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Investigación e Innovación
Tecnológica
Cuarto
Mantenimiento Semestre
de Maquinaria Frank Rene Carcasi Casas
Pesada
Juan Diego Mendoza Flores
I. Objetivos
1. Aplicar técnicas y procedimientos correctos de desarmado y armado de
un diferencial.
2. Reconocer los componentes externos e internos de un diferencial.
3. Determinar las funciones de los componentes de un diferencial.
4. Realizar el recorrido de las fuerzas de un diferencial.
5. Calcular la relación de transmisión de un diferencial.
6. Describir el funcionamiento de un diferencial.
7. Medir el desgaste de un diferencial.
8. Utilizar el manual del fabricante de un diferencial.
9. Practicar ámbitos de orden, limpieza y seguridad.
NIVEL DE MEDIDAS
TAREA PELIGRO RIESGO SEVERIDA FRECUENCI
RIESGO/RIESG DE D A
O CONTRO
L
Cuando un vehículo toma una curva, por ejemplo, hacia la derecha, la rueda derecha
recorre un camino más corto que la rueda izquierda, ya que esta última se encuentra en
la parte exterior de la curva.
Antiguamente, las ruedas de los vehículos estaban montadas de forma fija sobre un
eje. Este hecho significaba que una de las dos ruedas no giraba bien, desestabilizando
el vehículo. Mediante el diferencial se consigue que cada rueda pueda girar
correctamente en una curva, sin perder por ello la fijación de ambas sobre el eje, de
manera que la tracción del motor actúa con la misma fuerza sobre cada una de las dos
ruedas.
La diferencia de giro también se produce entre los dos ejes. Las ruedas directrices
describen una circunferencia de radio mayor que las no directrices, por ello se utiliza el
diferencial.
Un vehículo con tracción en las cuatro ruedas puede tener hasta tres diferenciales: uno
en el eje frontal, uno en el eje trasero y un diferencial central.
En el hipotético caso de que ambos ejes sean directrices, el que tenga mayor ángulo de
giro describirá un radio mayor el diferencial se compone por un piñón una corona dos
satélites y dos planetarios y a estos los cubre la caja del diferencial.
Diferencial Nos pin
FUNCIONAMIENTO
Cuando la maquina se mueve en línea recta, la presión de los resortes
mantiene el embrague impulsado y los engranajes laterales
engranados con la cruceta. Ambas ruedas giran a la misma velocidad.
Durante un giro, el recorrido de la rueda exterior es mayor que el de la
rueda interior. Cuando la maquina gira con potencia, el diferencial
NoSPIN continua impulsando la rueda interior.
El embrague impulsado para la rueda exterior gira más rápido que la
cruceta. Los dientes del embrague impulsado de la leva para la rueda
exterior suben los dientes de la leva central. Esto hace que el
embrague impulsado exterior se separe y se desengrane de la cruceta.
Cuando la maquina termina en giro, el embrague impulsado de la rueda
exterior vuelve a engranarse con la cruceta y ambas ruedas giran a la
misma velocidad.
Sistema de control de tracción TCS
Dirigir la máquina.
La máquina de cadenas es dirigida haciendo que una cadena gire más
rápido que la otra. En el sistema de embrague de dirección, un
embrague de dirección interrumpe el flujo de potencia a una de las
cadenas. En el sistema de dirección con diferencial, el diferencial de
dirección utiliza la entrada de potencia de un motor hidráulico para
aumentar la velocidad de una cadena e igualmente reducir la velocidad
de la otra cadena.
VI. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento del DIFERENCIAL Nos Pin.
NOTA: Trabaje con seguridad, criterio, orden y limpieza.
PIÑON DE ATAQUE |
Transmite potencia de la Se encontró en buen estado.
corona hacia las crucetas.
No se realizó
2
Pisada
No se realizó.
Según manual:
deriva la tracción o fuerza motriz a dos ruedas que pueden ser las de
adelante o las de atrás como consecuencia toman el nombre tracción
trasera o delantera
DESMONTAJE DEL DIFERENCIAL:
primero paso:
Tercer paso:
Comenzamos con el izaje para ello nosotros usamos una slinga, para ello hacemos pasar
con un tubo de acero por su eje. A continuación, usamos la pluma, y una vez que esta ya
seguro en la pluma empezamos a destornillar
Cuarto paso:
Quinto paso:
Destornillaremos los tornillos que sujetan la parte de la corona por dentro, de manera
que encontremos los paquetes planetarios. Ojo tener cuidado al destornillar, la fuerza
de los resortes vote la tapa y cause lesiones, así es recomendable dejar dos pernos
destornillados sujetándolo para que el resorte se expanda y no salga con tanta fuerza si
lo sacamos de golpe.
SI
CRUZETAS Las crucetas presenta Es impulsado por la caja del
fallas de Nos Pin de giro diferencial y sirve de
el cual consiste en el montaje al piñon del
exceso de giro. diferencial.
CHUMACERA
RETENEDOR SI
2 Corona 4 x
x - -
� = 41
8
� = 5.12
6. Compruebe el funcionamiento:
Condición
IT
Piñón de Planetario Planetario
Corona ataque
Castillo derecho
Satélites
izquierdo
N N N N N M M
Gir Gi Gir Gir Gir
o o o o o o ov.
a ra a a a
g g g g g v. Tra
ir ir ir ir ir R sl.
a a a a a ot
1 X x x x x x
.
En 5.12 2 2 2 2 0 2
líne vuelt vuelt vuelt vuelt vuelt vuelt vuelt
a as as as as as as as
rect avance Avance avance avance avance fijo avanc
a e
2 x X x X xx x
. 2
Curva a 5.12 2 1.5 2
2 vueltas ½ vuelta vuelt
la vuelt vuelt vuelt vuelt
as
derech as as as as
total
a Avance Avance Avance Avance Avance Avanc Avanc
e e
3 x X x x X x x
. Rued 2
2
a 5.12 2 vueltas 2 vueltas 2 0 vuelt
7.vueltas
Realice el recorrido de fuerza vuelt
derec vueltas vueltas as
as
ha total
patina Avance Avance Avance Avance fijo Avanc Avanc
NOTA: El recorrido de fuerzas debe ser graficado con líneas continuas de
un color y con cabeza de flecha.
i. En línea recta
A) Recorrido de fuerzas
IT Medición o Procedimiento
Resultado Prueba
1 Precarga de No se
contaba
con la
rodamientos del informaci
ón
piñón
2 Asentamiento de No se
contaba
con la
rodamiento de la informaci
ón
corona.
3 Ajuste del No se
contaba
con la
contragolpe. informaci
ón
4 Prueba de pisada. No se
contaba
con la
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15 Precarga a No se contaba con la
rodamientos de la información
corona.
información
ANEXOS
En el ejemplo del inicio, la centralita del EDL recibe informaciones que le dicen que la
rueda motriz derecha gira muy rápido mientras que la izquierda no lo hace, y además la
velocidad del vehículo es reducida. Eso sólo puede querer decir una cosa: que falta
adherencia y algo hay que hacer para recuperar el agarre sobre el terreno cuanto
antes.
¿Qué hacer para conseguirlo? Normalmente el EDL usa los actuadores propios del
ABS para frenar la rueda que patina y así transmitir toda la fuerza, todo el par
motor, a la rueda que mantiene la tracción con el terreno, de manera que se
consiga reanudar la marcha del vehículo.
Investigue sobre los tipos de bloqueo de diferencial que existe en la maquinaria pesada.
Recomendaciones:
Los problemas de un diferencial empiezan, por una falta de lubricación o descuido: Por
lo general una fuga de aceite por uno de los retenedores, o sellos de aceite, en una de las
ruedas. terminan por dejar sin aceite la corona, dando como consecuencia, que el
rodamiento [rodaje, balero, cojinete, bearing], friccione en seco. Cuando sucede esto,
empiezan por hacer ruido, y terminan quebrando los dientes del piñón y corona.
Anexo:
https://www.meritor.com/productsandservices/southamerica/sa_customerservic
e/ Eixo_dif_simples_vel_ESP.pdf
https://www.maquinariaspesadas.org/blog/2628-curso-mecanismo-
diferencial- tipos-componentes-funcionamiento-bloqueo