Costo promedio de flete (Incluyendo $3,124,223.89
Gasolina, sueldos y viáticos)
Valor por tonelada $195,263.99
Ilustración 13 Tabla de Costos de Transporte Ibagué-Cartagena.

En base a: rndc.mintransporte.gov.co

6.2.1.3 TERMINAL DE CARTAGENA

Con una excelente infraestructura y una amplia gama de servicios, también maneja
perecederos, mercancía peligrosa, automóviles, carga suelta y extra-dimensionada.
Esta es una muestra de que la Organización siempre busca estar a la vanguardia
del comercio mundial: a lo largo de su historia, se ha preparado para abordar las
nuevas tendencias y responder a las necesidades que surgen con ellas.
Nos ofrecen el servicio de Carga refrigerada y estadía de la carga en la terminal.
Ofrecen servicios que garantizan el óptimo manejo de la temperatura:
*Control constante de temperatura.

37
*Servicios de llenado, vaciado e inspección de productos perecederos en ambientes
controlados.
*Personal altamente calificado, entrenado y certificado en Buenas Prácticas
Alimentarias.
*Nuevas y modernas instalaciones, con altos estándares de seguridad y amplias
zonas con ambientes controlados, que facilitan las operaciones de inspección,
llenado o vaciado a productos perecederos.
*Muelles de acople a contenedores y furgones con abrigos que sellan por completo
las unidades garantizando al 100% la cadena de frío.

6.2.1.4 Tarifas en la Terminal de Cartagena:

DESCRIPCION PRECIO USD
Contenedores 20´/ U Carga Normal 110,00
Contenedores 20´o 40´ llenos
movilizado vía Marítima, por 18,00
Contenedor
Cargue o descargue de 104,00
contenedores de 20´o 40´, llenos
Servicio de Inspección de 103,00
contenedor (vaciado/llenado) (*2)
Servicio de Inspección toma de 110,00
muestra contenedor
Movimiento de contenedor para 80,00
inspección No intrusiva
Servicio de inspección / Pre 275,00
inspección refrigerados con Sortie
Servicio de asistencia técnica / 125,00
Inspección antinarcoticóticos
Re pesaje de contenedores 20´o 40´ 75,00
Servicio inspección sin LL / V control 83,00
cadena de frío.

38
 Movilización de contenedores para 130,00
pre inspección / inspección
autoridades
Servicios de Aseo, Retiro de 94,00
Sentinas y/o Basuras (por operación)

6.2.1.5 OTRA DOCUMENTACION A LA HORA DE EMBARCAR

Factura Comercial
Debe ir en inglés, firmada por el expedidor y/o
proveedor, debe estar certificada por la Cámara de
Comercio local teniendo en cuenta las regulaciones de
aduana de los envíos comerciales entrantes a Arabia
Saudita. Dichas facturas deberán llevar, además de
otras observaciones, las siguientes indicaciones:
cantidad y valor CIF de las mercancías, el tipo de
paquetes, declaración especial cuando se embalan
artículos diferentes juntos.

RUT (Registro Único Tributario) El Registro Único

Tributario, RUT, administrado por la Dirección de
Impuestos y Aduanas Nacionales, constituye el
mecanismo único para identificar, ubicar y clasificar
las personas y entidades que tengan la calidad de
contribuyentes declarantes del impuesto sobre la
renta y no contribuyentes declarantes de ingresos y
patrimonio.

39
REMESA DE CARGA
Documento donde se encuentran estipulados de
acuerdo al Código del Comercio artículo 1010
referente a las especificaciones establecidas en
el contrato de transporte y las condiciones
generales del mismo.

Este documento se expedirá, por lo menos en

dos ejemplares; uno de estos, firmado por el
transportador y deberá ser entregado al
destinatario.

6.2.2 RUTA MARITIMA

Ilustración 14 Ruta Cartagena(Colombia)-Asdod(Israel).

Es una travesía de 26 Días en los cuales la carga sale de la ciudad de Cartagena y

se abre paso por el Mar caribe pasando cerca a países como Puerto rico y Costa
rica para posteriormente entrar al mar atlántico del norte. En este punto
anteriormente mencionado la Carga tendrá que pasar por el Estrecho de Gibraltar

40
para pasar cerca de países como España y Portugal para finalmente acercarse a
Italia y desde ahí terminar en su destino en el gran mar Mediterráneo en el cual se
encuentra la ciudad portuaria de Asdod en Israel.

Distancia Cartagena-Asdod 6143.78 mi (11378.28 km)

Tiempo Requerido (Días) 26-28
Velocidad 14 Nudos

Desde la costa atlántica, tres líneas navieras ofrecen servicios regulares a los
puertos de Ashdod, y Haifa, con alternativas de conexión en puertos de Panamá,
España, Italia, Alemania y Egipto con tiempos de tránsito desde los 26 días.
Adicionalmente, desde Buenaventura, tres navieras ofrecen servicios a puertos
israelíes realizando transbordos en Alemania, Panamá e Italia, con tiempos de
tránsito desde los 35 días.

6.2.1 COSTOS DE TRANSPORTE MARITIMO

Ilustración 15Portacontenedores de Maersk.

El costo del transporte de la mercancía desde Cartagena hasta Asdod es al redor

de 3.500USD el precio es alto debido a la distancia que tiene recorrer la Carga y el
hecho de que se encuentra en un contenedor refrigerado que esta encendido la
mayor parte del tiempo.

41
6.2.3 RUTA DE TRANSPORTE EN ISRAEL

Ilustración 16 Ruta Asdod Israel – Jerusalén

Desde la llegada a la ciudad portuaria de Asdod debemos tomar una rota hacia
Jerusalén, la mejor Ruta en las numero 7 que tiene un tramo cortado y es plana con
buena infraestructura y poco tráfico, la mercancía tardaría en llegar a Jerusalén
alrededor de 2 horas teniendo en cuenta que la mercancía va en un vehículo
pesado.

Velocidad 60 km/h
Distancia Asdod - Jerusalén 68,2km
Tipo de transporte Carretero

6.2.4 INFRAESTRUCTURA EN ISRAEL

Posee una red de carreteras de 18.290 km, de los cuales 146 km son autopistas y
una red férrea de 975 km. Durante el primer semestre de 2016, se exportaron a

42
Israel 1,54 millones de toneladas, que correspondieron a US$ 82,79 millones en
valor FOB (free On board).
La infraestructura portuaria del país está compuesta por 4 puertos, siendo los
puertos más importantes los de Ashdod y Haifa ubicados en el mar Mediterráneo, y
Eilat en el mar Rojo, dando acceso por el Golfo de Aqaba hacia India y demás países
de Asia Pacífico. Los puertos en Israel son manejados por la Israel Ports Company,
Haifa Port Company, Ashdod Port Company y Eilat Port Company. El puerto de
Haifa es el puerto más grande e importante del país, manejando cerca de 22
millones de toneladas de carga al año y 1,27 millones de TEUs. En su interior posee
una estación de red férrea, lo que le permite transportar la mercancía hacia y desde
el puerto a todo el país. Desde la costa atlántica, tres líneas navieras ofrecen
servicios regulares a los puertos de Ashdod, y Haifa, con alternativas de conexión
en puertos de Panamá, España, Italia, Alemania y Egipto con tiempos de tránsito
desde los 26 días. Adicionalmente, desde Buenaventura, tres navieras ofrecen
servicios a puertos israelíes realizando transbordos en Alemania, Panamá e Italia,
con tiempos de tránsito desde los 35 días.

Ilustración 17 Foto de ISRAEL RAILWAYS.

Ilustración 18 Foto Autopista ASDOD-JERUSALEN

43
6.3 ESTRATEGIAS DE DISTRIBUCION INTERNACIONAL

6.3.1 OPERADOR LOGÍSTICO

Después de un juicioso y exhaustivo análisis de diversos operadores logísticos en

Israel, comparando los diferentes servicios prestados, su localización, TIC’s
utilizadas y otros factores, entre todas las empresas analizadas se decidió escoger
la empresa Logisticare como nuestro principal aliado en el país destino

6.3.1.1 RESEÑA DE LA EMPRESA

Logisticare es parte del Grupo

Maman de la cual hace parte una
amplia gama de empresas que
operan desde transporte aéreo
hasta transporte terrestre, ofreciendo servicios logísticos especializados para
cada tipo de cliente y carga.
Como tal esta se encarga de proporcionar servicios logísticos integrales, estos
se soportan en décadas de experiencia trabajando con clientes de diversos
sectores del mercado, sistemas de información y líderes en logística alrededor
del mundo.

Ilustración 19: página web logisticare. Fuente: http://en.logisticare.co.il/

44
 La compañía cuenta con 10 sitios de almacenamiento que cubren un área total
de 100.000 m2 entre los cuales encontramos depósitos aduaneros, centros
logísticos y un terminal de contenedores con sus debidos equipos para realizar
el movimiento de la mercancía, además de un personal de 500 empleados
capacitados, una flota de camiones, líneas de producción electrónica y
laboratorio de comunicaciones. Esta compañía se encuentra clasificada como
un 3 PL (third party logistics). Además, esta empresa nos ofrece una gran ventaja
ya que una de sus principales bodegas cubiertas y patio de contenedores se
encuentra muy cerca del puerto de Ashdod (ver ilustración 20).

Ashdod Port Company

Ilustración 20: Instalaciones de logisticare en el puerto de Ashdod. Fuente: http://en.logisticare.co.il/logistics-centers/

Logisticare actualmente se encuentra certificado por las normas ISO 9001: 2008
(por sus servicios logísticos y administración de la cadena de suministros), ISO
14001:2004 (por su sistema de gestión del medio ambiente), ISO 27001:2013
(por su sistema de gestión de seguridad de la información).

6.3.2 Servicios Prestados

Logisticare presta como principal servicio la administración de la cadena de
suministro con un amplio conocimiento del país destino, lo cual será de vital de

45
importancia para lograr una adecuada cobertura, distribución y control de
nuestras mercancías. Además, se prestan una serie de servicios como lo son:

 Almacenamiento

La empresa cuenta con un WMS (Warehouse management system), un

software diseñado especialmente para sus necesidades que le permite
mantener el control sobre los inventarios de las mercancías que reciben sus
bodegas, de esta manera se tienen unos inventarios más precisos que
permiten realizar proyecciones claras de cuantas unidades se necesitaran
despachar a futuro para evitar la falta de mercancías.

Además, proveen almacenamiento en depósitos aduaneros donde se podrá

almacenar la mercancía para su posterior nacionalización y nos ofrecen
almacenamiento de contenedores, en caso de necesitarse almacenar
nuestros contenedores.

Logisticare cuenta con una gestión de inventarios y con un sistema de

inventario conectado con sus clientes, proporcionando inventario físico
periódico y ciclos de conteo, toda esta información se pone a disposición del
cliente. Esto será de vital importancia para nosotros ya que nos permitirá
manejar un inventario de la mercancía con la que contamos en israel y de
esta manera general planes de cuanta mercancía debemos despachar para
mantener un stock adecuado de mercancías.

También esta compañía ofrece la preparación de pedidos, cuentan para esto

con un software especialmente diseñado para Logisticare. Que mediante una
gran variedad de métodos como terminales móviles, recoge pedidos
electrónicos entre otros garantizan una reducción de tiempos en el
alistamiento de los pedidos.

46
Por ultimo Logisticare ofrece el servicio de recibir las devoluciones de nuestro
cliente final, mediante la descarga de la mercancía, la clasificación y el
retorno al stock computarizado. Además de ofrecernos el servicio de
reembolsado, eliminación y reemplazo de las etiquetas de los productos que
han sido devueltos.

 Transporte y distribución

Logisticare cuenta con una moderna flota de camiones de diversas

capacidades de carga y vehículos para cargas especializadas, los cuales son
dirigidos mediante un software de despacho, permitiendo de esta manera
tener un mayor control sobre la carga ya que se conoce la posición donde se
encuentra y en qué camión está siendo transportada. Logisticare cuenta con
un sistema TMS (transport management system) diseñado especialmente
para ellos, lo que permite que cuenten con tiempos de respuesta óptimos.
Sus conductores son personas altamente capacitadas además de que ofrece
la distribución a empresas (B2B) de la cual haremos uso para distribuir
nuestro producto, además de realizar una distribución a pedido.

 Valor agregado

Como servicios de valor agregado la compañía nos ofrece líneas de

envasado, creación de productos promocionales y kits, etiquetado (precio y
seguridad) cumpliendo con los requerimientos de la legislación local,
envoltura, línea de estampado, enfundado y embalaje. Para nosotros es de
vital importancia hacer uso de estos servicios ya que nos permitirán
promocionar nuestro producto en el mercado, además de mantener el
etiquetado y empaque de nuestro producto acorde con la legislación local.

 Terminal de contenedores y deposito aduanero

Dentro de sus servicios Logisticare ofrece la recepción de contenedores

llenos y vacíos en su terminal de contenedores que se encuentra cerca del
puerto de Ashdod. Además, cuenta con un deposito aduanero donde se

47
 descarga la mercancía hasta ser entregada al cliente y desde allí realizar el
debido despacho de aduanas.

6.3.2 CANAL DE DISTRIBUCIÓN

Como canal de distribución se ha escogido

utilizar la experiencia que nos aporta
Shufersal Ltda al ser el principal líder
minorista en Israel abarcando el 21% del
mercado según fuentes de euromonitor internacional. Esta cadena de
supermercados opera alrededor de 272 tiendas en diferentes formatos ubicadas
alrededor de todo Israel. Por ende, el canal a usar será un canal hibrido ya que la
empresa cuenta con tiendas físicas y un portal web donde sus clientes pueden hacer
compras en línea y recibir sus productos en casa.

Ilustración 21: página web Shufersa. Fuente: https://www.shufersal.co.il/tadmit/

6.3.2.1 RESEÑA DE LA EMPRESA

Como se mencionó anteriormente Shufersal es una de la más grande cadena

detallista de Israel, la cual abrió sus puertas en 1958 con su primera tienda en
la ciudad de Tel-Aviv el cual fue uno de los primeros supermercados modernos

48
 en este país. Por lo tanto, esta cadena nos ofrece una amplia experiencia en lo
que refiere al mercado destino para nuestro producto.

Esta empresa tiene una amplia cobertura del territorio israelí con una amplia
gama de formatos de tiendas los cuales se describieran en el siguiente punto.
Además, cuenta con 13.000 empleados aproximadamente, tiene su propia
marca de productos y cuenta con 3 centros logísticos para realizar todo el
proceso logístico de distribución de mercancías.

6.3.3 Servicios Prestados

 Logística

Esta cadena detallista cuenta

con una de las más grandes
redes logísticas en Israel.
Cuenta con 3 centros
logísticos en Shoham, Modi’in
y Rishon Lezion, el objetivo de
estos centros logísticos es el
de recibir, almacenar y
transportar la mercancía mediante un proceso automatizado. Estos centros
logísticos trabajan las 24 horas del día excepto los sábados ya que es un día
de descanso en Israel. Además, cuenta con una amplia flota de cambiones
los cuales realizan el despacho de la mercancía a todas las tiendas.

49
 Se debe destacar que el centro
ubicado en Shoham es el centro
logístico más moderno de la
cadena el cual se especializa de
la distribución de productos
precederos y que necesitan
refrigeración, también está
totalmente automatizado y evita al
máximo el uso de personal. Por lo tanto, este será el centro logístico al cual
enviaremos nuestra mercancía después de ser recibido por Logisticare, el
cual lo despachará a este centro logístico y de allí a las tiendas en Jerusalén.

 Club de clientes

Shufersal cuenta con un club de clientes con

un total de 1.8 millones de miembros que
compran frecuentemente en sus tiendas y
reciben una serie de beneficios como lo son
descuentos, acumulación de puntos y
eventos especiales realizados únicamente
para ellos llamadas “club parties”. De esta manera Shufersal ofrece una base
de datos actualizada sobre el comportamiento de compra de sus clientes
facilitando el desarrollo de planes de ventas y promociones de nuestro
producto.

 Tarjeta de crédito
Shufersal cuenta con una tarjeta de crédito la cual
proporciona beneficios a sus usuarios no solo en
sus tiendas sino también en estaciones de
gasolina y otras tiendas, además de acumular
puntos y participar en diferentes concursos,

50
 además de recibir los mismos beneficios que los miembros del Shufersal
Club.

6.3.3.1 Cobertura
Actualmente Shufersal cuenta con diferentes formatos de tiendas y una página
web para que sus clientes realicen sus compras, de esta manera ofrece una
cobertura casi que total de todo el territorio israelí.

 Página web

En Shufersal online los clientes

encontrarán un gran mundo de
compras en línea, con una gran variedad de productos que le permitirán al
cliente seleccionar el producto deseado desde la comodidad de su hogar y
recibiéndolo allí mismo, gracias a que la cadena cuenta con una serie de
furgonetas propias para realizar los pedidos en el menor tiempo posible.

Ilustración 22: online Shufersal. Fuente: http://www.shufersal.co.il/Pages/Catalog.aspx

51
  Shufersal Deal y Shufersal Deal EXTRA

Estos formatos de tiendas se pueden

encontrar principalmente en zonas
comerciales e industriales a las afueras de los centros urbanos y se
caracterizan por una amplia gama de productos con precios de descuento.
Son unos almacenes de gran formato con instalaciones bastante grandes.
En Jerusalén la cual es nuestra ciudad destino se pueden encontrar 2
tiendas Shufersal Deal.

 Shufersal Sheli

Este formato se caracteriza por ser

tiendas de tamaño mediano, ubicadas
especialmente en barrios y en el centro de la ciudad. Este formato se
caracteriza por enfocarse en el servicio personal al cliente en un ambiente
familiar ofreciendo conveniencia, servicio, proximidad, disponibilidad y
frescura. En Jerusalén podemos encontrar 3 de estas tiendas.

 Shufersal Express

Este es el formato más pequeño con

el que cuenta Shufersal, son tiendas
de conveniencia ubicadas en el
centro de los barrios, el cual se enfoca en los hábitos de los clientes
urbanos, prestando servicio las 24 hrs. En Jerusalén podemos encontrar 3
de estas tiendas.

6.3.4 TIPO DE ALIANZA

Una vez seleccionado el operador logístico y la cadena de distribución a usar es

importante seleccionar un tipo de alianza a utilizar.

52
En cuanto a nuestro operador logístico, Logisticare, se realizará un acuerdo de nivel
de servicios (SLA- service level agreement), en el cual se acordarán los niveles de
calidad que se exigirán, además de las tareas que desempeñara el operador las
cuales serán:

 Recoger la mercancía en puerto

 Desconsolidar y almacenar la mercancía hasta que nuestro distribuidor
minorista solicite un pedido
 Alistar la mercancía según el pedido de nuestro distribuidor minorista
 Despachar la mercancía en el centro logístico de nuestro distribuidor
minorista en la ciudad de Shoham.
 Gestionar los inventarios y mantenernos informados de ellos con
información precisa y actualizada.

Por otra parte, con nuestro minorista que será Shufersal se realizará una alianza
selectiva para la distribución de nuestro producto únicamente en la ciudad de
Jerusalén. La compañía se encargará de recibir la mercancía de manos de
Logisticare en su centro logístico de Shoham donde lo almacenar y distribuirá para
sus tiendas ubicadas en la ciudad de Jerusalén. Además, suministrara a nuestro
operador logístico toda la información necesaria para que este mantenga una base
de datos del inventario total del producto que se encuentra en el mercado.

6.3.5 COSTOS Y TIEMPOS

Los costos y tiempos se en el país destino se distribuyen desde que el contenedor

es recibido en el puerto de destino, llevado a las bodegas de Logisticare y de allí al
centro logístico en Shoham para su posterior despacho a Israel.

6.3.6 Puerto de Ashdod

Ashdod Port Company Ltd. es un terminal marítimo multipropósito clasificado
en el rango de terminales de tamaño mediano que cuenta con todas las

53
 facilidades para el movimiento de carga. Este será el terminal destino de nuestra
mercancía y en las tarifas concernientes a pagar para nuestro tipo de mercancía
y contenedor de 20’ serán:

 costos totales de manejo: 566 NIS (Nuevo Shekel Israelí) por

contenedor.
 costos por la infraestructura básica: 326 NIS por unidad es el costo
básico y el vinculado es de 357.85 NIS por contenedor (este precio se va
en tres indicadores que conforman un índice ponderado).
 Costos de almacenamiento del contenedor: los costos de
almacenamiento diario del contenedor de acuerdo al tipo contenedor y la
semana de almacenamiento son:
Tipo de Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4
contenedor
20 pies 108.33 NIS 135.42 NIS 162.49 NIS 189.59 NIS
En cuanto a otros costos que se deberán tener en cuenta son los siguientes:

 Certificados: 16 NIS por documento.

 Supervisión: 68.06 NIS por hora.
 Refrigeración: Los contenedores que sean refrigerados deben pagar por
cada día de almacenamiento un 50% de recargo sobre el costo de
almacenamiento.
 Servicio eléctrico: los contenedores refrigerados deberán pagar por día
51 NIS por el servicio de energía.
 Pesaje del contenedor: se debe pagar una tarifa de 20.58 NIS por el
servicio de pesaje del contenedor.
 Grúas: se debe pagar por el uso de grúas otras, diferentes a las usadas
en el cargue y descargue del barco, se aplican las siguientes tarifas para
unidades de carga de hasta 20 toneladas:

Tiempo de uso Tarifa en NIS

Turno completo 1089.563
Medio turno 603.6225

54
 Cuarto de turno 323.895

6.3.7 Transporte Terrestre

Al encontrarse el Puerto de Ashdod frente a la bodega de nuestro operador

logístico (Logisticare), lo que hará este es simplemente despachar un camión
para que recoja el contenedor en el puerto y posteriormente llevarlo a su bodega
tomándole entre 5 a 10 minutos desde el puerto a la bodega. Además, ya que
Logisticare trabaja las 24 horas del día exacto los sábados, se tendrá total
disponibilidad para decepcionar el contenedor, simplemente se deberá avisar a
Logisticare la fecha y hora de arribo de la mercancía.

Posteriormente la mercancía una vez sea recibida en la bodega de nuestro

operador será desconsolidada del contenedor y embarcada en un camión, el
cual llevara la mercancía al centro logístico en Shoham de nuestro minorista,
este viaje podrá tomar entre 26 minutos a 1 hora y tendrá un costo promedio de
184 USD sin seguro. Este costo es un promedio del flete en Israel en el mercado
transportista (ver ilustración 23).

Finalmente, como ya lo mencionamos en la sección de canales de distribución,

Shufersal se encargará una vez tenga la mercancía en su centro logístico de
Shoham, de distribuirlo a las tiendas de su cadena de supermercados de manera
que el producto llegue al consumidor, además de mantener el abastecimiento de
las tiendas cuando las existencias se caben. El transporte de la mercancía desde

55
 Shoham a Jerusalén toma un tiempo entre 27 y 1 hora, y un costo de 186 USD
, este precio es un valor promedio del mercado ( ver ilustración 24).

Ilustración 23: cotizacion transporte entre Ashdod y Shoham. Fuente: https://www.searates.com/es/shipping/list/?link-

office=true&id=465932

Ilustración 24: cotizacion transporte entre Shoham y Jerusalem. Fuente: https://www.searates.com/es/shipping/list/?link-

office=true&id=465932

56
6.3.8 LOGÍSTICA INVERSA

En cuanto a la logística inversa que será la manera en que daremos respuesta a

nuestros clientes sobre productos defectuosos y el proceso de devolución de estos,
se ha escogido que nuestro operador logístico se encargue de dicho proceso.
Debido a que este ofrece como uno de sus servicios las devoluciones y cuenta con
el conocimiento para hacerlo, además de trabajar de la mano con Shufersal y su
mecanismo de atención al cliente para dar pronta respuesta a las inquietudes de los
clientes.

Frente a los productos para el proceso de logística inversa se seguirán las pautas
descritas a continuación:

 En caso de que los productos se encuentren dañados o hayan cumplido su

fecha de vencimiento, Shufersal informara a Logisticare para que este recoja
dichos productos, procediendo a la correcta eliminación del empaque y venta
de la materia orgánica a empresas fabricantes de abono.
 En caso de daños o alteración de los empaques y etiquetado, Logisticare se
encargará de re empacar los productos en nuevos empaques para su
posterior reingreso al mercado.
 Logisticare mediante Shufersal mantendrá una comunicación directa con el
consumidor atendiendo cualquier duda sobre el producto.
 En caso de que nuestro minorista devuelva mercancía debido a inventarios
muy altos de la mercancía o cambios del mercado, Logisticare con su vasta
experiencia distribuirá el producto a potenciales nuevos clientes.

57
7. CONCLUSIONES

 Tolima dried fruit company, es una empresa Tolimense que fue constituida
hace más de 20 años dedicada a la producción y comercialización de frutas
deshidratadas con alto porcentaje en nutrición. Contamos con una gran
variedad de productos que fácilmente llegan al público, al igual que el precio
el cual es estándar para que cualquier tipo de consumidor pueda adquirir
nuestros productos.

 La relación con nuestros proveedores es de colaboración y se busca que

nuestra compañía “Tolima dried fruit company” y nuestros proveedores
tengan beneficios o exista un margen de ganancia en las relaciones
comerciales que manejamos.

 El uso de TIC no es tan utilizado por estas empresas por lo tanto se busca
tener una buena relación para así establecer precios, cantidades, tamaños,
etc. Buscamos encontrar los mejores proveedores del país a través de
nuestro índice de desempeño en el cual hacemos una evaluación de cada
empresa que quiere acercarse a nosotros para crear relaciones a mediano o
largo plazo y así mismo, escoger o determinar la que destaque de mejor
manera en sus actividades.

 Tolima dried fruit company busca controlar en gran medida la información de

la compañía tanto interna como externa, es por esto que se tiene en cuenta
el control de los productos que ingresan para ser procesados (en este caso
el mango) y el flujo de información que existe en toda la cadena de
suministro. Todo esto con el fin de estar en contacto con nuestros
proveedores ya que queremos un flujo de información rápido.

 A la hora de exportar un producto a un país lejano consideramos todas las

opciones que este puede llegar a ofrecer, desde infraestructura logística
hasta empresas prestadoras de servicios que faciliten este proceso de
exportación. Es necesario instruirse y hacer una buena planeación de los pro
y los contra que nos ofrece esta oportunidad de exportar y abrirnos en el
mercado internacional.

 Así mismo, debimos haber hecho un estudio al consumidor el cual se quiere

llegar en este caso a la población de Israel ya que el fin de abrirnos al

58
 mercado internacional es darnos a conocer y aumentar el margen de
utilidades de nuestra compañía.

 Un aspecto importante a la hora de exportar un producto es tener

conocimiento o tener un buen canal de distribución el cual se usará para
entregar las mercaderías a sus respectivos consumidores, esta decisión
debe ser estudiada y analizada por expertos, ya que se está apostando por
la imagen de la compañía ante un nuevo mercado.

59
 BIBLIOGRAFÍA

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