ESPECIALIDAD:

ING. ELECTROMECANICA

MATERIA:

ENERGIA EOLICA

TEMA:

GENERALIDADES DE UN AEROGENERADOR

ALUMNOS:

JULIAN MARTINEZ SANTIAGO

PAUL MARTIN ESCOBAR ULLOA

MARDEM FUENTES MARIN

MARTIN VICENTE CORTES

RODRIGO VALDIVIESO LOPEZ

MARIANO GUADALUPE CRUZ LOPEZ

CATEDRÁTICO(A):

TOLEDO MENDEZ JESUS

NOVENO SEMESTRE GRUPO: 9J

INDICE
INTRODUCCION: ................................................................................................... 1
DEFINICION DE AEROGENERADOR. .................................................................. 2
TIPOS DE AEROGENERADORES ......................................................................... 3
AEROGENERADOR G8X. ...................................................................................... 3
Partes principales del aerogenerador ............................................................................................. 3
FALLAS EN EL BASTIDOR .................................................................................. 19
CONCLUSIONES:................................................................................................. 22
INTRODUCCION:
Los aerogeneradores convierten la energía obtenida del viento, o sea, la energía
cinética generada por efecto de las corrientes de aire, y transformándola en energía
eléctrica.
El viento es fundamentalmente una consecuencia de la radiación solar que incide
sobre la Tierra, al originar el calentamiento de las masas de aire que la circundan.
Al calentar de forma desigual la superficie del planeta en función de la latitud, se
forman unas diferencias de presión que el flujo de aire tiende a igualar.
Apenas un 2% de la energía solar que llega a la Tierra se convierte en energía eólica
y sólo podemos aprovechar una pequeña parte de ella en la práctica sólo un 40%,
aun así, se considera que el potencial eólico es unas veinte veces el consumo actual
de energía mundial.
En la primera parte se aborda el mundo del mantenimiento industrial, el recorrido
histórico trazado por estos ingenios y se describe su funcionamiento y
particularidades. El objetivo no es comprender el fundamento teórico, sino ofrecer
una perspectiva diferente a la que se puede encontrar en la abundante bibliografía.
En la segunda parte se describe el problema protagonista de este proyecto final de
carrera situada en el contexto del mantenimiento preventivo: el planteamiento
inicial del problema propuesto y las restricciones consideradas, la metodología de
resolución adoptada, los resultados obtenidos y las conclusiones.

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DEFINICION DE AEROGENERADOR.
Un aerogenerador es un dispositivo que convierte la energía cinética del viento en
energía eléctrica. Las palas de un aerogenerador giran entre 13 y 20 revoluciones
por minuto, según su tecnología, a una velocidad constante o bien a velocidad
variable, donde la velocidad del rotor varía en función de la velocidad del viento para
alcanzar una mayor eficiencia.

CARACTERÍSTICAS DE UN AEROGENERADOR
¿Cómo produce energía un aerogenerador? El funcionamiento de un
aerogenerador puede explicarse en función de las siguientes fases:

 Orientación automática
El aerogenerador se orienta automáticamente para aprovechar al máximo la
energía cinética del viento, a partir de los datos registrados por la veleta y
anemómetro que incorpora en la parte superior. La barquilla gira sobre una
corona situada al final de la torre.

 Giro de las palas

El viento hace girar las palas, que comienzan a moverse con velocidades de
viento de unos 3,5 m/s y proporcionan la máxima potencia con unos 11 m/s.
Con vientos muy fuertes (25 m/s) las palas se colocan en bandera y el
aerogenerador se frena para evitar tensiones excesivas.

 Multiplicación
El rotor (conjunto de tres palas engarzadas en el buje) hace girar un eje lento
conectado a una multiplicadora que eleva la velocidad de giro desde unas 13
a unas 1.500 revoluciones por minuto.

 Generación
La multiplicadora, a través del eje rápido, transfiere su energía al generador
acoplado, que produce electricidad.

 Evacuación
La energía generada es conducida por el interior de la torre hasta la base y,
desde allí, por línea subterránea hasta la subestación, donde se eleva su
tensión para inyectarla a la red eléctrica y distribuirla a los puntos de
consumo.

2
  Monitorización
Todas las funciones críticas del aerogenerador están monitorizadas y se
supervisan desde la subestación y el centro de control, para detectar y
resolver cualquier incidencia.

TIPOS DE AEROGENERADORES

Los aerogeneradores se pueden clasificar de acuerdo a su potencia nominal en:

Micro: Con potencia nominal entre 0 y 1.5 kW y un diámetro de rotor de menos de
3 m.
Pequeño: Con una potencia nominal de 1.5 a 20 kW y un diámetro de rotor entre 3
y 10 m.
Medio: La potencia nominal es de 20 a 200 kW y el diámetro de rotor es de 10 a 25
m.
Grande: Con potencia nominal de 200 a 1500 kW y un diámetro de rotor de más de
25 m.

AEROGENERADOR G8X.

Partes principales del aerogenerador

PALA

FIGURA 1

3
Las palas están fabricadas con matriz orgánica y reforzadas con fibra de vidrio y
resinas
La estructura de cada pala consiste en dos conchas unidas a una viga que es el
soporte principal. La pala está concebida para cumplir dos funciones básicas:
estructural y aerodinámica

FIGURA 2.

lomo de Borde
ataque de
salida

4
Las palas disponen de un sistema de protección para rayos y tormentas cuya misión
es conducir la electricidad desde el receptor instalado en la punta hasta la raíz de la
pala, desde donde es descargada al chasis y de ahí a tierra

FIGURA 2.1. FIGURA 2.2.

BUJE

Figura 3.
El buje es una pieza de fundición. Esta atornillado directamente al eje principal. En
su interior está alojado el sistema de cambio de paso. Tiene una abertura en su
parte frontal que permite el acceso al interior con el fin de realizar inspecciones y
mantenimientos

5
 FIGURA 3.1.

RODAMIENTO DE PALA

FIGURA 4.

6
Los rodamientos de pala conectan la pala al buje y permiten los movimientos de
cambio de paso en la pala.
Las uniones tanto del rodamiento al buje como de la pala al rodamiento están
realizadas con pernos.

FIGURA 4.1.

CONO O NARIZ
El cono protege al buje y los rodamientos de pala de las inclemencias del exterior.
El cono está diseñado para permitir el acceso de los trabajadores al buje, sin salir
al exterior. Está atornillado por la parte delantera y por la posterior al buje

FIGURA 5.

7
EJE PRINCIPAL

FIGURA 6.
Eje lento GAMESA G80

FIGURA 6.1

8
MULTIPLICADORA

FIGURA 7

Transmite la potencia desde el eje principal al generador aumentando la

VELOCIDAD. La multiplicadora se compone de tres etapas, una planetaria y dos de
ejes helicoidales paralelos

FIGURA 7.1

9
El generador de las maquinas GAMESA es un generador asíncrono, de 4 polos,
doblemente alimentado con el rotor bobinado y anillos colectores

FIGURA 7.2

10
ACOPLAMIENTO

FIGURA 8
El sistema de transmisión o acoplamiento es el encargado de transmitir la potencia,
a las revoluciones adecuadas para el generador.
Este acoplamiento permite pequeñas desalineaciones entre la multiplicadora y el
generador

FIGURA 8.2
FIGURA 8.1

11
CHASIS El chasis delantero puede ser
de fundición o mecano soldado,
donde se fijan los soportes del eje
principal, la multiplicadora, y el
sistema de giro.

El chasis trasero es mecano

soldado y esta atornillado al
chasis delantero. Soporta el
generador, el armario
eléctrico top y el
transformador

SISTEMA DE ROTACION

FIGURA 9

12
Este sistema permite la rotación de la góndola alrededor del eje de la torre. Se
compone de:
 Un cojinete de fricción.
 Mordazas activas y pasivas. En ellas están ubicados los frenos
accionados hidráulicamente (activos) y unas pastillas (pasivas) que
presionan mediante resortes.
 Sistema de accionamiento formado por moto reductoras eléctricas con
freno, con un piñón montado en el eje de salida que engrana con la
corona.
 Corona dentada, atornillada a la cima de la torre

FIGURA 9.1 FIGURA 9.2

13
GRUPO HIDRÁULICO

FIGURA 10

FIGURA 10.1

14
TRANSFORMADOR

FIGURA 11

El transformador (20KV/690V) se encuentra en la nacelle de la G80 en un

compartimento cerrado.
Dispone de diversas protecciones.
Es un transformador seco encapsulado

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SISTEMA PARARRAYOS
La función del sistema de transmisión de cargas eléctricas es la de descargar sobre
el buje y la nacelle las corrientes de rayos y tormentas eléctricas. De esta manera
se minimizan las descargas sobre el aerogenerador en caso de una eventual
descarga atmosférica. Permite igualmente descargar la electricidad estática
producida por el roce del aire.

FIGURA 12

Armarios eléctricos de control y potencia G8X

 Controlador top en la góndola: se divide en tres partes:
 Sección de control: se encarga del control de los elementos auxiliares, p.
ej. Monitorización del viento, cambio del ángulo de paso, orientación, control
de temperatura interior, etc. El autómata que gobierna estos procesos puede
estar en la góndola o en la base de la torre según modelos.
 Convertidor de potencia (de frecuencia): Esta encargado de controlar la
potencia generada y de gestionar la conexión y desconexión a la red.
 Zona de barras y protecciones: En esta parte se encuentra la salida de la
potencia producida, con las protecciones necesarias, y alimentaciones al
convertidor y servicios auxiliares.

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PUENTE GRÚA

FIGURA 13

El puente grúa se puede desplazar a lo largo de toda la nacelle para levantar

piezas como el acoplamiento, reductoras....
Se utiliza para subir los útiles y las piezas de recambio a través de unas trampillas
en el suelo.
La grúa de servicio está preparada para 800 Kg. pero se puede modificar para
levantar los componentes principales hasta 6400 Kg.

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CUBIERTA

FIGURA 14

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FALLAS EN EL BASTIDOR
- DESCRIPCION DE LOS EQUIPOS
Existen dos tipos de bastidores para las máquinas G80, ambos tipos están
compuestos por tres partes principales. La diferencia entre los tipos de bastidor se
encuentra en el bastidor delantero.

 Bastidor delantero: está realizado de fundición nodular y en él se fijan,

mediante tornillos, los soportes del eje principal y la corona de orientación. El
sistema de giro va conectado en su parte inferior. Existen 2 configuraciones
posibles: “tipo IA” formado por una única pieza de fundición y “tipo IIA”
formado por dos vigas de fundición unidas entre sí.
 Bastidor trasero: se trata de una pieza mecano soldada que está formada por
dos vigas. Sirve de soporte al generador y a los armarios eléctricos (control
y potencia).
 Soporte del transformador: sobre esta pieza se coloca el transformador de la
máquina (para más detalles sobre el soporte del transformador consultar el
manual del transformador).

- HERRAMIENTAS Y CONSUMIBLES
HERRAMIENTAS
 Juego de herramientas Standard
 Llaves dinamométricas

- PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

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 - PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

 Con velocidades de viento superiores a 20 m/s no está permitido

permanecer en la nacelle ni realizar
 ninguna operación de mantenimiento preventivo, aunque este límite
puede ser inferior según las operaciones a realizar.
 Si ha habido fugas, limpiar bien todas las superficies de trabajo y apoyo
como primera actuación antes de empezar cualquier trabajo, para
reducir la probabilidad de sufrir resbalones o caídas.
Las instrucciones para el mantenimiento preventivo descritas en este apartado se
encuentran recogidas en los documentos:
Revisión 3 meses: las inspecciones y operaciones de mantenimiento mencionadas
en este documento se deben realizar a los 3 meses de la puesta en marcha del
aerogenerador
Revisión 6/12/18/24 meses: las inspecciones y operaciones de mantenimiento
mencionadas en este documento se deben realizar a los 6, 12, 18 y 24 meses de la
puesta en marcha del aerogenerador y semestralmente a partir de los 24 meses.
En este apartado se proporciona una descripción más detallada de las operaciones
mencionadas en estos documentos.
Estos documentos se pueden utilizar como registro de la inspección.
Para las operaciones de mantenimiento especificadas en este documento deberán
tenerse en cuenta los siguientes puntos, asegurándose que se lleven a cabo:
Pares de apriete: Cuando sea necesario comprobar el par de apriete se marcarán
los tornillos como sigue:
 Se lacrarán o marcarán en AMARILLO todos aquellos tornillos o tuercas sin
marca de fábrica, tras la comprobación de su par de apriete.
 Se lacrarán o marcarán en ROJO todos aquellos tornillos o tuercas que haya
que haber reapretado tras la revisión semestral.
 El marcado se realizará pintando una línea continua desde la cabeza del
tornillo hasta la pieza unida. Queda prohibido pintar únicamente una cruz
sobre la cabeza del tornillo.

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 - Instrucciones Generales de Seguridad
Para la operación y Mantenimiento del Aerogenerador o de cualquier de sus
sistemas deben seguirse obligatoriamente las Instrucciones de Seguridad
Teniendo en cuenta que parte de los trabajos de mantenimiento se van a realizar
en la góndola del aerogenerador, es necesario que el personal que los realice tenga
conocimientos sobre los equipos de seguridad y protección de este aerogenerador.

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CONCLUSIONES:
A la vista del programa desarrollado y las soluciones obtenidas se puede afirmar
que sí hay una manera óptima para planificar las rutas de los operarios y realizar
todo el mantenimiento preventivo en un aerogenerador, minimizando los tiempos
improductivos y respetando las restricciones planteadas.
La principal dificultad para abordar la resolución del problema según una
metodología, y una de las máximas de la Investigación Operativa, fue que la
agregación de óptimos locales no tenía por qué generar un óptimo global (es decir,
una solución de todo el problema en su conjunto).
¿Qué importancia tiene un proyecto como este? Estamos en un mundo
competitivo
donde cada vez más el paradigma de un desarrollo sano y seguro para las
generaciones futuras no se entiende sin un aprovechamiento eficiente y
responsable
de los recursos energéticos y la tecnología aplicada para tal fin. La generación eólica
ha cobrado para los países un interés estratégico, y en este contexto el
mantenimiento de los aerogeneradores debe jugar un papel protagonista.
La mejora tecnológica está permitiendo unos precios cada vez más bajos y una
mayor fiabilidad, por lo que es de esperar que aún sea más competitiva en las
próximas décadas. Sin embargo, la industria eólica (y toda la industria en general)
no podrá asentar dicho desarrollo sin el mantenimiento adecuado de sus sistemas,
equipos o instalaciones.
En definitiva, la experiencia de este proyecto final de carrera, su estudio, análisis y
desarrollo ha permitido estudiar un mundo apasionante, complejo y en continuo
avance. Es más, ha puesto de manifiesto la capacidad que ofrece la Investigación
Operativa como respuesta a este problema (y otros similares), demostrándose como
una herramienta muy potente, sólida y flexible.

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