UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA DE ICA”

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA” DE ICA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Catedrático:

ING. injante
Tema:
Estética vial
Alumno:

Curso:
Caminos I

VII-“A”

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DEDICATORIA:
Quiero dedicarle este trabajo a Dios por ser nuestro
creador, amparo y fortaleza, cuando más lo necesito, y
por hacer palpable su amor a través de cada uno de los
que me rodea.

A mis padres por brindarme su confianza y constante

apoyo en todo momento, deseando poder cumplir mis
metas.

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INTRODUCCIÓN
La estética vial no solo nos permite un fácil y seguro movimiento del
tránsito, sino también presentar un aspecto estético placentero esto
ayuda a que la circulación por la carretera sea agradable asi de esta
manera evitando accidentes de manera q se despierta el interés y la
atención de los conductores mediante variaciones en alineamientos,
perfiles y secciones transversales para conservar árboles y otras
características del paisaje.

TRÉBOL DE MONTERRICO

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ESTETICA VIAL
Desde hace ya algunos años,
los ingenieros y arquitectos
paisajistas han venido ocupándose
del tema de la estética vial. Hoy en
día, la estética de la carretera no se
refiere únicamente a la apariencia
atractiva, belleza de las estructuras
y tratamiento del paisaje después de
terminada la construcción, pues su
propósito es no solo lograr la armonía de los alineamientos en su conjunto
y el desarrollo del paisaje, sino que la circulación por la carretera sea tanto
agradable como segura, debido alcanzarse estos propósitos al mínimo
costo y sin provocar el deterioro de la naturaleza física o de la vida animal
cuyo hábitat pueda ser afectado por el trazado y por las obras
complementarias de la carretera o por la circulación de vehículos y emisión
de gases y ruidos.
Con respecto a esto el diseño paisajista, es ya un hecho establecido
que, a través de la colaboración mutua entre ingenieros viales y los
arquitectos paisajistas, las carreteras deben ser proyectadas y construidas
en armonía con el paisaje. Para variedad e interés de un trazado, el diseño
paisajista de una carretera debe tener un triple propósito:
1. Promover la seguridad en el tráfico, despertando el interés y la atención
de los conductores mediante variaciones en alineamientos, perfiles y
secciones transversales para conservar árboles y otras características del
paisaje.
2. Mitigar la monotonía del pavimento y la uniformidad del ancho de la
plataforma en el diseño de las vías.

3. Simplificar e incrementar la efectividad de las operaciones de

mantenimiento y rebajar el costo de conservación. En relación al primer
punto, debe hacerse hincapié en las ventajas que ofrece el empleo de vías
separadas, a diferentes niveles. Las divergencias de alineamientos de las
dos vías para aprovechar las condiciones topográficas naturales, tales
como la ubicación en las riberas opuestas de un riachuelo, o a ambos
lados de una depresión loca, o de un afloramiento rocoso, reducirán los
costos y a la vez permitirá la conservación de detalles interesantes del
paisaje natural.

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Se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones generales:

 La carretera no sólo debe permitir un fácil y seguro movimiento del

tránsito, sino también presentar un aspecto estético placentero.

 La coordinación de alineamientos debe hacerse teniendo en

cuenta la seguridad del usuario, así como los valores estéticos
asociados con el proyecto, de tal manera que se obtenga un
conjunto que proporcione al conductor un recorrido fácil y agradable,
exento de sorpresas desagradables y desorientación.

 La vía se debe insertar en la topografía, de tal manera que

proporcione al usuario un viaje variado que asegure condiciones
de manejo interesantes, sin fatigar al conductor ni a los pasajeros.

 El diseñador debe considerarse que, al transitar por una carretera,

se debe tener permanentemente una sensación de continuidad
natural, a medida que se observa la vía y el terreno aledaño,
evitando visuales fuertes entre el medio natural y partes de
la carretera como bermas, vallas, otros.

 Aparte del diseño acertado y la calidad de la vía construida,

elementos de ésta como obras de arte, puentes y obras adicionales
deben ser diseñados y construidos con ayuda del arquitecto
paisajista, de tal manera que haya armonía entre proyecto
vial, obras y terreno circundante.

Los aspectos paisajístico y estético del diseño de una carretera deben

contemplar las siguientes actividades básicas:

 Tratamiento paisajístico de taludes en corte y terraplén.

 Explanaciones

 Terraplenes, cuyos taludes se tratan, en general, con superficies

verdes.

 Arborización, cuyas ventajas son grandes en cuanto a circulación,

conservación del camino, paisajística y conservación del
ecosistema; y su implantación varía para cada región.

 Tratamiento paisajístico del ancho de zona o derecho de vía.

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 Tratamiento de la zona marginal, próxima al límite del ancho de

zona o derecho de vía.

 Tratamiento paisajístico de las estructuras.

La paisajística en las carreteras tiene muy estrechas relaciones con el

diseño, la estética de la vía y los estudios ambientales, pero persigue
objetivos muy específicos:

 Hacer de la carretera parte integrante del paisaje, para reducir las

correcciones y mejoras tanto en el trazado de la carretera como en
el propio paisaje, buscando la debida armonía entre la naturaleza
y la obra.

 Permitir que el conductor perciba una sensación tal de

perspectivas del camino que su previsión de los cambios de
dirección y otras acciones sea rápida, correcta, segura
y agradable.

 Disipar el cansancio provocado por la monotonía del pavimento y

el ancho uniforme de la sección transversal de la vía.

 Realizar los componentes estéticos de la vía, controlar la erosión e

incrementar las labores de conservación; y disminuir los costos de
mantenimiento, tanto de la carretera como del trabajo paisajístico
realizado.

DISEÑO PAISAJISTA
Las carreteras deben de proyectarse y construirse en armonía con el
paisaje así estos ayudaran a:

- promover la seguridad.
- mitigar la monotonía del pavimento y plataforma.
- simplificar e incrementar las tareas de mantenimiento.

Para mezclar decorosamente las vías con el ambiente natural, promover

la seguridad y promover la seguridad y proveer utilidad optima de
usuarios de la carretera, el diseño de los laterales debe ser funcional y
estar equilibradamente de acuerdo con el diseño de las vías

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Estética vial en el Peru

Intercambio Vial Pampa Clarita

Estética vial en el mundo

Tianmen Mountain Road, en China

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Paso Stelvio, en Italia.

Furka Pass, en Suiza

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