Falla de Arranque 2 3

Selector fuera de la posición AUTOMÁTICO 2 58

Inicio de prueba periódica automática 2.5 2.5
Nivel insuficiente de agua en la cisterna 5 5
Falla de prueba periódica 2 30
Bajo nivel de combustible .5 .5
Falla del cargador de baterías .5 .5
ARRANQUE MANUAL Selector en posición manual, oprima OK para operar
OPRIMA TECLA “OK” el motor manualmente.
SELECTOR FUERA Selector en posición fuera
AUTOMATICO Selector en posición automática
SWP Interruptor de presión cerrado (presión de operación)
RT100 Tiempo en segundos (10 segundos). Retardo al paro
INTENTO DE MARCHA # de intentos de marcha en transcurso (6 intentos)
00006
FALLA DE ARRANQUE Falla de encendido después de 6 intentos
FALLA EN LA Falló en la operación de prueba periódica
PRUEBA AUTOMATICA
MOTOR OPERANDO Motor de combustión interna operando
PRUEBA AUTOMATICA Inicio de prueba automática
03600 RPM Velocidad actual de operación del motor
BAJA RESERVA DE AGUA Nivel de cisterna bajo
FALLA EN EL Falla en la alimentación eléctrica o en el
CARGADOR D BATERIA funcionamiento del cargador de batería.
Esto nos indica que está activado el interruptor de
FLUJO ACTIVADO flujo, quiere decir que se está utilizando algún
hidrante, o tenemos una fuga considerable en la red
hidráulica.
AGREGAR Nivel de combustible bajo el tanque debe estar
COMBUSTIBLE completamente lleno o como mínimo más de ¾ de
tanque para evitar que se active la alarma.
00000 HRS Acumulado de horas de trabajo del motor
 PROBLEMA
Motobombas funcionan pero no se registra
presión en el manómetro
CAUSA / SOLUCION
· Cargar las Bombas.
· Abrir la válvula de succión y descarga.
· Válvula del tanque hidroneumático al cabezal se
· encuentra cerrada.
· Revisar nivel de agua en la cisterna.
· Motobombas girando al revés.

Motobomba eléctrica no funciona en manual · No hay alimentación eléctrica.

· Relevador térmico protegido.
· Interruptor desconectado.

Motobomba eléctrica no funciona en automático · Mismo punto anterior

· SWP abierto o dañado.
· Timer dañado.

Motobomba de combustión interna no funciona · Batería desconectada y/o descargada.

en manual · Relevador de marcha dañado.
· Relevador de bobina dañado.
· Presionar “OK” del módulo CD20
· ver display del módulo
· PLC desprogramado.
· Verificar alarmas.
· Verificar selector.

Motobomba de combustión interna no funciona · Mismo punto anterior.

en automático · SWP abierto o dañado.
· Se llevo a cabo el ciclo de 6 intentos de encendido y no
· Encendió el motor (restablecer con el selector en modo
· Fuera y regresarlo a modo automático para reiniciar la
· Operación.
PLC no funciona · Batería desconectada y /o descargada.
· Tarjeta de conexiones dañada y/o protegida
· PLC desprogramado o dañado
· Cables de batería invertidos

Sin haber gasto en la red las bombas encienden· El agua esta retornando a la cisterna por fugas o falla en
frecuentemente · los check ó válvulas de pié.
· Fugas considerables en la línea hidráulica.
· No tiene colchón de aire el tanque hidroneumático. Cierre
· la válvula que lo conecta con el cabezal y vacíe el tanque
· para reponer el aire. Cierre la válvula de descarga del
· tanque y abra la válvula que lo conecta al cabezal de
· descarga.
· Opere cualquier motobomba en manual para recuperar la
· Presión y dejarlo en modo automático nuevamente.

Batería descargada Agregar líquido a la batería.

Cargador de batería desconectado y /o dañado.
 DIAGRAMA A BLOQUES DE SIS TEMA
CONTRAINCENDIOS

DESCRIPCION

· El conector utilizado para la comunicación entre PLC´s será tipo RJ45.

· El protocolo de comunicación utilizado será RS -485.
· 3 PLC con protocolo de comunicación RS485
· 1 PLC con Protocolo de comunicación RS -485 y MOD-BUS
FECHA:
CLIENTE
DOMICILIO DE
INSTALACIÓN

EQUIPO MODELO:
REF. (NO DE FACTURA):
NÚMERO DE SERIE:
MODELO:
VOLTAJE:

OTROS ELEMENTOS:

OBSERVACIONES: