Letgo

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD
COORDINACIÓN DE DISTRIBUCIÓN
CAPITULO 3
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO
Con el fin de garantizar la continuidad en el suministro de Energía Eléctrica, y la

conservación en forma oportuna de los elementos o componentes que conforman las
Líneas de Alta Tensión, se hace necesaria la elaboración de un programa de
mantenimiento en el Sistema Integral de Administración de Distribución (SIAD).
Las condiciones básicas de aplicación del mantenimiento en una Línea de Alta

Tensión están determinadas por el número de anomalías que se detecta al realizar las
inspecciones. De esta forma, es posible realizar la programación de las actividades de
mantenimiento. Para ello es necesario desarrollar las técnicas de trabajo con línea
energizada o desenergizada.
3.1 Tipos de mantenimiento
Las actividades de inspección y mantenimiento son asignados a grupos de trabajo

denominadas cuadrillas, conformadas con los elementos necesarios para la ejecución
de las mismas.
Para la ejecución de los trabajos de mantenimiento a Líneas de Alta Tensión, es

importante describir al personal de campo en forma sencilla y precisa la o las
actividades a desarrollar en un trabajo.
Para realizar los trabajos de inspección y mantenimiento de Líneas de Alta Tensión,

se formaran de 2,4,6 y 8 elementos(de 4 a 8 elementos serán las sumatorias de dos
o más cuadrillas), siendo la unidad de trabajo. Toda cuadrilla deberá tener un
responsable que es quien dirigirá el trabajo asignado.
a) Mantenimiento predictivo.
Tiene la finalidad de combinar las ventajas y analizar los resultados de los de dos
tipos de mantenimiento preventivo y correctivo para lograr el máximo tiempo de
operación y eliminar el trabajo innecesario. Lo cual exige mejores técnicas de
inspección y medición para determinar las condiciones de la Línea de Alta Tensión,
con un control mas riguroso que permite la planeación correcta y efectuar las
inspecciones y pruebas verdaderamente necesarias.
3-1
2007 10 17
b) Mantenimiento preventivo.
Tiene como objetivo evitar las interrupciones de las líneas, mejorando la calidad y
continuidad en su operación, y es consecuencia de las inspecciones programadas.
c) Mantenimiento correctivo.
Es el que se realiza en condiciones de emergencia o de contingencia, de aquellas

actividades que quedaran fuera del control del mantenimiento preventivo, buscando
tener recursos a fin de lograr el menor tiempo de interrupción. Este tipo de
mantenimiento no es deseable, ya que afecta la disponibilidad de la línea.
3.1.1 Inspección Mayor
Deberá realizarse cuando menos con una frecuencia de una vez por año a lo largo de
toda la Línea de Alta Tensión. Esta revisión deberá hacerse a detalle en cada
elemento componente de la estructura, cables conductores, hilos de guarda y
factores externos a la línea que pudieran ocasionar fallas en la misma como sistema
de tierra, brecha, poda, libramientos, cruces de ríos, zonas de contaminación,
vandalismo áreas de incendio,(maleza y quema de caña).
Nota: Para el registro de las anomalías encontradas se deberá utilizar los formatos
contenidos en el capítulo 11, o en su caso mediante el uso de terminal portátil y
botón de memoria con su correspondiente control en el sistema SIAD.
3.1.2 Inspección Menor.
Podrán realizarse mínimo 2 inspecciones menores por año en una Línea de Alta
Tensión, en el entendido de que esta actividad no se requiere estrictamente subir a
las estructuras por parte del liniero.
Nota: Para el registro de las anomalías encontradas se deberá utilizar los formatos
contenidos en el capítulo 11, o en su caso mediante el uso de terminal portátil y
botón de memoria con su correspondiente control en el sistema SIAD.
3.1.3 Patrullaje o Inspección Aérea.
Es una actividad que se realiza en helicóptero u otro medio de transporte, en la cual

se pueden detectar fallas notorias en hilo de guarda, cable conductor, estructuras,
brechas, aisladores, colas de rata, elementos estructurales, cimentaciones e invasión
de derechos de vía.
3-2
2007 10 17
Se realizan como revisiones de emergencia. Para una mayor efectividad del patrullaje,
es aconsejable que esta se efectué por dos personas, porque el hecho de que una
sola persona revise líneas por espacio de mas de tres horas continuas ocasiona que
con el cansancio que cualquiera manifiesta después de ese tiempo, se pasen
desapercibidos algunos detalles de las líneas.
Debe considerarse también la autonomía de helicóptero o del medio de transporte

elegido, de tal forma que a la hora de cargar, coincida el lugar con la terminación de
la revisión de una línea. Preferentemente esta revisión debe hacerse sobretodo en
aquellas Líneas de Alta Tensión que crucen por terrenos de muy difícil acceso.
3.1.3.A Patrullaje o inspección menor.
Esta actividad puede ser realizada con vehículo o a pie, cuando las condiciones
operativas de la línea lo permitan, en caso de una inspección originada por falla, por
otras condicionantes y/o riesgos del entorno que pongan en peligro la operación
Cuando se realizan los patrullajes ya sea aéreo ó con vehículo, los elementos de línea
que normalmente se revisan, y debido a que el transporte elegido que se puede
aproximar en línea son los siguientes:
a) Bases de estructura
En esta inspecciona aérea se puede apreciar solamente del estado que guarda la base
de la estructura en cuanto a lo que se refiera a la misma, deslaves, derrumbes,
excavaciones o bien erosión del terreno ocasionado por corrientes de agua originadas
por lluvias, todo ello en el centro de la torre, así como en la parte donde están
sentadas las bases de las patas y alrededor de la estructura a una distancia
aproximada de 10 metros.
b) Estructura general
En este caso debido a la velocidad con la que el helicóptero o el vehículo se desplaza,

solo se pueden apreciar torres fuera de verticalidad o ladeadas, crucetas dobladas,
oxidadas y/o elementos faltantes.
c) Aislamiento
De los aisladores se pueden apreciar bien la verticidad de la cadena, detectándose

también aisladores rotos y manchados; sin embargo cuando se encuentra una cadena
con una mancha, es necesario tomar nota de la estructura y fase correspondiente,
para que posteriormente se efectué una revisión mas minuciosa, pues ocurre que
muchas veces las manchas ocasionadas por los excrementos de los pájaros se
3-3
2007 10 17
confunden con las manchas por flameo, en caso de que se detecte en un tramo de la
línea el habitad de aves se deberá de considerar una inspección inmediata.
d) Conductor
Del conductor se puede apreciar en este tipo de revisión el libramiento vertical y la

horizontalidad de los cables, la apreciación de algún cable dañado solo es posible
cuando el daño es realmente grande, o bien tratándose de hilo rotos solamente que
las puntas de estos estén demasiado extendidos hacia la parte exterior del conductor.
e) Cable de Guarda
Se debe observar su libramiento, así como la distancia que guarda en el centro del
claro, con respecto al conductor de la fase más baja de alguna línea que cruce por
encima del guarda. También se debe revisar la conexión del puente, que une a este
sólidamente con la torre.
f) Amortiguador.
De los amortiguadores se debe comprobar la existencia de los mismos, pues se han

dado casos en los que tal vez por propia vibración se ha aflojado de los puntos de
sujeción con el conductor y se han caído al piso, lo cual se deberán de reinstalar.
En caso de que no ocurra lo anterior, deberá cotejarse su distancia de instalación con

respecto a la grapa de suspensión o remate, para comprobar que no se han recorrido
hacia el centro del claro.
g) Brecha y accesos
Con la revisión aérea es como se logra una rápida inspección del estado de la brecha,
pues en este caso todo se puede recorrer en breve tiempo.
Por lo tanto cuando se efectué la revisión aérea de la brecha, debe inspeccionarse

muy bien el estado de limpieza que guarde la misma, así como su ancho, también
aquí conviene vigilar aquellos puntos conflictivos, tales como cañaverales y árboles
frutales y construcciones debajo de la línea.
La ventaja de tener una buena brecha ofrece la facilidad de poder caminar a pie por
toda la línea, y cuando por alguna causa llega a tener problemas de conductor
reventado, la reparación del daño se hace más rápido.
Cuando se revisan las de forma aérea también se tiene la facilidad de detectar árboles
próximos a algunas de la fase de líneas, siendo en la mayoría de las veces árboles
3-4
2007 10 17
Estos deben acondicionarse en aquellas Líneas de Alta Tensión de muy difícil acceso,
próximos a las estructuras mas alejadas de caminos por los que no pueden llegar
vehículos, con el fin de facilitar el ascenso y descenso del helicóptero para dejar y
levantar personal y material en el caso de tener necesidad de realizar sobre la línea
algunos trabajos de mantenimiento programado o bien reparaciones de emergencia o
contingencia, es por eso que es muy recomendable cuando se hace la revisión aérea,
verificar que los helipuertos se encuentren libres de maleza.
i) Señalización
Se deberá de verificar que todas las estructuras están debidamente señaladas y

numeradas de acuerdo a la norma de referencia NRF-042-CFE-2005 “Señalización de
Líneas de Transmisión Aéreas y Subterráneas (Cables de Potencia), para Inspección
Aérea, Tráfico Aéreo, Marítimo y Terrestre”; Así mismo se deberá de tener señaladas
las protecciones para retenidas en las estructuras que apliquen.
3.1.4 Inspección de brechas por terceros.
Comprende las actividades de supervisión y recepción por parte de CFE, cuando se

maneje algún contrato de servicio de brecheo por terceros.
3.1.5 Control de Quema de Caña y Maleza
En donde se tenga existencia de caña bajo las líneas de alta tensión es necesario
formular los convenios respectivos con los ingenios y CFE, a fin que previo a la
quema de caña se realice el corte en verde a lo largo del derecho de vía. En aquellas
Líneas de Alta Tensión con quema de caña de azúcar o zonas de incendio por maleza
bajo su trayectoria, se debe programar esta actividad para el personal que interviene
en la supervisión de su control, así como los trabajos especiales de brecheo y/o
cajeteo en zonas con proliferación abundante de maleza, que al incendiarse provocan
invariablemente la salida de la Línea.
3.1.6 Medición de Resistencia a Tierra
Se deberá hacer programas de medición de resistencias de tierras al 100%, siendo

más recomendable realizarlas en temporada de estiaje.
Para líneas nuevas de Alta Tensión, se deben medir todas las estructuras antes de su
puesta en servicio. Para mediciones de tierras en líneas energizadas, se recomienda
3-5
2007 10 17
usar equipo de alta frecuencia, el cual no requiere de la desconexión del cable de

guarda.
Los valores mayores de 10 Ohms deberán corregirse, utilizando preferentemente el

método contra antenas y electrodos y/o mejorando las propiedades del terreno
artificialmente.
3.1.7 Detección de Puntos Calientes
La programación de la revisión de puntos calientes debe tomarse también muy en

cuenta al elaborar el programa de revisión de las líneas y la localización de estos
puntos, debe efectuarse por medio de un equipo detector de puntos calientes se
deberán de inspeccionarse todas aquellas estructuras de remate que cuentan con
puentes unidos a través de conectores y principalmente aquellos puntos donde se
tengan instalados conectores mecánicos de aluminio y cobre, también deberán
revisarse los empalmes preformados y los puntos unidos a través de conectores de
compresión, puntos de sujeción en conductores y grapas de suspensión ó remate,
puntos de sujeción también entre conductores y guarda líneas; en caso de detectarse
algún punto caliente se recomienda su corrección inmediata.
3.1.8 Cambio de Aislamiento con Línea Energizada
Cambio de aislamiento con el uso de equipo de línea viva, pudiendo ser con el
método de potencial o con pértigas.
3.1.9 Cambio de Aislamiento con Línea Desenergizada
Considerar las medidas de seguridad, para evitar riesgos al personal, esta actividad
debe ser programada, no debe restar confiabilidad al sistema.
3.1.10 Reapriete de Herrajes
Incluye la corrección de conexiones deficientes de tornillería floja en herrajes y

celosías de las estructuras, grapas de suspensión o remate.
3.1.11 Sustitución de Empalme de Conductor o Guarda
En aquellas líneas donde por termografía o inspección se detecten empalmes dañados

o defectuosos (mecánicos o compresión), se debe programar su reemplazo para evitar
alguna contingencia.
3-6
2007 10 17
3.1.12 Sustitución de conectores de hilo de guarda
Esta actividad se reprogramara cuando por necesidad se requiera cambiar los

conectores de la cola de rata en el sistema de suspensión o tensión de los hilos de
guarda en una estructura.
3.1.13 Sustitución de cable de guarda
En zonas de alta contaminación donde los cables de guarda son severamente

atacados por la corrosión y donde se localice empalme de tipo preformado o
entorchado se programara la sustitución del claro de guarda, siempre y cuando la
estructura resista. Incluyendo los casos donde eventualmente se llega a tener ruptura
de uno o más hilos del cable de guarda.
3.1.14 Sustitución de Elementos de Torre de Acero
Para esta actividad es necesario conocer el código y ubicación del elemento dañado
y recomendable el tener el plano de montaje para colocar el elemento del ángulo,
gramil y dimensiones indicadas, de no tenerlo, se deberá de sustituir la pieza por
cruceta A4R; Teniendo las siguientes consideraciones para su sustitución:
• De ser necesario se instalara un elemento, provisional para no perder

estabilidad de la torre.
• Sustituir pieza por pieza.
• Verificar que la pieza este debidamente galvanizada y con los barrenos
adecuados.
• Tornillería y palnuts galvanizados.
3.2 Desarrollo de maniobras en Líneas de Alta Tensión energizadas.
El objetivo es establecer y normalizar los criterios que son utilizados por las Divisiones
de Distribución para mejorar las condiciones en el mantenimiento en las Líneas de
Alta Tensión en estructuras autosoportadas, sección M y sección I. En este
procedimientos se describen las diferentes formas de trabajo que pueden adoptar un
liniero durante la ejecución de las maniobras; las reglas mínimas de seguridad que
debe guardar todo personal que labore en una Línea de Alta Tensión; las
precauciones que se deben adoptar al trabajar cerca de una línea energizada; así
como el procedimiento para las maniobras en vivo.
Todo el personal que desarrolle maniobras en Líneas de Alta Tensión energizada,

deberá estar capacitado en el desarrollo de las mismas. Por otro lado, este
procedimiento será utilizado como consulta y como una herramienta para la
capacitación del personal sindicalizado y los ingenieros de nuevo ingreso.
3-7
2007 10 17
3.2.1 Métodos de trabajo
En esta sección se describirán las diferentes posiciones que pueden adoptar un liniero
con respecto a una línea energizada. El personal que realizara los trabajos debe
planear y comprender la maniobra a efectuar y saber cuál es su función dentro de la
misma. Las distancias mínimas de seguridad tal como lo muestra la tabla 2, en
distancias mínimas para las diferentes tensiones en CFE.
De acuerdo a su posición y potencial con respecto a la línea, el liniero puede

encontrarse trabajando en tres diferentes situaciones; trabajando con potencial de
tierra, trabajando a medio potencial (aislado) y trabajando a potencial de línea.
3.2.2 Trabajos a potencial de tierra
En este caso el liniero se encuentra en piso, sobre la estructura que soporta al

conductor o sobre alguna plataforma metálica, el liniero desarrolla su trabajo
utilizando herramientas aisladas. La seguridad del liniero depende de su buena
conexión a tierra. Si el liniero se encuentra en el suelo debe tener precaución de no
exponerse a una tensión de paso o de toque.
3.2.3 Trabajos a medio potencial (aislados)
En este caso el liniero se encuentra aislado de la torre mediante un accesorio tal

como plataformas aislantes, escaleras, zapatos, o algún otro medio aislante. El liniero
desarrolla su trabajo utilizando herramientas aisladas. La seguridad del liniero depende
del aislamiento hacia el punto de tierra y hacia la línea energizada. En ningún caso la
distancia entre el liniero y la línea, mas la distancia entre la torre y la seguridad
mínima para la tensión en la que se esta trabajando, antes de volver a potencial de
tierra, el liniero debe tocar la estructura con algún elemento conductor a fin de
ponerse a potencial de tierra. Nunca hacerlo con la mano puesto que arriesga a
alguna descarga.
3.2.4 Trabajos a potencial de línea
En este caso el liniero es colocado a potencial de línea y debe estar perfectamente

aislado de tierra o cualquier potencial diferente al de la línea. El liniero desarrolla su
trabajo utilizando un traje conductor especial y con herramientas conductoras. La
seguridad del liniero depende del nivel de humedad del ambiente, de la limpieza y
buen estado del traje conductor así como la de sus herramientas. La corriente
máxima permitida para trabajar a potencial de línea es de 130 mA. Sin embargo, la
corriente de fuga normal para el trabajo, es de 20 a 50. Por seguridad, si la corriente
de fuga entre la torre y la escalera es mayor a 100, el liniero no debe ponerse a
3-8
2007 10 17
potencial de la línea, ya que es muy probable que la corriente de fuga se incremente

hasta alcanzar el nivel máximo permitido.
3.3 Normas de seguridad
El trabajar en Líneas de Alta Tensión requiere de una buena condición física, gran
concentración y conocimiento a la maniobra a efectuar. El uso inadecuado del equipo
o el no respetar las reglas de seguridad, puede ocasionar accidentes de
consecuencias graves. A continuación se describen una serie de puntos que deben
tomarse en cuenta antes de iniciar cualquier maniobra en una Línea de Alta Tensión.
a) Todo el personal que trabaje en línea viva, debe haber recibido un

entrenamiento formal satisfactoriamente. Asimismo, debe someterse a un
examen medico al menos una vez al año. Dentro de este chequeo se verificara
la capacidad del liniero para medir distancias cuando se encuentra a una cierta
altura sobre suelo, su sentido de equilibrio, condición física, nivel auditivo y su
conocimiento de las normas de seguridad de las maniobras a efectuar.
b) Todo el personal que realizara las maniobras deberá tener conocimiento de ella
y saber cuál será su actividad dentro de la misma. Siempre existirá un
responsable de la maniobra en el sitio, el cual dirigirá los trabajos a realizar.
c) Los trabajos de mantenimiento deben suspenderse si se escuchan o se ven

descargas atmosféricas alrededor del área de trabajo, ya que es probable que la
línea pueda recibir una descarga, la existencia de tormentas así como las
condiciones climatológicas pueden confirmarse desde la oficina con el
meteorológico.
d) Todo el equipo debe ser inspeccionado contra defectos, suciedad o roturas

antes de iniciar los trabajos de mantenimiento.
e) El liniero debe utilizar lentes de seguridad que lo protejan contra golpes, luz
ultravioleta y los rayos solares, especialmente si existe posibilidad de
generación de algún arco de potencia.
f) La tensión nominal de línea debe ser conocido por toda la cuadrilla a fin de
guardar las distancias mínimas referidas.
g) En caso de manejar material conductor (estrobos, soga, etc.), cuidar que en

ningún momento se acerque a la línea mas de lo permitido por las distancias
mínimas de seguridad.
3-9
2007 10 17
h) En caso de tener duda de la distancia mínima, utilizar las pértigas aislantes

para asegurar que se cumple con la distancia mínima. Es claro que para este
punto, es necesario que se conozca la longitud de la pértiga con exactitud.
i) Cuando un cable energizado va a ser movido de su posición, verificar que la

distancia mínima de aislamiento nunca sea rebasada, y no sobrepasar los
esfuerzos mecánicos de las estructuras
j) El personal que no este implicado en la maniobra debe alejarse del área de

trabajo a fin de eliminar riesgos innecesarios o provocar distracciones al
personal que labora en la línea.
k) Es importante determinar las cargas mecánicas que soportan cada una de las
herramientas que utilicen (estrobos, cuerdas, poleas, aparejos, pértigas, etc.).
las herramientas nunca deben ser sometidas a esfuerzos más allá de su
capacidad mecánica.
3.4 Precauciones cuando se trabaja a potencial a tierra
a) Cuando se trabaja a potencial a tierra es importante asegurarse que se

encuentra a salvo de alguna tensión de paso o de toque.
b) En caso de que algún punto de un material aislante se haya soltado o necesario

aterrizarlo estando el otro punto energizado, NO LO TOQUE NI ATRAPE CON
LAS MANOS, aterrice primero la punta de un estrobo a tierra y luego aterrice el
punto que se encuentra flotando.
c) Si se manejan objetos metálicos cerca de una Línea de Alta Tensión, estos

pueden estar cargados por inducción y al tocarlos probable que se reciba una
descarga.
3.4.1 Precauciones cuando se trabaja a medio potencial
a) Cuando se le pasen objetos conductores a un liniero que se encuentre a medio

potencial, asegurarse de que no se está infringiendo la distancia mínima del
aislamiento. Para eliminar el riesgo de una descarga, el liniero debe enlazar
primero el material conductor, o regresar a potencial de tierra.
b) Cuando el linero retorne a potencial de tierra de una plataforma o escalera

aislante, primero debe hacer contacto con la estructura mediante algún cuerpo
metálico firmemente sostenido con la mano.
3-10
2007 10 17
3.4.2 Precauciones cuando se trabaja a potencial de línea.
a) El liniero debe ser aislado de tierra o cualquier otro potencial diferente de la

línea.
b) El liniero debe vestir apropiadamente el traje conductor cuidando que las

vísceras del casco se encuentre totalmente cubierta por la capucha del traje.
c) Si se usa guantes de cuero sobre los guantes conductores, tener cuidado con
los arcos de inducción ya que estos pueden quemar los guantes de cuero y
dañar los guantes conductores. Se recomienda utilizar guantes de algodón
sobre los guantes conductores.
d) Todas las cintas que cuelguen del traje conductor deben ser enrolladas y
guardadas dentro de las bolsas del traje, ya que estas cintas son cables
conductores que pueden provocar un arqueo sobre el liniero.
e) Al conectarse el liniero a la línea debe utilizar un perico o “cola de cochino” y

colocar la cara de perfil a la línea. El liniero debe encontrarse a más de 50 cm
de distancia de la línea.
f) Si es posible, toda la herramienta que se le de al liniero, debe colocarse al

mismo potencial que se encuentre este, antes de que él las tome.
g) Cuando se trabaje en la proximidad de otros conductores u objetos, el linero

debe conocer la distancia a las que se encuentran otros puntos de tierra o de
potencial diferente al que se encuentre, esto es con el fin de eliminar
movimientos inadvertidos.
3.4.3 Trabajos cerca de una Línea de Alta Tensión
Los trabajos que se realicen cerca de una Línea de Alta Tensión, las maniobras de
mantenimiento que se efectúen sobre la misma, tienen ciertas restricciones de
operación. Esto es debido a los efectos del campo electromagnético sobre los
equipos que se utilizan. Por otro lado, la alta tensión que soporta la línea y los
disturbios dinámicos a los cuales puede estar sometido el sistema, implican algunas
consideraciones de importancia en cuanto a las precauciones que se deben tomar
para evitar accidentes.
3.4.4 Distancia mínima de aislamiento
Uno de los puntos más importantes a considerar es la distancia mínima a la que se

puede acercar un objeto a la línea. La rigidez dieléctrica del aire determina la distancia
3-11
2007 10 17
de aislamiento mínima para una tensión dada. Esta se define como la distancia
mínima que dos cuerpos con un gradiente de potencial entre ellos, pueden acercarse
antes de que la tensión rompa la rigidez dieléctrica del aire, en la tabla 1 se muestran
las distancias de aislamiento mínimas para las diferentes tensiones utilizados en
México.
Tabla 1 Distancia mínima de aislamiento
TENSION FASE A FASE DISTANCIA MINIMA EN (m)

EN kV. FASE A TIERRA FASE A FASE
2.4 A 13.8 0.04 0.06
13.8 – 36.0 0.16 0.25
115 0.64 0.99
161 - 169 0.91 1.40
230 1.28 1.97
400 2.5 3.8
Esta distancia se da como referencia y no debe ser usada para trabajos en línea viva.
La distancia de seguridad que deberá usar el liniero es la distancia mínima de trabaja.
3.4.5 Distancia mínima de trabajo
La distancia mínima de trabajo es obtenida de la distancia mínima de aislamiento en

aire para la tensión de la línea más un factor por movimientos inadvertidos. Este
factor varía de país a país. Las distancias para las diferentes tensiones utilizadas en
México se muestran en la tabla 2.
Tabla 2 Distancia de trabajo mínima en línea energizada.
TENSIÓN FASE A FASE en kV DISTNACIA A EMPLEAR en m.

0.05 – 0.30 EVITE CONTACTO
2.44 – 13.75 0.6
15.1 – 36.0 0.75
115 1.5
161 - 169 1.75
230 2.5
400 4.4
La distancia entre el liniero y la línea, mas la distancia entre la estructura y el liniero

no debe ser menor a la distancia mínima permitida.
3-12
2007 10 17
La suma de las distancias en aire de ambos extremos de un cuerpo flotado tiene

menor rigidez dieléctrica que la distancia en aire entre dos cuerpos energizados.
3.4.6 Tensión de paso y toque
Cuando en Líneas de Alta Tensión ocurre una falla a tierra, el nivel de potencia que
alcanza una estructura con respecto a tierra puede incrementarse hasta representar
un peligro para el personal.
El nivel de riesgo depende de la capacidad de corto circuito de la línea, la resistividad

del terreno y la duración de la exposición a la tensión. Aunque la probabilidad de una
falla durante los trabajos de mantenimiento es baja, la magnitud de la corriente de
fuga se ha incrementado en los últimos años, por lo que no se debe subestimar este
fenómeno.
La disposición de la tensión a través de electrodo de potencial es llamado gradiente

de potencial a tierra o gradiente de potencial. El descenso de tensión depende de la
resistividad del terreno.
En la figura 3.1 se presenta una figura típica del gradiente de distribución. La curva
muestra que la tensión decrece rápidamente con respecto a la distancia del electrodo
de tierra. La grafica asume una uniformidad en la resistividad del terreno.
La tensión de paso (es del orden en el cuerpo humano de 120 V), puede aparecer
cuando existe una diferencia de potencial entre los pies de un liniero en el momento
de la falla. Dependiendo de la cercanía al electrodo de tierra, por el suelo circulara
una corriente de varios kA. Asumiendo una resistencia de 1 Ohm, esta corriente se
convertirá en una tensión de varios kV entre los pies del trabajador.
Figura 3.1
3-13
2007 10 17
El mismo principio se aplica para una tensión de toque (es del orden en el cuerpo
humano de 60 V), al recargarse un trabajador sobre una estructura. En la figura 3.2.1
y 3.2.1 se muestran los casos de tensión de toque y paso.
Figura 3.2.1 Tensión de toque.
Figura 3.2.2 Tensión de paso.
3.5 Maniobras en línea energizada
A continuación se mencionan algunas maniobras que se realizan en línea energizada

para las diferentes estructuras normalizadas, básicamente lo mas común es el
3-14
2007 10 17
cambio de aislamiento. Es claro que las recomendaciones de seguridad se deben de

aplicar para todas las maniobras.
a) Cambio de aislamiento en estructuras con postes de madera en suspensión y

tensión.
b) Cambio de aislamiento en estructuras con postes de concreto en sección “I”

en suspensión y tensión.
c) Cambio de aislamiento en postes troncocónico y Morelos, en suspensión y

tensión.
d) Cambio de aislamiento en torres de acero en suspensión y tensión.
e) Lavado de aislamiento en diferente tipo de estructuras.
3.6 Maniobras en Líneas de Alta Tensión desenergizadas
A continuación se mencionan algunas maniobras que se realizan en línea

desenergizada para las diferentes estructuras normalizadas. Es claro que las
recomendaciones de seguridad se deben de aplicar para todas las maniobras.
a) Cambio de aislamiento en estructuras con postes de madera en suspensión y

tensión.
b) Cambio de aislamiento en estructuras con postes de concreto en sección “I”

en suspensión y tensión.
c) Cambio de aislamiento en postes troncocónico y morelos, en suspensión y

tensión.
d) Cambio de aislamiento en torres de acero en suspensión y tensión.
e) Lavado de aislamiento en diferente tipo de estructuras.
f) Cambio de poste en estructuras con postes de madera en suspensión y

tensión.
g) Cambio de poste en estructuras con postes de concreto en sección “I” en

suspensión y tensión.
h) Cambio de empalme de compresión.
3-15
2007 10 17
i) Reparación de hilo de guarda.
3.7 Tensión en la Línea de de Alta Tensión
Durante la maniobra en una Línea de Alta Tensión desenergizada, es necesario

proteger el área de trabajo contra la presencia de tensión. Este puede aparecer
debido a una energización accidental, al contacto de otros circuitos energizados, a la
inducción electromagnética de la línea o a una descarga atmosférica directa o
indirecta. Por otro lado, cuando una Línea de Alta Tensión desenergizada se localiza
junto a una o más líneas energizadas, es sujeta a un acoplamiento magnético y
capacitivo desde las líneas energizadas.
3.8 Acoplamiento Capacitivo
Debido al acoplamiento capacitivo entre los conductores energizados y los

desenergizados, una tensión es inducida en los conductores desenergizados. El nivel
de tensión depende de la operación de la línea energizada, así como la distancia entre
conductores (energizados y desenergizados.) si la línea desenergizada se encuentra
aterrizada en algún punto, entonces la corriente inducida que fluye por el conductor
es directamente proporcional a la distancia que corren paralelas las dos líneas.
Cuando se conecta un cable de tierra a la línea desenergizada, el liniero realiza esta

maniobra en forma rápida y precisa eliminando la posibilidad de cualquier arqueo
entre la punta de tierra y el conductor. Sin embargo, al momento de desconectar la
grapa del conductor, puede presentarse un arco tomando desprevenido al liniero, el
arco dependerá de la humedad del ambiente, de la corriente que fluía por el cable y
de la rapidez con que el liniero aleje la grapa de tierra del conductor.
3.9 Acoplamiento Magnético
El acoplamiento magnético se da en las mismas circunstancias que el acoplamiento

capacitivo. Si la línea desenergizada esta aterrizada en dos puntos diferentes, y si las
líneas se encuentran muy cerca una de otra durante un tramo muy largo, una
corriente de cientos de amperes puede circular a través del lazo de tierras. Este
fenómeno puede provocar que sea difícil remover el sistema de tierras auxiliares,
debido a la presencia de estas tensiones y corrientes en la red.
Adicionalmente al problema de remover los cables de aterrizamiento, la corriente

inducida que continuamente fluye por los cables de tierra, pueden provocar
gradientes de tensiones peligrosas debido a las variaciones de resistencia de tierra.
Como norma de seguridad el liniero que va a quitar la grapa de tierra siempre debe
tener en paralelo a su cuerpo un cable con una resistencia mucho menor que la
3-16
2007 10 17
resistencia del cuerpo humano, a fin de que la corriente inducida nunca pase por el
cuerpo del liniero o se encuentre por debajo de las corrientes de riesgo.
La corriente inducida magnéticamente es directamente proporcional a la corriente que

circula por el circuito energizado adyacente. La corriente inducida puede
incrementarse drásticamente si ocurre una falla en la línea energizada adyacente. La
corriente inducida dependerá del corto circuito de la línea energizada.
3.10 Limite de corriente en el cuerpo humano.
La corriente alterna de potencia, al fluir por el cuerpo humano, genera ciertas

reacciones de acuerdo al nivel de corriente. El nivel mas bajo de reacción ocurre
cuando una persona toca ligeramente un cuerpo cargado. Dependiendo del grado de
sensibilidad, es posible que solo sienta en los dedos el paso de la corriente. En el
caso de tomar el conductor energizado con toda la mano, probablemente la persona
no sienta nada ya que la corriente se distribuirá en toda el área de contacto. En este
caso, es necesario incrementar el nivel de corriente para que la persona empiece a
sentir los efectos del paso de la corriente. Este nivel de reacción se le conoce como
nivel de percepción.
Si la corriente se incrementa gradualmente mas allá del nivel de percepción, el flujo

de corriente por el cuerpo llega a ser molesto y en algunos casos es alarmante. Si el
nivel de corriente se mantiene, los músculos del brazo y de la mano tienen
contracciones involuntarias. El nivel máximo de corriente que una persona puede
manejar y tolerar se le conoce como “umbral aguante”.
Cuando una corriente por arriba del umbral de aguante fluye por el pecho de una
persona, las contracciones involuntarias pueden aparecer en los músculos y órganos
internos. Esto provocara que la función respiratoria de la persona afectada se detenga
hasta que la corriente deje de fluir (este efecto es conocido como contracción
respiratoria o paro respiratorio)
La corriente a través del pecho también puede afectar la estimulación eléctrica del
corazón, ya que causa que este inicie una vibración incontrolable llamada fibrilación
ventricular y deje de latir, provocando así, un paro cardiaco ( esta es la causa mas
común de muerte por “Choque Eléctrico”). La corriente necesaria para la fibrilación
ventricular es mayor que la requerida de un paro respiratorio. En la tabla 3 se
muestran los diferentes niveles de corriente de acuerdo a los efectos en el cuerpo
humano.
3-17
2007 10 17
Tabla 3 Reacciones del cuerpo humano a la corriente alterna de potencia.
Umbral de sensación o UMBRAL MINIMO (mA) VALOR PROMEDIO (mA)

reacción (0.5 % de personas) (50% de personas )
MUJERES HOMBRES MUJERES HOMBRES
Al tocar ligeramente 0.09 0.13 0.24 0.36
Al tomar con la mano 0.33 0.49 0.73 1.10
Nivel de “aguante” 6.00 9.00 10.50 16.00
Contracción ----- ----- 15.00 23.00
respiratoria
Fibrilación ventricular 67 100 ------ -----
3.10.1 Resistencia del cuerpo humano.
A fin de proteger al liniero en el área de trabajo, el sistema de tierra auxiliar debe

tener una resistencia suficientemente menor que la que ofrece el cuerpo humano al
paso de la corriente. La resistencia del cuerpo humano (Rc) es considerada por la
siguiente formula:
Rc=500. Rp (en ohms).
Donde Rp es la resistencia de la piel. A esta fórmula es necesario añadir la resistencia

de los guantes, la ropa y las herramientas de trabajo. En la tabla 4 se muestran
algunos valores típicos de la piel.
Tabla 4 Resistencia del Cuerpo Humano
MANO A MANO MANO A PIE
SECO HUMEDO SECO
VALOR (Ω) (Ω) (Ω)
MAXIMO 13,500 1,260 1,950

MINIMO 1,500 610 820

PROMEDIO 4,838 805 1,221

3-18
2007 10 17
3.11 Practicas de Aterrizamiento.
En esta sección se describen las diferentes formas de instalar las tierras auxiliares; las
ventajas y desventajas que pueden ofrecer cada uno de estas practicas; las
precauciones y reglas mínimas de seguridad que debe guardar todo personal que
labore en una Línea de Alta Tensión; así como el procedimiento para las maniobras en
línea muerta.
Cuando una Línea de Alta Tensión es accidentalmente energizada y las tierras

auxiliares no están adecuadamente conectadas, la corriente que fluye a través de las
partes aterrizadas ocasionan niveles de tensión peligrosos, entre los diferentes puntos
del sistema de tierra. El pico de tensión en el lugar de sitio depende de varios
factores; de la corriente de corto circuito, de línea de la localización de las tierras
auxiliares con respecto al sitio de trabajo, del número de fases aterrizadas, de la
integridad y calibre de cable de tierras y conectados adecuados.
Existen dos formas de proteger el área de trabajo, aterrizar en las estructuras

adyacentes o aterrizar sobre la estructura que se esta trabajando. En el primer caso el
personal que se encuentra en piso esta a salvo de las tensiones de paso y de toque
que pudieran generarse. Sin embargo, el liniero que esta en la línea esta expuesto a
un sobretensión si el claro entre estructuras es grande. En el segundo caso el liniero
en la línea se encuentra seguro y el personal de piso se encuentra expuesto a un
sobretensión.
Es claro que las formas de aterrizamiento marcan un compromiso entre el personal

que labora en piso y en la estructura. Sin embargo en el segundo caso, el personal de
piso puede alejarse de la estructura y así disminuir el riesgo de trabajo. Por lo que se
recomienda el aterrizamiento en sitio sobre cualquier otra forma de aterrizamiento.
3.12 Contaminación en aislamientos externos de Líneas de Alta Tensión.
A fin de dar al personal de campo una visión más amplia del fenómeno de flameo por
contaminación, este procedimiento contiene la descripción del proceso de
contaminación tanto en aisladores sintéticos como cerámicos y la clasificación de la
contaminación utilizada en México. Asimismo, también se describen las principales
alternativas de solución al problema de contaminación en aislamientos y el proceso
para el lavado en vivo.
Este procedimiento es aplicable para el mantenimiento del aislamiento contaminado,

tanto en líneas como en subestaciones en las distintas tensiones de operación. Es
aplicable en áreas de contaminación salina, industrial y agrícola.
3-19
2007 10 17
A partir de la segunda mitad de este siglo, la demanda de Energía Eléctrica ha crecido

más rápidamente que la generación de esta. Para poder satisfacer la demanda del
usuario, además de mejorar la eficiencia de las instalaciones eléctricas, fue necesario
incrementar la tensión nominal tanto en transmisión como en distribución y reducir
las fallas en el aislamiento externo de líneas y subestaciones. Esto motivo la apertura
de diferentes líneas de investigación tales como la búsqueda de nuevos materiales,
recubrimientos o nuevos perfiles del aislamiento. Las primeras investigaciones
definieron a la contaminación como una de las más frecuentes causas de falla en
aislamientos externos. Actualmente, la contaminación es una de las principales
causas de falla en la mayoría de los países.
Se formularon dos posibles soluciones al problema de contaminación como se

muestra en la figura 3.3:
a) Tomar en cuenta el nivel de contaminación para el diseño de la línea,

selección del tipo y material de aislador.
b) Elaborar planes de mantenimiento más eficientes (figura 3.3).
Figura 3.3
3.13 Líneas de investigación
Inicialmente, el vidrio y la porcelana eran los materiales más utilizados para la

fabricación de aisladores, en la década de los 40 se inició la búsqueda de diversos
materiales para su utilización en la fabricación del aislamiento, a la mitad de la década
de los sesentas, formalmente en Alemania se instalaron aisladores sintéticos
(conocidos también como no cerámicos, de plástico o poliméricos). Este material
presenta varias ventajas sobre los aisladores cerámicos (porcelana y vidrio) tales
como:
3-20
2007 10 17
- mayor resistencia al vandalismo

- son de bajo peso
- el material es más maleable
- presentan buen desempeño ante contaminación por su hidrofobicidad
Las desventajas de este material radican en que su envejecimiento afecta

directamente la vida del aislador, ya que sus especificaciones y criterios de selección
no están bien definidos, lo cual ha impedido su uso generalizado.
Paralelamente con los aisladores sintéticos, y debido a la gran cantidad de aisladores

cerámicos instalados, surgieron las grasas y posteriormente los recubrimientos
sintéticos. Estos recubrimientos se aplican sobre la superficie del aislador cerámico
dándole las propiedades hidrofóbicas que tendría un aislador sintético.
3.14 Clasificación de la contaminación
En México, un país con una gran variedad de climas y suelos, la contaminación

ambiental en aislamientos externos es la 2ª causa más frecuente de falla en Líneas de
Alta Tensión y subestaciones de energía eléctrica. La severidad del nivel de
contaminación está directamente asociada tanto con la climatología como con el tipo
de contaminante de la región. La contaminación se clasifica con base en su origen,
composición química y nivel de severidad.
De acuerdo a su origen, la contaminación se clasifica en:
a) Contaminación Rural
La contaminación rural, asociada fundamentalmente con la rama agropecuaria,

presenta niveles bajos de contaminación. Es causada por la acción de las diversas
variables meteorológicas (viento, temperaturas de bulbo seco y húmedo, presión
barométrica, etc.), sobre el relieve y suelo del lugar.
Los efectos de depositación y remoción de contaminante en el aislador son generados

por la acción del viento y la lluvia respectivamente. La intensidad de estas
interacciones, depende principalmente de las variaciones de temperatura y humedad
en el sitio, las cuales a su vez, están determinadas por la localización y altura de la
región, así como por los cambios introducidos por la variación estacional. El tipo de
contaminante que predomina es la calcita, aunque esto puede variar dependiendo de
la región que se trate.
b) Contaminación Industrial
3-21
2007 10 17
Es producida por la emisión de desechos industriales a la atmósfera, principalmente a

través de sus chimeneas, depende directamente de la actividad económica del lugar,
este tipo de contaminación puede ser controlado. Su nivel, así como el tipo de
contaminante que predomina, varía dependiendo de la cercanía del foco de emisión y
de la industria que la produce. Algunos desechos se adhieren fuertemente a la
superficie del aislador, ocasionando su deterioro y una mayor captación de
contaminante en periodos largos de tiempo, en algunos casos pueden alcanzar
niveles altos en períodos cortos de tiempo.
c) Contaminación Marina
Es generada por la brisa marina, la cual generalmente tiene una dirección de mar a
tierra por lo que lleva un alto contenido de sal con un grado de humedad elevado. Los
aisladores localizados en un área de contaminación salina están expuestos a
condiciones severas de contaminación, este tipo de contaminación es muy inestable
y depende en gran medida de las condiciones meteorológicas predominantes, ya que
en un año pueden alcanzarse tanto el nivel mínimo como el nivel máximo de
contaminación. Las regiones afectadas por contaminación salina son las costas,
aunque se han reportado regiones apartadas a la costa con este tipo de
contaminación.
Con base en su composición química, la contaminación se clasifica en:
d) Materia Soluble
Está formada por partículas sólidas de elementos químicos cuyo índice de disolución
en agua es alto. Desde el punto de vista eléctrico, la materia soluble (llamada
comúnmente sal), es la que permite la conducción eléctrica de fase a tierra a través
de la superficie del aislador.
e) Materia Insoluble
Está formada por partículas sólidas de elementos químicos cuyo índice de disolución
en agua es bajo.
Generalmente, la materia insoluble no contribuye en la conductividad eléctrica, pero

si influye en la tensión de flameo debido a su capacidad para retener agua. Un
ejemplo de material insoluble es el caolín, material utilizado en el laboratorio para
contaminar artificialmente un aislador.
Con base en el nivel de severidad, la contaminación se clasifica en:
f) Ligera
3-22
2007 10 17
Las áreas de contaminación ligera deben estar situadas por lo menos de 10 a 20 Km.
del mar y no deben estar expuestas a vientos directamente del mar. Algunas áreas de
contaminación ligera son las siguientes:
• Áreas sin industrias y con baja densidad de casas equipadas con calefacción.
• Áreas con baja densidad de industrias o casas pero sujetas a frecuentes
vientos y/o lluvia.
• Áreas agrícolas
• Áreas montañosas.
g) Media
Este nivel de contaminación se encuentra en:
• Áreas con industrias que no producen humo particularmente contaminante y/o

con una densidad promedio de casas equipadas con calefacción.
• Áreas con alta densidad de casas y/o industrias sujetas a frecuentes vientos
y/o lluvias.
• Áreas expuestas a vientos del mar pero no demasiado cerca de la costa (por lo
menos varios kilómetros de distancia).
h) Alta
Este nivel de contaminación se encuentra en:
• Áreas con alta densidad de industria y suburbios de grandes ciudades con alta
densidad de calefactores que producen contaminación.
• Áreas cercanas al mar o expuestas a fuertes vientos del mar.
i) Muy alta
Este nivel se encuentra en:
• Áreas de extensión moderadas sujetas a polvos conductivos y a humos

industriales que producen depósitos conductivos.
• Áreas de extensión moderada, muy cerca de la costa y expuestas a brisa del
mar o a vientos fuertes y contaminantes del mar.
• Áreas desérticas caracterizadas por grandes períodos sin lluvia que llevan
arena y sal y sujetas a condensación regular.
Uno de los métodos para cuantificar el nivel de contaminación es la determinación de

la cantidad de miligramos de sal que se acumula, en cierto tiempo, en un centímetro
3-23
2007 10 17
cuadrado de la superficie del aislador; a esta cantidad se le conoce con el nombre de

DESD (determinación equivalente de sal depositada).
En la tabla 5 se expresa el nivel de DESD, la medición de DESD es un método

económico para identificar el nivel de contaminación de un aislador, este método fue
ideado para contaminación salina, donde el contaminante principal es altamente
soluble (NaCl).
Existen otros métodos para medición del nivel de contaminación, la definición de

cada uno de ellos está fuera del alcance de este procedimiento, sin embargo, existen
diferentes trabajos sobre el tema.
NIVELES DE
CONTAMINACIÓN DESD (mg/ cm²)
Muy ligera menor que 0.03
Ligera 0.03‐0.06
Media 0.06‐0.12
Alta 0.12‐0.24
Muy alta 0.24‐0.48
Excepcional mayor que 0.048
Tabla 5 Niveles de Contaminación
El uso de fertilizantes en rocío o quema de residuos, puede llevar a incrementar el

nivel de contaminación debido a la dispersión por vientos. Por otro lado, la distancia
al mar depende de la topografía del área costera y de condiciones extremosas de
vientos.
3.14.1 Tipos de contaminantes
De acuerdo a la norma IEEE 957, se han identificado 8 tipos de contaminantes como

los más comunes a encontrar, sobre la superficie de un aislador y que afectan el
desempeño del aislamiento, mismas que se indican a continuación:
• Sal
• Cemento
• Polvo
• Excremento
• Productos químicos
• Smog (emisiones vehiculares)
• Emisiones de torres de enfriamiento
• Humo (incéndios, fábrica de tabiques, etc.)
3-24
2007 10 17
Estos tipos de contaminantes fueron detectados como contaminantes primarios, es

claro que el nivel de impurezas en el que se encuentren estos es variable. Por otro
lado cada uno de estos tipos pueden contener diversas clasificaciones, tal es el caso
del polvo, donde este tipo de contaminante comprende el polvo de la tierra,
fertilizantes, óxido metálico, carbón, cenizas volcánicas, etc. En cuanto a los
productos químicos estos abarcan todos los compuestos generados por procesos
químicos industriales.
Como se comento anteriormente, la agricultura local, la industria y las condiciones

climatológicas y geográficas de la región, determinan que contaminantes se
encuentran en la atmósfera. El viento y la lluvia proveen una acción de lavado
suficiente para remover el contaminante sobre la superficie, en otros casos, estos
mismos factores climatológicos son los que contaminan el aislador (viento), y logran
las condiciones para una falla (lluvia ligera o brizna). La contaminación sobre un
aislador puede estar formada por la combinación de dos o más de los tipos de
contaminante arriba aislados.
3.14.2 Efectos de la contaminación en aislamientos externos
Los aisladores cerámicos y sintéticos instalados en campo, sufren una degradación

constante debido a la acción del medio ambiente, la rapidez de este efecto aun no ha
sido cuantificada ya que varía dependiendo del tipo y material del aislador; así como,
de la climatología de la región. Los efectos tales como la corrosión o la erosión,
pueden ser catalizados por el tipo y nivel de contaminación del lugar.
La contaminación afecta en diferentes formas el aislamiento, en general modifica

algunas de las características eléctricas como la tensión de flameo, en otras
ocasiones llega incluso a degradar mecánicamente el aislamiento.
La tensión de flameo es una de las principales características del aislamiento,

afectada por la contaminación y se define como la tensión requerida para romper la
rigidez dieléctrica de un material, a través del aire que esta en contacto con la
superficie. En un aislador contaminado, esta tensión es menor que el de un aislador
limpio bajo las mismas condiciones climatológicas, esto incrementa el riesgo de
flameo aun cuando ambos se encuentren energizados ala mismo tensión nominal de
operación.
A continuación se describe el proceso de flameo del aislador por el efecto de la

contaminación, de no indicarse lo contrario, esta descripción es válida tanto para los
aisladores sintéticos como para los vidriados.
Diversos elementos químicos (sales, calcita, sílice, etc.), se depositan sobre la

superficie inferior y superior del aislador, por la acción del viento. En la superficie
3-25
2007 10 17
superior por efecto de la gravedad se depositan partículas de contaminante incluso de

un tamaño mayor a 10 micras, las cuales algunas veces son de material insoluble.
Cabe señalar que las partículas suspendidas en el aire mayores a 10 micras son
atraídas al suelo por la acción de la gravedad y por ello su suspensión en el aire es de
pocas horas a partir de su emisión.
Al humedecerse la capa de contaminación por lluvia o por la humedad del ambiente,

esta se vuelve conductora y permite la circulación de corriente eléctrica a través de la
capa de contaminación, la corriente genera calor por efecto Joule y por consiguiente
provoca evaporación del agua absorbida por la capa contaminante.
En condiciones reales, la capa de contaminación no es uniforme y el diámetro del

aislador no es constante. Por esa razón, la densidad de corriente, no es uniforme y se
tendrá una mayor densidad de corriente en las zonas de menor espesor de la capa de
contaminación y en las zonas de menor diámetro del aislador.
La evaporación por calor no es uniforme, en las zonas donde la densidad de corriente

es mayor, existe una mayor generación de calor y por ende, una mayor evaporación.
En las zonas de mayor evaporación, se forman zonas secas de alta resistencia

eléctrica, las cuales se encuentran rodeadas de zonas conductoras. La tensión
aplicada prácticamente es transferida a los extremos de las zonas secas.
Debido a la mala distribución de tensión a lo largo de la superficie aislante, existen

gradientes eléctricos altos (2kV por mm) en la superficie del aislador que rompen la
rigidez dieléctrica del aire provocando descargas superficiales, en los extremos de
las zonas secas; a este fenómeno se le conoce como actividad de bandas secas. En
aisladores sintéticos la alta temperatura del arco eléctrico, particularmente en sus
raíces, puede provocar la descomposición del material por efecto de la energía
calorífica transferida, lo cual se conoce como efecto de pirolisis.
Dependiendo de la humectación y temperatura del aislador, la duración de la actividad

de bandas secas se establece durante periodos de tiempo de horas o segundos, si las
descargas superficiales se logran encadenar, provocaran el flameo completo del
aislador, en caso de suceder esto, se establece un arco de potencia de corto circuito
del sistema y del tiempo en que las protecciones del circuito interrumpan la falla.
La energía librada durante el arco de potencia puede ser de tal magnitud, que
ocasiones la falla del aislador ya sea por ruptura mecánica (caída de la línea) o por
daño parcial que no permita mantener el aislamiento eléctrico requerido.
3-26
2007 10 17
En caso de no llegar a la ruptura mecánica después del arco de potencia, el aislador

seguirá trabajando hasta que nuevamente la actividad de bandas secas ocasione otro
arco de potencia.
En aisladores sintéticos existen otros fenómenos involucrados a partir de la

formación de bandas secas y el establecimiento del efecto de pirolisis. El mecanismo
de falla por contaminación en aisladores sintéticos se describe a continuación:
Cuando el efecto de pirolisis se ha hecho presente, si la energía del arco se baja, o se

limita el acceso de oxígeno de la atmósfera (depósitos de sarro, cemento, etc.), el
material se carboniza dejando un rastro de conductor sobre la superficie aislante. Este
fenómeno se conoce como “tracking” (camino conductor carbonizado aun en
condiciones secas).
Cuando existe suficiente energía en el arco y oxigeno en el ambiente, el material se

volatiliza y provoca erosión en la superficie del aislador.
El resultado de tener una superficie erosionada, no ocasiona por sí misma una falla
del aislador, produce un acabado áspero que puede aumentar la captación del
contaminante y modificar las propiedades hidrofóbicas de la superficie, favoreciendo
con esto a una mayor actividad de bandas secas.
El ciclo “bandas secas”, “pirolisis”, “tracking-erosión”, bandas secas”, puede cerrarse

varias veces hasta lograr que las descargas superficiales se encadenen y provoque un
arco de potencia con los efectos descritos anteriormente.
3.14.3 Alternativas contra la contaminación
Existen diferentes alternativas para combatir la contaminación y, algunas de ellas

buscan la solución permanente del problema, otras tienden a controlarlo. La
aplicación de unas u otras dependerá de la magnitud del problema y de la facilidad de
implementarlas.
Una solución permanente es el incremento de la distancia de fuga de la cadena (sobre

aislado), esta solución esta limitada por el diseño original de la línea, ya que deben
considerarse diversos factores tales como el peso y la longitud máxima de la cadena;
así como, las distancias mínimas de seguridad.
Otra alternativa para controlar y contener los efectos de la contaminación es el

aislamiento sintético, aunque no se ha estimado su tiempo de vida, en las
experiencias recientes han mostrado una gran efectividad en zonas de alta
contaminación, resultando ser la alternativa más económica que un lavado en vivo
frecuente, además de ser, en la mayoría de los casos, una solución permanente.
3-27
2007 10 17
Cuando no es posible aplicar una solución permanente, el control del problema de

contaminación se basa en un buen plan de mantenimiento, este se realiza de varias
formas; sustituyendo el aislamiento contaminado por limpio, recubriendo el aislador
cerámico con recubrimientos hidrofóbicos y lavando el aislamiento sin removerlo de
su posición, este ultimo puede efectuarse en frío o en vivo, dependiendo del área
donde se encuentre instalado.
Actualmente, el lavar en frío o solicitar libranzas en frío para cambio masivo de

aislamiento, son acciones cada vez menos frecuentes, ya que afectan la
disponibilidad de la línea y por ende la productividad del área. Por otro lado la
desventaja de los recubrimientos hidrofóbicos, es que una vez que se ha deteriorado
por efectos del tracking, la acumulación es más severa y el riesgo de flameo se
incrementa, por lo que es necesario recubrir los aisladores nuevamente. Dependiendo
de la severidad de la contaminación, esta acción debe llevarse a cabo de dos a
cuatro años.
Las alternativas más viables para el mantenimiento y que son más frecuentes son el
cambio de aislamiento en vivo y el lavado en vivo.
3.15 Incremento de la distancia de fuga
Actualmente, la contaminación es uno de los factores a considerar, para determinar

la distancia de fuga del aislamiento de una nueva línea o subestación, dependerá del
nivel de contaminación y se determina el valor de un factor de “Distancia de Fuga
Mínima Específica” (Kfe), el cual está dado en mm/kV (fase a fase) como se muestra
en la tabla 6.
En áreas de contaminación ligeras y dependiendo de la experiencia, es posible usar

valores más altos que 16 mm/kV, pero no menos de 12 mm/kV. Por otro lado, en
condiciones muy severas de contaminación, es posible usar valores más altos que 31
mm/kV, aunque en estos casos también es recomendable aplicar buenos programas
de mantenimiento preventivo.
Tabla 6 Distancia de Fuga Mínima Especifica
Nivel de Kfe en mm/kV

contaminación (fase a fase)
Ligera 16
Media 20
Alta 25
Muy alta 31
3-28
2007 10 17
La distancia de una fuga (df) requerida en (mm), se obtiene multiplicando el factor de

distancia de fuga mínimo en (mm/kV), por la tensión máxima de diseño de fase a fase
del equipo (vd), (en kV), por el factor de corrección, por diámetro del aislador (kd) (en
p.u.).
Fórmula: df=kfe*vd*kd
El valor de Kd puede variar de 1 a 1.2, como máximo. Se utiliza generalmente para

aisladores tipo poste o en transformadores de potencial y de corriente. Para
profundizar en el tema de coordinación de aislamiento, acudir a la especificación
L0000-06 Coordinación de Aislamiento.
Cabe señalar que el perfil del aislador juega un papel importante, tal es el uso del
caso de perfiles aerodinámicos en zonas desérticas, donde la acción del viento tiene
mayor efecto de limpieza que de depositación de contaminante por lo que se
recomienda su uso en estas zonas. Sin embargo, el uso de este perfil en zonas
costeras o de gran humedad no es recomendable, ya que la acumulación de
contaminante bajo estas condiciones será mayor y al tener una distancia de fuga
pequeña la probabilidad de falla es muy grande.
3.16 Cambio de aislamiento
El cambio de aislamiento (sustitución de aislamiento del mismo tipo) se recomienda

en áreas donde el nivel de contaminación no es muy severo, tal que el aislamiento
instalado soporta la contaminación por varios años.
La práctica más común es; sustituir el aislamiento contaminado por limpio, limpiar el
aislamiento contaminado y una vez limpio, utilizarlo para sustituir otra cadena
contaminada, esto si el peso de la cadena y la longitud de la misma lo permiten, se
recomienda sustituir el aislamiento instalado por otro de mayor distancia de fuga o
incrementar el número de aisladores de la cadena.
Antes de volver a colocar el aislamiento que se ha limpiado, es necesario revisar que

no exista corrosión en los vástagos y herrajes del aislador.
Para realizar la maniobra de cambio de aislamiento, es necesario utilizar los

procedimientos de mantenimiento, dependiendo del nivel de tensión y tipo de
estructura.
3.17 Lavado en vivo
Cuando el nivel de contaminación es muy alto, tal que en pocos meses el

aislamiento instalado requiere mantenimiento y no es posible incrementar la distancia
3-29
2007 10 17
de fuga del aislamiento (contaminado por limpio), es impráctico por el costo que
representa y el tiempo que tardaría en hacerse, en estos casos, lo más recomendable
es realizar el lavado en vivo.
Existen diferentes técnicas de lavado en vivo, a continuación se describirán algunas

de las más importantes:
a) Lavado en vivo con equipo manual.
En este sistema es necesario que el personal suba a la torre o a las estructuras,

llevando la manguera con la boquilla puesta. En algunos casos se coloca un
dispositivo para dejar instalada la manguera y la boquilla permanentemente en la torre
o estructura. Dado que este sistema es operad manualmente, se requiere un alto
grado de seguridad.
b) Lavado en vivo con equipo portátil controlado en forma remota (robot).
Se monta en grúas con brazo extensor o en vehículos, permite reducir la distancia

mínima de lavado al acercar más la boquilla de la manguera a la superficie del
aislamiento a lavar, realizando un lavado más uniforme y un menor consumo de agua.
Hoy en día, diversas razones justifican el uso del lavado con robots (avance de la
tecnología, requerimientos de mayor calidad del trabajo, alto grado de seguridad).
c) Lavado en vivo con sistemas fijos
Este sistema se utiliza en casos especiales. Su aplicación dependerá de la frecuencia

de su uso y de la importancia de la Línea de Alta Tensión, por lo que no es
recomendable como una aplicación generalizada
d) Lavado en vivo con equipo montado en helicóptero
Es muy útil cuando los aislamientos están localizados en terrenos de difícil acceso
(escabroso) y lejanos o cuando se requiere rápida movilización a través de grandes
distancias, su limitación es la cantidad de agua que pueda transportar el helicóptero y
el lavado se realiza con agua a alta presión, el sistema es auto contenido, aislado (no
aterrizado).
Dependiendo del tipo de contaminante, en ocasiones es recomendable lavar con otras

substancias que nos sea agua desmineralizada.
3-30
2007 10 17
3.17.1 Aislamiento sintético y recubrimiento hidrofóbicos
Una nueva alternativa que a nivel mundial se utiliza cada vez con más frecuencia, es
instalar aislamiento sintético; en teoría, este tipo de aislamiento es libre de
mantenimiento por períodos largos, con lo cual tiene una buena relación de costo-
beneficio por lo consecuente ahorro de mantenimiento.
Se recomienda el uso de aisladores sintéticos en regiones donde el mantenimiento

por contaminación es muy frecuente, cabe señalar que es necesario dimensionar y
seleccionar este tipo de aislamiento para cada región en particular. Las ventajas de
este tipo de aislamiento son; que es liviano, es de una sola pieza y la distancia de
fuga del mismo puede incrementarse con respecto a una cadena de vidrio o
porcelana, para una misma longitud de cadena.
La aplicación de recubrimientos hidrofóbicos se recomienda sobre el uso de grasas

por esto recubrimientos, conocidos como RTV o siliconados, se aplica sobre
aisladores de porcelana o vidrio con la intensión de elevar la tensión de flameo de la
cadena, con la misma distancia de fuga y longitud. La diferencia con los aisladores
sintéticos radica en que es necesario aplicar los recubrimientos con mayor frecuencia
que un mantenimiento a un aislador sintético.
Adicionalmente al usar los recubrimientos, sigue existiendo una cadena de aisladores

con las consiguientes capacitancias entre ellos, lo que no ocurre en un aislador
sintético de una sola pieza.
Se recomienda el uso de recubrimientos en lugares donde no es posible incrementar

la longitud de la cadena , tal es el caso de los aisladores en “V” dentro de una
ventana o en subestaciones, en boquillas de porcelana de transformadores,
Aisladores tipo poste, etc.
3.17.2 Técnicas para el lavado en vivo.
El lavado en vivo se realiza con agua desmineralizada a alta presión (500 Ib/pulg2
aprox.), manteniendo una distancia de seguridad mínima, para ello existen normas de
seguridad que el personal que efectuará los trabajos invariablemente debe de
considerar, como lo muestra la tabla 7.
3-31
2007 10 17
Tabla 7 Factores que afectan la Distancia de Lavado
DIAMETRO
TENSIÓN VALORES MÍNIMOS PERMITIDOS MÁXIMO DEL
(kV) Resistividad Presión ORIFICIO DE LA
Distancia
del agua del chorro ESPREA
(m)
Ω-cm. (psi) (mm)
13 1.82 1,300 400 4.76
13 2.74 1,300 400 6.35
34.5 2.44 1,300 400 6.35
115 3.05 1,300 400 4.76
115 3.96 1,300 400 6.35
230 3.66 1,300 400 4.76
230 4.57 1,300 400 6.35
400 4.27 50,000 800 6.35
400 6.10 3,000 550 7.94
400 DC 6.10 50,000 800 6.35
3.18 Corriente de fuga.
La corriente de fuga es la corriente que fluye a través de elementos no conductores.

En el aislamiento externo existirá una corriente de fuga que circulará sobre la
superficie del aislador.
Dependiendo de la cantidad y tipo de contaminante, así como la humedad del

ambiente, esta corriente puede verse incrementada hasta ocasionar el flameo de la
cadena.
Cuando se está lavando con un chorro de agua, también existe una corriente que
circulará a través de este. Esta corriente será de unos cuantos miliamperes. Sin
embargo, esta corriente puede ser mayor que la corriente de “aguante” del liniero,
como lo muestra la tabla 7
Por lo anterior, la corriente máxima permitida en un chorro de lavado será de 2 mA,

esto tiene una razón de seguridad adicional, y es que cabe la posibilidad de que la
tierra de la manguera accidentalmente se desprenda, por lo que la corriente de fuga
del chorro de agua circulará por el cuerpo liniero.
El valor de la corriente de fuga en el chorro de agua depende de la resistividad del

agua, de la distancia entre la manguera y del equipo a lavar, de la presión del chorro,
del tamaño de los orificios de la esprea y del nivel de la tensión al cual esta
energizado el equipo.
3-32
2007 10 17
3.19 Actividades a realizar antes del lavado
Antes de iniciar los trabajos se deben de considerar ciertas medidas de seguridad

como son:
a) Observar si el depósito de agua se encuentra limpio en su interior, libre de

arena, óxido, etc., que pudiera alterar las características del agua al agitar
su contenido.
b) No agregar ni disolver solventes o jabón en el agua, el lavado debe hacerse

con la pura presión del chorro de agua sobre el aislador.
c) Verificar la procedencia de los vientos predominantes, para ubicarse en el

área e iniciar el lavado al lado opuesto a la dirección del viento.
d) NO lavar cuando se tienen vientos fuertes o temperaturas cercanas al punto

de congelación del agua.
e) Medir la conductividad del agua, para confirmar si se encuentra dentro del

nivel de seguridad de acuerdo a la tabla 8, en caso de que el agua no reúna
los valores requeridos se suspenderá el lavado hasta contar con agua limpia.
f) Aterrizar el equipo con varillas de tierra portátiles al sistema de tierras de la

torre, también, se deberá de aterrizar la pistola del operador, esta debe
colocarse lo más cerca de la boquilla de la pistola, usar guantes dieléctricos,
ropa para agua y un casco dieléctrico.
g) Revisar que el equipo de lavado opere correctamente.
h) Solicitar la licencia correspondiente y esperar el registro de la misma, para

iniciar los trabajos de lavado.
3-33
2007 10 17
Tabla 8 Nivel de Conductividad Mínimo
RESISTIVIDAD
CONDUCTIVIDAD
kV
(Micro - mho)
Ohm - cm. Ohm - pulg.
100 10,000 3,937 4 a 765
200 5,000 1,969 4 a 765
300 3,333 1,312 4 a 765
400 2,500 984 4 a 500
500 2,000 787 4 a 115
600 1,567 656 4 a 34.5
700< <1,430 <563 NO USAR
3.19.1 Durante el proceso de lavado
Cuando se efectué el proceso de lavado, el personal que lo efectué deberá guardar

las siguientes normas de seguridad:
a) Verificar la calidad del agua desmineralizada antes y durante el lavado, no

utilizarla cuando la conductividad sea mayor a la requerida.
b) NO reducir el espacio entre el aislamiento energizado y la pistola de

descarga a menor distancia de lo indicado en la tabla 9, de acuerdo a la
tensión del equipo energizado.
c) Lavar el equipo contra la dirección del viento, esto es, lavar de tal forma
que la brisa que se produzca no caiga sobre otros equipos que no hayan
sido lavados.
d) Lavar primero el equipo instalado en los niveles inferiores, pasando luego al

del nivel superior con objeto de que al lavar estos últimos el agua caiga
sobre el equipo ya lavado.
e) Por las mismas razones lavar cada equipo, si es vertical de abajo hacia
arriba y si es horizontal en contra de la dirección del viento.
f) Utilizar la presión indicada, cuando se requiera lavar equipo instalado a

mayor altura incrementar de 50 a 100 lbs/pulg.2.
3-34
2007 10 17
g) Cuando se lava equipo “muy esbelto” como apartarrayos clase intermedia

se recomienda bajar la presión hasta 400 lbs/pulg.2., con el objeto de evitar
se mueva demasiado este equipo. Para este caso se recomienda no dirigir el
chorro de agua directamente a la parte donde se unen las secciones el
apartarrayos con objeto de evitar en lo posible la entrada de humedad.
h) Si una descarga ocurriera durante el lavado en vivo, mantenga el chorro

dentro del arco. En algunos casos el arco puede ser extinguido y en todo
caso el daño provocado por el arco se reduce al mínimo.
i) Es necesario poner énfasis en la limpieza y lavado de, ya que su reposición

es problemática y cuando el contaminante contiene óxidos metálicos, estos
tienden a distribuirse uniformemente en la superficie debido al campo
magnético originado por el paso de la corriente.
Tabla 9 Distancias y presión mínimas requeridas
Tensión kV DISTANCIA MINIMA PRESION lib/pulg²

METROS PIES
4 a 25 2.43 8 400
25.1 a 80 3.05 10 450
80.1 a 220 4.57 15 500
220.1 a 500 5.49 18 550
500.1 a 765 6.10 20 550
3.19.2 Técnicas de lavado con diferentes equipos.
Como se comento anteriormente, el aislamiento instalado puede ser de diferente

material y tipo, a eso hay que añadir la diferente posición a la que se encuentra
instalado el equipo y la dirección de las fuentes contaminantes, para un mejor lavado,
es recomendable dirigir el chorro de agua hacia el equipo de diferentes posiciones,
respetando las normas dictadas en el capitulo anterior.
Esto podrá tener un mejor efecto de lavado pero reduce la productividad del trabajo,
de acuerdo con la variedad de equipo que se encuentre instalado y su disposición se
procederá a lavar como sigue:
3.20 Aislamiento en Líneas de Alta Tensión
El aislamiento en una Línea de Alta Tensión puede ser de porcelana, vidrio o sintético.
En el caso de los dos primeros materiales, el lavado no deteriora el material y éste
3-35
2007 10 17
puede soportar la presión del agua y cualquier técnica de lavado. Para el caso de los
aisladores sintéticos, la norma IEEE 957[11] presenta algunas guías generales para su
lavado, con base en su construcción física.
a) Faldones individuales montados sobre un núcleo de fibra de vidrio con una

cubierta polimérica.
Silicón Presión del agua de lavado Baja y Alta

EPDM/EPR Presión del agua de Lavado Alta
Aleación de
EPDM’s Presión del agua de lavado Alta
b) Aislador moldeado en una sola pieza.
Silicón Presión del agua de lavado Baja y Alta

EPDM/EPR Presión del agua de Lavado Alta
Aleación de
EPDM’s Presión del agua de lavado Alta
Epóxicos Presión del agua de Lavado Alta
Híbridos Presión del agua de lavado Media y Alta
c) Faldones individuales
Todos los tipos 200 PSI de presión con espreas de 6.0 mm o a una distancia
mínima de 4.6 m.
Para los primeros tipos de aislamiento, el chorro puede ser dirigido directamente con
cualquier ángulo de inclinación con respecto al eje longitudinal del aislador. Para el
tercer tipo de aislador requiere que el chorro sea dirigido sobre la parte superior de los
faldones con un ángulo de 90 grados (perpendicular al eje longitudinal del aislador).
Los niveles de “Baja” y “Alta”, expresados anteriormente, se dan como referencia, ya

que en el caso de aisladores sintéticos, es necesario consultar al fabricante sobre la
máxima presión y procedimiento que se puede aplicar a su aislador y lavarlo a mano
a nivel de piso. No se recomienda el uso de la técnica de “Sandblast” en un aislador
sintético.
Cabe señalar que el aislador sintético es más frágil que un cerámico, por lo que el
lindero no puede deslizarse por un aislador sintético bajo ninguna circunstancia.
En lugares donde hay posibilidad de acceso de un camión y el remolque, es

conveniente lavar en vivo el aislamiento, para esto es necesario realizar un censo de
las torres que tienen acceso para efectuar un buen programa.
3-36
2007 10 17
En algunos casos se lavara con un solo chorro por la incomodidad para colocarse en
la torre.
En el caso de cadenas de aisladores en posición horizontal, se deberán lavar,

iniciando desde la pieza más alejada del punto energizado y continuar
progresivamente hacia el conductor.
En el caso de líneas de transmisión con disposición vertical, se lavará primero la fase

inferior de acuerdo a los párrafos anteriores y posteriormente las siguientes.
En todo momento deberá existir una buena coordinación entre el operador del equipo
y los linieros.
3.21 Criterios de Inspección aérea
En principio una Línea de Alta Tensión se considera como el camino que sirve para
conducir la energía eléctrica de un punto a otro, enlazando los puntos de generación,
transformación y consumo. Los elementos básicos de una línea de transmisión son:
- Cuchillas
- Apartarrayos
- Estructuras
- Aisladores
- Herrajes
- Conductores
- Amortiguadores
- Sistemas de tierra
La revisión de todos ellos es necesaria para el buen funcionamiento de la línea
Preferentemente, la inspección aérea debe hacerse sobre todo en aquellas Líneas de

Alta Tensión que cruzan por terrenos de muy difícil acceso y en las que la inspección
menor por vía terrestre es muy lenta, además de ser costosa por los pagos que se
tienen que hacer por conceptos de viáticos al desplazar al personal de su lugar de
adscripción y gastos de transportación.
Durante la inspección aérea es necesario observar, además de lo anteriormente

señalado, la separación del conductor al terreno, árboles cercanos, el derecho de vía,
conflicto con circuitos de distribución, etc.
En todo momento es necesario respetar las reglas de seguridad asentadas en el
Reglamento de Seguridad e Higiene capitulo 100 de la CFE, para una revisión segura
y eficiente, siempre deben considerarse los aspectos básicos de la operación del
3-37
2007 10 17
helicóptero o algún otro medio de transporte aéreo tales como la velocidad, altura,
peso y autonomía de vuelo.
Es claro que el helicóptero viajará a una distancia de la línea, mayor que la distancia
mínima de trabajo establecida para Líneas de Alta Tensión, sin embargo, se
recomienda conocer las distancias mínimas de seguridad que establece el capítulo
100 y 800 de seguridad e higiene, respetar la distancia de 1cm, por kV y el criterio
del piloto.
3.21.1 Inspección
Dado que la inspección aérea es una revisión rápida, se considera llamarle patrullaje,
el patrullaje es la inspección aérea o terrestre, que se practica a la Línea de Alta
Tensión, con objeto de detectar fallas que afecten o puedan afectar la continuidad del
servicio.
Para la revisión aérea, el encargado de la inspección deberá entregar un programa

donde se indique el objeto de la inspección, itinerario de vuelo con distribución de
combustible, helipuertos, condiciones topográficas, climatológicas, indicando
distancias y tiempos aproximados del recorrido. El piloto revisará rutas, adaptabilidad
de la unidad y autonomía de vuelo, con esto, se definirá la duración de la revisión y
los horarios más adecuados para la misma.
De acuerdo a la tensión de la línea, los claros son diferentes, a mayor tensión mayor
claro, lo cual por velocidad nos da un tiempo de observación, mínimo aproximado de
10 a 15 s, siendo importante repartirse las anotaciones para la revisión. Como
observaciones generales se pueden anotar el tipo de árboles bajo la línea, cruce de
ríos y arroyos, cruce de carreteras, caminos y vías férreas, con otras líneas de
transmisión, las cuales servirán para el patrullaje terrestre.
Se recomienda que sean dos personas, las que realicen la inspección aérea,
independiente del personal militar y de la tripulación (piloto y mecánico). Es
recomendable intercalar periodos de inspección de media hora cada uno, ya que el
cansancio pueden ocasionar que se pasen desapercibidos algunos detalles de las
líneas.
Debe considerarse también la autonomía del helicóptero, de tal forma que al cargar,
coincida el lugar con la terminación de la revisión de la línea.
Elementos para la revisión:
a) Hoja de inspección con identificación con y señalamientos importantes.
3-38
2007 10 17
b) Contador de golpe. (con tolerancia ±2).
3.21.2 Aspectos a observar
a) Verticalidad de la estructura. En la inspección aérea se pueden apreciar

solamente el estado que guarda la base de la estructura en cuanto a lo que se
refiera a la misma; deslaves, derrumbes, excavaciones o bien erosión del
terreno ocasionada por corrientes de agua originadas por lluvias, la parte
donde están sentadas las bases de las patas alrededor de la estructura a una
distancia aproximada de 10 metros.
Se deben verificar que las torres no se encuentren fuera de verticalidad o

ladeadas, que no existan crucetas dobladas y herrajes dañados.
b) Aislamiento. Verificar la verticalidad de la cadena, detectándose también

aisladores contaminados, rotos o manchados.
Cuando se encuentra una cadena con una mancha, es necesario tomar nota de
la estructura y fase correspondiente, para que posteriormente se efectuara una
revisión más minuciosa, ya que muchas veces las manchas ocasionadas por
los excrementos de los pájaros se confunden con las manchas de los flamazos.
c) Conductor. Del conductor se puede apreciar en este tipo de revisión, la tensión

mecánica de alguna de las fases, con respecto a las otras.
Tratándose de líneas con dos o más conductores por fase, también se aprecia
la horizontalidad de los cables.
La apreciación de algún cable dañado sólo es posible cuando el daño es

realmente grande, o bien tratándose de hilos rotos solamente que las puntas
de estos estén demasiado extendidos hacia la parte exterior del conductor,
Para la revisión del conductor debe auxiliarse con los binoculares, debe
verificarse la existencia de los anillos equipotenciales.
d) Hilo de guarda. Al igual que el conductor se puede observar su tensión

mecánica, así como, la distancia que guarda en el centro del claro, con
respecto al conductor del claro, con respecto al conductor de la fase más baja
de alguna línea que cruce por encima de éste. También se debe revisar la
conexión del puente, que une a éste sólidamente con la torre (cola de rata).
Verificar la continuidad, hilos rotos; conexión a estructura (cola de rata) y

separación medio claro con cables conductores.
3-39
2007 10 17
e) Amortiguadores. Los amortiguadores se deben comprobar la existencia de los

mismos, pues se ha dado casos en los que han aflojado de los puntos de
sujeción con el conductor y se han caído al piso.
En caso de que no ocurra lo anterior, deberá cotejarse su distancia de

instalación con respecto a la clema, para comprobar que no se han recorrido
hacia el centro del claro.
f) Brecha. Inspeccionar el estado de limpieza que guarde la misma, así como su

ancho. Verificar el libramiento a:
- Árboles
- Construcciones
- Antenas de radio
- Chimeneas de fábricas.
g) Apartarrayos. En los de tipo entrehierro externo deberá observa su correcta

fijación a la cruceta, y verificar que ambos electrodos se encuentren en
posición correcta.
Es conveniente vigilar aquellos puntos conflictivos, tales como: cañaverales y árboles

frutales debajo de la línea.
3.21.3 Ubicación
Con la línea a la izquierda del aparato en dirección de vuelo.
3.21.4 Altura
Sobre hilo de guarda a una separación que permita ver el aislamiento a un ángulo
aproximado de 30°, respetando el criterio del piloto. Cabe señalar que la altura de la
mayoría de las estructuras es menor que la recomendable como mínima de
seguridad, de acuerdo a gráficas de altitud-velocidad el manual de vuelo.
3.21.5 Velocidad
Brecha 80 nudos
Aislamiento 60 nudos
3-40
2007 10 17
3.21.6 Autonomía
2 ½ Horas
3.21.7 Tiempo máximo de revisión
3 Horas.
Lo mencionado anteriormente se deriva de datos del manual de vuelo, curvas de

seguridad, tabla de características de las unidades de operación y experiencia en este
tipo de actividad.
3.21.8 Recomendaciones para la realización del patrullaje aéreo
a) Definir el tipo de servicio a realizar (Mantenimiento Normal o de Emergencia).
b) Programa con itinerario de vuelo, indicando longitud, tiempo aproximado de

inspección, puntos de reabastecimiento y pernocta.
c) Revisión de los elemento para la inspección (contador de golpe, formatos,

número de estructuras, etc.).
d) Para abordar y descender del helicóptero siempre se hará de frente al mismo,

nunca desde la parte posterior. Evitar distraer la atención del piloto y no
accionar ningún control del aparato.
e) Evitar la revisión dentro de las ciudades.
f) Es necesaria la identificación de circuitos en bahías de subestaciones,

numeración de estructuras y fronteras de mantenimiento compartido.
g) Los señalamientos deben hacerse a base de boyas en aeropuertos, cruces y

deflexiones.
h) Es recomendable la construcción de helipuertos en líneas con una longitud de

más de 200km. Así también caseta de almacenamiento de combustible y
material de alta rotación para mantenimiento de Líneas de Alta Tensión.
3.22 Señalización de Líneas de Alta Tensión para inspección aérea.
La inspección aérea de una Líneas de Alta Tensión implica la visualización continua

de los conductores y del hilo de guarda. Por ello es necesario contar con una buena
3-41
2007 10 17
señalización de las estructuras y cables en cruces, deflexiones, derivaciones,

proximidades de aeropuertos, lagos y mares.
Para una mejor revisión, se establecen los criterios de señalización de Líneas de Alta
Tensión en condiciones de seguridad. Por otro lado, las especificaciones CFE H0000-
35 (aviso preventivo, y uso para inspección aérea), NRF-042 (señalización de líneas
de transmisión aéreas y subterráneas (cables de potencia), para inspección aérea,
trafico aéreo, marítimo y terrestre) y CFE HL0000-15 (código de colores), establecen
las establecen las protecciones para navegación aérea, código de colores y letreros
de señalización de las Líneas de Alta Tensión.
Cuando se crucen dos Líneas de Alta Tensión, o exista una derivación, se deben
pintar de color ámbar, la trabe y las crucetas de conductor y cable de guarda, dos
estructuras antes y dos después del cruzamiento. Las estructuras adyacentes al
cruzamiento deben pintarse de color 8 colores. Deben instalarse boyas de
señalización en los cables de guarda, de la línea que pase por arriba de la otra. En ese
claro, se colocaran 5 boyas a una distancia de 50 metros, tomando como referencia
al eje central del cruzamiento.
Cuando la Línea de Alta Tensión presente una deflexión mayor a 30º en su trazo, se
debe pintar de color amarillo las trabes y crucetas de conductor e hilo de guarda, dos
estructuras antes y dos después de la estructura de deflexión, la estructura de
deflexión no se pintara.
Existen algunas disposiciones fijadas por la Secretaria de Comunicación y Transportes

encaminadas a proporcionar seguridad a las maniobras aéreas en cuanto a su relación
con una Línea de Alta Tensión. Estas recomendaciones están contenidas en la “Guía
para la Señalización de Líneas de Alta Tensión para Inspección Aérea, Trafico Aéreo y
Navegación”:
a) Aquellas Líneas de Alta Tensión que se encuentren en un radio de 4 Km. a la

redonda de un aeropuerto, tomando como referencia el centro geométrico del
área de operaciones de aeropuerto, deben pintarse las estructuras
completamente con color 1 blanco y 8 rojo de acuerdo a la especificación, CFE
LOOOO-15 en bandas alternadas que contrasten entre si. El ancho de las
bandas deben ser aproximadamente de 1/7 de la altura total de las estructuras.
b) En este mismo radio de influencia, deben instalarse boyas de señalización en

los cables de guarda o conductor con mayor altura, debiéndose dividir en claro
entre dos estructuras en 4 partes, de tal forma que queden instaladas 3 boyas
en forma alternada en caso de existir 2 cables de dicho claro.
3-42
2007 10 17
c) Como caso especial en cruzamientos de Líneas de Alta Tensión con barrancas

profundas y amplias, deben instalarse en ese claro boyas de señalización tanto
en los cables más altos como en los más bajos, esto con el objeto de evitar
accidentes por tráfico aéreo en ambos sentidos.
3.27 Control de helicópteros.
Los helicópteros están asignados para realizar las inspecciones aéreas en diversas
tareas de acuerdo a las necesidades de mantenimiento de cada División de
Distribución.
Se recomienda anotar el nombre de la División o Zona en su caso; el helicóptero que

se usara; la fecha y el tiempo de vuelo matricula del helicóptero; la ruta; la base
asignada y el número de pasajeros que realizaran el vuelo.
Cabe señalar que en este ultimo rubro, es necesario especificar de los pasajeros
cuantos pertenecen a personal de la CFE y cuantos son personas externas.
Actualmente se tienen dos programas para la inspección aérea, uno es coordinado

por la División de Distribución Sureste, y el otro programa por la División de
Distribución Jalisco, por los departamentos de Líneas de Alta Tensión, una vez que la
inspección aérea a sido autorizada por las divisiones, es necesario generar el
programa de vuelos del helicóptero asignado, también se debe indicar la fecha de
vuelo, el nombre de la instalación a revisar en los puntos finales de la línea, la clave
de la línea y los kilómetros que se revisaran, en caso de que el vuelo sea para mover
personal, esto se asentara en lugar de la clave de la línea.
Es claro que la inspección aérea está sujeta a modificaciones por causa de cambios
climatológicos o emergencias del sistema eléctrico nacional.
3.28 Reparaciones especiales y de emergencia en una Línea de Alta Tensión.
Las fallas en una Línea de Alta Tensión por lo regular originan situaciones de
emergencia, que provocan la movilización de recursos, personal, equipo, herramienta
y material necesarios para la reparación de daños. La toma de dediciones debe ser
adecuada y con la mejor coordinación que permita el establecimiento del servicio en
el menor tiempo posible.
La revisión de emergencia, no es programada y su ejecución se deriva de dos causas

que justifican la misma.
a) Cuando alguna línea tiene más de un disparo en un solo día sin llegar a quedar
fuera por falla. La revisión se efectúa en forma normal, cuidado detalladamente
3-43
2007 10 17
los aspectos básicos enunciados con anterioridad y desde luego se hace fuera
de programa.
b) Cuando una línea se dispara quedando fuera de servicio por falla. Se recopila
la información completa acerca de la falla, hora de disparo, relevadores,
localizador de fallas, punto probable de ubicación para tomar el mejor sentido
rescisión.
En cualquiera de los dos casos, el uso del helicóptero puede no solo limitarse a la
revisión para la localización de falla, si no que será un gran auxiliar para la evaluación
de daños, definición de estrategias, organización del personal, integración de los
recursos y control de avances de los trabajos. En caso de usar el helicóptero para
transportar equipo o personal, el peso que puede soportar un helicóptero debe ser
tomado en cuenta. La señalización dentro del área del trabajo también es importante.
3.29 Selección del equipo de puesta atierra.
Gran parte de la efectividad de una puesta a tierra depende del equipo que es usado.
Para la correcta selección del equipo es necesario conocer:
• La magnitud de la corriente de falla.

• La duración de la falla.
Selección del sistema de puesta a tierra
El equipo se selecciona a fin de que soporte la magnitud y duración de la falla. El

equipo' a usar debe ser especificado en función a
Capacidad de conducción de los conectores.

Tipo de conectar (dentado, plano, etc.)
Capacidad de conducción de los cables.
Tipo de (color, forro, etc.)
En la tabla 1.1 se muestra la capacidad de conducción de los calibres más usados.
3-44
2007 10 17
Tabla 1.1 Capacidad de puentes y cables para puesta a tierra.
Calibre del Propiedades calculadas de corto circuito (a)

cable para Capacidad no Capacidad
puesta a tierra Capacidad limite kA RMS simétrico 60 de
disruptiva kA RMS
, AWG Hz (b) corriente
simétrico 60 Hz
continua a
6 ciclos 60 RMS 60 Hz
15 ciclos 30 ciclos 15 ciclos 30 ciclos
Cobre No. (100 ciclos
(250 ms) (500 ms) (250 ms) (500 ms)
ms) (1 s)
2 14 10 29 18 13 9 200
1/0 21 15 48 30 21 15 250
2/0 27 20 61 39 27 19 300
3/0 36 25 76 48 34 24 350
4/0 43 30 96 60 43 30 400
2 2/0 54 39 114 72 51 36 450
2 4/0 74 54 159 101 71 50 550
a. Las propiedades no disruptivas y de límite de corto circuito se basan n en el

desempeño bajo impulsos que no excedan de un factor de asimetría del 20 %.
b. La capacidad límite representa una corriente simétrica calculada que puede ser
conducida por el cable o e puente en el tiempo especificado.
La resistencia total del sistema de puesta a tierra dependerá de la suma de las

resistencias del cable, los conectores y las interfaces de conexión entre: el cable y los
conectores; el conector y la estructura o bajada de tierra; y el conector y el
conductor.
Existen conectores dentados que permiten reducir la resistencia de conexión con el

conductor y la estructura. También es recomendable limar el óxido que pudiera existir
en la estructura antes de instalar el conector a la misma. Es claro que esto último no
puede hacerse con el conductor, ya que NUNCA DEBE ACERCARSE EL LIMERO AL
CONDUCTOR SIN ANTES HABER INSTALADO EL SISTEMA DE PUESTA A TIERRA:
Por lo anterior, el conector dentado es muy recomendable para la unión con el
conductor.
Otro punto muy importante que se debe tomar en cuenta es que siempre se debe
conectar el lado de tierra y después el lado conductor. Para quitar el sistema de
puesta a tierra es necesario realizarlo en forma inversa. Quitar primero el conector del
conductor y posteriormente el del lado de tierra.
3-45
2007 10 17
Los conectores pueden tener integrado una pértiga, o ser del tipo "ojo". Se
recomiendan de los primeros, ya que estos es posible verlos a distancia, por lo que en
un momento dado es más fácil localizarlos en caso de olvidar removerlos.
3-46
2007 10 17
3.30 Catalogo de actividades de mantenimiento de Líneas de Alta Tensión.
Cla-
ve Uni-
Espe- Grupo Clave dad
ciali- Activi- Activi- Me- Me- Crédi-
dad dad dad Descripción dida dida tos
W 1400 1401 INSPECCION MAYOR EST. DE MADERA ES 1 1.28
W 1400 1401A INSPECCION MAYOR EST. DE ACERO ES 1 1.28
W 1400 1402 INSPECCION MENOR EST. DE MADERA ES 1 0.85
W 1400 1402A INSPECCION MENOR EST. DE ACERO ES 1 0.85
PATRULLAJE O INSPECCION AEREA A EST. DE
W 1400 1403 MADERA ES 1 0.05
W 1400 1403A PATRULLAJE O INSPECCION AEREA A EST. DE ACERO ES 1 0.05
INSPECCION DE BRECHAS A TERCEROS A EST. DE
W 1400 1404 MADERA CL 1 0.8
INSPECCION DE BRECHAS A TERCEROS A EST. DE
W 1400 1404A ACERO CL 1 0.8
CONTROL DE QUEMA DE CA A O MALEZA A EST. DE
W 1400 1405 MADERA CL 1 0.8
CONTROL DE QUEMA DE CA A O MALEZA A EST. DE
W 1400 1405A ACERO CL 1 0.8
W 1400 1406 MEDICION DE RESISTENCIA A TIERRA ES 1 0.85
MEDICION DE RESISTENCIA DE TIERRA EN
W 1400 1406A ESTRUCTURA METALICA ES 1 0.5
W 1400 1407 MEDICION DE CORROSION ES 1 1.7
MEDICION DE DISTANCIAS DIELECTRICAS EN EST. DE
W 1400 1408 MADERA ES 1 0.8
MEDICION DE DISTANCIAS DIELECTRICAS EN EST. DE
W 1400 1408A ACERO ES 1 0.8
DETECCION DE PUNTOS CALIENTES EN EST. DE
W 1400 1409 MADERA ES 1 0.3
DETECCION DE PUNTOS CALIENTES EN EST. DE
W 1400 1409A ACERO ES 1 0.3
CAMBIO DE AISLAMIENTO CON LINEA ENERGIZADA
W 1400 1410 EST. DE MADERA CN 1 6.8
CAMBIO DE AISLAMIENTO CON LINEA ENERGIZADA
W 1400 1410A EST. DE ACERO CN 1 6.8
CAMBIO DE AISLAMIENTO CON LNEA
W 1400 1411 DESENERGIZADA EST. DE MADERA CN 1 3.4
CAMBIO DE AISLAMIENTO CON LNEA
W 1400 1411A DESENERGIZADA EST. DE ACERO CN 1 3.4
W 1400 1412 REAPRIETE DE HERRAJES POR ESTRUCTURA ES 1 11.9
W 1400 1412A REAPRIETE DE HERRAJES POR PIEZA PZ 1 0.85
W 1400 1413 REAPRIETE DE HERRAJES EN ESTRUCTURA METALICA ES 1 8.5
SUSTITUCION DE EMPALME DE CONDUCTOR O
W 1400 1414 GUARDA EN EST. DE MADERA PZ 1 17
SUSTITUCION DE EMPALME DE CONDUCTOR O
W 1400 1414A GUARDA EN EST. DE ACERO PZ 1 10.2
SUSTITUCION DE CONECTOR DE GUARDA EN EST. DE
W 1400 1415 MADERA ES 1 0.85
SUSTITUCION DE CONECTOR DE GUARDA EN EST. DE 0.85

W 1400 1415A ACERO ES 1
3-47
2007 10 17
Cla-
ve Uni-
SUSTITUCION DE CABLE DE GUARDA EN EST. DE
W 1400 1416 MADERA CL 1 17
SUSTITUCION DE CABLE DE GUARDA EN EST. DE
W 1400 1416A ACERO CL 1 15.3
W 1400 1416B RETIRO O INSTALACION DE GUARDA CL 1 8.5
SUSTITUCION DE COLA DE RATA EN EST. DE
W 1400 1417 MADERA ES 1 1.7
W 1400 1417A SUSTITUCION DE COLA DE RATA EN EST. DE ACERO ES 1 1.7
MANTENIMIENTO A CONECTOR O CAMBIO DE
W 1400 1418 PUENTE EN EST. DE MADERA ES 1 5.1
MANTENIMIENTO A CONECTOR O CAMBIO DE
W 1400 1418A PUENTE EN EST. DE ACERO ES 1 5.1
INSTALACION Y/O REPOSICION DE AMORTIGUADOR
W 1400 1419 EN LINEA ENERGIZADA EST. DE MADERA PZ 1 4.25
INSTALACION Y/O REPOSICION DE AMORTIGUADOR
W 1400 1419A EN LINEA ENERGIZADA EST. DE ACERO PZ 1 4.25
W 1400 1420 CAMBIO DE HERRAJES POR ESTRUCTURA ES 1 12.75
W 1400 1420A CAMBIO DE HERRAJES POR PIEZA PZ 1 1.7
W 1400 1421 CAMBIO DE HERRAJES EN ESTRUCTURA METALICA ES 1 12.75
REPARACION DE CONDUCTOR O CABLE DE GUARDA
W 1400 1422 EN EST. DE MADERA CL 1 17
REPARACION DE CONDUCTOR O CABLE DE GUARDA
W 1400 1422A EN EST. DE ACERO CL 1 17
REPARACION DE CONDUCTOR CON LINEA
W 1400 1422B ENERGIZADA PZ 1 3.4
LAVADO DE AISLAMIENTO EN LINEA ENERGIZADA EN
W 1400 1423 EST. DE MADERA CN 1 1.28
LAVADO DE AISLAMIENTO EN LINEA ENERGIZADA EN
W 1400 1423A EST. DE ACERO CN 1 1.7
ACARREO DE AGUA DESMINERALIZADA PARA
W 1400 1423B LAVADO KM 1 0.05
W 1400 1423C LLENADO DE PIPA CON AGUA DESMINERALIZADA MC 1 0.85
APLICACION DE RECUBRIMIENTO AISLAMIENTO EN
W 1400 1424 EST. DE MADERA CN 1 1.28
APLICACION DE RECUBRIMIENTO AISLAMIENTO EN
W 1400 1424A EST. DE ACERO CN 1 2.13
RETIRO DE RECUBRIMIENTO EN AISLAMIENTO EN
W 1400 1425 EST. DE MADERA CN 1 1.7
RETIRO DE RECUBRIMIENTO EN AISLAMIENTO EN
W 1400 1425A EST. DE ACERO CN 1 2.13
LIMPIEZA DE AISLAMIENTO EN LINEA
W 1400 1426 DESENERGIZADA EN EST. DE MADERA ES 1 3.4
LIMPIEZA DE AISLAMIENTO EN LINEA
W 1400 1426A DESENERGIZADA EN EST. DE ACERO ES 1 3.4
CORRECCION AL SISTEMA PARA TIERRAS EN EST. DE
W 1400 1427 MADERA ES 1 5.1
CORRECCION AL SISTEMA PARA TIERRAS EN EST. DE
W 1400 1427A ACERO PZ 1 6.8
W 1400 1427B CORRECCION MENOR AL SISTEMAS DE TIERRA ES 1 2.55
34
W 1400 1427C MEJORA AL SISTEMA DE TIERRAS EN TERRENO DURO ES 1
3-48
2007 10 17
Cla-
ve Uni-
MEJORA AL SISTEMA DE TIERRAS EN TERRENO
W 1400 1427D BLANDO ES 1 17
W 1400 1428 CORRECCION DE CORROSION ES 1 51
W 1400 1429 CORRECCION DE BRECHA EST. DE MADERA CL 1 10.2
W 1400 1429A CORRECCION DE BRECHA EST. DE ACERO CL 1 10.2
W 1400 1430 MANTENIMIENTO A PROTECCION CATODICA ES 1 17
LIMPIEZA DE BRECHA POR TERCEROS EST. DE
W 1400 1431 MADERA Ha 1 17
W 1400 1431A LIMPIEZA DE BRECHA POR TERCEROS EST. DE ACERO Ha 1 17
W 1400 1432 MANTENIMIENTO A CAMINOS DE ACCESOS KM 1 25.5
ELIMINACION DE OBJETOS EXTRA OS A LA LINEA
W 1400 1433 EST. DE MADERA CL 1 1.7
ELIMINACION DE OBJETOS EXTRA OS A LA LINEA
W 1400 1433A EST. DE ACERO CL 1 1.7
W 1400 1434 RETIRO DE NIDOS DE PAJARO EN EST. DE MADERA ES 1 1.7
W 1400 1434A RETIRO DE NIDOS DE PAJARO EN EST. DE ACERO ES 1 1.7
INSTALACION DE PROTECCION CONTRA AVES EN
W 1400 1435 EST. DE MADERA ES 1 4.25
INSTALACION DE PROTECCION CONTRA AVES EN
W 1400 1435A EST. DE ACERO ES 1 6.8
ELABORACION DE PROTECCION CONTRA AVES
W 1400 1435B (PUNTAS) PZ 1 0.75
SUSTITUCION DE ELEMENTOS EN ESTRUCTURAS
W 1400 1436 CORROIDOS ES 1 8.5
SUSTITUCION DE ELEMENTOS EN ESTRUCTURAS
W 1400 1437 CORROIDOS EN EST. METALICA ES 1 25.5
SUSTITUCION DE RETENIDA EN EST. DE MADERA SIN
W 1400 1438 ANCLA PZ 1 3.4
W 1400 1438A INSTALACION DE RETENIDA SIN CEPA PZ 1 3.4
W 1400 1438B SUSTITUCION DE PERNO Y ANCLA ES 1 2.55
W 1400 1438C LIMPIEZA DE RETENIDA PZ 1 0.85
W 1400 1439 CONSTRUCCION DE CIMENTACION DE CONCRETO ES 1 51
W 1400 1440 CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION ES 1 51
CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION EN
W 1400 1441 ESTRUCTURA METALICA ES 1 102
W 1400 1442 CAMBIO DE POSTE EN LINEA ENERGIZADA PZ 1 51
W 1400 1442A AMADRINADO DE POSTE DE MADERA PZ 1 12.75
W 1400 1443 CAMBIO DE CRUCETA ES 1 25.5
CAMBIO DE ESTRUCTURA DE MADERA DE
W 1400 1444 SUSPENSION EN LINEA ENERGIZADA ES 1 68
CAMBIO DE ESTRUCTURA DE MADERA DE
W 1400 1444A SUSPENSION EN LINEA DESENERGIZADA ES 1 51
INSTALACION DE EST. DE MADERA DE SUSPENSION
W 1400 1444B EN LINEA ENERGIZADA ES 1 51
INSTALACION DE EST. DE MADERA DE SUSPENSION
W 1400 1444C EN LINEA DESENERGIZADA ES 1 34
RETIRO DE EST. DE MADERA DE SUSPENSION EN
W 1400 1444D LINEA ENERGIZADA ES 1 34
RETIRO DE EST. DE MADERA DE SUSPENSION EN

W 1400 1444E LINEA DESENERGIZADA ES 1 25.5
3-49
2007 10 17
Cla-
ve Uni-
W 1400 1445 CONSTRUCCION DE ANCLAJE EST. DE MADERA PZ 1 2.55
W 1400 1445A CONSTRUCCION DE ANCLAJE EST. DE ACERO PZ 1 2.55
W 1400 1446 TENDIDO DE CONDUCTOR EST. DE MADERA CL 1 5.1
W 1400 1446A TENDIDO DE CONDUCTOR EST. DE ACERO CL 1 5.1
W 1400 1447 TENSIONADO DE CONDUCTOR EST. DE MADERA CL 1 10.2
W 1400 1447A TENSIONADO DE CONDUCTOR EST. DE ACERO CL 1 10.2
W 1400 1448 SUSTITUCION DE CONDUCTOR EN EST. DE MADERA CL 1 25.5
W 1400 1448A SUSTITUCION DE CONDUCTOR EN EST. DE ACERO FS 1 25.5
W 1400 1448B ARMADO E IZAJE DE ESTRUCTURA MODULAR PZ 1 13.6
W 1400 1449 TENSIONADO DE RETENIDA ES 1 0.85
W 1400 1450 SUSTITUCION BAJANTE PARA TIERRAS PZ 1 2.55
W 1400 1451 MANTENIMIENTO DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS JG 1 25.5
W 1400 1451A LIMPIEZA DE EQUIPO Y HERRAMIENTA DE LINEA VIVA LO 1 11.9
W 1400 1451B REVISION DE HERRAMIENTA Y EQUIPO 1 0.21
RECEPCION DE PUESTA EN SERVICIO EST. DE
W 1400 1452 MADERA ES 1 3.4
W 1400 1452A RECEPCION DE PUESTA EN SERVICIO EST. DE ACERO ES 1 3.4
INSTALACION O RETIRO DE SEIS VIBROGRAFOS EN
W 1400 1453 EST. DE MADERA ES 1 2.55
INSTALACION O RETIRO DE SEIS VIBROGRAFOS EN
W 1400 1453A EST. DE ACERO ES 1 2.55
INSTALACION DE LAMINA DE PROTECCION CONTRA
W 1400 1454 FUEGO PARA POSTE DE MADERA PZ 1 1.28
W 1400 1455 DESRAME DE ARBOL GRANDE O CERCO VIVO AR 1 1.7
W 1400 1455A DESRAME DE ARBOL MEDIANO O CERCO VIVO AR 1 1.28
W 1400 1455B DESRAME DE ARBOL PEQUEÑO O CERCO VIVO AR 1 0.85
RETIRO E INSTALACION DE EQUIPO DE PUESTA A
W 1400 1456 TIERRA ES 1 0.85
W 1400 1457 HECHURA DE CEPA EN TERRENO DURO PZ 1 13.6
HECHURA DE CEPA EN TERRENO SEMI-DURO SIN
W 1400 1457A EQUIPO HIDRAULICO PZ 1 6.8
HECHURA DE CEPA EN TERRENO SEMI-DURO CON
W 1400 1457B EQUIPO HIDRAULICO PZ 1 3.4
HECHURA DE CEPA EN TERRENO BLANDO SIN EQUIPO
W 1400 1457C HIDRAULICO PZ 1 3.4
HECHURA DE CEPA EN TERRENO BLANDO CON
W 1400 1457D EQUIPO HIDRAULICO PZ 1 1.7
ACARREO DE MATERIALES Y/O HERRAJES A PIE EN
W 1400 1458 TERRENO PANTANOSO KM 1 2.13
W 1400 1458A TERRENO MONTAÑOSO KM 1 3.4
W 1400 1458B MONTE KM 1 1.28
INSTALACION Y/O RETIRO DE APARTARRAYOS EN
W 1400 1459 LINEA DESENERGIZADA PZ 1 2.55
INSTALACION Y/O RETIRO DE APARTARRAYOS EN
W 1400 1459A LINEA ENERGIZADA PZ 1 3.4
W 1400 1460 INSTALACION DE CUCHILLAS JG 1 51
MANTENIMIENTO A MECANISMO DE CUCHILLAS DE

W 1400 1460A OPERACION EN GRUPO JG 1 2.55
3-50
2007 10 17
Cla-
ve Uni-
MANTENIMIENTO MAYOR A CUCHILLAS DE
W 1400 1460B OPERACION EN GRUPO EN LINEA ENERGIZADA JG 1 20.4
ACTIVIDADES DE GABINETE (CAPACITACION,
LABORES EN OFICINA, LABORES EN PATIO DEL
CENTRO DE TRABAJO, ACTIVIDADES CIVICAS,
W 1400 1461 PLATICAS DE SEGURIDAD) HR 1 0.85
W 1400 1462 LIMPIEZA DE PATAS DE TORRES (DESRAME) ES 1 0.5
W 1400 1463 PROTECCION CONTRA IMPACTO PZ 1 2.55
INSTALACION DE NUMERACION DE ESTRUCTURAS O
W 1400 1464A AVISO PREVENTIVO ES 1 0.2
W 1400 1464B FONDEO O PINTURA DE NUMERACION PROGRESIVA ES 1 0.5
W 1400 1464C INSTALACION Y ALTA DE TORREBOTON PZ 1 0.2
W 1400 1465 REPOSICION DE FIERRO ESTRUCTURAL PZ 1 0.5
W 1400 1466 SELLAR ORIFICIOS EN POSTES TRONCOCONICOS ES 1 1.28
APERTURA O CIERRE DE PUENTES EN LINEA
W 1400 1467 ENERGIZADA TORRES O POSTE ES 1 6.8
W 1400 1468 INSTALACION DE FIBRA OPTICA POSTE DE ACERO CL 1 10.2
W 1400 1468A INSTALACION DE FIBRA OPTICA EN TORRE DE ACERO CL 1 7.65
REUBICACION DE CADENA DE REMATE O ANCLAJE A
W 1400 1469 ESTRUCTURA NUEVA ES 1 25.5
REUBICACION DE ESTRUCTURA DE SUSPENSION A
W 1400 1469A ESTRUCTURA NUEVA ES 1 10.2
INSTALACION DE ESTRUCTURA DE ACERO EN LINEA
ENERGIZADA CONSIDERA DESPLAZAMIENTO DE
W 1400 1469B CONDUCTOR ES 1 35.7
CAMBIO DE AISLAMIENTO SUSPENSION CON LINEA
ENERGIZADA GRUA CON EQUIPO DE AISLADO SOBRE
W 1400 1470 AISLADO CN 1 1.7
CAMBIO DE AISLAMIENTO CADENA DE TENSION CON
LINEA ENERGIZADA GRUA CON EQUIPO DE AISLADO
W 1400 1471 SOBRE AISLADO CN 1 3.4
CAMBIO DE AISLAMIENTO CADENA DE TENSION CON
W 1400 1472 LINEA ENERGIZADA CN 1 8.5
RETIRO DE PREFORMADO E INSTALACION DE POLEAS
W 1400 1473 PARA CAMBIO DE HILO DE GUARDA ES 1 51
RETIRO DE POLEAS E INSTALACION DE CLEMAS Y
W 1400 1474 VARILLA PREFORMADA EN HILO DE GUARDA ES 1 51
W 1400 1475 CORRECCION DE PUNTO CALIENTE PZ 1 76.5
W 1400 1476 TOMA DE MEDIDAS DE PLACA Y ANGULOS A TORRES ES 1 102
LEVANTAMIENTO DE MATERIAL RETIRADO EN
W 1400 1477 CAMPO CL 1 51
DESMANTELAMIENTO DE ESTRUCTURA FUERA DE
W 1400 1478 SERVICIO ES 1 153
W 1400 1479 INSTALACION DE CONTRAANTENA EN TORRE PZ 1 76.5
HABILITADO Y PREPARACION DE MATERIALES
W 1400 1480 DIVERSOS HR 1 4.25
INSTALACION DE APARTARRALLOS DE LINEA
W 1400 1481 (PROTECTO-LITE) PZ 1 4.25
0.85
W 1400 1482 CAJETEO DE POSTES DE MADERA ES 1
3-51
2007 10 17
Cla-
ve Uni-
REUNION DE TRABAJO EN AULA O PLATICA DE
W 1400 1483 SEGURIDAD HR 1 0.85
W 1400 1484 CONEXION Y DESCONEXION DE SUBESTACION MOVIL EQ 1 13.6
W 1400 1485 CONEXION Y DESCONEXION EN VIVO DE PUENTE PZ 1 6.8
W 1400 1486 APOYO A OTRAS ESPECIALIDADES O ZONAS EQ 1 6.8
W 1400 1487 TRASLADO DE EQUIPO O MATERIAL LO 1 13.6
3.31 Prevención de contaminación contra aves.
El objetivo principal es eliminar las salidas de líneas de Alta Tensión ocasionadas

por flameo de aislamiento por contaminación de nidos y por excremento de aves,
mediante el uso de un dispositivo sencillo, económico y eficaz que evite la
incidencia de aves en zonas estratégicas de las estructuras, tanto en torres de acero
auto soportadas como tipo H de postes de concretos sección I o de madera (ver
figura 3.4, a, b, c y d).
Figura 3.4 Zonas criticas en diferentes tipos de estructuras.
a)
3-52
2007 10 17
b)
c)
d)
3-53
2007 10 17
Los nidos y el excremento depositados en la cadena de aislamiento con la

presencia de la lluvia, el roció o niebla es la causa de salida por descarga
disruptiva (flashovers), por lo cuál se determinó que las descargas
atmosféricas no eran causas de las interrupciones del servicio de energía
eléctrica por la época del año y la hora que ocurrían las salidas en la
cuál no encajaban en el patrón bien distinguido de interrupciones por las
descargas atmosféricas.
3.32 Manejo de la TP para captura y descarga en el Sistema SIADm.
Para iniciar el registro de inspecciones se tiene que seleccionar la opción

“Inspecciones” en el mismo menú “Principal” de SIADm en la Terminal Portátil Pocket
PC. Ver pantalla que se presenta abajo.
Como resultado, el sistema regresa la pantalla principal de Sistema de Inspecciones,

la cual muestra la información de la Zona para la cual está configurada la Terminal
Portátil y la fecha actual. Observar pantalla que se muestra a continuación.
3-54
2007 10 17
En la pantalla principal de Sistema de Inspecciones se debe de seleccionar el Área e

ingresar el RPE de la persona que realizará la inspección y después seleccionar la
opción “Continuar”, localizada en la parte inferior izquierda de la pantalla siguiente.
3-55
2007 10 17
Nota: Los campos que tienen en su extremo derecho una pequeña flecha vertical
orientada hacia abajo contienen opciones predeterminadas. Haciendo clic con mouse
sobre la flecha despliega en pantalla dichas opciones para realizar la selección
correspondiente.
Una vez ingresados los datos requeridos y pulsado el botón sensible “Continuar”,
aparece pantalla que servirá para capturar la información de numero de inspección a
realizar y datos adicionales como Identificador, Subestación y Circuito en los que será
realizada la inspección. Seleccionar opción “Estructura” para continuar con la
inspección.
Nota: En caso de que el numero consecutivo de inspección no se tenga disponible, se

puede ingresar un numero al azar pero éste numero será validado al enviar los datos
de inspección al Sistema SIAD y puede ocurrir que el numero capturado en la
Terminal Portátil cambie o no según sea el caso.
Después de haber seleccionado la opción “Estructura”, debe de iniciarse con el

registro de una inspección para una estructura específica introduciendo los datos
requeridos como se muestra a continuación.
3-56
2007 10 17
Nota: Para buscar un tipo de estructura, debe de escribirse la clave de este y

presionar la tecla “ENT” de la terminal portátil o localizarla por medio de la opción
“Buscar” (parte centro de la pantalla). Esta última muestra todos los tipos de
estructuras registrados y desplegados en forma de listado en el sistema SIAD.
Este mismo método se sigue para buscar una clave específica de anomalía o de
actividad.
3-57
2007 10 17
Después de capturar los datos anteriores, se procede a ingresar el tipo de anomalía,

la cantidad encontrada y la actividad requerida para eliminar dicha anomalía. Estos
campos de captura se pueden ver en la pantalla siguiente. Seleccionar la opción
“Continuar” para seguir con el proceso de registro.
Nota: En caso de que la anomalía tenga una actividad relacionada, se mostrará de

manera automática y no será necesario que la clave se seleccione nuevamente a
menos que tenga que ser cambiada o no corresponda a la anomalía.
Ya capturados los datos de la estructura, se debe de seleccionar el tipo de grúa

requerida para ejecutar la actividad seleccionada con anterioridad, además de
seleccionar la prioridad que requiera la anomalía y el programa anual de trabajo al cual
será cargada dicha actividad.
3-58
2007 10 17
En caso de que el inspector requiera adicionar notas, deberá pulsar el botón sensible
“Notas...” (Pantalla anterior), a través del cual podrá tener acceso a la pantalla que se
muestra inmediatamente abajo.
Ahora se debe de registrar la anomalía en la terminal portátil. Para tal efecto se debe
de seleccionar la opción “Guardar” (al fondo de la pantalla siguiente).
3-59
2007 10 17
Ya registrada la anomalía aparecerá una pantalla como la que se muestra abajo, a

través de la cual se pregunta si existe otra anomalía para la misma estructura. Se
hace la elección según sea el caso específico. La opción “Si”, lleva acabo el traslado
a la pantalla de captura de anomalías y la opción “No” a la pantalla de captura de
estructuras.
3-60
2007 10 17

Letgo

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Letgo

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD

Con el fin de garantizar la continuidad en el suministro de Energía Eléctrica, y la

Las condiciones básicas de aplicación del mantenimiento en una Línea de Alta

3.1 Tipos de mantenimiento

Las actividades de inspección y mantenimiento son asignados a grupos de trabajo

Para la ejecución de los trabajos de mantenimiento a Líneas de Alta Tensión, es

Para realizar los trabajos de inspección y mantenimiento de Líneas de Alta Tensión,

Es el que se realiza en condiciones de emergencia o de contingencia, de aquellas

3.1.1 Inspección Mayor

3.1.2 Inspección Menor.

3.1.3 Patrullaje o Inspección Aérea.

Es una actividad que se realiza en helicóptero u otro medio de transporte, en la cual

Debe considerarse también la autonomía de helicóptero o del medio de transporte

3.1.3.A Patrullaje o inspección menor.

En este caso debido a la velocidad con la que el helicóptero o el vehículo se desplaza,

De los aisladores se pueden apreciar bien la verticidad de la cadena, detectándose

Del conductor se puede apreciar en este tipo de revisión el libramiento vertical y la

De los amortiguadores se debe comprobar la existencia de los mismos, pues se han

En caso de que no ocurra lo anterior, deberá cotejarse su distancia de instalación con

Por lo tanto cuando se efectué la revisión aérea de la brecha, debe inspeccionarse

Se deberá de verificar que todas las estructuras están debidamente señaladas y

3.1.4 Inspección de brechas por terceros.

Comprende las actividades de supervisión y recepción por parte de CFE, cuando se

3.1.5 Control de Quema de Caña y Maleza

3.1.6 Medición de Resistencia a Tierra

Se deberá hacer programas de medición de resistencias de tierras al 100%, siendo

usar equipo de alta frecuencia, el cual no requiere de la desconexión del cable de

Los valores mayores de 10 Ohms deberán corregirse, utilizando preferentemente el

3.1.7 Detección de Puntos Calientes

La programación de la revisión de puntos calientes debe tomarse también muy en

3.1.8 Cambio de Aislamiento con Línea Energizada

3.1.9 Cambio de Aislamiento con Línea Desenergizada

3.1.10 Reapriete de Herrajes

Incluye la corrección de conexiones deficientes de tornillería floja en herrajes y

3.1.11 Sustitución de Empalme de Conductor o Guarda

En aquellas líneas donde por termografía o inspección se detecten empalmes dañados

3.1.12 Sustitución de conectores de hilo de guarda

Esta actividad se reprogramara cuando por necesidad se requiera cambiar los

3.1.13 Sustitución de cable de guarda

En zonas de alta contaminación donde los cables de guarda son severamente

3.1.14 Sustitución de Elementos de Torre de Acero

• De ser necesario se instalara un elemento, provisional para no perder

3.2 Desarrollo de maniobras en Líneas de Alta Tensión energizadas.

Todo el personal que desarrolle maniobras en Líneas de Alta Tensión energizada,

3.2.1 Métodos de trabajo

De acuerdo a su posición y potencial con respecto a la línea, el liniero puede

3.2.2 Trabajos a potencial de tierra

En este caso el liniero se encuentra en piso, sobre la estructura que soporta al

3.2.3 Trabajos a medio potencial (aislados)

En este caso el liniero se encuentra aislado de la torre mediante un accesorio tal

3.2.4 Trabajos a potencial de línea

En este caso el liniero es colocado a potencial de línea y debe estar perfectamente

potencial de la línea, ya que es muy probable que la corriente de fuga se incremente

3.3 Normas de seguridad

a) Todo el personal que trabaje en línea viva, debe haber recibido un

c) Los trabajos de mantenimiento deben suspenderse si se escuchan o se ven

d) Todo el equipo debe ser inspeccionado contra defectos, suciedad o roturas

g) En caso de manejar material conductor (estrobos, soga, etc.), cuidar que en

h) En caso de tener duda de la distancia mínima, utilizar las pértigas aislantes

i) Cuando un cable energizado va a ser movido de su posición, verificar que la

j) El personal que no este implicado en la maniobra debe alejarse del área de

3.4 Precauciones cuando se trabaja a potencial a tierra

a) Cuando se trabaja a potencial a tierra es importante asegurarse que se

b) En caso de que algún punto de un material aislante se haya soltado o necesario